Widoczny kanał olejowy miał się zatkać (zamarznieta woda w bloku silnika przy minus 20) w wyniku czego doszlo do zatarcia walka rozrzadu, w wyniku czego przeskoczył pasek o zabek, w wyniku czego doszło do spotkania tłoków z zaworami

podejrzewam (nie mój cyrk), że nikt nie wymienił rozrzadu (miała być kompletna wymiana plus wymiana oleju)

nie było żadnych objawów obecności płynu chlodzacego w silniku

Prosze o ocenę wiarygodności wytłumaczenia, oczywiscie faktury na wymiane kompletnego rozrzadu brak

Dodam, ze owo gromadzenie sie wody zatykajacej kanal olejowy ma byc wada fabryczna silnikow VW 1,0 litra (silnik od polo z roku bodaj 2000) - dodatkowe wyjasnienie warsztatu

Trudno zrosumiec Twój post.

Przeskoczenie o jeden ząbek nie powoduje zderzenia zaworów z tlokami. Nie powinno nawet spowodowac zatrzymania silnika.

> Trudno zrosumiec Twój post.

> Przeskoczenie o jeden ząbek nie powoduje zderzenia zaworów z tlokami.

> Nie powinno nawet spowodowac zatrzymania silnika.

Nie jestem mechanikiem, nie moj samochod. Przyczyna zerwania rozrzadu (lub przestawienia powodujacego kolizje) mialo byc zatarcie walka, to w zwiazkuz zatkaniem kanalika (widoczny na zdjeciu). Na moja wiedze w glowicy nie ma prawa znajdowac sie woda, by mogla zamarznac, by mogla spowodowac zatarcie walka, ktory itd.

Jestes pewien, ze w tym modelu silnika przestawienie rozrzadu nie spowoduje kolizji?

Ja mysle, ze gosc nie wymienil rozrzadu, a teraz sa tego konsekwencje, dorabia zatem jakas teorie z zakresu mechaniki przerzucajac koszty na klienta.

> Nie jestem mechanikiem, nie moj samochod. Przyczyna zerwania rozrzadu

> (lub przestawienia powodujacego kolizje) mialo byc zatarcie

> walka, to w zwiazkuz zatkaniem kanalika (widoczny na zdjeciu).

> Na moja wiedze w glowicy nie ma prawa znajdowac sie woda, by

> mogla zamarznac, by mogla spowodowac zatarcie walka, ktory itd.

> Jestes pewien, ze w tym modelu silnika przestawienie rozrzadu nie

> spowoduje kolizji?

> Ja mysle, ze gosc nie wymienil rozrzadu, a teraz sa tego

> konsekwencje, dorabia zatem jakas teorie z zakresu mechaniki

> przerzucajac koszty na klienta.

W polo sa 4 rodzaje silnika 1,0 wszystkie sa kolizyjne, ale przestawienie o 1 ani dwa zeby nie spowoduje kolizji tloka z zaworem. Jesli zatarl sie walek to sa na nim slady tak samo jak na panewce i glowicy. Wystarczy obejzec albo dac do obejzenia innemu mechanikowi i bedzie wiadomo. Co do wody to nie wiem, przy -22 zamarzl znajomemu separator odmy w peugeocie i zanim sie zorientowal to caly olej znalazl sie na silniku i polecialy panewki. Aktualnie jestem w trakcie ich wymiany, odmy zamarzaja czesto, o zamarzajacych kanalach nie slyszalem .

Pozdrawiam

> W polo sa 4 rodzaje silnika 1,0 wszystkie sa kolizyjne, ale

> przestawienie o 1 ani dwa zeby nie spowoduje kolizji tloka z

> zaworem. Jesli zatarl sie walek to sa na nim slady tak samo jak

> na panewce i glowicy. Wystarczy obejzec albo dac do obejzenia

> innemu mechanikowi i bedzie wiadomo. Co do wody to nie wiem,

> przy -22 zamarzl znajomemu separator odmy w peugeocie i zanim

> sie zorientowal to caly olej znalazl sie na silniku i polecialy

> panewki. Aktualnie jestem w trakcie ich wymiany, odmy zamarzaja

> czesto, o zamarzajacych kanalach nie slyszalem .

