Ford Focus 2004, 1,6 benzyna. Pasek rozrządu stosunkowo niedawno wymieniany. Co warto sprawdzić i wymienić? Bez kosztów przewyższających zakup nowego auta

> Ford Focus 2004, 1,6 benzyna. Pasek rozrządu stosunkowo niedawno

> wymieniany. Co warto sprawdzić i wymienić? Bez kosztów

> przewyższających zakup nowego auta

Jak cena dobra to bierz, ceny czesci nie sa wygurowane wiec cokolwiek by sie nie dzialo.

Rozumiem ze zainteresowales sie nim poniewaz cena jest okazyjna.

> Ford Focus 2004, 1,6 benzyna. Pasek rozrządu stosunkowo niedawno

> wymieniany. Co warto sprawdzić i wymienić? Bez kosztów

> przewyższających zakup nowego auta

Sprzeglo (moze juz np. wali plyn z wysprzeglika - widac na spodzie obudowie skrzyni biegow), tarcze, klocki, wszystkie plyny, klimatyzacja (jak ma) i obejrzec nadwozie ile juz go ruda zjadla ...

> Ford Focus 2004, 1,6 benzyna. Pasek rozrządu stosunkowo niedawno

> wymieniany. Co warto sprawdzić i wymienić? Bez kosztów

> przewyższających zakup nowego auta

zawieszenie

Niepamiętam czy w tym fordzie była kasacja luzów zaworowych Stare (ZETECi) miały kasacje za pomocą płytek i dużo ludzi to zaniedbywało

Bez gazu auto

IMHO takie auto nieposłuży Ci za długo bezawaryjnie - klima/elektryka etc będą pokoleji dawały o sobie znać

> Ford Focus 2004, 1,6 benzyna. Pasek rozrządu stosunkowo niedawno

> wymieniany. Co warto sprawdzić i wymienić? Bez kosztów

> przewyższających zakup nowego auta

sprawdzić to samo, co przy zakupie używanego auta z przebiegiem 100kkm, czyli wszystko. Począwszy od stanu nad i podwozia, przez działanie układów elektrycznych, a na obecności oryginalnego wyposażenia kończąc.

> IMHO takie auto nieposłuży Ci za długo bezawaryjnie - klima/elektryka

> etc będą pokoleji dawały o sobie znać

a co ma przebieg auta do elektryki??

> IMHO takie auto nieposłuży Ci za długo bezawaryjnie - klima/elektryka

> etc będą pokoleji dawały o sobie znać

nie przesadzaj samochod ma 6 lat a skoro ma taki przebieg to na pewno znaczna wiekosc czasu spedzil w trasie. Gdyby tak bylo jak piszesz to 10 letni focus nadawalby sie na szrot a Twoja astra z 95 uleglaby biodegradacji

> a co ma przebieg auta do elektryki??

prąd ciągle przez nie przepływa i się starzejeją przez to.

Lampy mają wypalone odbłysnik etc, etc.Oświetlenie zegarów, deski etc, wypala i wytapia z czasem sąsiadujące z żródłem ciepła elementy.Wszystko się zużywa.

Zaciski hamulcowe też się zużywają, samo nadwozie też traci na sztywności po przejechaniu większej liczby km, etc , etc

> nie przesadzaj samochod ma 6 lat a skoro ma taki przebieg to na pewno

> znaczna wiekosc czasu spedzil w trasie. Gdyby tak bylo jak

> piszesz to 10 letni focus nadawalby sie na szrot a Twoja astra

> z 95 uleglaby biodegradacji

ja swojej astrze "dawkuje" odpowiednie przebiegi roczne by długggo służyła

W "ganianym" samochodzie czasem nie ma czasu na okresowe przeglądy/wymiany tylko się jeździ do czasu aż się coś nie urwie Jedynym elementem któremu służy taka exploatacja jest chyba układ wydechowy wraz z katalizatorem , który praktycznie nigdy nie stygnie

> ja swojej astrze "dawkuje" odpowiednie przebiegi roczne by długggo

> służyła

> W "ganianym" samochodzie czasem nie ma czasu na okresowe

> przeglądy/wymiany tylko się jeździ do czasu aż się coś nie urwie

> Jedynym elementem któremu służy taka exploatacja jest chyba

> układ wydechowy wraz z katalizatorem , który praktycznie nigdy

> nie stygnie

ale samochod nie jest od "dawkowania" przebiegow tylko od uzywania go wtedy kiedy jest potrzebny. W ganianym aucie czasem wymienia sie wszystko na zapas, bo jak cos sie urwie i auto bedzie niesprawne to nie bedzie moglo zarabiac $$. Pewnie wolalbys kupic paska TDI od dziadka z niemiec z 99r z przebiegiem 150 tys

