Witam

tesc zamierza kupic sobie o to ten samochodzik : Opel Meriva

co mozecie o tym autku powiedziec ? jak to wyglada wedlug was

> Witam

> tesc zamierza kupic sobie o to ten samochodzik : Opel Meriva

> co mozecie o tym autku powiedziec ? jak to wyglada wedlug was

Po zdjęciach się nic nie oceni, ale odnośnie silnika to bym zachował daleko idącą ostrożność ponieważ:

1. silnik nie należy do trwałych

2. Jest mułowaty

Dwie podstawowe wady które moim zdaniem przekreślają ten motor. Ten sam silnik rozleciał się znajomemu w fiacie idea po chyba niecałych 200tyś przebiegu, łańcuch podobno taki wieczny miał być a się rozleciał, turbo już puszczało pierścieni to już pewnie nie było.

A ten Twój znajomy miał to auto od nowości? Czy tak jak Ty z Niemiec? Bo jeżeli z Niemiec to niekoniecznie silnik padł przy 200kkm...

> 2. Jest mułowaty

Dlaczego 75KM jest mułem.Ja mam 64KM i w mieście w zupełności starcza.Jakas patologia jak się nie ma TDI i 130KM minimum to nie jedzie.

> Po zdjęciach się nic nie oceni, ale odnośnie silnika to bym zachował daleko idącą ostrożność

> ponieważ:

> 1. silnik nie należy do trwałych

> 2. Jest mułowaty

> Dwie podstawowe wady które moim zdaniem przekreślają ten motor. Ten sam silnik rozleciał się

> znajomemu w fiacie idea po chyba niecałych 200tyś przebiegu, łańcuch podobno taki wieczny miał

> być a się rozleciał, turbo już puszczało pierścieni to już pewnie nie było.

mam 1.3 cdti 70 km w combo i nie narzekam. moze troche za duza turbo dziura na dole - latwo mozna zgasic auto przy ruszaniu szczegolnie z klima ale spokojnie daje rade i w miescie i na trasie. co do awarii - glowna to pekanie walka rozrzadu- jak zapobiec ? wymiana oleju co 15 000 km a nie ja zaleca opel co 30 000 km i najlepiej pelen syntetyk, znam takie auta ktore maja nalatane faktycznie pod 450-500 kkm i maja sie dobrze.

> A ten Twój znajomy miał to auto od nowości? Czy tak jak Ty z Niemiec? Bo jeżeli z Niemiec to

> niekoniecznie silnik padł przy 200kkm...

a nie wiem, ale podobno znał jego historię, zresztą inne przypadki w tych silnikach potwierdzają ogólną niską trwałość na większe przebiegi.

1. Łańcuch nie jest wieczny i też podlega wymianie.

2. Olej, a dokladnie jego za niski poziom wpływa na zużycie łancucha.

> 1. Łańcuch nie jest wieczny i też podlega wymianie.

ale częste są przypadki, że nawet 60tyś nie wytrzymuje.

> 2. Olej, a dokladnie jego za niski poziom wpływa na zużycie łancucha.

to prawda.

> ale częste są przypadki, że nawet 60tyś nie wytrzymuje.

> to prawda.

czeste ? naprawiales czy kolega mowil ?

> czeste ? naprawiales czy kolega mowil ?

znajomi z branży tak twierdzą poza tym trochę naczytałem się opinii właścicieli i wszystko układa się w jedną całość. Niestety ten silnik pod żadnym względem nie dorównuje genialnemu 1.9 JTD

> znajomi z branży tak twierdzą poza tym trochę naczytałem się opinii właścicieli i wszystko układa

> się w jedną całość. Niestety ten silnik pod żadnym względem nie dorównuje genialnemu 1.9 JTD

a ze tak zapytam czym sie rozni silnik 1.3 cdti od 1.3 jtd ?

widzisz - ty czytasz i sluchasz - ja naprawiam. serwisuje takie combo w 2 firmach ktore maja grubo ponad 400 000 nalatane i wszystkie smigaja az milo. naprawialem tez kilka silnikow z zachodu ktore przy przebiegu licznikowym kolo 100 -140 kkm pokazaly kopyta - roznica jest taka ze te 100 000 to chyba na 1 kolo bylo

> Niestety ten silnik pod żadnym względem nie dorównuje genialnemu 1.9 JTD

A na czym ta genialnosc polega? Na braku dolu? Czy halasie? Czy wibracja? Czy czym?

