No więęęęcccc

Silniki:

Benzyna:

T3 - 1,6 150 KM

T4 - 1,6 180 KM

2,0 T - 2,0 203 KM

T5 - 2,0 240 KM

T6 - 3.0 (R6 :-) ) - 304 KM :-) 440 Nm @2100 - 4400 - tylko automat i AWD, 6,4 sek do pierwszej paczki :-), Vmax ograniczona elektronicznie = 250 kmph.

Uwaga - > NIE ma już silników Forda.

Wszystkie silniki benzynowe jak widać są doładowane :-)

Diesel

D3 - 5 cyl, 2,0 - 163 KM, 400 Nm @ 1400-2850

D5 - 5 cyl 2,4 - 205 KM

Uwaga jak wyżej - nie ma już silników Citroena :-)

Oba z DPF-em.

Wyposażenie std m.in.

City Safety

Emergency brake lights

Układ stabilizacji przechyłu - Advanced Stability Control z kontrolą przechyłu nadwozia

Światła przednie Volvo DNA (LED)

Układ Corner Traction Control

Klima półautomatyczna jednostrefowa

16" stalowe

Bez zapasu :-)

Dwururex od 200 KM w górę.

Kinetic dodatkowo m in:

Klima automatyczna 2 strefowa,

kierownica - skóra

Tempomat

16" ze stopu (17 dla T6)

Momentum dodatkowo:

Czujnik deszczu

el składane lusterka zewn

lepsza tapicerka

High performance

Alu 17"

Summum dodatkowo

Tapicerka skórzana

Active Bi-xenon lights

el fotel kierowcy

Ceny

Od 109,900 za T3 baza

do 213 900 za T6 AWD Summum

Diesle

Od 119 900 za D3 baza

do 192 500 za D5 Aut AWD Summum.

Aha - to nie ma nic wspólnego z dniem dzisiejszym :-)

a to juz tez chinski bedzie

[ciach]

>> D3 - 5 cyl, 2,0 - 163 KM, 400 Nm @ 1400-2850

Łał! Ciekawe jak pancerna dwumasa jest w tej wersji...

> Łał! Ciekawe jak pancerna dwumasa jest w tej wersji...

gwarancje wytrzyma

> gwarancje wytrzyma

a potem wymiana razem ze skrzynią...

Chińcyki trzymają się mocno...

A te diesle to będą Euro IV czy Euro V spełniać?

> a potem wymiana razem ze skrzynią...

na czymś muszą zarabiać

> a to juz tez chinski bedzie

> [ciach]

Kolego ... jeden wiersz odpowiedzi do 46-iu wierszy cytatu

Proszę / uprzedzam ... "drugiej razy" nie będzie

A z czym to ma konkurowac?

> No więęęęcccc

> Silniki:

To tylko się cieszyć, że nawet w najsłabszej wersji bedzie min. 150 KM w turbo, ale z uzywkami już tak wesoło nie bedzie bo i turbawka może być zajechana i dwumasa oddaje ostanie tchnienie a przy kręconych licznikach to już niczego nie można będzie być pewnym

> A z czym to ma konkurowac?

Podobno z BMW serii 5 i Mercedesem E- class.

mają miec DPF więc raczej juz euro 5

> To tylko się cieszyć, że nawet w najsłabszej wersji bedzie min. 150 KM w turbo, ale z uzywkami już

> tak wesoło nie bedzie bo i turbawka może być zajechana i dwumasa oddaje ostanie tchnienie a

> przy kręconych licznikach to już niczego nie można będzie być pewnym

Fakt, kupować używkę z nieznanym przebiegiem, z turbiną, DPFem i dwumasą to jest hardkor

> Podobno z BMW serii 5 i Mercedesem E- class.

S 60? Chyba raczej z BMW 3, Mercedesem C, Audi A4, Infiniti G37, Lexusem IS, Acura TL (tego nie ma w EU), Saab'em 9-5 i Cadillac'iem CTS.

Czytajac to co Sibui napisal wydaje sie ze podstawowe parametry sa dotrzymane - 300 KM silnik, naped na 4 kola, kilka ciekawych wynalazkow itp. Problem w tym czy ktos bedzie chcial to kupic?

> S 60? Chyba raczej z BMW 3, Mercedesem C, Audi A4, Infiniti G37, Lexusem IS, Acura TL (tego nie ma

> w EU), Saab'em 9-5 i Cadillac'iem CTS.

No to w takim wypadku S40 ma konkurować z Golfem?

> No to w takim wypadku S40 ma konkurować z Golfem?

