Witam. Jak myślicie ... gdyby tak zrobić głosowanie wśród użytkowników na najlepszy silnik diesla w samochodzie osobowym do pojemności max 2.0l i po 2005 roku to jak by się układała lista zamieszczona poniżej pod wględem długiej i bezawaryjnej eksploatacji. Krótko mówiąc które diesle lubicie lub miło wspominacie i za co ?

1. 1.9 TDI z grupy vw ( vw, skoda , seat )

2. 1.9 lub 1.5 DCI reanult ( Laguna . Megane , nissan.)

3. HDI z grupy PSA ( peugeot, citroen, ford)

4. D4D toyota

5. CRDI ( Kia, hyundai)

> 1. 1.9 TDI z grupy vw ( vw, skoda , seat )

> 2. 1.9 lub 1.5 DCI reanult ( Laguna . Megane , nissan.)

> 3. HDI z grupy PSA ( peugeot, citroen, ford)

> 4. D4D toyota

> 5. CRDI ( Kia, hyundai)

zapomniałeś o fiatowskich multijetach czy oplowskich cdti

Fiatowskie JTD. GM i jego 2.0 125/150KM i kia 1.6 128M CRDI

Jest jeszcze 1.9TDI ale juz chyba nie montuja

> 1. 1.9 TDI z grupy vw ( vw, skoda , seat )

> 2. 1.9 lub 1.5 DCI reanult ( Laguna . Megane , nissan.)

> 3. HDI z grupy PSA ( peugeot, citroen, ford)

> 4. D4D toyota

> 5. CRDI ( Kia, hyundai)

na 1 miejscu postawiłbym diesla hondy , potem 3,0D bmw.

Bardzo mile wspominam 1.5dCi (100KM) w Megance.

Cichy, bardzo oszczędny, całkowicie bezawaryjny.

.....ale na pewno nie mam racji bo to Renault a jak wiadomo Renault są najgorsze.

> Witam. Jak myślicie ... gdyby tak zrobić głosowanie wśród użytkowników na najlepszy silnik diesla w

> samochodzie osobowym do pojemności max 2.0l i po 2005 roku to jak by się układała lista

Dobry diesel do dwóch litrów jest tylko jeden 204/215 KM biturbo od BMW. Tej drugiej wersji nie ujeżdżałem (jest montowana w B3 produkcji Alpiny) , ale ta pierwsza (204 KM) zachwyca świetnym jak na diesla zakresem obrotów użytecznych (można pociągnąć spokojnie do 5tys).

Potem długo długo nic i BMW 184KM. Silnik mocny, oszczędny (szczególnie w wersji z mocą obniżoną 163 KM efficient dynamic).

> Bardzo mile wspominam 1.5dCi (100KM) w Megance.

> Cichy, bardzo oszczędny, całkowicie bezawaryjny.

> .....ale na pewno nie mam racji bo to Renault a jak wiadomo Renault są najgorsze.

fjaty są gorsze

ja miałem okazje smigać 1,9 w magane i byłem bardzo zdziwiony tym jak ten silniczek cicho chodzi....

tak zgadza się ... zapomniałem o oplowskim CDTI i fiatowskim JTD . No i chyba też ważne który silnik w którym samochodzie...bo te fiatowskie podobno w oplach też bywają ...

> na 1 miejscu postawiłbym diesla hondy , potem 3,0D bmw.

oba silniki powyżej 2.0 l ... honda 2.2 a BMW 3.0 a miało być do 2L

miło wspominam silnik z mojego forka, czyli 2.0D boxer

bardzo fajny dźwięk (jak na dizla) i kultura pracy (m.in. mało wibracji), przyzwoite rozwijanie mocy i niskie spalanie

> tak zgadza się ... zapomniałem o oplowskim CDTI i fiatowskim JTD . No i chyba też ważne który

> silnik w którym samochodzie...bo te fiatowskie podobno w oplach też bywają ...

np: 1,3MJ w fiacie to ta sama konstrukcja to 1,3 CDTI tylko nazwa inna

Ja mam 1,4 D-4D 90kM jakoś daje radę.

