jedrocha

> Można nawet spiłować kołnierz w oryginalnym uszczelniaczu o 2 mm co pozwoli na jego głębsze > osadzenie. Dobry mechanik będzie w stanie uporać się z tym problemem. Idąc dalej można założyć 2 wąskie uszczelnienia zamiast jednego i będzie git.

> może jednak Fap ?? albo choć dwumasa jak się dotkniesz sprzęgła/dwumasy to już na 100% i MCP zacznie swoje

> Ostatecznie padło na C4 GP z 2008 z relaksacyjnym 1,6 hdi powiązanym z tym "pseudoautomatem" z Danii. > nieudolnie podmalowany zderzak się poprawi, rozrząd i filtry zmieni i można spokojnie czekać na pierwszą awarię No to pierwsza będzie właśnie to MCP

jak w temacie, zaplombowany, nie otwierany cena przy odbiorze osobistym w Warszawie 2500

> Za 3 dychy ? 138 ? z palcem w d....

> Sprawdziłem 2 instrukcje - książka WKŁ i instrukcja oryginalna w wersji elektronicznej. > Niestety nie zauważyłem tam takiej opcji jak awaryjne otwieranie bagażnika. daj emila

> pokaz mi na tej stronie instrukcje do C5 II, bo ja nie moge znalezc dostałeś na priva zaraz po tym jak kupiłeś

> Luzik, tylko oprócz Xsary Picasso nie widzę Break'a > Dobra jeśli jest w instrukcji o poszukam może faktycznie będzie. > Musze tylko wirtualnie namierzyć instrukcję bo swojej nie mam Otwieranie awaryjne klapy bagażnika jest TAKIE SAMO w każdym citroenie i peugeocie

> Jak te samochody się sprawują ? Jakie silniki warto brać pod uwagę ? W sumie to chyba nie ma tam > wielkiego wyboru z tego co zauważyłem? Oczywiście HDi 2,0 138 lub 163

> Jak te samochody się sprawują ? Jakie silniki warto brać pod uwagę ? W sumie to chyba nie ma tam > wielkiego wyboru z tego co zauważyłem? Oczywiście HDi 2,0 138 lub 163

> Witam! > Od ok 2 miesięcy używam Xsary Break'e z 2001 roku. Problemy jakieś poważniejsze nie występowały do > weekendu ostatniego. > Po wyjeździe na zakupy rodzinne zamknąłem normalnie klapę bagażnika. > Gdy wróciłem do domu nie mogłem otworzyć ani z pilota ani z przycisku nad tablicą rej. > Jakimś cudem dostałem się do środka i wybebeszyłem poszycie. > Sprawdziłem wiązki są ok. > Sygnał zarówno z przycisku jak i "z pilota" dochodzi. > Zamek ni drgnie. > Pytanie moje jest następujące - czy jest jakaś możliwość otwarcia zamka mechanicznie? > Podejrzewam że będzie on do wymiany ale najpierw muszę się do niego dostać. > Będę wdzięczny za pomoc. W instrukcji obsługi jest podany sposób otwierania awaryjnego klapy. A instrukcje możesz pobrać tutaj: http://service.citroen.com/dtt/ddb/

> C8/P807 - mają odsuwane drzwi. > Wszystko to max 7 miejscówki. Wyżej są już duże vany w wersjach osobowych. każdy EV2 (C8/P807/Phedra/Ulysse) jest wg homologacji MAX 8 osobowy! wówczas z tyłu zamiast 2 oddzielnych foteli jest kanapa 3 osobowa. Poza EV2 w grę jeszcze wchodzi Jumpy/Expert/Scudo, w wersji osobowej. Tu nawet 9 miejsc jest dostępne (3x3) i bardzo dużo miejsca na bagaż z tyłu

> OK, dzieki. > Na szybko w google tez znalazlem, zeby nie odpinac akumulatora przez minimum 10 minut po zgaszeniu > silnika - czy to jest tez prawda? Tak, do tzw. uśpienia BSI. Ale żeby w taki sposób zrobić i mieć możliwość zamknięcia całego auta musisz otworzyć maskę zamknąć wszystkie drzwi, zaryglowac centralny, poczekać aż BSI uśnie ( zgasną cyfry przebiegu na liczniku) wówczas odpinasz klemę i trzaskasz maską. Po powrocie otwierasz auto z kluczyka, później maskę i podłaczasz ACU. Tylko najpierw sprawdź czy działa Ci klucz we wkładce drzwi

> W sensie musze zalaczyc zaplon i poczekac kilkanascie minut zanim zapale silnik? > A co jesli sprobuje wczesniej zapalic - nie zapali czy spowoduje to jakies bledy? Inicjują się wszystkie kalkulatory. jak odpalidz od razu może wywalić mnóstwo błędów, nie równo chodzić, świecić Airbagami, ABS/ESP itd

> C5 - rocznik 2006, 1.6HDI. > Auto bedzie stalo kilka miesiecy nie uzywane. > Czy mozna w takim aucie odpiac akumulator aby zapobiec jego wyczerpaniu? A nastepnie jak auto > bedzie znowu potrzebne podpiac i wszystko bedzie dzialac? > W wiekszosci aut nie ma z tym problemu, ale aby byc pewnym to pytam. Tak, tylko po podpięciu musisz odczekać kilka (naście) minut na przekręconym zapłonie

> Odkopuję. Jest Phedra 3.0 manual. Jakieś szczegóły ?