Raczej z BMW 1, Acura TSX i Saab'em 9-3.

moim zdaniem s60 to klasa BMW 5 mesio E Audi A6

a S40 to właśnie Audi A4, mesio C klasa BMW serii 3

> moim zdaniem s60 to klasa BMW 5 mesio E Audi A6

> a S40 to właśnie Audi A4, mesio C klasa BMW serii 3

Nie no błagam, jak auto zbudowane w oparciu o Focusa może konkurować z A4 czy BMW 3? To jest kompakt - premium BMW 1, Audi A3

S 60 to klasa średnia, a z BMW 5, czy E-klasą to S80 nalezy porównać.

> Nie no błagam, jak auto zbudowane w oparciu o Focusa może konkurować z A4 czy BMW 3? To jest

a nie w oparciu o Mondeo

> a nie w oparciu o Mondeo

S40/V50 to focus

> S40/V50 to focus

no właśnie a S60 to Mondeo

> no właśnie a S60 to Mondeo

Niby tak. Ale Volvo chce konkurować z markami z klasy premium czyli merc C class Audi A4.

> Niby tak. Ale Volvo chce konkurować z markami z klasy premium czyli merc C class Audi A4.

C, A4, 3, Vectra, Mondeo, S60 - to ten sam segment.

> a nie w oparciu o Mondeo

Kolega na którego post odpowiadałem wspominał S40 i S60, dlatego pisałem o kompaktach - w kontekście 40.

S60 to oczywiście klasa średnia, choć premium, czyli BMW 3, A4, C-klasa, czy Saab 9-3

> C, A4, 3, Vectra, Mondeo, S60 - to ten sam segment.

Tak ten sam. Ale dam przykład z małymi SUV- ami. Jakoś nie porównuje się Mercedesa GLK albo Audi Q5 do np. Nissana Qashqai'a albo Kii Sportage.

I o to mi chodzi że Volvo chce konkurować z Audi, BMW i Mercedesem a nie Mondeo czy Passatem.

> I o to mi chodzi że Volvo chce konkurować z Audi, BMW i Mercedesem a nie Mondeo czy Passatem.

Szczegolnie ze A4 to Passat z innym znaczkiem

>Uwaga - > NIE ma już silników Forda.

Prima aprilis już się kończy

> mają miec DPF więc raczej juz euro 5

Ja mam DPF i Euro 4, wiele innych aut też tak ma. Dlatego jestem ciekaw.

> Prima aprilis już się kończy

Nie kręci mnie to "święto".

> No to w takim wypadku S40 ma konkurować z Golfem?

No a z czym, jak to jest kompakt ?

Raczej z A3 co prawda, bo gófrowi to jednak daleko do tej jakości wykonania i ilości zabawek, ale C30/S40/V50 to kompakt, czy się komu podoba czy nie.

> no właśnie a S60 to Mondeo

S-max.

To ZTCW ta sama płyta podłogowa co V70/S80

> Szczegolnie ze A4 to Passat z innym znaczkiem

Technicznie tak, ale już nie przez pryzmat "odczuwalnej jakości" i właśnie znaczka.

> Chińcyki trzymają się mocno...

> A te diesle to będą Euro IV czy Euro V spełniać?

D5 205 ma Euro 5, D3 to nowy produkt, więc homologacyjnie też musi.

> Nie kręci mnie to "święto".

to ciekawe, bo piszesz jakbyś żartował. Tak się składa, że co najmniej 2 litrówka to silnik fordowski ecoboost . Co do 1,6 też mam niejakie podejrzenia, że to nie Volvo, tylko PSA, ale nie sprawdzałem.

> Technicznie tak, ale już nie przez pryzmat "odczuwalnej jakości" i właśnie znaczka.

Oczywiscie - kupujacy Passata nawet na A4 nie spojrza i vice versa. Zreszta kupujac samochod luksusowy placimy nie tylko za znaczek ale i (a moze przede wszystkim) za serwis.

> to ciekawe, bo piszesz jakbyś żartował. Tak się składa, że co najmniej 2 litrówka to silnik

> fordowski ecoboost . Co do 1,6 też mam niejakie podejrzenia, że to nie Volvo, tylko PSA, ale

> nie sprawdzałem.

Raczej nie.

Koncepcję zmiany linii silnikowej, która od roku modelowego 2011 obejmie wszystkie auta (!) VA przygotowuje już od długiego czasu.

Ja widzę mocny związek z wydarzeniami ostatnich dni...

> Oczywiscie - kupujacy Passata nawet na A4 nie spojrza i vice versa. Zreszta kupujac samochod

> luksusowy placimy nie tylko za znaczek ale i (a moze przede wszystkim) za serwis.

Z tym "płacimy" to baaardzo różnie bywa.

Akurat dzisiaj ogłoszono wyniki Prawdziwego Testu Flotowego - skoda poległa z uwagi na to, że ma - uwaga (!) wyższe koszta serwisu niż VW.