Fakt, ze duze przebiegi robia ale co wiecej?

> A na czym ta genialnosc polega? Na braku dolu?

nie stwierdziłem braku dołu.

Czy halasie?

cichutki jak benzyna.

Czy wibracja? Czy czym?

brak wibracji jak w benzynie.

> Fakt, ze duze przebiegi robia ale co wiecej?

trwałość elementów takich jak układ wtryskowy (wtryski, pompa) turbina. Wyróżnia się na tle konkurencji no i nie słyszałem o przypadku, żeby komuś UPG padła.

Jest tylko diabelnie ciężki, wydaje mi się nawet, że cięższy niż 1.9tdi ale tu mogę się mylić bo raz po raz ich nie dzwigałem.

> a ze tak zapytam czym sie rozni silnik 1.3 cdti od 1.3 jtd ?

z tego co wiem to niczym, ale nie jestem w stanie tego potwierdzić.

> widzisz - ty czytasz i sluchasz - ja naprawiam. serwisuje takie combo w 2 firmach ktore maja grubo

> ponad 400 000 nalatane i wszystkie smigaja az milo. naprawialem tez kilka silnikow z zachodu

> ktore przy przebiegu licznikowym kolo 100 -140 kkm pokazaly kopyta - roznica jest taka ze te

> 100 000 to chyba na 1 kolo bylo

być może nie twierdzę, że jest inaczej tylko dziwne jest to, że wielu ludzi ma z tym problem a przecież nie wszystkie auta są kręcone.

Obecnie szkole na takowym, niestety dopiero kilka jazd, Autko przestrzenne, nawet wygodne - mankament jai rzucil mi sie w oczy to jedynie ragulacja kierownicy w dol i w gore, troche malo. Nie wiem czy sa opcje z wyciaganiem i wpychaniem, Mimo tego jakos idzie to przetrzymac.

> z tego co wiem to niczym, ale nie jestem w stanie tego potwierdzić.

to jtd jest super bo to jtd ale juz cdti to juz jest beeee

co do tych combolotow. gosc ma je od nowego - olej 0w40 co 15 000km. w 2 autach robilem wtryskiwacze tylko bo szwankowaly - pozatym normalne czynnosci eksploatacyjne - zawieszenie i hamulce. sam kupilem combo do firmy 2004 rok, 140 na liczniku a przy sprzataniu znalazlem kartki z wymian oleju - 250 000 w 2008 roku !! pozdrawiam komis z lubawy

> to jtd jest super bo to jtd ale juz cdti to juz jest beeee

ale tam było porównanie 1.3 do 1.9

> ale tam było porównanie 1.3 do 1.9

lesiu - technicznie to praktycznie te same silniki.

> czeste ? naprawiales czy kolega mowil ?

Niestety tak.

Te silniki są BARDZO (!!!!!!!!) wrażliwe na niedobór oleju, przy czym niedobór = poziom poniżej 1/2 stanu.

Na dokładkę ZTCW to tam jest ten sam problem co w silnikach 1,0 Opla - układ smarowania o pojemności naparstka (3 litry cy cuś) i zejście do minium (czyli tradycyjnie litr) oznacza zmniejszenie pojemności układu o 30% a to już bardzo dużo (dla porównania - jakby z "normalnego" silnika zginęło 2 litry...)

> lesiu - technicznie to praktycznie te same silniki.

Ale zapewne 1.3 bardziej "męczony" przez użytkownika ze względu na gorsze osiągi...

> nie stwierdziłem braku dołu.

> Czy halasie?

> cichutki jak benzyna.

> Czy wibracja? Czy czym?

> brak wibracji jak w benzynie.

Patrząc przez pryzmat Insignii z tym silnikiem to

1. Chodzi toto jak ciągnik rolniczy (kultura pracy, głośność, ogólny dźwięk silnika)

2. Dołu brak

3. Spalanie jakieś nie rzucające na kolana.

Ja rozumiem* zaślepienie fanów fiata, ale...

