Klik źródełko

Artykuł napisany strrrrrasznie bełkotliwie i przez człowieka średnio z techniką obeznanego (jakoś nie przypominam sobie, aby kiła produkowała auto z "turbiną", podobnie jak i nie bardzo kojarzę dopuszczone do użytku drogowego auta z "turbiną"), ale jedna rzecz mnie nieco zaintrygowała:

Quote:

---

W instrukcji obsługi wyraźnie napisano, że silnik auta musi popracować po zatrzymaniu. Niezastosowanie się do zaleceń grozi uszkodzeniem turbiny. Powód? W silnikach kia cee'd i autach tej klasy innych marek nie montuje się

systemu chłodzenia turbiny

. W urządzenia pozwalające na szybkie wyłączenie silnika są wyposażone jedynie bardzo drogie samochody (np. mercedesy czy lexusy).

---

Już pominę tu fakt, że Lexy mają silniki takie same jak Aven/Corolla i to z tamtąd diesle pod maski Lexów zbłądziły - podoba mi się, że Ave/Rolka zostały zakwalifikowane do BARDZO drogich samochodów ;-), ale....

Co u diabła poeta miał na myśli?

Ktoś objaśni ów system chłodzenia turbosprężarki?

Jak się domyślam, poeta miał na myśli system podtrzymujący przepływ czynnika smarującego i/lub płynu chłodzącego w przypadku turbosprężarek chłodzonych cieczą, na wzór rozwiązań (czy raczej "patentów) stosowanych w sprzętach "tłuminkowanych".

Mam nieodparte wrażenie, że patent z podtrzymaniem (chyba) elektryczną pompą obiegu oleju jest stosowany w 2,0 HDi, ale to może moje domysły.

Jakieś przykłady/schematy ?

Errata: Proszę fanatyków o niebranie sobie do serca tego, że jakże zacne auto posłużyło jako tło do artykułu.

Interesują mnie systemy chłodzenia turbosprężarki po wyłączeniu silnika a nie kolejne udowadnianie aksjomatu, że ceed najlepszy jest i basta.

Wydaje mi się że chodzi im o elektryczną pompkę która wymusza obieg płynu chłodzącego po zgaszeniu auta.

Seryjnie takie rozwiązania były stosowane np. w volvo 480 turbo czy najmocniejszych wersjach VAGowskiego 1.8T

> Wydaje mi się że chodzi im o elektryczną pompkę która wymusza obieg

> płynu chłodzącego po zgaszeniu auta.

> Seryjnie takie rozwiązania były stosowane np. w volvo 480 turbo czy

> najmocniejszych wersjach VAGowskiego 1.8T

Tylko że to raczej olej powinien płynąć a nie płyn chłodniczy

Sezon ogórkowy. Jakiś policjant powiedział coś dziennikarzowi, ten to przekręcił i wyszła bzdura.

Sens miał być tak: samochód z silnikiem doładowanym po musi chwilkę popracować.(kropka) A wyszło jak zwykle czyli Polak zawsze jest niezadowolony.

Pozdrawiam BAS

> Tylko że to raczej olej powinien płynąć a nie płyn chłodniczy

A to nie jest tak, ze po wyjęciu kluczyka, silnik jeszcze przez około minutę pracuje na biegu jałowym?

> Klik źródełko

> Artykuł napisany strrrrrasznie bełkotliwie i przez człowieka średnio

> z techniką obeznanego (jakoś nie przypominam sobie, aby kiła

> produkowała auto z "turbiną", podobnie jak i nie bardzo kojarzę

> dopuszczone do użytku drogowego auta z "turbiną"), ale jedna

Nie rozumiem czego Ty nie rozumiesz. Mowa jest o dieslach, a te są produkowane z "turbiną" prawie w 100% niezależnie czy KIA, czy Lexus, czy VW. Chyba, że po prostu nie wiesz, że turbina, to część turbosprężarki.

A poeta miał na myśli to, że auta z turbiną która nie ma zapewnionego automatycznego smarowania/chłodzenia nie nadają się do pracy w policji.