> Pozdrawiam

Zalaczam nieco dokladniejsze zdjecie walka. Nie potrafie ocenic sladow na walku

> Zalaczam nieco dokladniejsze zdjecie walka. Nie potrafie ocenic

> sladow na walku

Na tym zdjęciu nie widać śladów zatarcia.

Pozdrawiam BAS

1. Skąd woda w oleju?

2. Nawet gdyby gdzieś dostał sie płyn chłodzący to układu smarowania to nie ma prawa zamarznąć do ok -35 st

3. Też pierwsze słysze, zeby przeskoczony rozrząd mógł dokonać uszkodzeń. Prędzej przeskoczył rozrząd a po czasie doszło do zerwania zużytego juz paska

> Na tym zdjęciu nie widać śladów zatarcia.

> Pozdrawiam BAS

Nie jest on w tym cieńszym czopie łożyskowany? Pozostałe mają taką samą średnicę...A na tym cieńszym wyraźnie widać, że coś bardzo nie tak jest...

> 1. Skąd woda w oleju?

nie drozna odma

typowa awaria w 1.0 i 1.4 by VW

> 1. Skąd woda w oleju?

Tani albo bardzo dawno niewymieniany olej i krótkie odcinki.

> 3. Też pierwsze słysze, zeby przeskoczony rozrząd mógł dokonać

> uszkodzeń. Prędzej przeskoczył rozrząd a po czasie doszło do

> zerwania zużytego juz paska

Kolega to tak poważnie?? Wszystko zależy od tego, o ile przeskoczy i w jakim silniku. Nawet rozrząd na łańcuchu potrafi przeskoczyć i nieciekawie się wtedy robi...

> 1. Skąd woda w oleju?

> 2. Nawet gdyby gdzieś dostał sie płyn chłodzący to układu smarowania

> to nie ma prawa zamarznąć do ok -35 st

> 3. Też pierwsze słysze, zeby przeskoczony rozrząd mógł dokonać

> uszkodzeń. Prędzej przeskoczył rozrząd a po czasie doszło do

> zerwania zużytego juz paska

Woda z atmosfery, i chyba nie musi byc jej sporo w oleju wystarczy ze zamarzala w jakims kanale olejowym dosyc cienkim aby sie to udalo.

Przeskoczony rozrzad doprowadzi do uszkodzen jezeli przeskoczyl o odpowiednia do tego ilosc zebow.

Chociaz tez sprawa wydaje sie naciagana jak majtki na tylek.

Witam.

Dobremu znajomemu przy ostatnich mrozach, Polo 1.0 99r. zaczęła migać kontrolka smarowania. Auto stoi teraz, nie chce odpalić. Dzisiaj majstry mieli zajrzeć do środka. Z zewnątrz wygląda jakby spod głowicy i klawiatury wywaliło olej... Olej wymieniany miesiąc temu. Płyn chłodniczy natomiast, od nowości i 100kkm nie wymieniany Rozrząd wymieniany 3-4 lata temu przy 70kkm. Auto od pierwszego właściciela. Pan kupił je mając 70 lat i nigdy, nie jeździł tym autem w zimie. Od końca października do marca auto stało w garażu. Teraz pierwsza zima tego auta, nowy właściciel i takie cyrki...

1,4, ale 16V czy 8V?

olej to albo jakiś dziadowski albo nie zmieniany

> 3. Też pierwsze słysze, zeby przeskoczony rozrząd mógł dokonać

> uszkodzeń. Prędzej przeskoczył rozrząd a po czasie doszło do

> zerwania zużytego juz paska

No prosze Cie...Ciebie bym nie podejrzewała o taką niewiedzę...to chyba logiczne że w silnikach kolizyjnych przeskoczenie rozrządu grozić moze spotkaniem się tłoków z zaworami zwłaszcza w wielozaworowych silnikach ( 16v ) ... Ot prosty przykład - podczas stłuczki coś dostało się pod pasek ktory przeskoczył o ząb, dwa - zawory i głowica szlifowane - czyli konieczna namiastka remontu silnika

> No prosze Cie...Ciebie bym nie podejrzewała o taką niewiedzę...to

> chyba logiczne że w silnikach kolizyjnych przeskoczenie rozrządu

> grozić moze spotkaniem się tłoków z zaworami zwłaszcza w

> wielozaworowych silnikach ( 16v ) ... Ot prosty przykład -

> podczas stłuczki coś dostało się pod pasek ktory przeskoczył o

> ząb, dwa - zawory i głowica szlifowane - czyli konieczna

> namiastka remontu silnika

Czy przeskoczenie o jeden ząbek jest równoznaczne w skutkach ze złym montażem paska, w wyniku czego pasek został założony zle o jeden ząbek?

