> Chyba od tego zacznę

już sprawdzone ,brak ciśnienia i nieszczelność ,na razie nie wiadomo gdzie .Nabita na nowo klima z kontrastem-na razie 180 pln

> Sprawdź miernikiem czy po załączeniu klimy dochodzi prąd do cewki na sprężarce (dwa kabelki).

> Jeżeli tak a nie załącza to padła cewka. Jeżeli nie dochodzi to możesz podać bezpośrednio na

> cewkę, żeby sprawdzić czy załącza.

Sprawdziłem tak jak pisałeś. Na kostce , po włączeniu klimy napięcie jest. Dobrze że to tylko cewka , kosztuje ok 100 zł więc sie nie zrujnuje na naprawe.

ew. zrobic samemu

> Sprawdziłem tak jak pisałeś. Na kostce , po włączeniu klimy napięcie jest. Dobrze że to tylko cewka

> , kosztuje ok 100 zł więc sie nie zrujnuje na naprawe.

Dokładnie, chcesz namiar na dobrego majstra w Nadarzynie ?

Ewentualnie samemu się wziąć - układu nie trzeba rozszczelniać ale dobrze mieć kanał bo ciasno trochę.

> Dokładnie, chcesz namiar na dobrego majstra w Nadarzynie ?

> Ewentualnie samemu się wziąć - układu nie trzeba rozszczelniać ale dobrze mieć kanał bo ciasno

> trochę.

Zrobił bym sam ale nie mam kanału , przecież wiesz.

Jeśli udostępnisz kawałek dołka to chętnie do Ciebie wpadnę i se zrobim szpota

> Ewentualnie samemu się wziąć - układu nie trzeba rozszczelniać ale dobrze mieć kanał bo ciasno

> trochę.

Zastanawiam sie wlasnie czy tez sie za ta cewke sam nie wziasc - tylko tak sobie popatrzalem na to i nie wiem za co sie zabrac.

Czy komus chcialo sie i spisal manuala z wymiana cewki?

pozdrawiam

> już sprawdzone ,brak ciśnienia i nieszczelność ,na razie nie wiadomo gdzie .Nabita na nowo klima z

> kontrastem-na razie 180 pln

obstawiam uszczelniacz na wałku sprężarki i/lub dolną P stronę skraplacza klimatyzacji (pod osłoną wentylatora tłoczącego),

brat

> No to u mnie klima tez powiedziała

a dzisiaj mnie

juz w niedziele wracajac z weekendu zaczela wyć. Chlodzila ale wyla. Wczoraj jezdzilem sluzbowym a dzis astrą...i dupa. Niby sie załącza, kontrolka swieci, zaczyna wyć...ale nie chlodzi

> a dzisiaj mnie

> juz w niedziele wracajac z weekendu zaczela wyć. Chlodzila ale wyla. Wczoraj jezdzilem sluzbowym a

> dzis astrą...i dupa. Niby sie załącza, kontrolka swieci, zaczyna wyć...ale nie chlodzi

co znaczy wyje? u mnie w mery, jak się rozgrzeje silnik to słychac wycie (bardziej buczenie - ciche ale slyszalne), które narasta wraz ze wzrostem predkosci obr silnika zwłaszcza to słychac jak silnik schodzi z obrotów do biegu jałowego. klima chłodzi ok, TTTM? wczesniej jezdziłem autami z klimą ale deselem, i tam silnik zagłuszał wszystko

cześć :-D

co się może w układzie klimatyzacji kończyć, jeśli od jakiegoś czasu po jej załączeniu słychać delikatny terkot?

nie jest to głośne i nie wydaje się być dźwiękiem czegoś, co się właśnie rozsypuje,

niemniej jednak wcześniej tego nie było, a teraz jest - a ja tak nie lubię :-DDD

który element jest najbardziej podejrzany?

aha, to climatronic w VB, ale pewnie nieistotne, bo mechanicznie chyba układ jest taki sam ;-)

całość działa jak najbardziej prawidłowo (w sensie chłodzenia), tylko ten dźwięk...

a czasami nie sprzeglo sprezarki?

