Witajcie

Znajomy pyta mnie czy może zalać silnik olejem o parametrach 5w30 syntetykiem. Do tej pory wlewany był 5w40.

Po co taki zabieg nie wiem , ale nie wiem co mu odpowiedzieć. Silnik to zwykła benzyna 1.4 16 V z grupy VAG w Octavii. Kodu silnika nie mam.

Ja osobiście u siebie mam zalewany od nowości olej 5w40 - 1.4 16 V

Mogą wystąpić jakieś negatywne skutki?

> Witajcie

> Znajomy pyta mnie czy może zalać silnik olejem o parametrach 5w30 syntetykiem. Do tej pory wlewany

> był 5w40.

> Po co taki zabieg nie wiem , ale nie wiem co mu odpowiedzieć. Silnik to zwykła benzyna 1.4 16 V z

> grupy VAG w Octavii. Kodu silnika nie mam.

> Ja osobiście u siebie mam zalewany od nowości olej 5w40 - 1.4 16 V

> Mogą wystąpić jakieś negatywne skutki?

Jeśli dany silnik jest przystosowany do 5W30, to można lać.

Ale jeśli nie, to lepiej nie ryzykować, bo 5W30 to już lekko specyficzny olej i do starszych konstrukcji może nie nadawać się, szczególnie latem.

> Jeśli dany silnik jest przystosowany do 5W30, to można lać.

> Ale jeśli nie, to lepiej nie ryzykować, bo 5W30 to już lekko specyficzny olej i do starszych

> konstrukcji może nie nadawać się, szczególnie latem.

Octavia z 2001 roku, więc do najmłodszych nie należy.

Nie lać. Olej x w30 ma cieńszy film olejowy niż w40 i jak silnik nie jest ciasno spasowany (czyli nie jest dostosowany do x w30) to zaszkodzi.

> Nie lać. Olej x w30 ma cieńszy film olejowy niż w40 i jak silnik nie jest ciasno spasowany (czyli

> nie jest dostosowany do x w30) to zaszkodzi.

Dzięki, takiej informacji potrzebowałem.

> Nie lać. Olej x w30 ma cieńszy film olejowy niż w40 i jak silnik nie jest ciasno spasowany (czyli

> nie jest dostosowany do x w30) to zaszkodzi.

Nie no, OK, z grubsza wiesz OCB, ale nie do końca.

Drugi parametr lepkości oleju mówi Z GRUBSZA o tym, jaka jest gęstość oleju w temp ROBOCZEJ.

Mówienie, że x30 ma "cieńszy film olejowy" to bzdura.

Analogicznie o jakimś "ciasnym spasowaniu".

To to ma znaczenie przy ruchu posuwisto-zwrotnym, ale raczej w kategoriach ruchów frykcyjnych, a nie lubrykacji silników spalinowych.

Tym niemniej - co do zasady zgoda z jednym - użytkowanie oleju tylko JEŻELI PRODUCENT DOPUSZCZA.

Ale ma to zastosowanie do KAŻDEGO oleju, bez względu, czy to x50, x40, x30 czy nawet x15 (też taki gdzieś widziałem).

> Octavia z 2001 roku, więc do najmłodszych nie należy.

Zadzwoń do serwisu i zapytaj - na podstawie VIN z pewnością podadzą Ci właściwe info.

Rocznik ma niezbyt istotne znaczenie, bo np w moim prywatnym samochodzie x30 przechodzi bez problemów - rocznik 2000.

Nie jestem pewien, ale x30 przechodzi też chyba nawet w poprzednim modelu mojego auta, a tam to już technologia lat 80. cyka pod maską.

> Zadzwoń do serwisu i zapytaj - na podstawie VIN z pewnością podadzą Ci właściwe info.

> Rocznik ma niezbyt istotne znaczenie, bo np w moim prywatnym samochodzie x30 przechodzi bez

> problemów - rocznik 2000.

> Nie jestem pewien, ale x30 przechodzi też chyba nawet w poprzednim modelu mojego auta, a tam to już

> technologia lat 80. cyka pod maską.