Bo tak miałem kiedys (opcja nr 2) , Silnik jezdzil tak kilkanascie km dopóki się nie kapnąłem ,ze cos jest nie tak z mocą. Zadnych szkód nie było po tym.

> Czy przeskoczenie o jeden ząbek jest równoznaczne w skutkach ze złym

> montażem paska, w wyniku czego pasek został założony zle o jeden

> ząbek?

> Bo tak miałem kiedys (opcja nr 2) , Silnik jezdzil tak kilkanascie km

> dopóki się nie kapnąłem ,ze cos jest nie tak z mocą. Zadnych

> szkód nie było po tym.

Złe ustawienie rozrządu a przeskoczenie rozrządu to dwie niezależne sprawy CHYBA - nie jestem pewna ale chyba to niekoniecznie musi mieć coś wspolnego ze sobą.

> Czy przeskoczenie o jeden ząbek jest równoznaczne w skutkach ze złym

> montażem paska, w wyniku czego pasek został założony zle o jeden

> ząbek?

Zależy od konkretnej konstrukcji.

Z tego co wiem to 1,6 16v w BBM jest wstanie to przeżyć.

Pozdrawiam BAS

> Złe ustawienie rozrządu a przeskoczenie rozrządu to dwie niezależne

> sprawy CHYBA - nie jestem pewna ale chyba to niekoniecznie musi

> mieć coś wspolnego ze sobą.

no na logikę - efekt bedzie ten sam - zle ustawienie rozrządu

> no na logikę - efekt bedzie ten sam - zle ustawienie rozrządu

Jezeli efekt jest taki a nie inny to watpie aby to byl jeden zab.

> Czy przeskoczenie o jeden ząbek jest równoznaczne w skutkach ze złym

> montażem paska, w wyniku czego pasek został założony zle o jeden

> ząbek?

> Bo tak miałem kiedys (opcja nr 2) , Silnik jezdzil tak kilkanascie km

> dopóki się nie kapnąłem ,ze cos jest nie tak z mocą. Zadnych

> szkód nie było po tym.

W silniku benzynowym przestawienie/przeskoczenie o dwa zęby nie powoduje kolizji.

W miejscach które zaznaczyłem kolorem czerwonym, widać ewidentnie przytarte gładzie panewek wałka rozrządu.

Czop wałka rozrządu który jest zaznaczony w kolorze zielonym, wg mnie też jest przytarty. Pozostałe czopy widać że są gładkie i świecące a ten zaznaczony jest matowy.

Ja osobiście oceniam że to mogło być zatarcie wałka rozrządu, nie wiem natomiast jaka mogła być przyczyna tego zatarcia.

Samo zatarcie mogło spowodować zerwanie (może przeskoczenie) paska rozrządu.

fot 2

> No prosze Cie...Ciebie bym nie podejrzewała o taką niewiedzę...to

> chyba logiczne że w silnikach kolizyjnych przeskoczenie rozrządu

> grozić moze spotkaniem się tłoków z zaworami zwłaszcza w

> wielozaworowych silnikach ( 16v ) ... Ot prosty przykład -

> podczas stłuczki coś dostało się pod pasek ktory przeskoczył o

> ząb, dwa - zawory i głowica szlifowane - czyli konieczna

> namiastka remontu silnika

o jeden ząbek i już? coś nie chce mi sie w to wierzyć. ale ok

> o jeden ząbek i już? coś nie chce mi sie w to wierzyć. ale ok

A wypbrazasz sobie, ze zatrzymal sie walek w glowicy i pasek tylko o jeden zab przeskoczyl bo ja nie.

Uwazam ze jak zatarl sie walek rozrzadu i faktycznie stanal to tylko mechanik oglednie powiedzial ze przeskoczyl o jeden zab.