> Tylko że to raczej olej powinien płynąć a nie płyn chłodniczy

Zazwyczaj sprężarka jest chłodzona jednym i drugim (a smarowana drugim ).

Głównym problemem przy "studzeniu turbiny" jest wzrost temperatury po zgaszeniu silnika i "zwęglenie" oleju, obieg chłodziwa powinien temu zapobiec.

Z obiegiem oleju po zgaszeniu silnika się jeszcze nie spotkałem.

> A to nie jest tak, ze po wyjęciu kluczyka, silnik jeszcze przez około

> minutę pracuje na biegu jałowym?

to jest turbo timer

> A to nie jest tak, ze po wyjęciu kluczyka, silnik jeszcze przez około

> minutę pracuje na biegu jałowym?

jak masz opcję turbo timer

> A to nie jest tak, ze po wyjęciu kluczyka, silnik jeszcze przez około

> minutę pracuje na biegu jałowym?

niektóre sportowe samochody mają taką funkcjonalność.

> A to nie jest tak, ze po wyjęciu kluczyka, silnik jeszcze przez około

> minutę pracuje na biegu jałowym?

Są też takie rozwiązania ... Mitsubishi ?

> Chyba, że po prostu nie wiesz, że turbina, to

> część turbosprężarki.

Turbina to turbina - silnik turbinowy w tym konkretnym przypadku należałoby wskazać.

Turbosprężarka to turbosprężarka - gdy rozpatrujesz turbinę i sprężarkę oddzielnie, to zazwyczaj w wątku 'turbo się wysr...' :-)

To, że potocznie używa się określenia "turbina" (bo to takie profi) na turbosprężarkę, to nie znaczy, że jest to określenie prawidłowe.

> A poeta miał na myśli to, że auta z turbiną która nie ma zapewnionego

> automatycznego smarowania/chłodzenia nie nadają się do pracy w

> policji.

Ja to wiem :-) doczytaj o co było pytanie :-)

> A to nie jest tak, ze po wyjęciu kluczyka, silnik jeszcze przez około

> minutę pracuje na biegu jałowym?

Nie przejdzie ze względów ekologicznych, ale są takie rozwiązania aftermarketowe.

> Turbina to turbina - silnik turbinowy w tym konkretnym przypadku

> należałoby wskazać.

> Turbosprężarka to turbosprężarka - gdy rozpatrujesz turbinę i

> sprężarkę oddzielnie, to zazwyczaj w wątku 'turbo się wysr...'

> :-)

> To, że potocznie używa się określenia "turbina" (bo to takie profi)

> na turbosprężarkę, to nie znaczy, że jest to określenie

> prawidłowe.

> Ja to wiem :-) doczytaj o co było pytanie :-)

Mam wrażenie, że jednak nie do końca chyba to rozumiesz, albo na siłę szukasz zaczepki względem autora. Turbosprężarka to układ turbiny i sprężarki połączonych wałem. Problem z zapewnieniem odpowiedniego chłodzenia/smarowania dotyczy właśnie turbiny, a nie całej turbosprężarki, bo to ona jest narażona na najwyższe temperatury.

Moim zdaniem pisanie w tym kontekście o turbinie, a nie o turbosprężarce ma jak najbardziej sens.

A ja sie pytam - czy nawijasz sam do siebie ?

Piszesz takim slangiem/bełkotem, ze nic nie rozumiem. Jaka kiła, jaki poeta, kto z kim zbłądził ?

Artykul moze faktycznie napisany jest niefachowo, ale fakt pozostaje faktem - silniki z turbina nie pasuja do charakterystyki pracy policji.

Turbiny sie sypia, jezeli sie o nie nie dba i moze to byc dyskomfort dla Policjantow - bedziesz z tym dyskutowal ?

> Mam wrażenie, że jednak nie do końca chyba to rozumiesz, albo na siłę

> szukasz zaczepki względem autora.

Przeczytaj proszę jeszcze raz CAŁY post źródłowy - dla Twojej wygody wyboldowałem pytania.