Bo to skośnooka technologia

> Bo to skośnooka technologia

Ahaaaaa...

Znaczy się elfy ją robią?

Prosz Cię, 4E-FE to silnik tak siermiężny, że nawet faaa-weeeee to przy tym łał jest.

> Ahaaaaa...

> Znaczy się elfy ją robią?

> Prosz Cię, 4E-FE to silnik tak siermiężny, że nawet faaa-weeeee to przy tym łał jest.

Chodziło raczej o wykonanie, własnie "spasowanie".

5W30 łyka?

Mój stary 1.6 by GM Daewoo Auto & Technology ma jako jedyny zalecany 5W30 i miedzy wymianami praktycznie nie ubywa na bagnecie. Za to oplowski 1,6 też niby miał w spisie ten olej, ale dopiero na 5W50 nie trzeba było dolewać między wymianami. A genetycznie oba z jednego pnia wyrosły

x30 przechodzi w silniku M30 BMW o konstrukcji z lat 60

tfu - nawet x20 przechodzi wg instrukcji

> Chodziło raczej o wykonanie, własnie "spasowanie".

> 5W30 łyka?

> Mój stary 1.6 by GM Daewoo Auto & Technology ma jako jedyny zalecany 5W30 i miedzy wymianami

> praktycznie nie ubywa na bagnecie. Za to oplowski 1,6 też niby miał w spisie ten olej, ale

> dopiero na 5W50 nie trzeba było dolewać między wymianami. A genetycznie oba z jednego pnia

> wyrosły

ford do duratec'a też zaleca 5w30, a to też nie jakiś nowy silnik

coś tam dłubią "na górze" ale dół to chyba to samo od jakiegoś czasu

zetec też chyba mógł jeździć na 5w30

> Witajcie

> Znajomy pyta mnie czy może zalać silnik olejem o parametrach 5w30 syntetykiem. Do tej pory wlewany

> był 5w40.

Można zalać zupełnie 5w30 z parametrem HTHS > 3,5, każdy spełniający ACEA C3 spełnia wymagania. Pytanie tylko po co, wiekszość olejów 5w30 jest drozsza niż 5w40, na dodatek oleje spełniające C3 gorzej chronią silnik.

> Chodziło raczej o wykonanie, własnie "spasowanie".

> 5W30 łyka?

> Mój stary 1.6 by GM Daewoo Auto & Technology ma jako jedyny zalecany 5W30 i miedzy wymianami

> praktycznie nie ubywa na bagnecie. Za to oplowski 1,6 też niby miał w spisie ten olej, ale

> dopiero na 5W50 nie trzeba było dolewać między wymianami. A genetycznie oba z jednego pnia

> wyrosły

zużycie oleju w silniku nie jest wyłącznie funkcją jego klasy lepkościowej. Jest taki mało znany parametr oleju jak odparowalność (test Noack Volatility). W tej samej klasie lepkościowej olejów różnych producentów jego wartości są różne a im jego wartość jest wyższa, tym większych ubytków oleju można się spodziewać. Przyzwoity olej powinien mieć wartość około 10 lub mniej. Odnośnie olejów do silników GM, jest norma OPEL/GM Diesel LL B-025, którą spełniają oleje bardziej odporne na odparowanie również w tej samej klasie lepkościowej.

> x30 przechodzi w silniku M30 BMW o konstrukcji z lat 60

> tfu - nawet x20 przechodzi wg instrukcji

Yhy,

Ale dla jakich temp eksploatacji.

Być może się poniższym wygłupię, ale ZTCMW to istotą "zakazu" stosowania x30 i w dół jest nie tyle kwestia pasowania silnika, co kwestia pompy olejowej - za rzadki olej = spadki ciśnienia smarowania = wiadomo co.

I stąd kwestia "przystosowania silnika do zasilania olejem x".

Kumpel mnie pytał o to samo w fabii 1.4.16v-nie jeździ wolno + autostrady+lpg więc poleciłem mu 5w40 do tego silnika i stylu jazdy.