cichy diesel w miarę oszczędny i bezobsługowy do czynienia miałem jeszcze z 1,7 ford (wydaje się dość zrywny) 1,9 tdi (105 kM) nie daje jakoś rady w Octavi po FL. a no i oczywiscie 2.0 tdi VW passat niby jedzie ale nie do końca jak na moc 170kM

> Dobry diesel do dwóch litrów jest tylko jeden 204/215 KM biturbo od BMW. Tej drugiej wersji nie

> ujeżdżałem (jest montowana w B3 produkcji Alpiny) , ale ta pierwsza (204 KM) zachwyca świetnym

> jak na diesla zakresem obrotów użytecznych (można pociągnąć spokojnie do 5tys).

> Potem długo długo nic i BMW 184KM. Silnik mocny, oszczędny (szczególnie w wersji z mocą obniżoną

> 163 KM efficient dynamic).

te silniki mają poważną wadę (oczywiście imho) - paskudny dźwięk i wyczuwalne wybracje.

> tak zgadza się ... zapomniałem o oplowskim CDTI i fiatowskim JTD . No i chyba też ważne który

> silnik w którym samochodzie...bo te fiatowskie podobno w oplach też bywają ...

... i w saabach tez bywaja.

zapomniales jeszcze o tdci od forda.

> tak zgadza się ... zapomniałem o oplowskim CDTI i fiatowskim JTD .

to oplowskie cdti to nic innego jak mjtd

Fiata

> te silniki ma ją poważną wadę (oczywiście imho) - paskudny dźwięk i wyczuwalne wybracje.

owszem są pod tym względem lepsze konstrukcje, ale to tylko diesel. Natomiast w dobrze wygłuszonym aucie (np seria 5 lub choćby 3) nie jest to zauważalne jako coś przeszkadzającego. Owszem w serii 1 czy X1 daje się to odczuć i imho nie jest to poziom który powinien być oferowany przez ten koncern.

> Ja mam 1,4 D-4D 90kM jakoś daje radę.

> cichy diesel w miarę oszczędny i bezobsługowy do czynienia miałem jeszcze z 1,7 ford (wydaje się

> dość zrywny)

1.7 ?

czy mowisz o pojemnosci 1753 ccm?

> to oplowskie cdti to nic innego jak mjtd

> Fiata

ale potrafią się różnić producentem elektroniki

> ale potrafią się różnić producentem elektroniki

Polecam CRDI od Hyundai&Kia

1.6 CRDI ma 115 km, turbina ze zmienną geometrią, na łańcuszku rozrządu, bez koła dwumasowego, bez dpf. Średnio pali 6 w miescie a 4,5 w trasie, oleju póki co nic nie łyka, nie mam zastrzeżeń.

z wymienionych żaden...

o tych tdi to się już słuchać nie da...

najlepsza jest "stara" dobra konstrukcja 3.0d z bawarii...

> Polecam CRDI od Hyundai&Kia

> 1.6 CRDI ma 115 km, turbina ze zmienną geometrią, na łańcuszku rozrządu, bez koła dwumasowego, bez

> dpf. Średnio pali 6 w miescie a 4,5 w trasie, oleju póki co nic nie łyka, nie mam zastrzeżeń.

Normalnie nie wieżę poważnie piszesz że ten silnik nie ma tych zbędnych śmieci?

> Normalnie nie wieżę poważnie piszesz że ten silnik nie ma tych zbędnych śmieci?

Póki co nie mają, będą miały dpf do stycznia 2011 chyba bo Euro V wchodzi.

Ale dwumasówki ten silnik nie ma no i jest na łancuchu więc teoretycznie dożywocie.