> Problem z zapewnieniem

> odpowiedniego chłodzenia/smarowania dotyczy właśnie turbiny, a

> nie całej turbosprężarki, bo to ona jest narażona na najwyższe

> temperatury.

> Moim zdaniem pisanie w tym kontekście o turbinie, a nie o

> turbosprężarce ma jak najbardziej sens.

Nagrzewa się cały zespół turbosprężarki.

Turbina biernie - od temperatury spalin

Sprężarka - czynnie - od temperatury sprężanego powietrza (zwiększenie ciśnienia = zwiększenie temperatury).

Nagrzewa się też (i to jest clou tej całej zabawy) wał turbosprężarki łożyskowany ślizgowo.

Tak biernie (od wysokich temperatur po obu stronach), jak i czynnie (tarcie).

W momencie nagłego stopu z pełnego obciążenia i po forsownym użyciu turbosprężarki masz połączenie 2 czynników temperaturowych - tak mocne nagrzanie turbiny i sprężarki, jak i (co IMHO ważniejsze) wysoką prędkość obrotową wału, co przy zaniku smarowania i wyjściowej prędkości obrotowej na poziomie nawet 80 000 rpm jest zabójcze.

I pytanie - czy i JAK producenci aut popularnych wdrożyli SERYJNE rozwiązania podtrzymujące smarowanie.

Nie dopatruj się proszę na siłę spisku tam, gdzie go nie ma.

> Przeczytaj proszę jeszcze raz CAŁY post źródłowy - dla Twojej wygody

> wyboldowałem pytania.

Ale ja się nie odnoszę do CAŁEGO postu źródłowego, tylko do fragmentu przeze mnie zacytowanego. Powątpiewasz w fakt montowania turbiny przez KIA tak jakbyś nie rozumiał, że turbina to część turbosprężarki. Do wyboldowanych pytań i reszty Twojego postu w ogóle się nie odnoszę.

Może chodziło o zastosowanie turbosprężarki z chłodzeniem wodnym?

> Ale ja się nie odnoszę do CAŁEGO postu źródłowego, tylko do fragmentu

> przeze mnie zacytowanego. Powątpiewasz w fakt montowania turbiny

> przez KIA tak jakbyś nie rozumiał, że turbina to część

> turbosprężarki. Do wyboldowanych pytań i reszty Twojego postu w

> ogóle się nie odnoszę.

Ja wiem, ocb z "turbiną", ale nie zmienia to faktu, że nazywanie turosprężarki "turbiną" to błąd nawet nie leksykalny, a techniczny, co pismakowi wytykam, bom na pismaków cięty, zwłaszcza na tzw pismaków motoryzacyjnych

> Ja wiem, ocb z "turbiną", ale nie zmienia to faktu, że nazywanie

> turosprężarki "turbiną" to błąd nawet nie leksykalny, a

> techniczny, co pismakowi wytykam, bom na pismaków cięty,

> zwłaszcza na tzw pismaków motoryzacyjnych

To moze zamiast raczyc nas swoim monologiem, napiszesz do redakcji ?

> Ja wiem, ocb z "turbiną", ale nie zmienia to faktu, że nazywanie

> turosprężarki "turbiną" to błąd nawet nie leksykalny, a

> techniczny, co pismakowi wytykam, bom na pismaków cięty,

> zwłaszcza na tzw pismaków motoryzacyjnych

Ale w tym wszystkim jakby uciekła Ci istota sprawy. Bo jak chciałeś zadać swoje pytania to nie musiałeś się odnosić do tego artykułu, a skoro się odniosłeś to bądź konsekwentny.

Całkiem możliwe, że dla autora "turbo" "turbina" to to samo, ale jakby artykuł jest o czym innym i w tym konkretnym przypadku nie ma to aż takiego znaczenia skoro turbina to część turbosprężarki (o której trwałość i obsługę chodzi).

> Ja wiem, ocb z "turbiną", ale nie zmienia to faktu, że nazywanie

> turosprężarki "turbiną" to błąd nawet nie leksykalny, a

> techniczny, co pismakowi wytykam, bom na pismaków cięty,

> zwłaszcza na tzw pismaków motoryzacyjnych

czepiasz sie i tyle ........