> Ford Focus 2004, 1,6 benzyna. Pasek rozrządu stosunkowo niedawno

> wymieniany. Co warto sprawdzić i wymienić? Bez kosztów

> przewyższających zakup nowego auta

Jeśli ktoś kupił auto z nastawieniem na duży przebieg, to pierwszy rozrząd zgodnie z instrukcją powinien wymieniać przy 160 kkm lub po 10 latach. Drugi rozrząd przy około 300 kkm. Jeśli był robiony przed około 260-270 kkm, to zainteresuj się, czy aby rzeczywisty przebieg nie jest większy.

> prąd ciągle przez nie przepływa i się starzejeją przez to.

> Lampy mają wypalone odbłysnik etc, etc.Oświetlenie zegarów, deski

> etc, wypala i wytapia z czasem sąsiadujące z żródłem ciepła

> elementy.Wszystko się zużywa.

> Zaciski hamulcowe też się zużywają, samo nadwozie też traci na

> sztywności po przejechaniu większej liczby km, etc , etc

no tak, przecież nawet szyby są cieńsze, bo powietrze opływające samochód powoduje wytarcie cienkiej warstwy szkła i jej zmatowienie....

> Ford Focus 2004, 1,6 benzyna. Pasek rozrządu stosunkowo niedawno

> wymieniany. Co warto sprawdzić i wymienić? Bez kosztów

> przewyższających zakup nowego auta

To załezy od auta , ja własnie znalazłem kupca na moja Toyote z 2004 roku i przebiegiem 295 tys km i na dzien dzisiejszy nic nie bedzie do wymiany, sprzęgło wymieniłem kilka kkm temu, rozrząd i wszystkie inne paski oraz sprężarke klimy jakieś 20 kkm wstecz a olej i wszystkie filtry oraz klocki przód i tył mam w bagażniku i przed sprzedaża wymienie, nawet wczoraj nowe opony na lato zamówiłem bo są całkiem łyse

Więc wszystko zależy od samochodu i sprzedającego

jak tak w każdym samochodzie miałoby się wypalać i wytapiać to byłoby duże prawdopodobieństwo że auto się zapali. A przecież ktoś to projektuje to zawsze daje rezerwę i nic nie ma prawa się stać Chyba że samemu zakładasz jakieś cuda to instalacja nie wytrzymuje

> prąd ciągle przez nie przepływa i się starzejeją przez to.

> Lampy mają wypalone odbłysnik etc, etc.Oświetlenie zegarów, deski

> etc, wypala i wytapia z czasem sąsiadujące z żródłem ciepła

> elementy.Wszystko się zużywa.

> Zaciski hamulcowe też się zużywają, samo nadwozie też traci na

> sztywności po przejechaniu większej liczby km, etc , etc

hmmm no popatrz, a takie auta sciagane z zachodu z takim samym przebiegiem pozniej skreconym do 100 tys ludzie kupuja i zawsze sa zadowoleni, ze kupili niesmigajke....

myslisz ze w tych ze skreconym przebiegiem ktos wymienia instalacje???

o ilu przypadkach słyszałes gdzie zapaliła sie instalacja od duzego przebiegu??

> Ford Focus 2004, 1,6 benzyna. Pasek rozrządu stosunkowo niedawno

> wymieniany. Co warto sprawdzić i wymienić? Bez kosztów

> przewyższających zakup nowego auta

hmm przebieg duzy, ale generalnie bardzo duzy odsetek sprowadzanych aut ma podobny w pierwotnym stanie, pozniej maleje, i generalnie jezdza.

wszystko zalezy od tego jak auto było serwisowane, ogolnie czy uszanowane czy nie.

jezeli juz na poczatku widac ze strucel odpusc.

> hmmm no popatrz, a takie auta sciagane z zachodu z takim samym

> przebiegiem pozniej skreconym do 100 tys ludzie kupuja i zawsze

> sa zadowoleni, ze kupili niesmigajke....

> myslisz ze w tych ze skreconym przebiegiem ktos wymienia

> instalacje???