> o jeden ząbek i już? coś nie chce mi sie w to wierzyć. ale ok

Ząbek ząbkowi nierówny.

Ale generalnie tak.

> Nie jestem mechanikiem, nie moj samochod. Przyczyna zerwania rozrzadu

> (lub przestawienia powodujacego kolizje) mialo byc zatarcie

> walka, to w zwiazkuz zatkaniem kanalika (widoczny na zdjeciu).

Coś mi się nie chce wierzyć, żeby odrobina wilgoci czy lodu nie poddała się sile paska... Sam lód na pewno nie mógł 'zatkać' czegokolwiek. Przecież powierzchnie styku są ciągłe tj nie ma tam żadnych zachodzących na siebie trybików itp żeby 'coś' w 'coś' weszło... Co najwyżej mógł lekko związać metal... Ale nie wierzę, żeby tam na ściankach nie było choćby nalotu z oleju...

Weź pod uwagę, że serwis często winą usterki obarcza 'niewidzialnego' wroga... w tym wypadku lód którego już dawno nie ma (a może i nie było wcale).

PS. Silnik nie był odpalany przez kilka tygodni (od czasów -20st włącznie)? Bo jeśli stało się to przy -5st. to raczej bujda na res.... podwójnych wahaczach

Nie woda tylko brak zmiany oleju w odpowiednich odstępach czasu.

Przecież widać jaki syf jest na tej głowicy.

Może olej "z koparki" był lany

przy -20 mogło dojść do zatarcia jak olej nie zdążył dotrzeć w odpowiednim czasie na swoje miejsce.

Tak więc - wymieniać olej najlepiej co 30 kkm i nie częściej niż co 10 lat.

Mechanik też człowiek, z czegoś musi żyć

czysty silnik wygląda tak:

i to na oleju 10w40 Mobil - ale z beczki

No a Pan z Castrola nie wymieniał i jeżdził

>

> J

> wiem natomiast jaka mogła być przyczyna tego zatarcia.

> Samo zatarcie mogło spowodować zerwanie (może przeskoczenie) paska

> rozrządu.

przyczyna -------- brak ciśnienia oleju , może faktycznie zamarzła odma ??

przy takim uszkodzeniu ja bym sprawdził jeszcze panewki wału też mogły dostać

zatarcie wałka mogło spowodować przeskoczenie rozrządu zwłaszcza w tak małym silniku ( wąski pasek - zużyty - zaolejony ??) po złożeniu trzeba sprawdzić ciśnienie oleju !!!!!!

> No a Pan z Castrola nie wymieniał i jeżdził

no no, a świstak siedział i zawijał....

ja jestem naciągaczem i każdemu zalecam wymianę co 10 kkm, nawet 0W30

i co? i wszyscy moi klienci mają takie silniki w środku jak załączyłem na obrazku

Pozdro 4 all

> ja jestem naciągaczem i każdemu zalecam wymianę co 10 kkm, nawet 0W30

> i co? i wszyscy moi klienci mają takie silniki w środku jak

> załączyłem na obrazku

Też jestem takiego zdania

> no no, a świstak siedział i zawijał....

> ja jestem naciągaczem i każdemu zalecam wymianę co 10 kkm, nawet 0W30

> i co? i wszyscy moi klienci mają takie silniki w środku jak

> załączyłem na obrazku

> Pozdro 4 all

drobna uwaga:

"podejrzewam (nie mój cyrk), że nikt nie wymienił rozrzadu (miała być kompletna wymiana plus wymiana oleju)"

Wyjasnienie mechanika jest prawdopodobne, pytanie tylko czy mozliwe przy FAKTYCZNIE wymienionym rozrzadzie ca. 2kkm?

troche grzebie w silnikach i uważam że niemożliwe jest zakorkowanie kanału olejowego zamarzniętą wodą. Do zatarcia jakiegokolwiek materiału niezbędna jest temperatura a ta odkorkowałby zatkany przewód. Zatrzymanie wałka rozrządu przy zatarciu bezwładnością silnika spowodowałoby przeskok napewno o kilka zębów, zderzenie tłoka z zaworem ciekawe jakie są jeszcze inne uszkodzenia silnika (tłoki, skrzywienie korbowodu, pęknięcie głowicy, zerwanie/naderwanie szpilek lub mocowania)

> troche grzebie w silnikach i uważam że niemożliwe jest zakorkowanie

> kanału olejowego zamarzniętą wodą. Do zatarcia jakiegokolwiek

> materiału niezbędna jest temperatura a ta odkorkowałby zatkany

> przewód.

