Taaara juz oficjalnie GM wprowadza Opla jako marke stojaca wyzej.

http://www.opel-australia.com.au/

Ceny maja byc ok 20% wyzsze niz Toyota/Hyundai/Nissan/Mazda - .

Koncepcja ciekawa ale zobaczymy czy to wypali. . Osobisce wroze porazke - zdanie pismakow sa podzielone

> Taaara juz oficjalnie GM wprowadza Opla jako marke stojaca wyzej.

> http://www.opel-australia.com.au/

> Ceny maja byc ok 20% wyzsze niz Toyota/Hyundai/Nissan/Mazda - .

> Koncepcja ciekawa ale zobaczymy czy to wypali. . Osobisce wroze porazke - zdanie pismakow sa

> podzielone

z ich niedorobkami? wyzej?

ktos tam sie chyba zagalopował w zarządzie...

> Taaara juz oficjalnie GM wprowadza Opla jako marke stojaca wyzej.

Opel wyżej? Ta marka zawsze była, jest i będzie pozycjonowana w niższej klasie średniej. Wszelkie próby wyjścia z tej sytuacji skończą się jak u Fiata . Po kiego wuja GM sprzedał Saaba?, mieli by markę "wyżej" jak znalazł.

> z ich niedorobkami? wyzej?

> ktos tam sie chyba zagalopował w zarządzie...

Właśnie był u mnie mój agent ubezpieczenia, nowym samochodem. Pytam, co ze starym Oplem? Ano w wieku 4 lat rozleciał mu się napinacz rozrządu - łańcuchowego Opel stwierdził że nie poczuwa się do wady fabrycznej i rękojmi, zaoferowali naprawę silnika "tylko" za 6 klocków. No to go w cholerę wziął i sprzedał i nie chce o Oplach więcej słyszeć. Wziął teraz dwuletniego C5 Tourer. Ciekawe jak na nim wyjdzie.

IMO nie beda sie sprzedawaly.

> wieku 4 lat rozleciał mu się napinacz rozrządu - łańcuchowego

No cóż ... jak ktoś jest głuchy, to raczej nie powinien autem jeździć.

Rozrząd łańcuchowy daje znać o sobie chwilę wcześniej, ale ludzie to olewają, zgodnie z zasadą jedzie-znaczy sprawny, nie jedzie-zepsuł się.

> No cóż ... jak ktoś jest głuchy, to raczej nie powinien autem jeździć.

> Rozrząd łańcuchowy daje znać o sobie chwilę wcześniej, ale ludzie to olewają, zgodnie z zasadą

> jedzie-znaczy sprawny, nie jedzie-zepsuł się.

Tylko że po kilkudziesięciu tkm sypanie się rozrządu łańcuchowego to było normą w wynalazkach samochodopodobnych z KDLi. W normalnych samochodach przed 200-300 tkm rzadko się zdarzają awarie.

> W normalnych samochodach przed 200-300 tkm rzadko się zdarzają awarie.

Co nie zmienia tego, że jak się coś w silniku tłucze, to jadę do serwisu, a nie jeżdżę dopóki auto nie stanie - jak to Sibui pisze - na dębowo. Bo wtedy kieszeń boli.

> Opel wyżej? Ta marka zawsze była, jest i będzie pozycjonowana w niższej klasie średniej. Wszelkie

> próby wyjścia z tej sytuacji skończą się jak u Fiata .

A to nie jest tak ze Fiat jako marka premium rowniez jest pozycjonowany wyzej niz Toyota/Nissan/itp? Tak samo jak Opel

> A to nie jest tak ze Fiat jako marka premium rowniez jest pozycjonowany wyzej niz

> Toyota/Nissan/itp? Tak samo jak Opel

Fiat jako marka premium ?

> Fiat jako marka premium ?

