Auto: Diesel 2.0 CR, oczywiscie bardzo nowoczesny wiec bez wskaźnika temperatury na zegarach bo przecież kierowca nie musi nic wiedzieć. Udało mi sie wejść do ukrytego menu w aucie dzieki czemu wyciągnałem sobie temperature silnika na wyświetlacz.

I co sie okazało, otóż, kiedy temperatura na zewnątrz jest jaka jest czyli ok -15, -10 stopni to auto nie osiąga 90 stopni. Nawet po staniu 40 min w korku czy po przejechaniu traski 50 km. Temperatura jaką pokazuje to 76-78 stopni. NIe udało mi sie osiągnać wiecej niż 79 stopni.

Czy z racji większej sprawności cieplnej diesela i temperatur na zewnątrz taka temperatura płynu chłodzącego jest do przyjęcia czy na pewno walniety termostat? Nie chciałbym wymieniać termostatu w kit skoro nic to nie zmieni.

Sprawdz weze czy czasem plyn odrazu nie idzie na duzy obieg, jezeli tak to wina termostatu, jezeli nie to moze jest jakies dogrzewanie plynu. Moze inny patent zalezy jakie auto.

> Auto: Diesel 2.0 CR, oczywiscie bardzo nowoczesny wiec bez wskaźnika

> temperatury na zegarach bo przecież kierowca nie musi nic

> wiedzieć. Udało mi sie wejść do ukrytego menu w aucie dzieki

> czemu wyciągnałem sobie temperature silnika na wyświetlacz.

> I co sie okazało, otóż, kiedy temperatura na zewnątrz jest jaka jest

> czyli ok -15, -10 stopni to auto nie osiąga 90 stopni. Nawet po

> staniu 40 min w korku czy po przejechaniu traski 50 km.

> Temperatura jaką pokazuje to 76-78 stopni. NIe udało mi sie

> osiągnać wiecej niż 79 stopni.

> Czy z racji większej sprawności cieplnej diesela i temperatur na

> zewnątrz taka temperatura płynu chłodzącego jest do przyjęcia

> czy na pewno walniety termostat? Nie chciałbym wymieniać

> termostatu w kit skoro nic to nie zmieni.

imho tak jest przy takich temperaturach. U mnie jest tak, ze wskazowka przy wolnej jezdzie nie przekroczy 1/3 skali przy dojazdach do pracy (30km)

Z tym, ze u mnie wskaznik temperatury nie pokazuje temperatury plynu a temperature glowicy wiec teoretycznie do wskoczenia na normalna temperature potrzebuje wiecej czasu niz na wskaznikach pokazujacych tem. plynu

> imho tak jest przy takich temperaturach. U mnie jest tak, ze

> wskazowka przy wolnej jezdzie nie przekroczy 1/3 skali przy

> dojazdach do pracy (30km)

> Z tym, ze u mnie wskaznik temperatury nie pokazuje temperatury plynu

> a temperature glowicy wiec teoretycznie do wskoczenia na

> normalna temperature potrzebuje wiecej czasu niz na wskaznikach

> pokazujacych tem. plynu

Moim zdaniem dobrze skonstruowany układ chłodzenia w nowoczesnych silnikach zawsze powinien trzymac 90 stopni , bmw to nie jest łada czy fiat zeby pol chlodnicy zasłaniac bo temperatury nie łapie.Ja niedawno tez tak mialem ze temperatura byla okolo 70-80 stopni jak tylko kupilem samochod.wymienilem termostat i jak reka odjal.

moj znajomy tez ma bmw 2.0 i u niego jak wskazowka dojrzie do 90 stopni to caly czas stoii na 90 stopni i nie spada a nagrzewa mu sie do takiej temperatury w okolo 5-8 minut.

spalanie masz w normie czy troche zwiekszone ?

Napiszę Ci jak jest u mnie. Auto z podpisu czyli Vectra B z silnikiem x20dth z wtryskiem bezpośrednim na pompie VP44.