> To moze zamiast raczyc nas swoim monologiem, napiszesz do redakcji ?

Napiszesz jeszcze jedno drobniutkie OT i lecisz na wakacje.

> Napiszesz jeszcze jedno drobniutkie OT i lecisz na wakacje.

uuu , powiało grozą

a wracając do tematu to może chodziło zwyczajnie o fabryczną funkcję turbo timer

niezależnie już od nazewnictwa, czepiania się szczegółów i pismaków motoryzacyjnych, trzeba się zgodzić, że współczesne diesle z turbiną (czy turbosprężarką ) nie za bardzo nadają się do pracy w policji, zwłaszcza do jakiś pościgów czy akcji.

Kupiliby sobie Ceed'y 2.0 benzyna, osiągi by były podobne, spalanie na pewno większe, ale problemów mniej i założę się, że te silniki dłużej by pożyły.

> Klik źródełko

> Artykuł napisany strrrrrasznie bełkotliwie i przez człowieka średnio

> z techniką obeznanego (jakoś nie przypominam sobie, aby kiła

> produkowała auto z "turbiną", podobnie jak i nie bardzo kojarzę

> dopuszczone do użytku drogowego auta z "turbiną"), ale jedna

> rzecz mnie nieco zaintrygowała:

> Quote:

> W instrukcji obsługi wyraźnie napisano, że silnik auta musi

> popracować po zatrzymaniu. Niezastosowanie się do zaleceń grozi

> uszkodzeniem turbiny. Powód? W silnikach kia cee'd i autach tej

> klasy innych marek nie montuje się systemu chłodzenia turbiny. W

> urządzenia pozwalające na szybkie wyłączenie silnika są

> wyposażone jedynie bardzo drogie samochody (np. mercedesy czy

> lexusy).

> Już pominę tu fakt, że Lexy mają silniki takie same jak Aven/Corolla

> i to z tamtąd diesle pod maski Lexów zbłądziły - podoba mi się,

> że Ave/Rolka zostały zakwalifikowane do BARDZO drogich

> samochodów ;-), ale....

> Co u diabła poeta miał na myśli?

> Ktoś objaśni ów system chłodzenia turbosprężarki?

> Jak się domyślam, poeta miał na myśli system podtrzymujący przepływ

> czynnika smarującego i/lub płynu chłodzącego w przypadku

> turbosprężarek chłodzonych cieczą, na wzór rozwiązań (czy raczej

> "patentów) stosowanych w sprzętach "tłuminkowanych".

> Mam nieodparte wrażenie, że patent z podtrzymaniem (chyba)

> elektryczną pompą obiegu oleju jest stosowany w 2,0 HDi, ale to

> może moje domysły.

> Jakieś przykłady/schematy ?

> Errata: Proszę fanatyków o niebranie sobie do serca tego, że jakże

> zacne auto posłużyło jako tło do artykułu.

> Interesują mnie systemy chłodzenia turbosprężarki po wyłączeniu

> silnika a nie kolejne udowadnianie aksjomatu, że ceed najlepszy

> jest i basta.

audi 80, audi 100 od roczników 1988 miało afterrun water pump, żadna nowość, i jest to niezależne , włącza się po wyłączeniu auta i pompuje wodę przez turbinę przez ponad 10 minut jeszcze. i to dzięki temu właśnie można wyłączyć auto szybciej, a nie czekać że coś tam. nie po to się montuje.

> Wydaje mi się że chodzi im o elektryczną pompkę która wymusza obieg

> płynu chłodzącego po zgaszeniu auta.

> Seryjnie takie rozwiązania były stosowane np. w volvo 480 turbo czy

> najmocniejszych wersjach VAGowskiego 1.8T

i wszystkie VR6

> Quote:

> W urządzenia pozwalające na szybkie wyłączenie silnika są

> wyposażone jedynie bardzo drogie samochody (np. mercedesy czy

> lexusy).