Trzeba czasem wystawić nosek poza swoje podwórko i stwierdzić oczywistą oczywistość - te silniki patrząc przez pryzmat kultury pracy są zwyczajnie SŁABE.

* niestety nie ma opcji przekreślenia - zamiast rozumiem winno być SZANUJĘ. Bo rozumieć to nich.ja nie rozumiem.

> Witam

> tesc zamierza kupic sobie o to ten samochodzik : Opel Meriva

> co mozecie o tym autku powiedziec ? jak to wyglada wedlug was

Mój tata ma - bardzo fajne i praktyczne autko. Co prawda on ma benzynę 1.4 więc jeździ nieco inaczej.

mam benzyne 1.4 z bardzo małym i 100% pewnym przebiegiem - ogólnie auto spoko - kilka nieplanowanych rzeczy które wymieniałem to pęknięta spreżyna zawieszenia (a auto jeździ po gładkich drogach), szybko rdzewiejący oryginalny wydech, nieszczesne radio mp30 (samowłączające się), przekaźnik? keirunkowskazów poza tym eksploatacja

> Dlaczego 75KM jest mułem.Ja mam 64KM i w mieście w zupełności starcza.Jakas patologia jak się nie

> ma TDI i 130KM minimum to nie jedzie.

1. tutaj to norma że musisz mieć przynajmniej 110 KM żeby usłyszeć ze to się odpycha

2. jeśli to ta sama jednostka co w Pandzie to (w pandzie) odpycha się bdb w meriwie nie wiem ale to pewnie trochę większe i cięższe jest.

3. jak na trasy to może trochę boleć, ale jak do miasta to reszta sprawdzić dokładnie i jak oki to brać.

> Witam

> tesc zamierza kupic sobie o to ten samochodzik : Opel Meriva

> co mozecie o tym autku powiedziec ? jak to wyglada wedlug was

ze zdjęć nic nie powiem, ale ludzie gadają żeby omijać ten komis

w necie też jest sporo negatywnych opinii

pierwsze z googli

a co sadzicie o tym podanym przebiegu ? myslycie ze krecony ? jak to z ilu ?

z 2867458kkm Nikt tutaj nie jest wróżką. Jedynie podczas oględzin trzeba udać się do ASO i niech tam ocenią. Koszt nie jest jakiś wielki (ja w toyocie płaciłem chyba 300zł), ale będziesz miał wtedy 99% pewności co kupujesz.

> 1. Chodzi toto jak ciągnik rolniczy (kultura pracy, głośność, ogólny dźwięk silnika)

O, masz podobne wrażenie jak ja po odpaleniu tego cuda techniki w fiacie stilo.

Miałem jednego takiego pod ręką - pomyślałem, sprawdzę nad czym te ochy i achy - odpalam i ursus c-330 jak żywy.

No ale to miało 240 kkm, więc pomyślałem że nie będę krytykował cuda na podstawie 1 egzemplarza.

> Niestety tak.

> Te silniki są BARDZO (!!!!!!!!) wrażliwe na niedobór oleju, przy czym niedobór = poziom poniżej 1/2

> stanu.

> Na dokładkę ZTCW to tam jest ten sam problem co w silnikach 1,0 Opla - układ smarowania o

> pojemności naparstka (3 litry cy cuś) i zejście do minium (czyli tradycyjnie litr) oznacza

> zmniejszenie pojemności układu o 30% a to już bardzo dużo (dla porównania - jakby z

> "normalnego" silnika zginęło 2 litry...)

dokladnie to samo napisalem wyzej - te silniki padaja jak sie nie pilnuje oleju - jesli olej zmieniasz i trzymasz stan lataja niezle przebiegi jak na tak malego klekota i raczej sa wolne od innych awarii. kazde auto zabijesz jak nie dbasz o olej. a gadanie teoretykow - gawedziarzy jest na zasadzie - tata a marcin powiedzial.

Na podstawie kilku znanych Opli z 1.3 CDTI 75KM problemem przy ponad 80 tys. km są wadliwe zawory EGR i pociekające pompy CR.

