Witam

czy to mozliwe ze w aucie Seat Ibiza 1.9 TDI silnik ATD 2003 r nie bylo czujnika poziomu oleju? Czy nie kazdy model samochodu powinien miec taki czujnik?

Zagladalem dzisiaj pod auto zdejmujac oslone silnika i w misce olejowej w miejscu na czujnik jest pusta zaslepka.

Czyzby w aucie z climatronikiem i spora iloscia elekryki i elektryki nie bylo czujnika poziomu oleju?

A po co taki czujnik??Bagnet pewniejszy.

> Czyzby w aucie z climatronikiem i spora iloscia elekryki i elektryki

> nie bylo czujnika poziomu oleju?

ale czujnik cisnienia oleju jest ?

ufff...

> A po co taki czujnik??Bagnet pewniejszy.

bo się nie chce myśleć, lepiej jak elektronika pomyśli.

> A po co taki czujnik??Bagnet pewniejszy.

wiem ze bagnet pewniejszy

W tym modelu ten czujnik odpowiada za dwie funkcje, temp oleju i poziom oleju

> bo się nie chce myśleć, lepiej jak elektronika pomyśli.

elektronika ma pomagac a nie zastepowac kierowce.

Ale jak u Ciebie tak jest.... nie wiem w czym Ci potrzebne myslenie zeby sprawdzic poziom oleju

> Witam

> czy to mozliwe ze w aucie Seat Ibiza 1.9 TDI silnik ATD 2003 r nie

> bylo czujnika poziomu oleju? Czy nie kazdy model samochodu

> powinien miec taki czujnik?

> Zagladalem dzisiaj pod auto zdejmujac oslone silnika i w misce

> olejowej w miejscu na czujnik jest pusta zaslepka.

> Czyzby w aucie z climatronikiem i spora iloscia elekryki i elektryki

> nie bylo czujnika poziomu oleju?

Ano możliwe spora część grupy VW tak ma oszczędzają na wszystkim

> elektronika ma pomagac a nie zastepowac kierowce.

> Ale jak u Ciebie tak jest.... nie wiem w czym Ci potrzebne myslenie

> zeby sprawdzic poziom oleju

nie trafiona i niepotrzebna riposta Kolego.

> wiem ze bagnet pewniejszy

> W tym modelu ten czujnik odpowiada za dwie funkcje, temp oleju i

> poziom oleju

nie zapędzaj się z tą temperatura oleju owszem w niektóych modelach występuje taka opcja, ale AFAIR nie w Ibizie

> nie trafiona i niepotrzebna riposta Kolego.

Twoj tekst rowniez nie byl na miejscu, takze moze EOT

> nie zapędzaj się z tą temperatura oleju owszem w niektóych modelach

> występuje taka opcja, ale AFAIR nie w Ibizie

a wersja SPORT (ASZ) ?

Masz zegary od temperatury oleju i naladowania aku

wlasnie takie zegary mam u siebie

ty masz przynajmniej bagnet aby sprawdzic poziom-w najnowszym hyundai'u tucsonie nie ma...wskaznika temperatury silnika.to dopiero zenada

> ty masz przynajmniej bagnet aby sprawdzic poziom-w najnowszym

> hyundai'u tucsonie nie ma...wskaznika temperatury silnika.to

> dopiero zenada

W seju tez nie mialem, ale Prot przerobil zegary i sie znalazl

> ty masz przynajmniej bagnet aby sprawdzic poziom-w najnowszym

> hyundai'u tucsonie nie ma...wskaznika temperatury silnika.to

> dopiero zenada

Z katalogu hyundaia.

> nie ma...wskaznika temperatury silnika

a w jakim samochodzie cos takiego jest?

> nie zapędzaj się z tą temperatura oleju owszem w niektóych modelach

> występuje taka opcja, ale AFAIR nie w Ibizie

Kolega mial w takiej wlasnie Ibizie zegary z temperatura oleju .

Sa rozne wersje zegarow w desce rozdzielczej

> a w jakim samochodzie cos takiego jest?

Kolega się czepia. Chyba nie trudno się domyśleć, że chodziło o temp płynu chłodniczego w silniku

A wracając do tematu to Astra III też nie miała takiego wskaźnika

> Kolega mial w takiej wlasnie Ibizie zegary z temperatura oleju .