> o ilu przypadkach słyszałes gdzie zapaliła sie instalacja od duzego

> przebiegu??

ciągłe obciążanie instalacji np przez włączone światła etc chyba nie służy takiemu autu

Dawniej nie było obowiązku jazdy na światłach przez 24h/7 dni w tyg.Sprowadzane samochody też zazwyczaj mają mniej "zużytą" instalacje.IMHO coś w końcu w takim aucie się nadpali i pójdzie dymek

Dzisiejsze auta miejskie/compakty nie są już robione na xx lat i na przebiegi rzędu setek tyś km.

> ciągłe obciążanie instalacji np przez włączone światła etc chyba nie

> służy takiemu autu

> Dawniej nie było obowiązku jazdy na światłach przez 24h/7 dni w

> tyg.Sprowadzane samochody też zazwyczaj mają mniej "zużytą"

> instalacje.IMHO coś w końcu w takim aucie się nadpali i pójdzie

> dymek

no ale konkretnie, znasz takie auto gdzie cos sie spaliło a przyczyna był przebieg???

> Dzisiejsze auta miejskie/compakty nie są już robione na xx lat i na

> przebiegi rzędu setek tyś km.

ale tez do pewnego przebiegu sa zasadniczo mniej awaryjne

> ciągłe obciążanie instalacji np przez włączone światła etc chyba nie

> służy takiemu autu

Największe problemy z elektryką są wtedy gdy przeciera się izolacja i robią się zwarcia, lub śniedzieją styki i braknie kontaktu. O ile na to pierwsze może wpływać w pewien sposób przebieg to w drugim znaczenie ma prawie tylko wiek auta.

pozdrawiam,

bromsky

moze zamiast wypisywac takie glupoty bys napisal cos w temacie

Mialem juz niejeden kilkuletni samochod z przebiegiem >300tys i w zadnym nie bylo problemow z elektryka...

Co innego w starych sztruclach kilkunastoletnich, tam juz przebieg jest w zasadzie bez znaczenia bo wieksze szkody robi wiek...

Pozdrawiam,

Maciej

PS. Wybacz, ale wlasnie przez takich jak Ty kreci sie na potege liczniki... Bo 200tys+ to juz zlom

sam kiedyś tutaj na forum dziwiłem się jak to omega może jeździć mając ponad 440 tyś km... - wtedy wydawało mi sie to nie możliwe...

kilka dni później wziąłem przejechałem się słynnym 90KM tdi z przebiegiem ponad 350 tyś prosto z niemiec... i jeździło to bardzo przyzwoicie poza skrzypiącym zawieszeniem...

PS: tak tak koledzy.... z niemiec nie przyjeżdzają tylko same tdi z przebiegiem 170-180 tyś

> tak tak koledzy.... z niemiec nie przyjeżdzają tylko same tdi z przebiegiem 170-180 tyś

Takie też się trafiają, ale mają 3-4 lata.

Pozdr.

> Takie też się trafiają, ale mają 3-4 lata.

> Pozdr.

Czasami nawet 1,5 do 2 lat

> W "ganianym" samochodzie czasem nie ma czasu na okresowe

> przeglądy/wymiany tylko się jeździ do czasu aż się coś nie urwie

Chłopie, co Ty za bzdeje opowiadasz ?

Samochód, który rocznie klepie po 50 kkm-ów to w 9 na 10 samochód nie jest samochodem do prywatnego użytku. A taki samochód ZARABIA na siebie i nie może stanąć w trasie "bo coś piardło z oszczędności".

Serwis "podług książki" to w samochodzie eksploatowanym intensywnie absolutna podstawa - każdy dzień nieplanowanego postoju to wymierna strata dla firmy, na którą ten sprzęt zarabia.

> PS: tak tak koledzy.... z niemiec nie przyjeżdzają tylko same tdi z

> przebiegiem 170-180 tyś

Ależ oczywiście, że nie tylko takie przyjeżdżają.

Tyle tylko, że potem następuje tzw korekta wskazań.

Prawidłowa zresztą - przecież każdy 1 kilometr w Wolsce to jak 3 kilometry w Dojczlandii - > logicznym jest zatem, że 3 km tamtejsze to jak 1 tu, więcz z 300 kkm robi się 100 i jest PRAWIDŁOWO...

> ciągłe obciążanie instalacji np przez włączone światła etc chyba nie

> służy takiemu autu

> Dawniej nie było obowiązku jazdy na światłach przez 24h/7 dni w

> tyg.Sprowadzane samochody też zazwyczaj mają mniej "zużytą"

> instalacje.IMHO coś w końcu w takim aucie się nadpali i pójdzie

> dymek

> Dzisiejsze auta miejskie/compakty nie są już robione na xx lat i na

> przebiegi rzędu setek tyś km.