> Można zalać zupełnie 5w30 z parametrem HTHS > 3,5, każdy spełniający ACEA C3 spełnia wymagania.

C3 to nie wiem, ale na pewno ACEA A3, a chyba o tę normę chodzi przy tym silniku

> Kumpel mnie pytał o to samo w fabii 1.4.16v-nie jeździ wolno + autostrady+lpg więc poleciłem mu

> 5w40 do tego silnika i stylu jazdy.

jeśli jest lpg to olej powinien mieć też jak najwyższą wartość TBN

Ok, a teraz odwrotna sytuacja - silnik ciasno spasowany, producent zaleca 5W30, a warsztat zalewa np. 5W50, co wtedy? Z fizyki nie byłem dobry, ale na prosty rozum im olej gęściejszy tym trudniej dociera w mniejsze zakamarki. Jeśli silnik jest ciasno spasowany, to te zakamarki są "ciaśniejsze" , więc olej trudniej tam dotrze. Mam rację?

W drugą stronę, o której piszesz to jakby nie miało aż takiego znaczenia. Olej rzadszy i tak wejdzie gdzie ma wejść obojętnie czy te szpary są duże czy małe (pomijając oczywiście przystosowanie konkretnego silnika do rzadkiego oleju)

> Ok, a teraz odwrotna sytuacja - silnik ciasno spasowany, producent zaleca 5W30, a warsztat zalewa

> np. 5W50, co wtedy? Z fizyki nie byłem dobry, ale na prosty rozum im olej gęściejszy tym

> trudniej dociera w mniejsze zakamarki. Jeśli silnik jest ciasno spasowany, to te zakamarki są

> "ciaśniejsze" , więc olej trudniej tam dotrze. Mam rację?

> W drugą stronę, o której piszesz to jakby nie miało aż takiego znaczenia. Olej rzadszy i tak

> wejdzie gdzie ma wejść obojętnie czy te szpary są duże czy małe (pomijając oczywiście

> przystosowanie konkretnego silnika do rzadkiego oleju)

U mnie ASO lało do silnika Lacetti zalecany 5W30, teraz mechanik już kolejny raz zalał 5W50.

Do Yarisa też zalecają 5W30, a mechanik leje 5W50.

Silniki jak na razie bez negatywnych objawów

Ale dlaczego zakładasz że olej W50 jest gęściejszy od W30. To nie do końca tak jest. Musiałbyś podać karty produktów dla obu specyfikacji. Wtedy można ocenić czy faktycznie jest i na jakim poziomie różnica w ich gęstości.

Ogólnie można powiedzieć tak że większość olei 5W30 to oleje które mają chronić środowisko. Mają spowodować mniejsze zużycie paliwa. Nie zawsze tak oczywiście jest. Spora część z nich to oleje typu longlife.

> U mnie ASO lało do silnika Lacetti zalecany 5W30, teraz mechanik już kolejny raz zalał 5W50.

> Do Yarisa też zalecają 5W30, a mechanik leje 5W50.

> Silniki jak na razie bez negatywnych objawów

Uzasadnił taką zmianę w jakiś sposób, czy wszystkie auta zalewa olejem, który najtaniej kupuje? O ile jest sens zalać 5w50 do silnika z większym przebiegiem lub ostro eksploatowanego, to w przypadku auta w dobrym stanie, do którego producent zaleca 5w30 jest to zupełnie bez sensu. W takim przypadku auto będzie się zużywało w większym stopniu przy zimnych rozruchach i zimą, na dodatek będzie więcej palić, hydraulika także nie będzie zachwycona.

Teoretycznie-głównie rozchodzi się o luz między tłokiem a cylindrem i panewki.

5w30 może i ciut szybciej rozchodzi się po silniku + praca na zimno i to ma znaczenie,natomiast silnik po rozgrzaniu na pewno lepiej bedzie miał na 5W50.