> a czasami nie sprzeglo sprezarki?

myślałem o sprzęgle, ale wolę zapytać lepiej_wiedzących :-)

> cześć :-D

> co się może w układzie klimatyzacji kończyć, jeśli od jakiegoś czasu po jej załączeniu słychać

> delikatny terkot?

Może wiatrak na chłodnicy / skraplaczu taki hałas tworzy ?

U mnie takie objawy były tylko na luzie i ustały po wymianie napinacza paska

jak bys bardziej okresli gdzie jest ich zrodlo?

bardziej slychac w kabinie czy przy otwartej masce?

> climatronic w VB, ale pewnie nieistotne,

Istotne, bo mogą terkotać silniczki regulacji klap dostosowując ich położenie do zaprogramowanych nastaw. W Signum np. na postoju lub przy wolnej jeździe w korku coś okresowo terkocze, prawdopodobnie układ przełącza sie na obieg wewnętrzny, aby nie zasysać do kabiny spalin samochodu stojącego przed nami (np. sadzy z klekota bez filtra cząstek stałych!), w innych markach samochodów jest o tym mowa w instrukcji.

Podczas jazdy też wewnie terkoce, tylko nie słychać...

Pozdr.

odpowiem grupowo ;-)

@bartek_j: na 100% nie jest to wiatrak

@skalek: nawet mnie nie denerwuj

@kamo502: w kabinie całkowicie niesłyszalne, tylko spod maski

@master22221: nie, to nie są klapki, ten dźwiek znam ;-)

> jak bys bardziej okresli gdzie jest ich zrodlo?

> bardziej slychac w kabinie czy przy otwartej masce?

u mnie tak, choć jak się włuchasz to i na otwartej masce usłyszysz

> @skalek: nawet mnie nie denerwuj

Mówię jak było u mnie, ale ja mam inny napinacz niż benzyniaki i inna wersję nadwozia od ciebie

I tak podałem bardziej optymistyczną wersję niż padająca sprężarka klimy

> Mówię jak było u mnie, ale ja mam inny napinacz niż benzyniaki i inna wersję nadwozia od ciebie

no ale zasada jest ta sama - pasek napędza sprężarkę

przyjrzę się temu

> I tak podałem bardziej optymistyczną wersję niż padająca sprężarka klimy

prawda

Tobie i pozostałym Kolegom dziękuję za podpowiedzi :-)

Czy pytanie z innego kacika i na dokladke o jakiegos speca w Warszawie od klimatyzacji tez bedzie usuniete? (w koncu klimatyzacja mi "nie dziala" - wiec pytanie spelnia kryteria :-))

Mam klimatyzacje nie podlaczona do komputera i szukam kogos kto wie jak to zrobic.

Za wiele info o aucie to nie ma Uzupełnij profil

> Czy pytanie z innego kacika i na dokladke o jakiegos speca w Warszawie od klimatyzacji tez bedzie

> usuniete? (w koncu klimatyzacja mi "nie dziala" - wiec pytanie spelnia kryteria :-))

> Mam klimatyzacje nie podlaczona do komputera i szukam kogos kto wie jak to zrobic.

Jezeli to Astra to moge to zrobic

Inne auto? trzeba sie zastanowic..

> Za wiele info o aucie to nie ma Uzupełnij profil

Kurcze juz dwa razy uzupelnialem.

To dopadło i mnie, a objawy są następujące:

po włączeniu klimy

- wzrastają obroty silnika,

- włącza się nawiew

- włacza się wentylator chłodnicy

Opel Scanner wykazuje:

- A/C Information switch: Active

- A/C Compressor switch: Inactive

- A/C Relay: Active

Wnioskuję że:

1. Presostaty 1-2 zamykają obwód czyli ECU (A/C Information switch) i przekaźnik "K26" wentylatora (chłodnicy i nawiewu) dostaje napięcie.