Idąc tym tropem to co ile lat należałoby wymieniać instalacje w budynkach, na słupach itp itd

ale to chyba jeszcze powiny być na seryjnym ogumieniu, bo grzechem by było wymieniać po tak "niskim" przebiegu...

> Idąc tym tropem to co ile lat należałoby wymieniać instalacje w

> budynkach, na słupach itp itd

a nie wymienia się ?

oczywiście nie co kilka lat, ale się wymienia, zarówno te na słupie (u nas wymieniali po ok 10-15latach), jak i w budynkach

co do instalacji w samochodzie

jeśli chodzi o przebieg, to można się obawiać wyrobienia dźwigni od kierunków, świateł dmuchawy itp

pytanie na ile jest to projektowane

sama instalacja się raczej nie starzeje - w 25letnim mercu działała bez zarzutu

ale np szwankował włącznik dmuchawy - nie działały dwa biegi

na forum astry można np poczytać o samoczynnie włączających się drogowych

> a nie wymienia się ?

> oczywiście nie co kilka lat, ale się wymienia, zarówno te na słupie

> (u nas wymieniali po ok 10-15latach), jak i w budynkach

wymienia sie bo była aluminiowa.

> co do instalacji w samochodzie

> jeśli chodzi o przebieg, to można się obawiać wyrobienia dźwigni od

> kierunków, świateł dmuchawy itp

ale to nie sa elem. instalacji jako takiej, a zwykłe przełaczniki, styczniki itd. nie instalacja

> pytanie na ile jest to projektowane

> sama instalacja się raczej nie starzeje - w 25letnim mercu działała

> bez zarzutu

> ale np szwankował włącznik dmuchawy - nie działały dwa biegi

> na forum astry można np poczytać o samoczynnie włączających się

> drogowych

przełaczniki, styczniki itd. nie instalacja

> ale to nie sa elem. instalacji jako takiej, a zwykłe przełaczniki,

> styczniki itd. nie instalacja

IMO są to też elementy instalacji, które właśnie najbardziej podlegają zużyciu,

bo wiadomo, że sam przewód się nie zużywa (chyba że się przetrze/złamie)

> IMO są to też elementy instalacji, które właśnie najbardziej

> podlegają zużyciu,

> bo wiadomo, że sam przewód się nie zużywa (chyba że się

> przetrze/złamie)

no ale mowimy o instalacji czy o czym??

dla mnie instalacja elektr to wszelkiego rodzaju szyny, kable, przewody itd.

wszelkie dzwigienki, przełaczniki sa elementami które nturalnie sie zuzywaja.

> a nie wymienia się ?

> oczywiście nie co kilka lat, ale się wymienia, zarówno te na słupie

> (u nas wymieniali po ok 10-15latach), jak i w budynkach

> co do instalacji w samochodzie

> jeśli chodzi o przebieg, to można się obawiać wyrobienia dźwigni od

> kierunków, świateł dmuchawy itp

> pytanie na ile jest to projektowane

> sama instalacja się raczej nie starzeje - w 25letnim mercu działała

> bez zarzutu

> ale np szwankował włącznik dmuchawy - nie działały dwa biegi

> na forum astry można np poczytać o samoczynnie włączających się

> drogowych

Włącznik dmuchawy pewni ejst dobry...nawaliły rezystory

Co do włączających się świateł w Oplu...pewnie przekaźnik

W każdym razie jak kolega wcześniej pisał nic z tych rzeczy które wymieniłeś to nie problemy z instalacją (kablami) tylko ewentualnie z elementami wykonawczymi.

> W każdym razie jak kolega wcześniej pisał nic z tych rzeczy które

> wymieniłeś to nie problemy z instalacją (kablami) tylko

> ewentualnie z elementami wykonawczymi.

ale nikt o kablach nie pisał ... nie bawmy się w dzielenie włosa na czworo

Quote:

---

IMHO takie auto nieposłuży Ci za długo bezawaryjnie - klima/elektryka etc będą pokoleji dawały o sobie znać

---

dla mnie pod pojęciem "elektryka" są wszystkie urządzenia elektryczne w aucie (począwszy od przewodów, przez włączniki, silniczki, grzanie foteli/szyb itd)

analogicznie - "klima" to będą tylko przewody ?

czy również sterowanie, kompresor, osuszacz ... ?