Subaru poleca 5W30-kierowcy,nie tylko zawodnicy leją 10w40 chrono,15w50 competition,czy czasami na wet 20w60 le mans Motula najczęściej,czy 5w50 Valvo.Paradoks...nie do końca,ale subaru to nie do końca cywil.

Do kręconcego się do 8300obr. Type R mam w instrukcji 10w30 np.,a jeżdże na 5W50 valvo.

Temat rzeka bez źródełka,do normalnej jazdy i seryjnego samochodu to co zaleca producent z małymi wyjątkami,czy to 5w30 czy 40.

Pamiętam, że w wielu warsztatach widziałem takie fiolki z olejem po kolei 5w30, w40, w50, w której były kulki metalowe i oczywiście w 5w30 kulka spadała najszybciej. Z drugiej strony to dziwne, bo przecież olej nie miał temperatury roboczej silnika, a wszystkie oleje były (jeśli dobrze pamiętam) 5W.

> Ale dlaczego zakładasz że olej W50 jest gęściejszy od W30. To nie do końca tak jest. Musiałbyś

> podać karty produktów dla obu specyfikacji. Wtedy można ocenić czy faktycznie jest i na jakim

> poziomie różnica w ich gęstości.

> Ogólnie można powiedzieć tak że większość olei 5W30 to oleje które mają chronić środowisko. Mają

> spowodować mniejsze zużycie paliwa. Nie zawsze tak oczywiście jest. Spora część z nich to

> oleje typu longlife.

Kolego każdy normalny 5w50 będzie dużo bardziej lepki od 5w30, natomiast gęstość będą miały taką samą .

Pozdrawiam

Wracając do tematu, w przypadku auta, które nie ma silnika zużytego lub tzw. luźno pasowanego i jest umiarkowanie eksploatowane na dodatek w mieście, można zaryzykować stwierdzenie, że przejście z 5w40 na 5w30 będzie dobrym pomysłem.

Pozdrawiam

> Kolego każdy normalny 5w50 będzie dużo bardziej lepki od 5w30, natomiast gęstość będą miały taką

> samą .

> Pozdrawiam

W takim razie kłóci się twoja teoria z wypowiedzią twojego przedmówcy.

To nie do końca tak jest.

Parametry oleju to nie tylko 5W40 i już. Radzę zaglądać do karty produktu. Czasem można się zdziwić

Umiarkowana eksploatacja+ jazda w mieście szczególnie na krótkich dystansach i po 10kkm olej może mieć parametry jak 5W20.

Benzyna lekko go rozrzedzi i nie będzie miała warunków do odparowania ,co jest niekorzystne.

> W takim razie kłóci się twoja teoria z wypowiedzią twojego przedmówcy.

> To nie do końca tak jest.

> Parametry oleju to nie tylko 5W40 i już. Radzę zaglądać do karty produktu. Czasem można się zdziwić

Podaj proszę przykład, gdzie lepkość 5w50 będzie niższa niż 5w30 - mówimy oczywiście o syntetykach.

> Podaj proszę przykład, gdzie lepkość 5w50 będzie niższa niż 5w30 - mówimy oczywiście o syntetykach.

Ale przepraszam gdzie ja tak napisałem???

Poddałem tylko w wątpliwość twierdzenie że olej 5W50 będzie bardziej gęsty niż olej 5W30.

Ja mówię tutaj o gęstości. Kolega przytoczył tutaj historię z kulkami zalanymi olejem w rurce. Tylko pomylił lepkość z gęstością. Skoro znasz się na parametrach olejów to chyba nic więcej tłumaczyć nie musze prawda???

> Uzasadnił taką zmianę w jakiś sposób, czy wszystkie auta zalewa olejem, który najtaniej kupuje? O

> ile jest sens zalać 5w50 do silnika z większym przebiegiem lub ostro eksploatowanego, to w

> przypadku auta w dobrym stanie, do którego producent zaleca 5w30 jest to zupełnie bez sensu. W

> takim przypadku auto będzie się zużywało w większym stopniu przy zimnych rozruchach i zimą, na

> dodatek będzie więcej palić, hydraulika także nie będzie zachwycona.