> Na podstawie kilku znanych Opli z 1.3 CDTI 75KM problemem przy ponad 80 tys. km są wadliwe zawory

> EGR

oczywiscie przy PJS* - jezdzac normalnie raczej nie padaja. ci innego w 1.9 z19dt z19dth/j. profilaktycznie raz na ruski rok dobrze to rozebrac i wyczyscic.

> i pociekające pompy CR.

nie spotkalem sie z takim problemem w zadnym z serwisowanych aut

> oczywiscie przy PJS* - jezdzac normalnie raczej nie padaja. ci innego w 1.9 z19dt z19dth/j.

> profilaktycznie raz na ruski rok dobrze to rozebrac i wyczyscic.

> nie spotkalem sie z takim problemem w zadnym z serwisowanych aut

EGRy padają padają, ASO potwierdza. Jaki wpływ ma PSJ na EGR?

Cieknące pompy to również coraz częstszy temat, dziwne, że się jeszcze z tym nie spotkałeś. Uszczelnienie na krótko się zdaje, wtedy zachodzi konieczność wymiany.

Zobacz objawy: link

> dokladnie to samo napisalem wyzej - te silniki padaja jak sie nie pilnuje oleju - jesli olej

> zmieniasz i trzymasz stan lataja niezle przebiegi jak na tak malego klekota i raczej sa wolne

> od innych awarii. kazde auto zabijesz jak nie dbasz o olej. a gadanie teoretykow - gawedziarzy

> jest na zasadzie - tata a marcin powiedzial.

Widzisz, tylko problem polega na tym, że ten silink może zgubić olej błyskawicznie, bo - jak napisałem - jest w nim malutka rezerwa na stratę i każda strata to procentowo spory ubytek. Oznacza to w praktyce konieczność biegania ze szmatką wokół bagnecika nawet parę razy w tygodniu. Niby wszystko OK i ewentualne uszkodzenia da się w pełni uzasadnić zaniedbaniem użytkownika, tylko...

No właśnie - dałoby się to zrobić LEPIEJ - poczynając od większej pojemności układu smarowania (choćby prozaicznie większa miska olejowa), poprzez zastosowanie prostego, elektronicznego czujnika poziomu oleju.

> O, masz podobne wrażenie jak ja po odpaleniu tego cuda techniki w fiacie stilo.

> Miałem jednego takiego pod ręką - pomyślałem, sprawdzę nad czym te ochy i achy - odpalam i ursus

> c-330 jak żywy.

> No ale to miało 240 kkm, więc pomyślałem że nie będę krytykował cuda na podstawie 1 egzemplarza.

Ta Insignia to była praktycznie nówka, chyba z 10 kkm przebiegu. No i "wyższa klasa, paaanie", a nie plebejski kompakt.

> EGRy padają padają, ASO potwierdza. Jaki wpływ ma PSJ na EGR?

> Cieknące pompy to również coraz częstszy temat, dziwne, że się jeszcze z tym nie spotkałeś.

> Uszczelnienie na krótko się zdaje, wtedy zachodzi konieczność wymiany.

> Zobacz objawy: link

przy psj i szczegolnie po miescie na krotkich odcinkach duza czesc syfu osadza sie na egr powodujac jego zablokowanie a w konsekwencji pad silniczka. ale w 60% przypadkow jest to naprawialne bez wymiany egr (przynajmniej w 1.9) moj pracownik mechanik to naprawia.

co do pomp - popatrz sobie jak wyglada wnetrze komory silnika - to auto albo ma w pip nalatane albo dlugo stalo wszedzie rdzawy nalot nawet na obudowie filtra.

> Widzisz, tylko problem polega na tym, że ten silink może zgubić olej błyskawicznie, bo - jak

> napisałem - jest w nim malutka rezerwa na stratę i każda strata to procentowo spory ubytek.

> Oznacza to w praktyce konieczność biegania ze szmatką wokół bagnecika nawet parę razy w

> tygodniu. Niby wszystko OK i ewentualne uszkodzenia da się w pełni uzasadnić zaniedbaniem

> użytkownika, tylko...

