Czym spowodowana jest konieczność uzupełniania paliwa (diesel RAV 4) gdy w zbiorniku pozostaje jeszcze 1/4 paliwa = 15 L ?

Zapala się ostrzeżenie "Low Fuel"

Czytu czytu w instrukcji - przy takim ostrzeżeniu należy natychmiast uzupełnić paliwo.....

Pozdrawiam.

> Czym spowodowana jest konieczność uzupełniania paliwa (diesel RAV 4) gdy w zbiorniku pozostaje

> jeszcze 1/4 paliwa = 15 L ?

> Zapala się ostrzeżenie "Low Fuel"

> Czytu czytu w instrukcji - przy takim ostrzeżeniu należy natychmiast uzupełnić paliwo.....

> Pozdrawiam.

Moze to jakas wersja na rynek Australisjki

A na serio to pewnie wyswietla tylko taki komunikat...

W Primerze P12 miale podobnie jak w baku bylo jeszcze 12 litrow...

> Moze to jakas wersja na rynek Australisjki

> A na serio to pewnie wyswietla tylko taki komunikat...

> W Primerze P12 miale podobnie jak w baku bylo jeszcze 12 litrow...

Ok Tyle tylko ,że w manualu jest wyraźnie napisane aby nie dopuszczać do sytuacji, w której w zbiorniku będzie mniej niż 1/4 paliwa.

Panie wszystko zależy od spalania - w wielu autach rezerwa zapala sie jak pozostaje ci np paliwa na 100km albo 80km. Może Ci pali 15l

> Czym spowodowana jest konieczność uzupełniania paliwa (diesel RAV 4) gdy w zbiorniku pozostaje

> jeszcze 1/4 paliwa = 15 L ?

> Zapala się ostrzeżenie "Low Fuel"

> Czytu czytu w instrukcji - przy takim ostrzeżeniu należy natychmiast uzupełnić paliwo.....

> Pozdrawiam.

Wolisz wierzyc instrukcji czy swojej wiedzy? Skoro wiesz ze masz 15L to olej temat i sie nie przejmuj.

> Wolisz wierzyc instrukcji czy swojej wiedzy? Skoro wiesz ze masz 15L to olej temat i sie nie

> przejmuj.

Ja tam wychodzę z założenia, że ten co mi auto stworzył wie najlepiej co dla niego dobre - skoro nie wolno schodzic poniżej 1/4 to lepiej nie schodzic - moze to auto ma jakos durnie położoną pompę paliwa, która przy niskim stanie moze sie przegrzewać

> Czym spowodowana jest konieczność uzupełniania paliwa (diesel RAV 4) gdy w zbiorniku pozostaje

> jeszcze 1/4 paliwa = 15 L ?

Jak pompa paliwa jest w zbiorniku, to może wymagać pewnej ilości paliwa do pracy lub chłodzenia silnika, stąd taka uwaga w instrukcji.

chlodzenie paliwa?

> chlodzenie paliwa?

Pompy...

> Ok Tyle tylko ,że w manualu jest wyraźnie napisane aby nie dopuszczać do sytuacji, w której w

> zbiorniku będzie mniej niż 1/4 paliwa.

ciekawe czy nowki w salonie wydaja z takim stanem paliwa

> Pompy...

Z tym chłodzeniem pompy to tez jest jakaś mega urban legend bzdura . Podobnych silników jest w samochodzie i wielu innych urządzeniach cała masa i jakoś nie wymagają chłodzenia cieczą, tym bardziej że silnik w pompie paliwa nie ma z nim bezpośredniego kontaktu, poza tym co w lecie jak paliwo ma 40* jak nie więcej? Nie wierzę, żeby normalny konstruktor projektując taki układ brał pod uwagę fakt chłodzenia silniczka pompy przez paliwo .

> Ok Tyle tylko ,że w manualu jest wyraźnie napisane aby nie dopuszczać do sytuacji, w której w

> zbiorniku będzie mniej niż 1/4 paliwa.

Napisane, to stosować się i nie kombinować.

> Z tym chłodzeniem pompy to tez jest jakaś mega urban legend bzdura . Podobnych silników jest w

> samochodzie i wielu innych urządzeniach cała masa i jakoś nie wymagają chłodzenia cieczą, tym

> bardziej że silnik w pompie paliwa nie ma z nim bezpośredniego kontaktu, poza tym co w lecie

> jak paliwo ma 40* jak nie więcej? Nie wierzę, żeby normalny konstruktor projektując taki układ

> brał pod uwagę fakt chłodzenia silniczka pompy przez paliwo .