Cholera jasna, w mojej bardzo drogiej Ibizie jest elektryczna pompka

zapewniajaca obieg płynu chłodzącego po wyłaczeniu silnika.

Do tej pory myslalem ,ze to po prostu Seat a teraz sie okazuje ,

ze to bardzo drogi Seat

Artykul pisany pewnie pod zamowienie pewnego importera VAG bo nie

udalo sie wcisniac kolejnych VW tylko Policja kupiła Kiłe

[...], ale fakt pozostaje

> faktem - silniki z turbina nie pasuja do charakterystyki pracy

> policji.

Wprawdzie o diesel "z tyrbo" nie mam zielonego pojecia ale IMVHO to jest pojecie zbyt ogolne

Od ladnych paru lat HWY Patrol uzytkuje T i auta naprawde zarabiaja na siebie - jesli klocki hamulcowe wymieniane sa co 3-5 k km. .. i jakos T sie nie sypia. Malo tego auta po k roku ida na wtorny rynek i po 60-90 k km jeszcze jakos sie trzymaja... wiec nie rozumiem dlaczego taka T w jakims malym silniczku miala by sie nie nadawac...

[...]

> [...], ale fakt pozostaje

> Wprawdzie o diesel "z tyrbo" nie mam zielonego pojecia ale IMVHO to

> jest pojecie zbyt ogolne

> Od ladnych paru lat HWY Patrol uzytkuje T i auta naprawde zarabiaja

> na siebie - jesli klocki hamulcowe wymieniane sa co 3-5 k km. ..

> i jakos T sie nie sypia. Malo tego auta po k roku ida na wtorny

> rynek i po 60-90 k km jeszcze jakos sie trzymaja... wiec nie

> rozumiem dlaczego taka T w jakims malym silniczku miala by sie

> nie nadawac...

> [...]

Policjanci panikują na zapas, bo w instrukcji napisane, aby nie wyłączać od razu silnika po dojechaniu na miejsce. Boją się, że nie stosując tej zasady, gdyby padła "turbina", to nie obejmie tego gwarancja i będą płacili z własnego budżetu.

> Policjanci panikują na zapas, bo w instrukcji napisane, aby nie

> wyłączać od razu silnika po dojechaniu na miejsce. Boją się, że

> nie stosując tej zasady, gdyby padła "turbina", to nie obejmie

> tego gwarancja i będą płacili z własnego budżetu.

DOKŁADNIE, można by nawet powiedzieć, że zachowują się jak część użytkowników forów internetowych, którzy są mocni w teoretyzowaniu i rozdmuchiwaniu do niewyobrażalnych rozmiarów małych spraw

> [...], ale fakt pozostaje

> Wprawdzie o diesel "z tyrbo" nie mam zielonego pojecia ale IMVHO to

> jest pojecie zbyt ogolne

> Od ladnych paru lat HWY Patrol uzytkuje T i auta naprawde zarabiaja

> na siebie - jesli klocki hamulcowe wymieniane sa co 3-5 k km. ..

> i jakos T sie nie sypia. Malo tego auta po k roku ida na wtorny

> rynek i po 60-90 k km jeszcze jakos sie trzymaja... wiec nie

> rozumiem dlaczego taka T w jakims malym silniczku miala by sie

> nie nadawac...

> [...]

tylko że w Polsce te auta mają jeździć min 4 lata (jak znam życie pojeżdzą dłużej) więc przebiegi będą z pewnością duzo większe niż 200 kkm. Nie dziwi mnie więc niepokój o turbosprężarki. Chociaż jeśli policję stać na ich wymianę to nie widzę problemu. Za kilka lat nie będzie już samochodów bez turbo wieć policja musiałaby jeździć rowerami

> tylko że w Polsce te auta mają jeździć min 4 lata (jak znam życie

> pojeżdzą dłużej) więc przebiegi będą z pewnością duzo większe

> niż 200 kkm. Nie dziwi mnie więc niepokój o turbosprężarki.

> Chociaż jeśli policję stać na ich wymianę to nie widzę problemu.