Hmmm...

Obawiam się, że zanim temperatura wytopiłaby (ewentualny) korek lodowy to już daaawno byłoby po ptokach.

> Hmmm...

> Obawiam się, że zanim temperatura wytopiłaby (ewentualny) korek

> lodowy to już daaawno byłoby po ptokach.

Masz racje,zamarzniety kanał olejowy(nie wiadomo na jakim odcinku)może doprowadzic do zatarcia w przeciągu 30-40 sekund,pamietajmy ze wałek rozrządu wykonuje więcej obrotów niż wał korbowy i szybciej go można uszkodzić.

> pamietajmy ze wałek rozrządu wykonuje więcej obrotów niż

> wał korbowy i szybciej go można uszkodzić.

wałek / wałki rozrządu osiągają 1/2 obrotów wału korbowego

> Masz racje,zamarzniety kanał olejowy(nie wiadomo na jakim

> odcinku)może doprowadzic do zatarcia w przeciągu 30-40

> sekund,pamietajmy ze wałek rozrządu wykonuje więcej obrotów niż

> wał korbowy i szybciej go można uszkodzić.

No nie tak do końca.

Generalnie wałek rozrządu po pierwsze kręci się 2x wolniej niż wał korbowy, po drugie w porównaniu z np wałem korbowym działają na niego (zwykle) dużo mniejsze siły niż na wał korbowy.

Aleeeee - też jest to mechanizm ruchomy i też może się po prostu zatrzeć

no uszkodzenia są duże po przeskoczeniu paska....mi przy zmianie rozrządu w ASO naciągnęli napinaczkę łyżką i podczas jazdy z napinaczki zeskoczył ten plastik co jest na łożysku i pasek przeskoczył kilka- kilkanaście zębów i napięło łożyskiem napinaczki (efekt jakby sie pasek popuscił i napiął spowrotem ale w innym miejscu) i efekt to wszystkie zawory powiedziały papa, prowadnice zaworowe sie wykruszyły ogólnie obraz nędzy i rozpaczy.....często diabeł tkwi w szczegółach

> no uszkodzenia są duże po przeskoczeniu paska....mi przy zmianie

> rozrządu w ASO naciągnęli napinaczkę łyżką

To nie napinanie ''łyżką'' było problemem tylko badziewny napinacz!

Jeśli znaki na napinaczu się pokrywały to nie ma znaczenia czym napniesz pasek podczas wymiany - chyba,że łyżką uszkodzili rolkę i się rozleciała ale piszesz, że spadła z łożyska.

A w temacie wątku - to nie ''widzę '' by takie zmiany na łozyskowaniu wałka rozrzadu były przyczyną przeskoczenia paska !

Ktoś coś kombinuje!

> To nie napinanie ''łyżką'' było problemem tylko badziewny napinacz!

> Jeśli znaki na napinaczu się pokrywały to nie ma znaczenia czym

> napniesz pasek podczas wymiany - chyba,że łyżką uszkodzili

> rolkę i się rozleciała ale piszesz, że spadła z łożyska.

może źle sie wyraziłem, ten plastik pękł na zgrzewie który jest w poprzek tej rolki.....i zostało samo łożysko.....komplet z skf-u był

> A w temacie wątku - to nie ''widzę '' by takie zmiany na łozyskowaniu

> wałka rozrzadu były przyczyną przeskoczenia paska !

> Ktoś coś kombinuje!

Taki rów mariański wydarty i by nie spowodował przeskoczenia paska??

> Taki rów mariański wydarty i by nie spowodował przeskoczenia paska??

Ten rowek wyfrezowala fabryka, ma na celu rozprowadzanie oleju

Pozdrawiam

> Ten rowek wyfrezowala fabryka, ma na celu rozprowadzanie oleju

> Pozdrawiam

Szacun. Wielki