2. A/C Relay - "Aktywny" czyli przekaźnik powinien dostawać masę i podawać napiecie do sprzęgła, no chyba że to nie ten sygnał.

A moje pytania są takie:

Co to jest A/C Compressor switch w OS?

Gdzie znajduje się przekaźnik "K60" wg schematu z Etzolda, czyli ten który steruje sprzęgłem?

Jak działa to sterowanie obrotów silnika tzn jak jest zależne od pracy sprężarki?

...i podstawowe czy ktoś ma pomysł dlaczego nie chłodzi :-)

Ale sprzęgło ci załącza czy nie ?

SPrzęgło dostaje jednym kablem +12V z przekaźnika, poprzez presostaty i włącznik

A z drugiej strony masa jest załączana termowyłącznikiem w chłodnicy, na dole.

Jeżeli sprzęgło ci nie załacza sprawdź czy brakuje mu plusa czy masy

> Ale sprzęgło ci załącza czy nie ?

> SPrzęgło dostaje jednym kablem +12V z przekaźnika, poprzez presostaty i włącznik

> A z drugiej strony masa jest załączana termowyłącznikiem w chłodnicy, na dole.

> Jeżeli sprzęgło ci nie załacza sprawdź czy brakuje mu plusa czy masy

------------------------------------------------------

OK. Jedna przyczyna namierzona, miejmy nadzieję że jedyna tzn urawny kabel przy wtyczce sprężarki.

Teraz pytanie:

czy ta wtyczka ma jakiś zaczep bo jej wyjęcie to będzie niezła gimnastyka, prawdopodobnie bez jakiegoś najazdu lub kanału się nie obejdzie bo będę musiał zdjąć osłonę przykręconą do podłużnic.

witam

u Was także przy 35 C tak jak dziś klima głośniej buczy w kabinie ?

> witam

> u Was także przy 35 C tak jak dziś klima głośniej buczy w kabinie ?

tttm

> tttm

ok, dzięki

Jak w temacie... klima nie działa.Diagnoza: nieszczelny układ. Fachowiec, napełnił układ dodając barwnik do układu, po przejechaniu kilkudziesięciu km z włączoną klimą sprawdzaliśmy światłem UV układ w poszukiwaniu nieszczelności. W komorze silnika wycieków nie ma...więc został do sprawdzenia parownik. Czy ma ktoś manual pt."Demontaż parownika ASTRA G"? Czy jest to na tyle skomplikowane,że lepiej odstawić auto do mechanika?

THX za pomoc

> Jak w temacie... klima nie działa.Diagnoza: nieszczelny układ. Fachowiec, napełnił układ dodając

> barwnik do układu, po przejechaniu kilkudziesięciu km z włączoną klimą sprawdzaliśmy światłem

> UV układ w poszukiwaniu nieszczelności. W komorze silnika wycieków nie ma...więc został do

> sprawdzenia parownik. Czy ma ktoś manual pt."Demontaż parownika ASTRA G"? Czy jest to na tyle

> skomplikowane,że lepiej odstawić auto do mechanika?

> THX za pomoc

a sprawdzał skraplacz pod osłoną wentylatora tłoczącego pod zderzakiem?

brat

> a sprawdzał skraplacz pod osłoną wentylatora tłoczącego pod zderzakiem?

> brat

mam wersje z jednym wentylatorem i niby tam sprawdzał, ale zastanawiam się czy samemu na spokojnie, na kanale nie poszukać, bo w sumie to trochę dziwne skraplacz- wysokie ciśnienie+ warunki pracy i nie ma wycieku, a parownik puszcza.

> mam wersje z jednym wentylatorem i niby tam sprawdzał, ale zastanawiam się czy samemu na spokojnie,

> na kanale nie poszukać, bo w sumie to trochę dziwne skraplacz- wysokie ciśnienie+ warunki

> pracy i nie ma wycieku, a parownik puszcza.

Czy da sie zdemontowac parownik bez wyciagania deski?