Silnik nagrzewa się bardzo wolno. Przy obecnym temp w okolicach -15stC trzeba przejechać minimum 10km aby silnik osiągnął temp pomiędzy 70 a 80stC. Stojąc na światłach przy włączonym nawiewie wewnątrz na 2kę silnik schładza się. Termostat sprawny. I wg wszystkich opinii wyczytanych w necie wszystko jest ok bo silnik diesla ma wysoką sprawność i nie nagrzewa się mocno jak benzynowy.

> Moim zdaniem dobrze skonstruowany układ chłodzenia w nowoczesnych

> silnikach zawsze powinien trzymac 90 stopni , bmw to nie jest

> łada czy fiat zeby pol chlodnicy zasłaniac.Ja niedawno tez tak

> mialem ze temperatura byla okolo 70-80 stopni jak tylko kupilem

> samochod.wymienilem termostat i jak reka odjal.

> moj znajomy tez ma bmw 2.0 i u niego jak wskazowka dojrzie do 90

> stopni to caly czas stoii na 90 stopni i nie spada a nagrzewa mu

> sie do takiej temperatury w okolo 5-8 minut.

> spalanie masz w normie czy troche zwiekszone ?

tak tak, w 5-8 minut zagrzac diesla nie palujac go na zimno? Niemozliwe.

a auto jest sprawne. To diesel i nie ma dodatkowej nagrzewnicy. Wszystko jest OK.

Jadac przy -15 stopniach w korku lub na niskich obrotach nie ma wielkich szans zeby sie zagrzal. Ostatnio postalem troche dluzej i dobilem do normalnej temperatury pracy zaraz przed domem. Cale cieplo idzie na grzanie kabliny a nie silnika.

Moje 1,5 dCi - również tak ma.

Nagrzewa się powoli, na trasie na wyższych obrotach osiąga 90 stopni a w korku albo na postoju stygnie zauważalnie.

Skądś się to niskie spalanie bierze, i na grzanie już nie starcza

> Moim zdaniem dobrze skonstruowany układ chłodzenia w nowoczesnych

> silnikach zawsze powinien trzymac 90 stopni , bmw to nie jest

> łada czy fiat zeby pol chlodnicy zasłaniac bo temperatury nie

> łapie.Ja niedawno tez tak mialem ze temperatura byla okolo

> 70-80 stopni jak tylko kupilem samochod.wymienilem termostat i

> jak reka odjal.

> moj znajomy tez ma bmw 2.0 i u niego jak wskazowka dojrzie do 90

> stopni to caly czas stoii na 90 stopni i nie spada a nagrzewa mu

> sie do takiej temperatury w okolo 5-8 minut.

> spalanie masz w normie czy troche zwiekszone ?

w poprzednim aucie wskazóka szła ładni edo góry i nawet jak było dosc zimno to po dojechaniu do pracy ok 8 km wskazówka stała pionowo. Z tym, ze tam był dodatkowo dogrzewacz płynu.

Tutaj jak pisałem nawet po wolnym toczeniu sie w korku nie przelracza 78 stopni. Trudno powiedzieć czy mam zwiększone spalanie bo dystanse krótkie a zima teraz w pełni. Ale jak zwykle palił mi w mieście 8-8,5 tak teraz pokazuje 9,2

Z doświadczeń (prawie ) szwagra, który jeździ Focusem 1.6 TDCI. Żeby go zagrzać do rzeczonych 90 stopni w taką pogodę musi przejechać koło 15-20 km. Z tym że musi cały czas jechać, stanie w korkach, na światłach itd jeszcze wydłuża proces nagrzewania.

Do pracy dojeżdża jakieś 5-6 km (trochę w korkach) i mówi, że wskaźnik temperatury to się ledwo podnosi jak te 5 km pokona.

Auto w 100% sprawne.

no wczroaj zrobiłem trase z 25 km i nie osiągnał 90 st. Chyba dziś zrobie test i przelece sie autostrada z 10-20 km i zobaczymy jaka bedzie temperatura.