1. MB 200D 4 cylindry silnik niedozamordowania poza tym np w 114/115 zapewnia najbardziej dostojna jazde, da sie zalac wszystkim od mazutu po olej transformatorowy

2. vw 2,4 TD 5 cylindrow zerowa kultura pracy ale wytrzymuje wszystko

3. caly wspolczesny chlam, nieodporny na nic

> 1. MB 200D 4 cylindry silnik niedozamordowania poza tym np w 114/115 zapewnia najbardziej dostojna

> jazde, da sie zalac wszystkim od mazutu po olej transformatorowy

> 2. vw 2,4 TD 5 cylindrow zerowa kultura pracy ale wytrzymuje wszystko

> 3. caly wspolczesny chlam, nieodporny na nic

Szkoda, że nie raczyłeś się zmusić do zrozumienia o co chodziło autorowi wątku. Bo nie chodziło o stare dziadostwo na mazut, nie chodziło o silniki pow 2 litrów. Chodziło właśnie o cały ten współczesny chłam, który normalni ludzie tankują na stacji benzynowej, a nie pod budką z piwem

Najlepsze diesle ma przecież BMW. Dobre Fiat.

> Polecam CRDI od Hyundai&Kia

> 1.6 CRDI ma 115 km, turbina ze zmienną geometrią, na łańcuszku rozrządu, bez koła dwumasowego, bez

> dpf. Średnio pali 6 w miescie a 4,5 w trasie, oleju póki co nic nie łyka, nie mam zastrzeżeń.

ostatnio gonilem za takim ceedem, dawal na czarno to chyba diesel, nie wiem jaki tam mial silnik ale zbieral sie calkiem dobrze

wyrazilem swoja opinie na temat dzisiejszych silnikow dizla

> ostatnio gonilem za takim ceedem, dawal na czarno to chyba diesel, nie wiem jaki tam mial silnik

> ale zbieral sie calkiem dobrze

Jak dawał na czarno to pewnie z boxem albo po chipie (okolo 130-140km), bez ingerencji ten silnik nie puszcza bąków.

> Najlepsze diesle ma przecież BMW. Dobre Fiat.

no ale nie uogólniaj

wg Ciebie 2,5 tds choćby w e39 to dobry silnik ??

> no ale nie uogólniaj

> wg Ciebie 2,5 tds choćby w e39 to dobry silnik ??

e39 ... kiedy to było

> Jak dawał na czarno to pewnie z boxem albo po chipie (okolo 130-140km), bez ingerencji ten silnik

> nie puszcza bąków.

Każdy puszcza. Choćby mercedes za 500 tysięcy złotych.

M9R koncernu RSA !

180 KM i 400 Nm z niecałych 2000 ccm.

<object width="640" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/watch?v=X5VmV53Li2U?fs=1&hl=pl_PL"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/watch?v=X5VmV53Li2U?fs=1&hl=pl_PL" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="640" height="385"></embed></object>

> e39 ... kiedy to było

no właśnie... Rozmawiamy o silnikach współczesnych.

S - Klasa z silnikiem 2,1 D

> miło wspominam silnik z mojego forka, czyli 2.0D boxer

> bardzo fajny dźwięk (jak na dizla) i kultura pracy (m.in. mało wibracji), przyzwoite rozwijanie

> mocy i niskie spalanie

a sprzęgło też ?

> a sprzęgło też ?

ja miałem zero problemów ze sprzęgłem w forku... ale to chyba wątek o silniku.

natomiast jeśli chodzi o sprzęgła, to możemy pogadać o całych dużych, wadliwych partiach sprzęgieł w grupie vaga

Nie kryje ze nie lubie samochodow francuskich ale:

C5 z nowym 1,6 HDI - jezdzi to calkiem przyjemnie

308 z nowym HDI - jak zobaczylem spalanie to mi szczenia opadla!

206 z 1,9D - zwykly stary wolnossacy - niezniszczalny silnik legenda ale to juz starsza jednostka.

> wyrazilem swoja opinie na temat dzisiejszych silnikow dizla

Co nie było tematem rozmowy

Mam 1.6 HDI 90 KM i 1.6 CRDI 115 KM

Póki co oba są znakomite z tym że HDI ma przelatane ok 160 kkm, a CRDI dopiero 26 kkm. Czas pokaże.

Z wcześniejszych, starszych konstrukcji (które nie są tematem wątku) rewelacyjnie wspominam 2.0D wolnossący z Mesia "beczki". Powolny, ale klekotał bezawaryjnie.