Mowimy o Australii. Pamietam ze jak wprowadzili ostatnio Fiata Ritmo to chyba go jako premium pozycjonowali i cenowo wychodzilo drozej niz Toyota. (oczywiscie dlatego Fiat padl w AU, ale nie o tym mowie, tylko o tym jak go pozycjonowali)

> Mowimy o Australii. Pamietam ze jak wprowadzili ostatnio Fiata Ritmo to chyba go jako premium

> pozycjonowali i cenowo wychodzilo drozej niz Toyota. (oczywiscie dlatego Fiat padl w AU, ale

> nie o tym mowie, tylko o tym jak go pozycjonowali)

No to się im musiało niebo na głowę zawalić

Fiat to Fiat. Nie wzgardzę niektórymi modelami, ale żeby go do Premium pozycjonować to trzeba mieć zdrowo w deklu namieszane Bez względu na kontynent

> Co nie zmienia tego, że jak się coś w silniku tłucze, to jadę do serwisu, a nie jeżdżę dopóki auto

> nie stanie - jak to Sibui pisze - na dębowo. Bo wtedy kieszeń boli.

Tylko że tam nic nie tłukło, a po prostu od razu pękło i skaszaniło silnik.

> Tylko że tam nic nie tłukło,

Średnio w to wierzę - dwa dni temu i dziś stałem w korku równolegle z oplami, w których ja - przez okno, siedząc w samochodzie - słyszałem, że łańcuch rozrządu się tłucze. Użytkownicy pewnie zastosowali metodę naprawczą "podgłośnić radio", lub nie zauważyli, bo auto jeździ, kontrolka żadna się nie świeci. Albo to dojeździ do następnego spotkania z mechanikiem, albo się "nagle" urwie.

Jak chcą być marką premium, to powinni zacząć od obecnej ceny i jakości o stopień (dwa) wyżej i za cztery lata wchodzić stopniowo z marketingiem i ceną premium.

Teraz mam wrażenie że chcą sprzedać średniaka w cenie premium z pomocą marketingu, i zarobić na jakościowe dorobienie do prawie premium.

> Fiat jako marka premium ?

Marka nie, ale model Croma miał być.

Ale chyba pomyśleli że mając różne marki powinni wystopniować jakość i cenę.

Z tym że w VW to właściciel VW jest średniakiem, a we Fiacie Fiat jest na dole. Wyżej jest Alfa, Lancia.

> Marka nie, ale model Croma miał być.

W Australii chyba Cromy nie bylo chyba. Raczej Punto i Ritmo. No i 500.

> Jak chcą być marką premium, to powinni zacząć od obecnej ceny i jakości o stopień (dwa) wyżej i za

> cztery lata wchodzić stopniowo z marketingiem i ceną premium.

> Teraz mam wrażenie że chcą sprzedać średniaka w cenie premium z pomocą marketingu, i zarobić na

> jakościowe dorobienie do prawie premium.

Przecież tylko o to chodzi. Jakość kosztuje, a bez zmiany ceny spowoduje spadek dochodów, a akcjonariusze tego nie lubią. Dlatego oni chcą pewnie najpierw zarobić pieniądze, a potem ewentualnie zająć się jakością.

> Przecież tylko o to chodzi. Jakość kosztuje, a bez zmiany ceny spowoduje spadek dochodów, a

> akcjonariusze tego nie lubią. Dlatego oni chcą pewnie najpierw zarobić pieniądze, a potem

> ewentualnie zająć się jakością.

I to jest błąd. Jak świat światem - chcesz wyjąc, najpierw trochę włóż.

> Marka nie, ale model Croma miał być.

Croma nie miała być premium, Croma to próba wejścia w klasę średnią by ugryźć kawałek tortu od Avensisa, Passata czy bratniej Vectry C. Z tym że kęs był za mały

> W Australii chyba Cromy nie bylo chyba. Raczej Punto i Ritmo. No i 500.

Raczej przyziemnie o Europie myślę.

> Przecież tylko o to chodzi. Jakość kosztuje, a bez zmiany ceny spowoduje spadek dochodów, a

> akcjonariusze tego nie lubią. Dlatego oni chcą pewnie najpierw zarobić pieniądze, a potem

> ewentualnie zająć się jakością.

Niestety jest to skutek chęci osiągnięcia zysku, bez podejścia że zmiana wizerunku kosztuje.

I albo inwestujemy, albo zarabiamy. Taniej wychodzi płatne oszukiwanie, czyli aktywny marketing.

Można jeszcze pójść w kredyty, ale to się ostatnio za mocną czkawką odbiło koncernom.

Niestety S.A., Sp. z o.o. to nie firma rodzinna. Liczy się zysk, a nie budowa silnej pozycji.

Kapitał jak by co można alokować.

> Raczej przyziemnie o Europie myślę.