> no wczroaj zrobiłem trase z 25 km i nie osiągnał 90 st. Chyba dziś

> zrobie test i przelece sie autostrada z 10-20 km i zobaczymy

> jaka bedzie temperatura.

Podpowiem, ze ja wymieniałem termostat w sobotę

i teraz z Retkini do reala na Jana Pawła nagrzewa się do 90 st...

Tyle, że ja mam inne auto...

> Podpowiem, ze ja wymieniałem termostat w sobotę

> i teraz z Retkini do reala na Jana Pawła nagrzewa się do 90 st...

> Tyle, że ja mam inne auto...

diesel?

jaki?

i przy jakiej temp. zewnetrznej

Taki urok diesla Jedziesz w czapce i rękawiczkach i po 30 minutach wskazówka ledwo się podnosi. A w Oplu Combo (1.3) podczas stania w korku z włączonym grzaniem temperatura potrafi spaść z 90 do 50

Bez przesady. Niektóre maja wspomaganie i rozgrzewaja się normalnie i wnętrze tez ogrzewaja po ludzku.

Ale ja mam wyśmiewanego prymitywnego tedeika, więc się nie liczę , ale przynajmniej nie odczuwam jakoś specjalnie dyskomfortu jazdy dieslem przy tych temperaturach.

> Bez przesady. Niektóre maja wspomaganie i rozgrzewaja się normalnie i

> wnętrze tez ogrzewaja po ludzku.

Mi przy minus 10 dziś wskazówka podnosiła się aż do czerwonego pola i spod maski jakiś dziwny zapach przegrzanego płynu chłodniczego - kurczę głupio by było w takiej aurze zagotować silnik

> Mi przy minus 10 dziś wskazówka podnosiła się aż do czerwonego pola i

> spod maski jakiś dziwny zapach przegrzanego płynu chłodniczego -

> kurczę głupio by było w takiej aurze zagotować silnik

To juz chyba normalne nie jest, ale przynajmniej nie marzniesz

> Bez przesady. Niektóre maja wspomaganie i rozgrzewaja się normalnie i

> wnętrze tez ogrzewaja po ludzku.

> Ale ja mam wyśmiewanego prymitywnego tedeika, więc się nie liczę ,

> ale przynajmniej nie odczuwam jakoś specjalnie dyskomfortu jazdy

> dieslem przy tych temperaturach.

Bo twój ma fabryczny system otrzepywania się ze śniegu, cała reszta "prawdziwych" diesel'i musi część energii przeznaczyć na stopienie go...

A powiedz mi , jak już osiągnie 80 stopni - to jakie powietrze leci z nawiewów - gorące, bardzo ciepłe, ciepłe czy letnie..

> Taki urok diesla Jedziesz w czapce i rękawiczkach i po 30 minutach

> wskazówka ledwo się podnosi. A w Oplu Combo (1.3) podczas stania

> w korku z włączonym grzaniem temperatura potrafi spaść z 90 do

> 50

na zimno w środku nie narzekam, robi sie ciepło i to dośc szybko, problemem jest nie osiąganie 90st

> To juz chyba normalne nie jest, ale przynajmniej nie marzniesz

Zeby było śmieszniej - ogrzewanie działa sprawnie, w środku +18 osiągnie, ale na manualnie na max ustawionej temperaturze i nawiewie. Przy "auto" i temp.max dochodzi do ok. 10*C więc szału tu nie ma. Wentylator przy chłodnicy "wachluje" obieg płynu jest i naprawdę nie mam pojęcia o co kaman. Termostat?

> A powiedz mi , jak już osiągnie 80 stopni - to jakie powietrze leci z

> nawiewów - gorące, bardzo ciepłe, ciepłe czy letnie..