> Czy da sie zdemontowac parownik bez wyciagania deski?

Najpierw chyba sprawdzę czy aby na pewno gdzieś w komorze silnika nie ma wycieku? Było sprawdzane ale bez kanału.

Słyszałem,że parownik można zdiagnozować po rurce odprowadzającej wodę na zewnątrz.

Wiem,że do nagrzewnicy można "domowym" sposobem się dostać, sporo roboty ale idzie to zrobić, pytanie jak z parownikiem??

> mam wersje z jednym wentylatorem i niby tam sprawdzał, ale zastanawiam się czy samemu na spokojnie,

> na kanale nie poszukać, bo w sumie to trochę dziwne skraplacz- wysokie ciśnienie+ warunki

> pracy i nie ma wycieku, a parownik puszcza.

no właśnie mi się to nie podoba, wycieki zdarzają się wszędzie ale ja np nie pamiętam żeby komuś z klientów uciekało na parowniku, najczęściej nieszczelności są na skraplaczu, na wałku sprężarki, czasem na jakichś oringach, czasem na zaworach (tych przez które podłącza się maszynę do klimatyzacji) hmm

brat

EDIT więc zanim trzeba będzie się dobrać do parownika warto dokładnie wszystko sprawdzić żeby się niepotrzebnie nie narobić,

> co znaczy wyje?

juz po serwisie. Podobno za duzo czynnika i wywalilo zawór.

Teraz nie wyje, chlodzi....ale mam glupie wrazenie ze chlodzi mniej niz np sluzbowe punto. Filtr wymieniony

edit: mam zamiar sprwdzic temp powietrza wylatujcego z nawiewów. Mam termometr z sondą. Jak rozumiem , wepchnąć ją w kratki. Question is- jaka ma być temp ?

> edit: mam zamiar sprwdzic temp powietrza wylatujcego z nawiewów. Mam termometr z sondą. Jak

> rozumiem , wepchnąć ją w kratki. Question is- jaka ma być temp ?

Od 4 do 8 stC

no wlasnie na parowniku za zaworem rozpreznym jest niskie cisnienie dlatego najmniej tam usterek..

> Od 4 do 8 stC

przejechalem sie wlasnie z termometrem.

Drugi bieg - temp ok 7st

drugi bieg, wlaczony ten lewy klawisz MAX - 4,5 st

sam nie wiem co o tym sądzić

No to klima ponownie działa z czego się bardzo cieszę.

Wymieniłem cewkę , były małe problemy ale się udało.

Kanał nie był potrzebny , wystarczyło zdjąć zderzak i osłonę pod silnikiem dla lepszego dostępu.

Ja z zapytaniem czy ktoś już używał takie specyfiki do napełniania i konserwacji klimy jak poniżej?

Uszczelniacz

Napełniacz

> Napełniacz

Ten może być niezły. Teoretycznie zawiera 500g czynnika i sam się przepycha do układu, do tego zawiera też olej i uszczelniacz. W Polsce takie rzeczy to tylko w Erze, ale w UK? Chyba w Vodafone

Spróbujesz? Bo aż sam jestem ciekaw

> Ten może być niezły. Teoretycznie zawiera 500g czynnika i sam się przepycha do układu, do tego

> zawiera też olej i uszczelniacz. W Polsce takie rzeczy to tylko w Erze, ale w UK? Chyba w

> Vodafone

> Spróbujesz? Bo aż sam jestem ciekaw

Już zamówiłem, ale coś innego taki komplet... .

Jak przyjdzie i użyję to dam znać, czy warte, tylko nie wiem, do której końcówki to podłączyć żeby wpompować?

> Jak przyjdzie i użyję to dam znać, czy warte, tylko nie wiem, do której końcówki to podłączyć żeby

> wpompować?

Jeśli masz pusty układ to wpompuj to z jednej strony a jeśli coś zostanie to resztę do drugiej końcówki. W Astrze G do układu mieści się chyba właśnie 500g czynnika, więc taka puszka będzie akurat na napełnienie od zera.