> Za kilka lat nie będzie już samochodów bez turbo wieć policja

> musiałaby jeździć rowerami

"turbo" w ASO jest drogie. Ale poza ASO można dużo taniej kupić markowe "turbiny" - nowe lub regenerowane.

> tylko że w Polsce te auta mają jeździć min 4 lata (jak znam życie

> pojeżdzą dłużej) więc przebiegi będą z pewnością duzo większe

> niż 200 kkm. alez to nie zmienia postaci rzeczy - 1 rok na HWY Patrol to tak jak z 5 lat normalnego uzytkowania. Raz ze przy srednio 6 poscigach dziennie to auto musi byc butowane, dwa ze na aukcji ludzie ktorzy je potem kupuja sa dosc mlodzi wiec dalsze lata explatacji sa nie wiele lepszea mimo to ani na froum Ford-a ani w powszecnej opini nikt na te "tyrbo" nie narzeka - wrecz przeciwnie

mlodzi sie ciesza

> Policjanci panikują na zapas, bo w instrukcji napisane, aby nie

> wyłączać od razu silnika po dojechaniu na miejsce. Boją się, że

> nie stosując tej zasady, gdyby padła "turbina", to nie obejmie

> tego gwarancja i będą płacili z własnego budżetu.

no dobra ale w 5min nie padnie a nawet jesli to przeciez bez T tez da sie jezdzic ... Mowie to cakiem powaznie Znam przypadek gdzie ktos kupil "dyzel" Nissan Navara i jezdzil jak mul - okazalo sie ze wlasnie "tyrbo" padlo ... Auto jezdzilo od nowosci przez 2.5miesiaca i bylo mulem

> mlodzi sie ciesza

tak z ciekawosci za ile mozna kupic takie autko po milicjantach? ile kosztuje nowe takie ?

Jakie tam sa silniki? o jakiej mocy ?

Pozdrawiam

> tak z ciekawosci za ile mozna kupic takie autko po milicjantach? ile

> kosztuje nowe takie ?

Nyski i Polonezy po milicjantach dawno w hucie przetopione...

> Policjanci panikują na zapas, bo w instrukcji napisane, aby nie

> wyłączać od razu silnika po dojechaniu na miejsce. Boją się, że

> nie stosując tej zasady, gdyby padła "turbina", to nie obejmie

> tego gwarancja i będą płacili z własnego budżetu.

Przy cenie 5 tys zl za turbine dziwisz sie im ? Maja prawo wymagac od swojego sprzetu niezawodnosci. Wole, zeby scigali bandytow, niz martwili sie o turbine i o to czy ktos im kaze za nia placic z wlasnej kieszeni

> tak z ciekawosci za ile mozna kupic takie autko po milicjantach?

gdzie ok za mniej o 30% niz tabele mowia. Sytuacja globalna robi swoje i np dzis wg tabel nowy Falcon ktory ma sugerowana cene detaliczna $37k - dealer-zy sprzedaja po ok $33k (72,922.17 PLN) i da sie jeszcze sporo wytargowac. Turbo to dodatkowo jakies $5k To samo auto dwa lata pozniej juz kosztuje 60% mniej - kupisz ponizej $20k i bedzie mialo od 40 do 60 k km

> kosztuje nowe takie ?

> Jakie tam sa silniki? o jakiej mocy ?

wersja podstawowa 4.0l I6 195kW

4.0 l6 Turbo 270kW

5.4l V8 290kW

juz kiedys wrzucalem

AK wiecej zdjec

Wypisuja głupoty.

P.S. W Saabie idą jakieś tajemnicze rurki od zbiorniczka płynu do turbo i coś tam przez chwilę od wyłączenia sobie buczy. Ale max minutę. W instrukcji za to nie ma słowa o tym żeby nie wyłączać - może w diesli jest większy stopień doładowania = wyższe temp.?

> Wypisuja głupoty.