A to już zależy

1) Wentyl nawiewu na 1wszym biegu - w chwili gdy silnik pracuje na wolnych obrotach lub w czasie jazdy - leci ciepłe powietrze

2) Wentyl nawiewu na 2gim biegu

a) silnik na wolnych obrotach - leci ciepłe

b) w czasie jazdy - bardzo ciepłe

> na zimno w środku nie narzekam, robi sie ciepło i to dośc szybko,

> problemem jest nie osiąganie 90st

a kiedy załączasz grzanie zaraz po uruchomieniu silnika czy jak się dopiero zagrzeje silnik

No wlaśnie, a u mnie mam na blacie 90 stopni, a leci letnie..

> Bo twój ma fabryczny system otrzepywania się ze śniegu, cała reszta

> "prawdziwych" diesel'i musi część energii przeznaczyć na

> stopienie go...

No popatrz, kolejna zaleta tedeika

> imho tak jest przy takich temperaturach. U mnie jest tak, ze

> wskazowka przy wolnej jezdzie nie przekroczy 1/3 skali przy

> dojazdach do pracy (30km)

To z ciekawosci spytam: Jestes w stanie nagrzac kabine do 20-22*C na tym dystansie ?

> To z ciekawosci spytam: Jestes w stanie nagrzac kabine do 20-22*C na

> tym dystansie ?

nie wiem, nie mam termometru w aucie.

w kazdym razie jest cieplo

Przez ostatnich kilka dni jeździłem Vectrą C teścia z silnikiem 2.0 DTI. Według wskaźnika temperatury silnika, rozgrzewała się wyjątkowo powoli, potrafiłem przejechać 20km a wskazówka nawet nie drgnęła. Oczywiście wszystko w te ostatnie mrozy po -13stC.

Natomiast jak przesieadłem się do mojego pierwszego w życiu diesla Mazdy (MPV z silnikiem CR) to temperatura robocza osiągana była po przejechaniu max 2-3km. Faktem jest, że mam fabryczne Webasto do dogrzewania płynu chłodzącego. Różnica kolosalna, w Maździe panuje niesamowity komfort cieplny.

Pozdrawiam

Bartek

> Taki urok diesla Jedziesz w czapce i rękawiczkach i po 30 minutach

> wskazówka ledwo się podnosi.

Dlatego mądrzy producenci dają dogrzewanie kabiny. Nigdy nie miałem auta, w którym ciepłe powietrze leciałoby po tak krótkim czasie jak teraz. Ok. 2-3 minuty po starcie dmucha ciepłym. A wskazówka rusza się dopiero po ok. 10km, żeby dojść do optymalnej temperatury po ok. 20. Chyba że stoję w korku, to wcale tam nie dojdzie.

> A w Oplu Combo (1.3) podczas stania

> w korku z włączonym grzaniem temperatura potrafi spaść z 90 do

> 50

W wielu dieslach spada w korku. Ale w większości z nich nie ma to żadnego znaczenia.

> Auto: Diesel 2.0 CR, oczywiscie bardzo nowoczesny wiec bez wskaźnika

> temperatury na zegarach bo przecież kierowca nie musi nic

> wiedzieć. Udało mi sie wejść do ukrytego menu w aucie dzieki

> czemu wyciągnałem sobie temperature silnika na wyświetlacz.

> I co sie okazało, otóż, kiedy temperatura na zewnątrz jest jaka jest

> czyli ok -15, -10 stopni to auto nie osiąga 90 stopni. Nawet po

> staniu 40 min w korku czy po przejechaniu traski 50 km.

> Temperatura jaką pokazuje to 76-78 stopni. NIe udało mi sie

> osiągnać wiecej niż 79 stopni.

> Czy z racji większej sprawności cieplnej diesela i temperatur na

> zewnątrz taka temperatura płynu chłodzącego jest do przyjęcia

> czy na pewno walniety termostat? Nie chciałbym wymieniać

> termostatu w kit skoro nic to nie zmieni.

powiem tak

mazda 3 1.6 dtci czy jakoś tak przy -15st na dworze nie ma problemu ze złapaniem temperatury

czy korek czy trasa silnik trzyma 90st

z tego co wiem jest elektryczne dogrzewanie nagrzewnicy - bo ciepło już wali po paru minutach od rozruchu

wahania temp na postojach i w korkach to mi się z fiatem kojarzą

ale fordziarze z tym samym silnikiem mają te problemy

więc może to kwestia osprzętu ?