> Jeśli masz pusty układ to wpompuj to z jednej strony a jeśli coś zostanie to resztę do drugiej

> końcówki. W Astrze G do układu mieści się chyba właśnie 500g czynnika, więc taka puszka będzie

> akurat na napełnienie od zera.

w G wchodzi 700g R134A,

brat

> Jeśli masz pusty układ to wpompuj to z jednej strony a jeśli coś zostanie to resztę do drugiej końcówki.

A dokładniej? Która końcówka to ta z "tej" strony a która to ta druga?

> A dokładniej? Która końcówka to ta z "tej" strony a która to ta druga?

Według mnie to nie ma znaczenia od której końcówki zaczniesz.

Idź po przewodzie od sprężarki do chłodnicy (skraplacza), tam powinna być końcówka wysokiego ciśnienia - możesz od niej zacząć. Przewód idący z kabiny (z parownika) do sprężarki będzie mieć drugą złączkę - niskiego ciśnienia. Tam wrzuć resztę, o ile coś zostanie.

BratPit podpowiada że czynnika wchodzi do układu ciut więcej (700g).

Jak już będziesz mieć specyfik w domu, możesz wrzucić fotki manometru na wężyku oraz złączki na końcu węża?

> Jak już będziesz mieć specyfik w domu, możesz wrzucić fotki manometru na wężyku oraz złączki na

> końcu węża?

Moja klimatyzacja jak nowa po użyciu tych specyfików.

Powód ich zakupów to... dwa lata temu moja klimatyzacja zaczęła bardzo głośno pracować, w tamtym roku już przestała całkowicie działać . Pojechałem do serwisu tam został podpięty automat i nie stwierdzono wycieku, dopompowano 300ml czynnika i 10gr oleum. Zapłaciłem 40 funtów GB. Klima sprawna 7°C z nawiewu, lecz dalej głośna, ale znośnie. W tym roku +/- 15°C i dźwięki, jakie z siebie wydawała ciężko opisać, strach w ogóle włączać im wyższe obroty silnika tym głośniej.

Podejrzewam mały wyciek, lecz niezlokalizowany, dlatego zdecydowałem się na ten niby uszczelniacz. W instrukcji pisze wpompowywać przy włączonej na maxa klimatyzacji. Po podłączeniu manometru z zestawu przy wyłączonej klimie, jaki i wyłączonej wskazówka pokazała mi czerwone pole "DANGER" 8bar. Upuściłem do granicy niebieskiego z żółtym i podpoiłem pierwszą puszkę uszczelniacz. Weszło, bo puszka bardzo szybko zrobiła się lekka. Po odkręceniu puszki wylało się jeszcze troszku jaskrawo zielonkawo żółtego płynu. Następnie puszka czynnika z oleum tak samo weszło szybko, Wskazówka podskoczyła lekko powyżej żółtego pola. Ucichła głośna praca sprężarki

A z nawiewów według wskazań multimetru 7stopni... Jak na razie, nie zapeszając po 3dniach jest wszystko OK.

PS. Szybko złączka węża pasowała tylko do jednej końcówki klimatyzacji tej wewnątrz komorze silnika, u mnie po lewej stronie. Ta przy chłodnicy była za gruba.

w sumie to moj pierwszy samochód w klimą wiec wybaczcie głupie pytanie.

Astra II, po serwisie klimy, po wymianie chłodnicy bo gdzies przepuszczała. Niby wszystko chłodzi, na wylocie z kratek temp ok 6st. Tyle że mam wrażenie że przy temp zewn ok 30-35st klima jakby chłodzila mniej niż przy temp zewn ok 18-20st (gdy wrazenie mialem takie jakby klima wręcz zamrazała). Tłumaczę sobie to tak że przy większych temp zewn klima ma po prostu "więcej roboty", temp wewn tez jest większa stąd to subiektywne wrażenie. Myśle dobrze czy bredzę?