> P.S. W Saabie idą jakieś tajemnicze rurki od zbiorniczka płynu do

> turbo i coś tam przez chwilę od wyłączenia sobie buczy. Ale max

> minutę. W instrukcji za to nie ma słowa o tym żeby nie wyłączać

> - może w diesli jest większy stopień doładowania = wyższe temp.?

w dieslu jest mniejsza temperatura ale nie ma tej pompki która w Twoim saabie buczy

> DOKŁADNIE, można by nawet powiedzieć, że zachowują się jak część

> użytkowników forów internetowych, którzy są mocni w

> teoretyzowaniu i rozdmuchiwaniu do niewyobrażalnych rozmiarów

> małych spraw

Postaw się w sytuacji, gdy zarabiasz powiedzmy 2 kpln/m-c, dostajesz do łapy sprzęt do pracy wart powiedzmy 70 kpln BEZ JAKIEGOKOLWIEK CASCO + robisz w firmie w której dbałość o własnych ludzi jest NISKIM priorytetem i chętnie obciąża ludzi nawet za nadmierne zużycie paliwa w autach firmowych (TAK!!!) i zobacz, jak zmienia Ci się optyka.

Akurat tu to się Policjantom, zwłaszcza szlifującym krawężniki nie dziwię, tyle, że auto turbodoładowane to w dzisiejszych czasach standard, a tzw polityka diesla, zwłaszcza w dużej flocie (a o takiej mówimy w przypadku Policji) przynosi w dłuższym czasokresie wymierne oszczędności.

> a wracając do tematu to może chodziło zwyczajnie o fabryczną funkcję

> turbo timer

To byłoby najprostsze, ale ze względów eco nie przejdzie.

> Wypisuja głupoty.

> P.S. W Saabie idą jakieś tajemnicze rurki od zbiorniczka płynu do

> turbo i coś tam przez chwilę od wyłączenia sobie buczy. Ale max

> minutę. W instrukcji za to nie ma słowa o tym żeby nie wyłączać

> - może w diesli jest większy stopień doładowania = wyższe temp.?

W gruźlikach turbosprężarka jest mniej obciążona termicznie (niższa temp spalin), ale tłoczy wyższe ciśnienia niż w benzynie.

Co do wpisów w instrukcji, to zależy od rynku - jak rynek ekologicznie wymagający, to piszą, żeby gasić od razu, jak niewymagający, to piszą, żeby chłodzić.

Te same auta, ta sama specyfikacja.

> A to nie jest tak, ze po wyjęciu kluczyka, silnik jeszcze przez około

> minutę pracuje na biegu jałowym?

wyciągamy kluczyk a silnik w tym czasie idzie na

trochę pomyślenia życzę

> wyciągamy kluczyk a silnik w tym czasie idzie na

> trochę pomyślenia życzę

Nie jest to sposób który wymyśliłem i wprowadzam do produkcji, a jedynie coś co widziałem o pewnego właściciela 1.8T.

Również życzę pomyślenia zanim się komuś tego pożyczy

To było po pierwsze, a po drugie, jeżeli silnik popracował u owego znajomego te 30 do 60 sekund to nie rozumiem problemu (poza ekologią rzecz jasna)

Spokojnie, spokojnie.

Więc tak:

1. Owszem silniki z T w policji są bardziej narażone na awarię - to nie ulega wątpliwości.

2. Przecież KIA to nie są jedyne auta z T w Policji... Np Ford Transit i Renault Megane to też T - i w moich okolicach takim autami jeżdżą.

3. Żadna turbina nie padnie od razu... Po prostu jej żywotność ulegnie skróceniu - dlatego żaden policjant nie będzie ciągnięty do odpowiedzialności...

Gdyby jednak jakiś policjant uszkodził auto z własnej winy (może to być T, może to być miska olejowa, felga etc.) to szkodę ma pokryć z własnej kieszeni...Tyle, ze w takim wypadku policjanci mają ubezpieczenie, które to obowiązuje właśnie w takich przypadkach.

Wiem to bezpośrednio od Policjantów. Jeden pracuje w prewencji, drugi w transporcie w stołecznej.

4. Jakiś czas temu w owych megane popadały T... I co? Meganki pojechały na lawetach na Jagielońską i zamontowali nowe T.