> wahania temp na postojach i w korkach to mi się z fiatem kojarzą

> ale fordziarze z tym samym silnikiem mają te problemy

> więc może to kwestia osprzętu ?

jeżeli wskaźnik nie jest liniowy to jak możesz zaobserwować wahania temperatury

w vagach temp realna od tej na wskaźniku różni się (np. 70 realne, wskaźnik pokazuje 90)

u mnie po 5-7 km ( jak jadę) mam temp 70-80 oC ( przy -13) jeśli stoję w korku to się nagrzewa długo

> jeżeli wskaźnik nie jest liniowy to jak możesz zaobserwować wahania

> temperatury

> w vagach temp realna od tej na wskaźniku różni się (np. 70 realne,

> wskaźnik pokazuje 90)

no chyba prosto - skoro wskazówka stoi wryta

wiem jak wyglądają wahania temp np w cc i clio 2

> diesel?

Benzyna, sorki zapomniałem, że tu tylko diesle się dyskutuje

> jaki?

1.3

> i przy jakiej temp. zewnętrznej

no.. takiej jak wczoraj...i dziś...

Ale zapomniałem, że to kwestia silnika diesla,

wiec moja wypowiedź w sumie zbędna...

> więc może to kwestia osprzętu ?

raczej dogrzewania

> raczej dogrzewania

chyba nie bo nie sadze ze grzałki utrzymają temp całego silnik gdy stoję w korku

może inny termostat?

> chyba nie bo nie sadze ze grzałki utrzymają temp całego silnik gdy

> stoję w korku

> może inny termostat?

jesli dogrzewany jest plyn to bedziesz mial stabilna temperature.

U mnie tez jest stabilnie do jakis -10 lub lekko nizej. Pozniej zaczynja sie cuda

Dzisiaj np bylo juz normalnie.

> Dlatego mądrzy producenci dają dogrzewanie kabiny. Nigdy nie miałem

> auta, w którym ciepłe powietrze leciałoby po tak krótkim czasie

> jak teraz. Ok. 2-3 minuty po starcie dmucha ciepłym. A wskazówka

> rusza się dopiero po ok. 10km, żeby dojść do optymalnej

> temperatury po ok. 20. Chyba że stoję w korku, to wcale tam nie

> dojdzie.

Mądrzy tak. Opel nie

> W wielu dieslach spada w korku. Ale w większości z nich nie ma to

> żadnego znaczenia.

W Combo ma. Zaczyna dmuchać zimnym

> Mądrzy tak. Opel nie

A Chevrolet tak. A niby ta sama stajnia.

> W Combo ma. Zaczyna dmuchać zimnym

Mój przy zimnym starcie zaczyna na najniższym biegu na szybę. Po jakiejś minucie zaczyna stopniowo zwiększać prędkość (ma 8 biegów). Po kolejnych ok. pół minuty puszcza szyba/nogi (dmucha już ciepłym). Ciągle stopniowo zwiększa prędkość. Po mniej więcej następnej minucie daje tylko na nogi i dmucha na full.

> A Chevrolet tak. A niby ta sama stajnia.

> Mój przy zimnym starcie zaczyna na najniższym biegu na szybę. Po

> jakiejś minucie zaczyna stopniowo zwiększać prędkość (ma 8

> biegów). Po kolejnych ok. pół minuty puszcza szyba/nogi (dmucha

> już ciepłym). Ciągle stopniowo zwiększa prędkość. Po mniej

> więcej następnej minucie daje tylko na nogi i dmucha na full.