> No właśnie - dałoby się to zrobić LEPIEJ - poczynając od większej pojemności układu smarowania

> (choćby prozaicznie większa miska olejowa), poprzez zastosowanie prostego, elektronicznego

> czujnika poziomu oleju.

ubytku litwa oleju w krotkim czasie nei da sie nie zauwazyc - chyba ze turbo puscilo albo zostawia plamy pod autem.

> ubytku litwa oleju w krotkim czasie nei da sie nie zauwazyc - chyba ze turbo puscilo albo zostawia

> plamy pod autem.

Wolne żarty.

Wystarczy dobrze przegonić takie autro autostradą, zwłaszcza jeżeli ma DPF-a i było jeżdżone wcześniej po mieście i można się NAPRAWDĘ zdziwić.

> Wolne żarty.

> Wystarczy dobrze przegonić takie autro autostradą, zwłaszcza jeżeli ma DPF-a i było jeżdżone

> wcześniej po mieście i można się NAPRAWDĘ zdziwić.

trasa kwidzyn szczecin kwidzyn- praktycznie 140km.h non stop - zero ubytku

kwidzyn-poznan - kwidzyn - 2h30 min - 250 km - 0 ubytku oleju. stan od wymiany do wymiany co 15000 praktycznie ten sam. w tych serwisowanych tez nikt nie dolewa oleju - przyjezdzaja co kilka miesiecy na wymiane

> z 2867458kkm Nikt tutaj nie jest wróżką. Jedynie podczas oględzin trzeba udać się do ASO i niech

> tam ocenią. Koszt nie jest jakiś wielki (ja w toyocie płaciłem chyba 300zł), ale będziesz miał

> wtedy 99% pewności co kupujesz.

nie chodzi mi tu o wrozenie tylko czy ten przebieg jest raczej oryginalny czy raczej krecony ? ( z doświadczenia )

> nie chodzi mi tu o wrozenie tylko czy ten przebieg jest raczej oryginalny czy raczej krecony ? ( z

> doświadczenia )

100 tysi na 4 lata to średni wynik.

Moja 4-letnia Corsa z CDTi w dniu zakupu miała 140 000km na liczniku.

> lesiu - technicznie to praktycznie te same silniki.

różnią się niemal wszystkim, począwszy od układu wtryskowego, kończąc na napędzie rozrządu nie licząc już nawet trwałości dołu gdzie 1.9 wypada znacznie lepiej.

> EGRy padają padają,

egr można usunąć i wywalić z ecu i po problemie, przynajmniej przy 8 zaworowym JTD da się tak zrobić.

> różnią się niemal wszystkim, począwszy od układu wtryskowego, kończąc na napędzie rozrządu nie

> licząc już nawet trwałości dołu gdzie 1.9 wypada znacznie lepiej.

uklad zasilania jest podobny. zasada dzialania taka sama. 1.9 jest wiekszym silnikiem wiec normalne ze bedzie bardziej wytrzymaly.

> Patrząc przez pryzmat Insignii z tym silnikiem to

> 1. Chodzi toto jak ciągnik rolniczy (kultura pracy, głośność, ogólny dźwięk silnika)

> 2. Dołu brak

> 3. Spalanie jakieś nie rzucające na kolana.

> Ja rozumiem* zaślepienie fanów fiata, ale...

> Trzeba czasem wystawić nosek poza swoje podwórko i stwierdzić oczywistą oczywistość - te silniki

> patrząc przez pryzmat kultury pracy są zwyczajnie SŁABE.

> * niestety nie ma opcji przekreślenia - zamiast rozumiem winno być SZANUJĘ. Bo rozumieć to nich.ja

> nie rozumiem.

nie wiem o jakim silniku piszesz. Aktualnie jeżdżę 1,9 CDTI i nie podzielam Twoich odczuć. Także napisz proszę o którym motorze się wypowiadasz.

A przy okazji - jaki wg Ciebie motor dieslowski można uznać za dobry ? Oczywiście piszę o przeciętnych samochodach.