> Sa rozne wersje zegarow w desce rozdzielczej

sa ogolnie "dwie" nie liczac wersji FR / cupra

Zwykla wersja ma zegary takie:

natomiast moj:

> Z katalogu hyundaia.

widocznie nie jest to najnowszy katalog-w najnowszym modelu na 100% nie ma....a centrala w polsce tlumaczy to tym,ze nie jest on potrzebny

> widocznie nie jest to najnowszy katalog-w najnowszym modelu na 100%

> nie ma....a centrala w polsce tlumaczy to tym,ze nie jest on

> potrzebny

Pewnie jest tylko kontrolka zimnego silnika, ktora gasnie po osiagnieciu przez plyn odpowiedniej temperatury

co to za oko po lewej stronie deski?

Raczej kontrolka sygnalizująca nadmierny wzrost temperatury-musztarda po obiedzie...

> co to za oko po lewej stronie deski?

boost ?

> sa ogolnie "dwie" nie liczac wersji FR / cupra

> Zwykla wersja ma zegary takie:

> natomiast moj:

dokladnie tak jak piszesz

> Pewnie jest tylko kontrolka zimnego silnika, ktora gasnie po

> osiagnieciu przez plyn odpowiedniej temperatury

tylko ze dla mnie taki manewr nie jest zbytnio racjonalny w aucie ktore[przynajmniej w teorii]moze jezdzic w gorszym terenie gdzie ryzyko przegrzanie chyba jest wieksze niz normalnie.

> A po co taki czujnik??Bagnet pewniejszy.

Akurat jest bardzo przydatny bo pokazuje ze trzeba dolac. A w TDi operacja powtarzalna co 7tyś km (przynajmniej w dwóch TDi z jakimi mialem doczynienia).

> co to za oko po lewej stronie deski?

doladowanie jak Radek wczesniej zauwazyl

> widocznie nie jest to najnowszy katalog

Trudno mi powiedzieć - z ich www (dałem linkę).

> -w najnowszym modelu na 100%

> nie ma....a centrala w polsce tlumaczy to tym,ze nie jest on

> potrzebny

Jeżeli ma inne ustrojstwo, które poinformuje o ew. przegrzaniu (siakaś kontolka czy cuś), to rzeczywiście zbędny wskaźnik. Podejrzewam, że na kompie może coś się wyświetlać w razie awarii.

> Trudno mi powiedzieć - z ich www (dałem linkę).

> Jeżeli ma inne ustrojstwo, które poinformuje o ew. przegrzaniu

> (siakaś kontolka czy cuś), to rzeczywiście zbędny wskaźnik.

> Podejrzewam, że na kompie może coś się wyświetlać w razie

> awarii.

pewnie tak...ale majac analogowy wskaznik widze po pierwsze moment gdy silnik lapie temperature[co w TD jest dosyc wazne] a po drugie primo-wystarczy ze wskazowka podpelznie minimalnie wyzej niz zazwyczaj a dla mnie jest to juz alarm ze cos jest nie tak.wprawdzie wskazowka pewnie tez ma jakas zwloke,ale jest to dzialanie psychologiczne.

poza tym taki przyklad-jedziemy roverem 25 w korku na autostradzie,nagle wskazowka lekko podnosi sie ponad srodek skali.kolega szybciutko zjezdza na pas awaryjny-okazalo sie ,ze wlacznik wentylatora "sie zepsul".wentylator na krotko i dalsza jazda.bez wskaznika prawdopodobnie koszty bylyby wieksze...

chyba ze w tych najnowszych autach po przekroczeniu zadanej temperatury komputer odlacza zaplon czy cus

> wlacznik wentylatora "sie zepsul".wentylator na krotko i dalsza

> jazda.bez wskaznika prawdopodobnie koszty bylyby wieksze...

> chyba ze w tych najnowszych autach po przekroczeniu zadanej

> temperatury komputer odlacza zaplon czy cus

No i o te koszty chodzi. Żeby były większe, to wtedy serwis zarobi.