IMO wszelkiego rodzaju przekaźniki, włączniki itp osprzęt to jest elektryka, która się po prostu zużywa

a czy będzie to przetarty kabelek, czy wytarty stycznik ... to jakie ma znaczenie ?

wiadomo że auto z przebiegiem 300kkm nie musi być szrotem,

ale część rzeczy przy dalszym użytkowaniu będzie wymagało szybszej wymiany

ps w domu włączniki są elementami instalacji elektrycznej czy nie ?

> a czy będzie to przetarty kabelek, czy wytarty stycznik ... to jakie

> ma znaczenie ?

Zapewniam Cię, że ma...

> Zapewniam Cię, że ma...

zwłaszcza pod względem ew naprawy

wszystko zależy gdzie i co

np załamany kabelek od elektrycznych szyb z tyłu, wiele życia nie utrudnia

za to zepsuty włącznik do kierunków owszem

>ciach....

Dzięki za czynny głos w poruszonej przezemnie kwestji ,ale jak widzisz Kolegów speców nie przegadasz

Nie pisałem tam owyłącznie o wiązce elektrycznej tylko o elektryce ale jak widac wszyscy poza Tobą elektryke przyrównują do kabli

a jak samochod ma realny przebieg 150 tys i byl uzytkowany tylko w miescie to myslisz ze wlaczniki, kabelki i inne pstryczki sie zuzyly mniej niz temu co ma 276 tys nakrecone po trasach ??:>

> a jak samochod ma realny przebieg 150 tys i byl uzytkowany tylko w

> miescie to myslisz ze wlaczniki, kabelki i inne pstryczki sie

> zuzyly mniej niz temu co ma 276 tys nakrecone po trasach ??:

jak po taxi to pewnie tak, oni rzadko używają kierunków

a poważnie

są rzeczy które się szybciej zużywają w takiej eksploatacji - np sprzęgło, może kierunki ... nie wiem

dużo zależy od użytkownika - jeden lubi się bawić elektryką i gmera przy tym co chwilę, inny ustawi raz i jeździ

ktoś na Ak pisał że np przy parkowaniu zmienia ustawienie lusterek ...

ciężko tu znaleźć klucz

ooo np jak auto ma kilku kierowców, to silniczki od lusterek padną szybko

bo to już deko nie na temat

> a jak samochod ma realny przebieg 150 tys i byl uzytkowany tylko w

> miescie to myslisz ze wlaczniki, kabelki i inne pstryczki sie

> zuzyly mniej niz temu co ma 276 tys nakrecone po trasach ??:

I tu jest własnie sedno sprawy

Wielu producentów po dzień dzisiejszy nie stosuje czegoś takiego jak przekaźniki dla przełączników zespolonych - zwłaszcza świateł, co powoduje koniecznośc wymiany el. za nikiedy 1 tyś zł

Grupa VW ma mi. np problemy z włącznikiem/wyłącznikiem świateł stop (pedał hamulca ) i włącznikiem świateł awaryjnych.

Im częsciej używasz tym częsciej się psuje - przekłądając na użytkowanie im więce jeździsz tym szybciej sie popsuje

> Im częsciej używasz tym częsciej się psuje - przekłądając na

> użytkowanie im więce jeździsz tym szybciej sie popsuje

hameryka Panie

a znasz z życia przykład czegokolwiek gdzie im wiecej uzywasz tym mniej sie psuje??

idac tym tokiem rozumowania pod elektryke mozna generalnie podciagnac wszystko, od wspomagania po spalona zarowke

> wymienia sie bo była aluminiowa.

No jeśli już, to ja raczej uważam, że wymienia się, bo nie jest w stanie sprostać współczesnym wymaganiom.

W latach 50/60 szczytem techniki nowoczesnego gospodarstwa domowego, obok chłodziarki silesia było żelazko Zelmer, a najbardziej prądożernym aparatem w domu był telewizor (czasem) kolorowy szacownej m-ki RUBIN, któren to pobierał tyle prądu, że czasem mieszkanie się od niego zajmowało :-)

A że dzisiaj "codzienny" pobór na poziomie 5-6 kW+ to w sumie norma to i dzielna instalacja z czasów propagandy sukcesu daje ciała...