No tak, ale ja mowilem o Australii ze tam Fiat byl pozycjonowany jako marka premium drozej niz Toyota/Nissan/itp. Europa to inny temat.

> I to jest błąd. Jak świat światem - chcesz wyjąc, najpierw trochę włóż.

Ale powiedz to akcjonariuszom, udziałowcom.

Jak masz spółkę gdzie jesteś właścicielem większości akcji, to możesz tak myśleć, ale nie jak masz nad sobą radę nadzorczą, lub wielkich akcjonariuszy. Dla nich liczy się zysk z zainwestowanego kapitału w akcje, anie pięknych wizji budowy silnej marki.

I im zależy na zysku co dywidendę, a nie jak marka się zbuduje.

> Croma nie miała być premium, Croma to próba wejścia w klasę średnią by ugryźć kawałek tortu od

> Avensisa, Passata czy bratniej Vectry C. Z tym że kęs był za mały

Czyli wyżej niż Fiat jest powszechnie postrzegany.

> No tak, ale ja mowilem o Australii ze tam Fiat byl pozycjonowany jako marka premium drozej niz

> Toyota/Nissan/itp. Europa to inny temat.

Tamtego rynku nie analizowałem i nie znam więc się nie wypowiadam.

Jeżeli o Europie myślimy, to Fiat zamiast bawić się w premium może mocno zdominować niższe klasy. W tym jest dobry. Od wyższych klas ma w posiadaniu inne marki.

> Po kiego wuja GM sprzedał Saaba?,

> mieli by markę "wyżej" jak znalazł.

Przecież mają markę "wyżej" i to dużo wyżej -> Buick

> Przecież mają markę "wyżej" i to dużo wyżej -> Buick

Ale czy Buick jest tak duzo wyzej?

> Opel wyżej? Ta marka zawsze była, jest i będzie pozycjonowana w niższej klasie średniej. Wszelkie

> próby wyjścia z tej sytuacji skończą się jak u Fiata . Po kiego wuja GM sprzedał Saaba?,

> mieli by markę "wyżej" jak znalazł.

Ople to są doskonałe pojazdy - bezpieczne, bezawaryjne bezapelacyjnie najlepsze Za jakość trzeba czasem więcej zapłacić by mieć spokojną podróż

> Ople to są doskonałe pojazdy - bezpieczne, bezawaryjne bezapelacyjnie najlepsze Za jakość trzeba

> czasem więcej zapłacić by mieć spokojną podróż

Mógłbyś być marketingowcem w Oplu. Za darmo stworzyłeś im piękne hasło reklamowe.

> Ople to są doskonałe pojazdy - bezpieczne, bezawaryjne bezapelacyjnie najlepsze Za jakość trzeba

> czasem więcej zapłacić by mieć spokojną podróż

Ale porownujesz do Holdena w tym momencie? Skoro sa wyzej pozycjonowane niz Holden

> Ale porownujesz do Holdena w tym momencie? Skoro sa wyzej pozycjonowane niz Holden

Oczywiście porównuje go do pojazdów tego samego segmentu, a nie tylko brendów GM

> Ople to są doskonałe pojazdy - bezpieczne, bezawaryjne bezapelacyjnie najlepsze Za jakość trzeba

> czasem więcej zapłacić by mieć spokojną podróż

Tyś nawet mnie przebił z reklamą Opla.

> Taaara juz oficjalnie GM wprowadza Opla jako marke stojaca wyzej.

> http://www.opel-australia.com.au/

> Ceny maja byc ok 20% wyzsze niz Toyota/Hyundai/Nissan/Mazda - .

> Koncepcja ciekawa ale zobaczymy czy to wypali. . Osobisce wroze porazke - zdanie pismakow sa

> podzielone

Buheheh, ktoś w dziale marketingu Opla chyba miał postawione ultimatum: albo coś wymyślisz przełomowego, albo wylatujesz. No i wymyślił

Miesiąc temu miałem zastępczą Corsę C na tydzień. Prowadzenie tego było swego rodzaju karą. Wrażenia z podróży porównywalne z drugą klasą PKP. Nie ma nic bardziej nijakiego niż Opel

> Ale powiedz to akcjonariuszom, udziałowcom.