W upalnie dni czasami maszyny budowlane przestaja dzialac i po wlaniu chlodnego paliwa wraca do nowmy. Cud? nie, poprostu pomy nie sa wstanie wytworzyc odpowiedniego cisnienia. Oczywiscie stosuje sie chlodnice paliwa itp ale jak widac nie zawsze sie to sprawdza.

W autach tez sa chlodnice paliwa na powrotach

Historie o chłodzeniu pompy wsadź od razu między bajki....

Dla mnie jedyne sensowne wytłumaczenie:

Masz Rav4

Poniżej 1/4 zbiornika

Japońscy myśliciele pomyśleli, że może wpaść Ci do głowy próba podjazdu pod Gubałówkę na najbardziej stromym zboczu i pompa może momentami pracować na sucho, co już jej zaszkodzi.... Więc lepiej nie zabraniać tego bo użytkownik może nie zrozumieć, tylko zalecić tankowanie zaraz po zapaleniu się kontrolki...

Nie wiem jaki masz silnik, ale sprawdź w np Avensis... Pewnie już takiego zapisu nie ma...

Japońska mentalność jest taka, że 100 razy zastanowią się "a co stanie się jeśli użytkownik ......?"

Pewnie dlatego Toyota i Honda wiodą prym bezawaryjności...

> Z tym chłodzeniem pompy to tez jest jakaś mega urban legend bzdura .

Powiedz to wszystkim tym co zasilali samochody LPG i w pewnym momencie okazało się, ze na Pb jeździć nie mogli...

> Pompy...

W pewnym sensie pompy...

2.2 D-CAT 177 KM.

Faktycznie - kwestia podjazdu/zjazdu - może o to im chodziło.

Ale co top ma wspólnego z typem silnika ...

> Z tym chłodzeniem pompy to tez jest jakaś mega urban legend bzdura .

taaaaa... to po cholerę w większości aut na gaz stosuje się "wyłącznik" do pompy paliwowej ? podpowiem - żeby pompy nie padały. Pompy chłodzone są paliwem ze zbiornika, a przy małej ilości po prostu się przegrzewają i padają, a jeśli paliwa jest dużo za mało, to się zacierają.

> Z tym chłodzeniem pompy to tez jest jakaś mega urban legend bzdura . Podobnych silników jest w

> samochodzie i wielu innych urządzeniach cała masa i jakoś nie wymagają chłodzenia cieczą, tym

Tyle, że pozostałe silniki nie pracują non-stop.

> bardziej że silnik w pompie paliwa nie ma z nim bezpośredniego kontaktu,

Zmartwię Cię, silnik pompy paliwowej jest chłodzony i smarowany paliwem, żeby było śmieszniej to paliwo przepływa sobie przez uzwojenie, tam nawet sobie iskrzy. Nie wybucha bo w zbiorniku zasadniczo nie ma tlenu.

Oczywiście nie musisz się ze mną zgadzać, jak się bardzo nudzisz to zapytaj na lokalnym kąciku, może ktoś ma uszkodzony i da Ci zamiast wyrzucić do śmieci, rozwalisz go na części pierwsze i zobaczysz co tam jest w środku.

Ten wpis w instrukcji jest lekko przesadzony, wystarczy, że w zbiorniku będzie tyle paliwa, żeby pompa cały czas miała niezakłócony przepływ.

Wpis mógł wziąć się też z tego, że ktoś może wpaść na pomysł, że RAV'ka nie jest SUV'em a samochodem terenowym, może wjechać w teren, postawić autko pod kątem 45* i później mieć pretensje do producenta, że silnik zgasł i nie chciał zapalić albo...

Pozdrawiam BAS

> Powiedz to wszystkim tym co zasilali samochody LPG i w pewnym momencie okazało się, ze na Pb

> jeździć nie mogli...

Zwykle mam w zbiorniku 1/4-1/2 paliwa, w tej chwili mam prawie pełny zbiornik.

Pozdrawiam BAS

> Wpis mógł wziąć się też z tego, że ktoś może wpaść na pomysł, że RAV'ka nie jest SUV'em a

> samochodem terenowym, może wjechać w teren, postawić autko pod kątem 45* i później mieć

> pretensje do producenta, że silnik zgasł i nie chciał zapalić albo...

> Pozdrawiam BAS

Terenowym ....

> Pompy chłodzone są paliwem ze zbiornika, a przy małej

> ilości po prostu się przegrzewają i padają, a jeśli paliwa jest dużo za mało, to się

> zacierają.

To, że się zacierają pracując na sucho to fakt, ale z chłodzeniem silnika nie zgadzam się w dalszym ciągu i czekam na jakieś argumenty .

> Historie o chłodzeniu pompy wsadź od razu między bajki....