Żeby nie być całkiem OT, to w samochodach z generacji na generację jest podobnie - dochodzi kupa rozmaitych pierdółek prądem pędzonych i okazuje się, że to co kiedyś nazywano "wzmocnionym" alternatorem dziś jest ledwie popierdółką...

jak czytam wypowiedź że przy przebiegu samochodu w granicach 300tys km powinno się wymienić instalację elektryczną, silnik bo już zajeżdżony itp to nasuwa mi się pytanie: Po co kupujecie używki(zwłaszcza z zachodu z przekręconym licznikiem) ? A jak kupicie to wymieniacie 3/4 samochodu? Jeszcze zapomnieliście napisać o fotelach żeby wymienić bo poprzedni właściciel go zużył Dla mnie jak wszystko na bieżąco jest wymieniane i samochód był serwisowany to jedynie robić naprawy bieżące, serwisować i jeździć dalej Jak się zepsuje to wymienić!

p.s. zadbany samochód z przebiegiem 300 tys km może jeszcze zrobić drugie tyle bez większych awarii i bez potrzeby wymiany połowy samochodu

A jak

> kupicie to wymieniacie 3/4 samochodu?

przeciez oni kupuja 15 letnie golfy od dziadka z niemiec z nalotem 80 tys

> a znasz z życia przykład czegokolwiek gdzie im wiecej uzywasz tym

> mniej sie psuje??

rozum niektórzy nie używają i im się dawno popsuł

ostatnio wyprzedziło mnie właśnie takie Audi od dziadka co do kościoła jeździł. Było nie przepalone bo jak kierowca dał w dechę to przypomniał mi się stary Jelcz załadowany węglem, jadący pod górę. Ale blachy niemieckie miało. Później czułem przez 10 km smród diesla w kabinie

> hameryka Panie

offkorseee z polska

> a znasz z życia przykład czegokolwiek gdzie im wiecej uzywasz tym

> mniej sie psuje??

na szybko nie ale IMHO może powietrze przez roslinki

> idac tym tokiem rozumowania pod elektryke mozna generalnie podciagnac

> wszystko, od wspomagania po spalona zarowke

niee

To sa "katalogowe" rozważania na przykładzie chodźby Etki i "9" gr

> Później czułem przez 10 km smród diesla w kabinie

obieg zamknięty w samochodzie w ogrzewaniu nie działa ?

> obieg zamknięty w samochodzie w ogrzewaniu nie działa ?

akurat nawiew miałem otwarty na max ale zanim zamknąłem dopływ z zewnątrz to już było po fakcie. Wentylator zassał chmurę czarnego dymu

> jak czytam wypowiedź że przy przebiegu samochodu w granicach 300tys

> km powinno się wymienić instalację elektryczną, silnik bo już

> zajeżdżony itp to nasuwa mi się pytanie: Po co kupujecie

> używki(zwłaszcza z zachodu z przekręconym licznikiem) ? A jak

> kupicie to wymieniacie 3/4 samochodu? Jeszcze zapomnieliście

> napisać o fotelach żeby wymienić bo poprzedni właściciel go

> zużył Dla mnie jak wszystko na bieżąco jest wymieniane i

> samochód był serwisowany to jedynie robić naprawy bieżące,

> serwisować i jeździć dalej Jak się zepsuje to wymienić!

> p.s. zadbany samochód z przebiegiem 300 tys km może jeszcze zrobić

> drugie tyle bez większych awarii i bez potrzeby wymiany połowy

> samochodu

jeździłeś autem z 600kkm na liczniku ?

miałem stare auto, które miało może i więcej ... i psuło się wszystko

właśnie od złamanego fotela (co ciekawe w astrze gąbka zaczęła się wykruszać po 5latach i 200kkm)

przez zacinające się zamki, po właśnie problemy z elektryką typu niedziałające dmuchawa, włącznik w drzwiach itp

i nie jesteś w stanie tego wszystkiego wymienić, bo trzeba by wymieniać całe auto - łatwiej kupić nowe

piszę oczywiście o aucie które ma np 300kkm i kupujemy go na kolejne 300kkm

auto z 300kkm na liczniku można kupić, ale z założeniem niewielkich przebiegów

> Ford Focus 2004, 1,6 benzyna. Pasek rozrządu stosunkowo niedawno

> wymieniany. Co warto sprawdzić i wymienić? Bez kosztów

> przewyższających zakup nowego

Musiala by byc starszna okazja cenowa zebym kupil auto z takim przebiegiem.Przeciez ludzie tez sprzedaja auta ktorymi nie jezdza 50tys na rok.W dalszej perspektywie napewno bedzie trzeba robic silnik itp