> Jak masz spółkę gdzie jesteś właścicielem większości akcji, to możesz tak myśleć, ale nie jak masz

> nad sobą radę nadzorczą, lub wielkich akcjonariuszy. Dla nich liczy się zysk z zainwestowanego

> kapitału w akcje, anie pięknych wizji budowy silnej marki.

> I im zależy na zysku co dywidendę, a nie jak marka się zbuduje.

Zgadza się, dlatego znałem bardziej zadowolonych właścicieli dużych firm prywatnych (czyli niegiełdowych), niż prezesów spółek giełdowych. Bo ci pierwsi pracowali na swoje, a ci drudzy na pożyczone. I jak mówili ci pierwsi, oni nie mają takich nacisków na zyski i mogą planować bardziej długofalowo, nawet kosztem krótkoterminowych zysków.

> Nie ma nic bardziej nijakiego niż Opel

Jeździłeś kiedyś Toyotą Avensis ...

> Jeździłeś kiedyś Toyotą Avensis ...

Jest jeszcze gorzej?

> czasem więcej zapłacić by mieć spokojną podróż

szczególnie wersją "caravan"

> Jest jeszcze gorzej?

raczej nudniej ...

> Jeździłeś kiedyś Toyotą Avensis ...

Ale Avensis jest stworzony dokładnie w tym celu - jako samochód mający całkowicie izolować kierowcę od jazdy. By mógł sie skupić na słuchaniu radia czy rozmowie telefonicznej. Nie ma dźwięków silnika, nie ma wstrząsów z drogi, nie ma nic.

> Mógłbyś być marketingowcem w Oplu. Za darmo stworzyłeś im piękne hasło reklamowe.

nie zauważyłeś że on pisze tak o każdym aktualnie posiadanym aucie?

wczesniej to samo bylo o VW

> nie zauważyłeś że on pisze tak o każdym aktualnie posiadanym aucie?

> wczesniej to samo bylo o VW

VW nie dorasta do run flatów Oplowskich więc nie wypowiadaj się proszę o moich upodobaniach. Kto Oplem nie jechał ni razu ten komfortu motoryzacyjnego życia nie zaznał

> szczególnie wersją "caravan"

Nielimitowana przestrzeń aż po życia kres - tak, tak caravan to najlepsza wersja jest

> Nielimitowana przestrzeń aż po życia kres - tak, tak caravan to najlepsze wersja jest

> Jest jeszcze gorzej?

Myślę, że projektantom chodziło o to, żeby znalazł się w Sevres jako wzorzec nijakości.

> Ale Avensis jest stworzony dokładnie w tym celu - jako samochód mający całkowicie izolować kierowcę

> od jazdy. By mógł sie skupić na słuchaniu radia czy rozmowie telefonicznej. Nie ma dźwięków

> silnika, nie ma wstrząsów z drogi, nie ma nic.

Nie wiedziałem jaki mam wspaniały samochód.

> Nielimitowana przestrzeń aż po życia kres - tak, tak caravan to najlepsza wersja jest

Piłeś - nie pisz. Bo będę Cię musiał odizolować.

mar00ha

> Ale czy Buick jest tak duzo wyzej?

Według mnie jest ale może Marek Floryda się lepiej wypowie na temat tej firmy.

> Piłeś - nie pisz. Bo będę Cię musiał odizolować.

Obiektywnie Powiedziawszy Ekskluzywna Limuzyna jaką niewątpliwie jest Opel może kłuć w oczy posiadaczy innych mniej prestiżowych marek . No cóż nie każdy możne być mecenasem dobrego gustu, sztuki i prestiżu- posiadacze Opla posiadają to i jeszcze więcej: radość z życia i jazdy

> mar00ha

pozdrawiam

misiaczek

> Obiektywnie Powiedziawszy Ekskluzywna Limuzyna jaką niewątpliwie jest Opel może kłuć w oczy

> posiadaczy innych mniej prestiżowych marek .

I kluje, w koncu nie kazdy moze z duma powiedziec, ze jego ulubiona marka zaczynala od maszyn do szycia i kilka razy stala na skraju bankructwa.

> No cóż nie każdy możne być mecenasem dobrego

> gustu, sztuki i prestiżu- posiadacze Opla posiadają to i jeszcze więcej: radość z życia i

> jazdy

Gust jest jak pewna czesc ciala - kazdy ma swoj. A, i o guscie sie nie dyskutuje...

> pozdrawiam

> misiaczek

Rowniez pozdrawiam