> uklad zasilania jest podobny.

nowszej generacji jest w 1.3

zasada dzialania taka sama.

jak to w każdym dieslu CR

1.9 jest wiekszym silnikiem wiec normalne

> ze bedzie bardziej wytrzymaly.

Mnie ten silnik zaskakuje, bo ja na tak zaawansowaną konstrukcje praktycznie nie sprawa problemów w porównaniu zwłaszcza z francuską konkurencją jest wprost idealny. Jedyna usterka jako się pojawia dosyć często w 1.9JTD to padające czujniki położenia wału. Ale naprawa jest śmiesznie tania.

> nie wiem o jakim silniku piszesz. Aktualnie jeżdżę 1,9 CDTI i nie podzielam Twoich odczuć. Także

> napisz proszę o którym motorze się wypowiadasz.

Dokładnie o takim :-) 1,9 CDTi 160 KM

> A przy okazji - jaki wg Ciebie motor dieslowski można uznać za dobry ? Oczywiście piszę o

> przeciętnych samochodach.

A co to znaczy "DOBRY"?

Dla mnie - o wysokiej kulturze pracy i niskim spalaniu.

I tu - czy się to komu podoba, czy nie - cały świat może co najwyżej nosić tobołki za Francuzami...

> Dokładnie o takim :-) 1,9 CDTi 160 KM

a to nie znam takiego motoru. Ja mam 1,9 150 KM, w Insigni ujeżdżałem tylko 2,0 160 KM. Rzeczywiście nie zrobił na mnie dobrego wrażenia, głównie ze względu na mułowatość.

> A co to znaczy "DOBRY"?

> Dla mnie - o wysokiej kulturze pracy i niskim spalaniu.

> I tu - czy się to komu podoba, czy nie - cały świat może co najwyżej nosić tobołki za Francuzami...

Tu się zgodzę - HDI robi dobre silniki. Chociaż 2,0 140 KM również nie ma tak ładnego dźwięku i kultury pracy jak np. 1,6.

Co do spalania - 1,9 CDTi w Vectrze spala znacznie mniej od 2,0 w Mondeo, odrobinę więcej niż 1,6 HDI 90 KM w P307 i podobnie do P407 wyposażonego w motor 1,6 110 KM

> Witam

> tesc zamierza kupic sobie o to ten samochodzik : Opel Meriva

> co mozecie o tym autku powiedziec ? jak to wyglada wedlug was

Na forum Corsy/Combo ostrzegaa przed tym silnikiem rekoma i nogami. Jak kupiles i sie zalogowales t pierwsze informacje na pytania co mozna zrobic otrzymuje sie odpowiedzi, zeby sprzedac jak najszybciej, jesli nie chce sie miec probleow. I rzeczywiscie ta opinie moge potwierdzic. Pracujac jeszcze w Olu wmienilismy 3 czt 4 silniki po tym jak puscila turbina i olej poszeld na 4 cylinder. Tlok poszedl do gory napotkal cylinder pelen oleju, korba ustapila i co bylo dalej nie musze pisac.

Jesli juz meriva to lepiej poszukac 1.7dTi. Rowniez ma 75KM, ale jest o wiele lepszy. Ojciec ma ten silnik w Combo i furory nie robi, ale jest zywotny i bezawaryjny, Ja w swoim Combo mam 1.7CDTI 101KM i dopiero to jest minimum do tego samochodu. Dlatego, jesli moglbym cokolwiek doradzic to meriva ok, ale nie z 1.3.

> Na forum Corsy/Combo ostrzegaa przed tym silnikiem rekoma i nogami. Jak kupiles i sie zalogowales t

> pierwsze informacje na pytania co mozna zrobic otrzymuje sie odpowiedzi, zeby sprzedac jak

> najszybciej, jesli nie chce sie miec probleow. I rzeczywiscie ta opinie moge potwierdzic.

żenujące są te głosy - mam na co dzień kontakt z 36 takimi autami i zgadnij, ile już silników w nich wymieniliśmy ????

> żenujące są te głosy - mam na co dzień kontakt z 36 takimi autami i zgadnij, ile już silników w

> nich wymieniliśmy ????

Sugerujesz, ze wiesz lepiej ile silnikow wymienilismy? Napewno musisz miec racje!