Suprajs, prawda ?

> skoda poległa z uwagi na to, że ma -

> uwaga (!) wyższe koszta serwisu niż VW.

> Suprajs, prawda ?

Ja tam nie jestem zaskoczony. Dlatego prywatnie Skodę zmieniłem na VW.

mar00ha

> Raczej nie.

Jeśli chodzi o dwulitrówkę to na pewno tak jest - to silnik forda na 100% jedynie nazwa jest od VOLVO.

Volvo jest prawdopodobnie ciut za małe by mieć pełną gamę silników. Parametry 1,6 też pokrywają się z silnikami PSA/BMW, ale w tym wypadku jak pisałem nie wiem na pewno - to tylko moje podejrzenia. Nie sądzę jednak by się rzucili na konstruowanie nowego silnika skoro mają dostępny gotowy taki sam.

> Ja tam nie jestem zaskoczony. Dlatego prywatnie Skodę zmieniłem na VW.

Mareczku, ale tam porównywano koszt na dystansie 120 kkm w/g "normaliów" producenckich, więc...

Rozumiesz ?

I mowa o takich samych technicznie autach, np Fabieda 1,9 TDI vs Polo z takim samym silnikiem...

BTW, fabiedka testowa baaardzo mnie urzekła :-)

> Jeśli chodzi o dwulitrówkę to na pewno tak. Volvo jest prawdopodobnie ciut za małe by mieć pełną

> gamę silników. Parametry 1,6 też pokrywają się z silnikami PSA/BMW, ale w tym wypadku jak

> pisałem nie wiem na pewno - to tylko moje podejrzenia. Nie sądzę jednak by się rzucili na

> konstruowanie nowego silnika skoro mają dostępny gotowy taki sam.

Z tzw dobrze poinformowanych źródeł wiem, że te silniki nie są od PSA, bo generalnie VA wycofało się ze współpracy z PSA.

Dlatego też teraz "zjeżdżają" to co mają na stocku produkcyjnym i - przynajmniej jeżeli chodzi o diesle - nie będzie więcej tych silników.

Zastanawia mnie tylko co zrobią z wersjami DRIVe, bo ZTCW diesla poniżej 2,0 i poniżej 150 KM na razie ma nie być...

Czas wkrótce pokaże :-)

> diesle - nie będzie więcej tych silników.

Ale mnie się rozchodzi o benzyniaki 1,6

Diesel 5 garów 2,0 rzeczywiście chyba nigdzie jeszcze nie wypłynął i zapowiada się ciekawie.

> Ale mnie się rozchodzi o benzyniaki 1,6

Toż MIĘDZY INNYMI o tym mówię.

> Diesel 5 garów 2,0 rzeczywiście chyba nigdzie jeszcze nie wypłynął i zapowiada się ciekawie.

Niestety będę testował pierwszy wypust na własnej skórze.

> Toż MIĘDZY INNYMI o tym mówię.

Bliższe prawdy byłoby "między wierszami" ;-) , ale nie ważne.

> T3 - 1,6 150 KM

czyli co? 3 cylindry?

> D3 - 5 cyl,

a jak to rozumiec?

myslalem, ze cyferka po D mowi ilu cylindrowy jest silnik.

> czyli co? 3 cylindry?

> a jak to rozumiec?

> myslalem, ze cyferka po D mowi ilu cylindrowy jest silnik.

Też tak myślałem, ale chyba to był zbieg okoliczności kiedyś tylko. Albo teraz odbiegają od tej zasady nadając numerki wg mocy. No i taka 2.0T nie ma żadnego Tx. Z resztą kiedyś T/Dx miały chyba tylko najmocniejsze wersje w danym modelu?

> T6 - 3.0 (R6 :-) ) - 304 KM :-) 440 Nm @2100 - 4400 - tylko automat i AWD, 6,4 sek do pierwszej

jakie AWD?

> jakie AWD?

Wiskoza

> czyli co? 3 cylindry?

> a jak to rozumiec?

> myslalem, ze cyferka po D mowi ilu cylindrowy jest silnik.

pięć...

Żeby było odróżnienie od D5 i od "starego" 2,0 D by PSA.

> Też tak myślałem, ale chyba to był zbieg okoliczności kiedyś tylko. Albo teraz odbiegają od tej

> zasady nadając numerki wg mocy. No i taka 2.0T nie ma żadnego Tx. Z resztą kiedyś T/Dx miały

> chyba tylko najmocniejsze wersje w danym modelu?

Niekoniecznie.

T4/T5/T6 to były oznaczenia Volvo Modular'a

D5 to akurat był "podówczas najmocniejszy" diesel w gamie, ALE - przez chwilę na gamie S40 od 2004 pojawiało się określenie D4 jako opis 2,0D 136 KM