Ten mechanik lubi 5W50 Mobila

Lacetti pali mniej na 5W50 http://rwicik.republika.pl/GM_L.xls

Drugie auto rzeczywiście trochę ma już przejechane, na liczniki 176 tys. km.

A rozruch zimą ... parametr 5W sugeruje, że powinno tak samo na oleju 5W30 jak i 5W50.

Różnica wystąpi przy wysokich temp. 50 powinien zachowywać odpowiednie parametry w wyższych temp. pracy.

> Ale przepraszam gdzie ja tak napisałem???

> Poddałem tylko w wątpliwość twierdzenie że olej 5W50 będzie bardziej gęsty niż olej 5W30.

> Ja mówię tutaj o gęstości. Kolega przytoczył tutaj historię z kulkami zalanymi olejem w rurce.

> Tylko pomylił lepkość z gęstością. Skoro znasz się na parametrach olejów to chyba nic więcej

> tłumaczyć nie musze prawda???

Zgadza się to lepkość jest tym bardziej duża im jest większa liczba w oznaczeniu oleju.

Tylko ja się pytam po co Wy mówicie o gęstości? To lepkość odpowiada za to jak olej szybko "rozpływa" się po silniku i jak "przeciska się' przez spasowane części silnika.

Olej klasy 50 będzie zawsze więcej potrzebował energii z silnika do przeciśnięcia się niż olej klasy 30. Niezależnie od producenta.

> Ten mechanik lubi 5W50 Mobila

> Lacetti pali mniej na 5W50 http://rwicik.republika.pl/GM_L.xls

> Drugie auto rzeczywiście trochę ma już przejechane, na liczniki 176 tys. km.

> A rozruch zimą ... parametr 5W sugeruje, że powinno tak samo na oleju 5W30 jak i 5W50.

> Różnica wystąpi przy wysokich temp. 50 powinien zachowywać odpowiednie parametry w wyższych temp.

> pracy.

Ten olej powinien po prostu lepiej chronić silnik bo na zimno ma parametr jak większość syntetyków 5W i jak dobrze pamiętam płynny jest do około -50stC w temperaturze pracy gwarantuje większą grubość filmu olejowego. A do tego jest tańszy niż mobil1 0w40

Mój tata jeździł na takim w nexii przez 10 lat jazdy miejskiej i nigdy nie ubywało oleju, a silniczek do samej sprzedaży pracował jak nowy. No i największa zaleta oleju o większej lepkości - wycisza troszeczkę silnik

> Ten olej powinien po prostu lepiej chronić silnik bo na zimno ma parametr jak większość syntetyków

> 5W i jak dobrze pamiętam płynny jest do około -50stC w temperaturze pracy gwarantuje większą

> grubość filmu olejowego. A do tego jest tańszy niż mobil1 0w40

> Mój tata jeździł na takim w nexii przez 10 lat jazdy miejskiej i nigdy nie ubywało oleju, a

> silniczek do samej sprzedaży pracował jak nowy. No i największa zaleta oleju o większej

> lepkości - wycisza troszeczkę silnik

Ja lubię czasem pociągnąć na wyższych obrotach, bo 1,6 by wyprzedzać lub sprawnie wystartować, trzeba cisnąć, więc 5W50 mu nie zaszkodzi. Klekot w Yarisie już ma swoje lata, więc też 5W50 mu nie zaszkodzi.

> Ja lubię czasem pociągnąć na wyższych obrotach, bo 1,6 by wyprzedzać lub sprawnie wystartować,

> trzeba cisnąć, więc 5W50 mu nie zaszkodzi. Klekot w Yarisie już ma swoje lata, więc też 5W50

> mu nie zaszkodzi.

Wiem, bo mam teraz ten sam silnik co ty ale serwis na pierwszym przeglądzie wlał GM5w30 więc jeżdżę na tym oplowym wynalazku - oleju nic nie bierze.

Ja używałem tego 5w50 do nowego malucha i też dawał radę - maluch i olej oczywiście. Ale kiedy to było...