Świetnie też spisywał się 1.8D w starej Fieście. Opinie miał fatalne, ale w naszej za diabła nie chciał się popsuć

> wg Ciebie 2,5 tds choćby w e39 to dobry silnik ??

To 2,5 czy 2,4 było przerobione z benzynowego ?

Czy może oba ?

No i jak silnik diesla przerabiany z benzynowego mógłby być dobry

> oba silniki powyżej 2.0 l ... honda 2.2 a BMW 3.0 a miało być do 2L

czepiasz się Zużycie paliwa jest porównywalne lub mniejsze a osiągi i kultura - to wyżyny technologii.

> 1.7 ?

> czy mowisz o pojemnosci 1753 ccm?

pewnie tak, kupa straszna.

Ale ważne że dało się kupić diesla, nie najsłabszego za rozsądne pieniądze i do tego za ca. 1 k PLN zrobić z niego coś lekko mocniejszego

> pewnie tak, kupa straszna.

(ja tam na razie na takiego nie narzekam).

To chyba konstrukcja znana jeszcze ze wspomnianej wyzej fiesty. Dorzucili turbo i CR i gotowe?

> Ale ważne że dało się kupić diesla, nie najsłabszego za rozsądne pieniądze i do tego za ca. 1 k PLN

> zrobić z niego coś lekko mocniejszego

A tego to juz nie kumam...

> e39 ... kiedy to było

Nie? A silniki tłuką do tej pory...

1.9 od Fiata,pozniej stawial bym Toyote i d4d.Jechalem tym 1.4 90 ps i cicho chodzi

1. miejsce diesel od hundy - pancerny pierwszy sinik i od razu udany

2. miejsce subaru boxer diesel za kulturę pracy jak benzyny

3. miejsce silnik vw 1.9 na pompowtryskach za pancerność, naprawić ten silnik umie każdy mechani ka to rarytas

> Jak dawał na czarno to pewnie z boxem albo po chipie (okolo 130-140km), bez ingerencji ten silnik

> nie puszcza bąków.

dobre

jeździłem trochę takim CEED-em i śmigało mi się super a kultura pracy całkiem całkiem

ale powiem szczerze że 1,9 JTD w nowym Bravo bardziej mi sie podobał

> 1. miejsce diesel od hundy - pancerny pierwszy sinik i od razu udany

Czekacjcie chłooopaki. Jak to jest z Hondą i dieslami? Czy AKTUALNIE Honda nie wycofała się z produkcji diesli i nie wycofała tych silników ze swojej oferty? Coś tam czytałem kilka miesięcy temu, ale przyznam, że nie śledzę dokładnie losów Hondy.

Co do silnika to tunerzy zachwyceni potencjałem, ale sprzęgła padają po chipe. Inna sprawa że da się to do niezłych wyników zachipować.

Czytałem o tuningu Hond na: Masters

> Czekacjcie chłooopaki. Jak to jest z Hondą i dieslami? Czy AKTUALNIE Honda nie wycofała się z

> produkcji diesli i nie wycofała tych silników ze swojej oferty? Coś tam czytałem kilka

> miesięcy temu, ale przyznam, że nie śledzę dokładnie losów Hondy.

> Co do silnika to tunerzy zachwyceni potencjałem, ale sprzęgła padają po chipe. Inna sprawa że da

> się to do niezłych wyników zachipować.

> Czytałem o tuningu Hond na: Masters

nie wiem jak jest ale znajomek powozi accorda z silnikiem ichnim od nowosci z aso i po 300 kkm nie zmienial nic ponad minimum, ani zamachu ani wtryskó, działa po prostu i mało pali

> (ja tam na razie na takiego nie narzekam).

> To chyba konstrukcja znana jeszcze ze wspomnianej wyzej fiesty. Dorzucili turbo i CR i gotowe?

mniej więcej

> A tego to juz nie kumam...

A to już chodzi o nowe, 1,8 80 k PLN a 2,0 136KM 85 k PLN. Ot cała różnica, przy zakupie 5 koła więcej za sam silnik.