> Z katalogu hyundaia.

w wersji UK faktycznie nie ma

ale z pewnoscia zapala sie jakies ostrzezenie, a szanse na przegrzanie sa niewiele wieksze niz zero

bardziej irytujacy jest fakt, ze nie mozna sledzic procesu nagrzewania sie silnika

> Akurat jest bardzo przydatny bo pokazuje ze trzeba dolac. A w TDi

> operacja powtarzalna co 7tyś km (przynajmniej w dwóch TDi z

> jakimi mialem doczynienia).

wlasnie po to masz bagnet zeby sprawdzic ile jest i czy dolac, coraz wiecej elektroniki zastepuje myslenie

> A wracając do tematu to Astra III też nie miała takiego wskaźnika

corsa D tez nie ma

> Jeżeli ma inne ustrojstwo, które poinformuje o ew. przegrzaniu

> (siakaś kontolka czy cuś), to rzeczywiście zbędny wskaźnik.

> Podejrzewam, że na kompie może coś się wyświetlać w razie

> awarii.

Tyle, że taka kontrolka jak się zapala to mówi zasadniczo, że "upsss, no to już po zawodach".

> wlasnie po to masz bagnet zeby sprawdzic ile jest i czy dolac, coraz

> wiecej elektroniki zastepuje myslenie

dla mnie czujnik poziomu oleju przydatny jest raczej w przypadku wycieku lub wiekszej awarii aby szybko moc zaeragowac. Poniewaz to jest tylko kontrolka kiedy poziom oleju spadnie ponizej minium, ale moze wtedy wlasnie reaguje kontrolka cisnienia oleju ?

Normalne sprawdzanie poziomu oleju jak najbardziej bagnetem

> Tyle, że taka kontrolka jak się zapala to mówi zasadniczo, że "upsss,

> no to już po zawodach".

Ups gubisz wode lub juz ja zgubiles

Ale dobra rzecz jak sie w zime zaciera wentylator chlodnicy i w lato podczas parady grzejesz silnik

nie przypominam sobie zeby w ktorym kolwiek seacie to było, w starszych audi pamietam ze były, pierwsze a4 oraz a6 (c4) z "szeroką" deską miały ten wskaznik

> nie przypominam sobie zeby w ktorym kolwiek seacie to było, w

> starszych audi pamietam ze były, pierwsze a4 oraz a6 (c4) z

> "szeroką" deską miały ten wskaznik

Miski olejowe do seatow maja miejsce na taki czujnik wiec musi cos w tym byc

> dla mnie czujnik poziomu oleju przydatny jest raczej w przypadku

> wycieku lub wiekszej awarii aby szybko moc zaeragowac. Poniewaz

> to jest tylko kontrolka kiedy poziom oleju spadnie ponizej

> minium, ale moze wtedy wlasnie reaguje kontrolka cisnienia oleju

> ?

> Normalne sprawdzanie poziomu oleju jak najbardziej bagnetem

> dla mnie czujnik poziomu oleju przydatny jest raczej w przypadku

> wycieku lub wiekszej awarii aby szybko moc zaeragowac. Poniewaz

> to jest tylko kontrolka kiedy poziom oleju spadnie ponizej

> minium, ale moze wtedy wlasnie reaguje kontrolka cisnienia oleju

> ?

> Normalne sprawdzanie poziomu oleju jak najbardziej bagnetem

w wiekszosci aut nawet jak poziom oleju jest trochu ponizej minimum nie zapala sie jeszcze kontrolka informujaca o niskim cisnieniu w ukladzie smarowania

> Tyle, że taka kontrolka jak się zapala to mówi zasadniczo, że "upsss,

> no to już po zawodach".

zdarzalo mi sie kilka razy i tragedia nie wystapila...

najwidoczniej punkt ostrzegawczy znajduje sie gdzies pomiedzy normalna temperatura pracy a temperatura przy ktorej glowica zaczyna zmieniac ksztalt

> corsa D tez nie ma

bylo i jest takich aut troche

Micra zarowno z, jak i bez obrotomierza - dobrze widac kontrolki tempetatury

http://www.caradvice.com.au/wp-content/gallery/2008micra/Micra_07_low-res.jpg

> Tyle, że taka kontrolka jak się zapala to mówi zasadniczo, że "upsss,

> no to już po zawodach".

Sprawdzałeś, czy teoretyzujesz?

> Tyle, że taka kontrolka jak się zapala to mówi zasadniczo, że "upsss,

> no to już po zawodach".

niekoniecznie, w seicento mi kiedyś zadziałała, zatrzymałem się silnik ostygł i dalej jazda (uszkodził się wentylator chłodnicy)

silnik nie ucierpiał, nie wiem przy jakiej temp się zapala ta kontrolka

> wlasnie po to masz bagnet zeby sprawdzic ile jest i czy dolac, coraz

> wiecej elektroniki zastepuje myslenie

szczerze? czesto nie pamietam by to zrobic, nie chce mi sie brudzic a przy moim uzytkowaniu dolewam co 6-8 tygodni. Wygodnie jak zapali mi sie kontrolka o niskim stanie oleju.