> Witam, > Co sądzicie o tej ofercie: > saxo > Potrzebuję ekonomicznego autka na dojazdy 20km w jedną stronę - trasa głównie teren zabudowany, > trochę do 90km/h i trochę miasta z jednymi światłami po drodze. > Bać się tego Saxo? > Czy one mają tendencję do rdzewienia podwozia? Jak się objawia problem z belką, żeby łatwo > wykluczyć dany egzemplarz? Na co zwracać uwagę przy oględzinach? Jedyna obawa to stan belki jeśli koła stoją / \ to masz wydatek co najmniej 1000. mają stać | | jeśli auto nie bite to z rudą problemów nie powinno być I dopytaj czy opłacony RECYCLING bo to kolejne 500!

> To dziwne, bo w C5 IIIgen 2.0noPB dalej byl laczony ze skrzynia 5-ka. > Wg mnie nie bylo skrzyni standardowo 6-ki przy tym silniku w C5 II gen rowniez Dokładnie. Gdy rozważałem zamówienie w 2009 roku C5 III break 2.0 NoPb dostępna była tylko 5 manual. Wobec powyższego finalnie skończyło się na 2 letnim C5II 2,0HDi z BVA MA6 aisin

> ano, alcantara z lancii wymiata Chyba chodzi Ci o kolorystykę, bo jakościowo jest to to samo co C8 i P807

> Z przodu McPherson na jednym wahaczu trójkątnym. Niestety fiatowskie rozwiązanie - NIE wymienny sworzeń powoduje konieczność wymiany całego wahacza ! cirka 500/sztukę > Tył to belka. Trochę głośna podczas jazdy. ale kompletnie bezobsługowa i bezawaryjna

> dzięki Auto jest z 2009 roku! 12028 = 14 October 2009

> Ostatnio zaczęło śmierdzieć z nawiewów (klimatyzacja automatyczna, daje skarpetami przez kilka > minut od ruszenia gdy auto kilka dni postoi) więc zdecydowałem się od razu na dezynfekcję. > Firma zrobiła mi to ultradźwiękowo (zamknęli w kabinie rozpylacz + obieg wewnętrzny). > Niestety nic to nie pomogło więc powtórzyli zabieg - porządniej, ale dalej bez zmian. > Sugerowali: > - mocno zapuszczoną klimatyzację - nie sądzę, od razu się zdecydowałem gdy poczułem objawy, auto ma > 2,5 roku i 12500km. > - wymianę filtra kabinowego - u nich nie zmieniłem, bo zrobiłem to kilka tygodni wcześniej i jest > pachnący, śnieżnobiały. Był taki jak wkładałeś, gdy klima nie nie pracowała - nie osuszała teraz właśnie to on może powodować ten zapach bo zawilgł.

> znalazłem wersja Expression z 2011 roku w kolorze Bleu Opalin z navi, czujniki wstecznego, rolety, > znowu 1,5 dCi (110 KM). brak mi tylko podłokietnika > posprawdzany w ASO, miernikiem grubości, wewnątrz i zewnątrz, zgodny z wyposażeniem. > poza tym brakuje elektrycznie składanych lusterek (jakoś rzadko się trafiają) i lusterka > fotochromatycznego (bardzo bardzo rzadko się trafiają). > jeszcze jutro jadę oglądać innego ale 1,5 dCi

> 1. Z jakim spalaniem należy liczyć się w jeździe typowo miejskiej (korki) - zamknie się w 10l? Czy > w trasie zamknie się w 6l? > 2. Jak jest z wyciszenie auta? Czy bardzo słychać silnik na wolnych obrotach i jak jest przy > prędkościach autostradowych? > 3. Czy jest jakiś sposób aby sprawdzić autentyczność przebiegu podpinając się po kompa? Czy > istnieje szansa uzyskania historii auta po VIN? 1. 12/9 2. To nie jest auto autostradowe, to jest SUV. 3. Podaj mi VIN

> za to C4 jest sporo lepiej wyposażony, pakowniejszy i tańszy w zakupie. na "+" również są silniki > HDI, które nie sypią się jak dCi. to może być naprawdę dobry wybór