Bo ma układ dogrzewania Bez tego diesel zimą jest absolutną pomyłką

> a kiedy załączasz grzanie zaraz po uruchomieniu silnika czy jak się

> dopiero zagrzeje silnik

klima auto, temperatura ustawiona cały czas tak sama. Kiedy auto jest zimne to nawiew jest na pierwszym biegu, wraz z rozgrzewaniem sie auta nawiem wzrasta, potem sie stabilizuje

Ostatni dzień testów,

wybrałem sie przegonić auto autostradą z 15 min, jazda z stałą predkością 150 km/h temperatura 76-78 stopni, potem wracalem niezbyt szybko do domu miastem 60-90 km/h, temperatura 76-78 stopni.

Jeśli po podpięciu do komputera temperatura pokazywana bedzie taka sama jak w aucie (a raczej nie przewiduje jakiegoś przekłamania) to raczej termostat wymienie.

> Ostatni dzień testów,

> wybrałem sie przegonić auto autostradą z 15 min, jazda z stałą

> predkością 150 km/h temperatura 76-78 stopni, potem wracalem

> niezbyt szybko do domu miastem 60-90 km/h, temperatura 76-78

> stopni.

> Jeśli po podpięciu do komputera temperatura pokazywana bedzie taka

> sama jak w aucie (a raczej nie przewiduje jakiegoś przekłamania)

> to raczej termostat wymienie.

sprawdź termostat. Czy chłodnica robi się gorąca, czy nie. Po drugie, jak Ci pisali, diesel się grzeje znacznie mniej niż benzyna. Ja w Vectrze, w duże mrozy też nie uzyskuję 90 stopni, chyba, ze po godzinie jazdy w trasie.

> sprawdź termostat. Czy chłodnica robi się gorąca, czy nie. Po drugie,

> jak Ci pisali, diesel się grzeje znacznie mniej niż benzyna. Ja

> w Vectrze, w duże mrozy też nie uzyskuję 90 stopni, chyba, ze po

> godzinie jazdy w trasie.

u mnie wczoraj bylo juz normalnie. Pewnie nie ma wielkiej roznicy temperatury miedzy lodzia a nadarzynem.

Szkoda, ze nie wiadomo do jakich temperatur nagrzewa sie jak jest w miare cieplo - byloby z czym porownywac.

U mnie np sa 2 termostaty. Jeden maly (zwany olejowym), ktory odpowiada za bujanie sie wskazowki temperatury i drugi (duzy), ktory odpowiada za nie przegrzewanie auta. Jak jest w tym BMW nie wiem. Pytanie tez skad jest brana pokazywana temperatura.

> jeżeli wskaźnik nie jest liniowy to jak możesz zaobserwować wahania

> temperatury

> w vagach temp realna od tej na wskaźniku różni się (np. 70 realne,

> wskaźnik pokazuje 90)

A jeśli jest 90 realne, to co mamy wtedy na wskaźniku?

> A jeśli jest 90 realne, to co mamy wtedy na wskaźniku?

też 90, dopiero po przekroczeniu jakiejś granicy wskaźnik pokazuje więcej np. przy 100 jest nadal 90 dopiero przy 105 porusza sie

dokładnych odczytow nie podam - tylko chodzi mi o filozofie

> U mnie np sa 2 termostaty. Jeden maly (zwany olejowym), ktory

> odpowiada za bujanie sie wskazowki temperatury i drugi (duzy),

> ktory odpowiada za nie przegrzewanie auta. Jak jest w tym BMW

> nie wiem. Pytanie tez skad jest brana pokazywana temperatura.

u mnie też jest olejowy , ale on nic nie ma do wskazówki temp , tylko puszcza olej na chłodnicę oleju lub nie

> też 90, dopiero po przekroczeniu jakiejś granicy wskaźnik pokazuje

> więcej np. przy 100 jest nadal 90 dopiero przy 105 porusza sie

> dokładnych odczytow nie podam - tylko chodzi mi o filozofie

Potwierdzam. Wszystkie VAGi z ostatnich przynajmniej 10 lat mają wskaźnik temp. nie działający liniowo. W ogóle nowe auta mają w większości takie wskaźniki.