> niekoniecznie, w seicento mi kiedyś zadziałała, zatrzymałem się

> silnik ostygł i dalej jazda (uszkodził się wentylator chłodnicy)

> silnik nie ucierpiał, nie wiem przy jakiej temp się zapala ta

> kontrolka

Kiedyś miałem tak, że sprzęt osuszył się nieco z płynu i czujnik zadziałał, z kolei w innych okolicznościach (awaria wenta) doszło do wyrzucenia płynu, czujnik nie wskazał żadnych anomalii.

W tym samym sprzęcie.

Wskaźnik jest zwyczajnie LEPSZYM rozwiązaniem niż zerojedynkowa kontrolka.

Sensownym półśrodkiem jest np to z Yarisa - 2 kontrolki - niebieska ("za zimno") i czerwona ("za ciepło"), aczkolwiek - wciąż jest to półśrodek.

Brak wskaźnika może skutkować jazdą z notorycznie niedogrzanym silnikiem w razie awarii termostatu - po prostu nie widać, że coś jest nie tak...

> Tyle, że taka kontrolka jak się zapala to mówi zasadniczo, że "upsss,

> no to już po zawodach".

a dodatkowo nie wiadomo czy ta kontrolka w ogóle działa

bo o ile samą żarówkę można sprawdzić to o tyle czujnik juz raczej nie bardzo...

pozdr

> Brak wskaźnika może skutkować jazdą z notorycznie niedogrzanym

> silnikiem w razie awarii termostatu - po prostu nie widać, że

> coś jest nie tak...

I właśnie między innymi po to są wskaźniki i głównie ten.

Dokładnie widać czy układ chłodzenia pracuje prawidłowo.

W serii powinien jeszcze być czujnik obecności płynu w zbiorniczku wyrównawczym.

> a dodatkowo nie wiadomo czy ta kontrolka w ogóle działa

> bo o ile samą żarówkę można sprawdzić to o tyle czujnik juz raczej

> nie bardzo...

> pozdr

Wszystko zależy od konstrukcji - we "współczesnych" autach po podłączeniu zasilania do zestawu wskaźników zapalają się wszystkie używane kontrolki, celem sprawdzenia działania żarówek, m in zapala się kontrolka wysokiej temp silnika.

Z czujnikami jest też różnie - jak pisałem wyżej, w tym samym sprzęcie czujnik różnie się zachował w zbliżonej sytuacji.

> I właśnie między innymi po to są wskaźniki i głównie ten.

> Dokładnie widać czy układ chłodzenia pracuje prawidłowo.

> W serii powinien jeszcze być czujnik obecności płynu w zbiorniczku

> wyrównawczym.

Akurat z tym ostatnim bym się nie zgodził.

Ubytek płynu wymagający dolewki między przeglądami uważam za wymagający interwencji mechanika.

Poza tym w razie ubytku płynu zagrażającego silnikowi i tak będzie widać po wskaźniku temp.

Nie należy przeginać w drugą stronę i robić choinki wskaźnikowej a'la lata 50-te, albo inszy wieśmak tłóming systemz

Natomiast uważam, że bardzo rozsądnym jest instalowanie wskaźników poziomu oleju, a zwłaszcza wskaźnika minimalnego poziomu oleju.

Przeciętny użytkownik współczesnego nowego pojazdu wychodzi z założenia, że sprzęt nie bierze oleju i kropka, a to tzw mylny błąd - zwłaszcza w przypadku silników doładowanych, które pomału zaczynają stanowić większość wśród sprzedawanych aut.

Nieumiejętność wykonania tak podstawowej czynności obsługowej jak kontrola poziomu oleju to wręcz standard - vide płacz, jaki podniósł się, gdy na egzaminach na PJ zaczęto wymagać "głupot" p.t. pokazanie palcem co jest pod maską.

Zatarcia lub przyspieszone zużycie silników wynikające z nie dochowania tego podstawowego obowiązku to wcale nie taka rzadka przypadłość serwisowa.

A potem płacz, jakie to "ch... sprzęty ten/ta/to xxxxxxxxxx robi".