> Dla mnie jedyne sensowne wytłumaczenie:

> Masz Rav4

> Poniżej 1/4 zbiornika

> Japońscy myśliciele pomyśleli, że może wpaść Ci do głowy próba podjazdu pod Gubałówkę na

> najbardziej stromym zboczu i pompa może momentami pracować na sucho, co już jej zaszkodzi....

> Więc lepiej nie zabraniać tego bo użytkownik może nie zrozumieć, tylko zalecić tankowanie

> zaraz po zapaleniu się kontrolki...

> Nie wiem jaki masz silnik, ale sprawdź w np Avensis... Pewnie już takiego zapisu nie ma...

> Japońska mentalność jest taka, że 100 razy zastanowią się "a co stanie się jeśli użytkownik

> ......?"

> Pewnie dlatego Toyota i Honda wiodą prym bezawaryjności...

Tak samo uwazam. Trzeba samemu myslec, a nie czytac idioto-odporne instrukcje napisane językiem jak dla dzieci...

> To, że się zacierają pracując na sucho to fakt, ale z chłodzeniem silnika nie zgadzam się w

> dalszym ciągu i czekam na jakieś argumenty .

Ja napisałem że jest chłodzona pompa paliwa w zbiorniku. Co do silnika to się nie wypowiadam.

> Ja napisałem że jest chłodzona pompa paliwa w zbiorniku. Co do silnika to się nie wypowiadam.

Przecież wiemy, że chodzi o elektryczny silnik pompy paliwa w zbiorniku.

> taaaaa... to po cholerę w większości aut na gaz stosuje się "wyłącznik" do pompy paliwowej ?

> podpowiem - żeby pompy nie padały. Pompy chłodzone są paliwem ze zbiornika, a przy małej

> ilości po prostu się przegrzewają i padają, a jeśli paliwa jest dużo za mało, to się

> zacierają.

1. W większości aut z instalacją LPG nie stosuje się takiego wyłącznika!!!!!!! Pomysły te umarły wraz z Polonezem 1.6 GLI, czy Cinquecento 900.

2. Stosowało się kiedyś takie wynalazki, aby zablokować możliwość jazdy z minimalną ilością paliwa przez dłuższy czas....

98% pojazdów zasilanych LPG takiego odcięcia nie ma i nic się nie pali...

Dlaczego nie ma? Odłącz od swojego samochodu pompę paliwa na pracującym silniku to się dowiesz.... Oczywiście najpierw umów się na wizytę u swojego mechanika...

Nie masz racji....

> taaaaa... to po cholerę w większości aut na gaz stosuje się "wyłącznik" do pompy paliwowej ?

> podpowiem - żeby pompy nie padały.

Większość? Czy aby nie przesadzasz?

> 98% pojazdów zasilanych LPG takiego odcięcia nie ma i nic się nie pali...

> Dlaczego nie ma? Odłącz od swojego samochodu pompę paliwa na pracującym silniku to się dowiesz....

> Oczywiście najpierw umów się na wizytę u swojego mechanika...

> Nie masz racji....

Już nie strasz kolegi. Check się pojawi, ale zniknie.

> Dlaczego nie ma? Odłącz od swojego samochodu pompę paliwa na pracującym silniku to się dowiesz....

> Oczywiście najpierw umów się na wizytę u swojego mechanika...

A możesz objaśnić CEL takowej wizyty, inny niż towarzyskie wychylenie paru setek?

W jednym z moich aut mam zamontowane odcięcie pompy paliwowej jako jedno z dodatkowych zabezpieczeń.

Po odcięciu pompy nie dzieje się nic - silnik albo baaaardzo spokojnie się zdusza, albo wręcz (niechętnie) pracuje dalej (wtryskiwacze poprzez podciśnienie generowane w dolocie są w stanie pociągnąć sobie trochę paliwa - wystarczająco do podtrzymania wolnych obrotów).

> Powiedz to wszystkim tym co zasilali samochody LPG i w pewnym momencie okazało się, ze na Pb

> jeździć nie mogli...

Jak to?

Przecież samochody z elpidżi się nie psują, a już na pewno ewentualne usterki nie mają NIC wspólnego z faktem używania Cfaniak-Fuel...

> 1. W większości aut z instalacją LPG nie stosuje się takiego wyłącznika!!!!!!! Pomysły te umarły

> wraz z Polonezem 1.6 GLI, czy Cinquecento 900.

> 2. Stosowało się kiedyś takie wynalazki, aby zablokować możliwość jazdy z minimalną ilością paliwa

> przez dłuższy czas....

> 98% pojazdów zasilanych LPG takiego odcięcia nie ma i nic się nie pali...

> Dlaczego nie ma? Odłącz od swojego samochodu pompę paliwa na pracującym silniku to się dowiesz....

> Oczywiście najpierw umów się na wizytę u swojego mechanika...

> Nie masz racji....

W większości aut (mówimy o benzynie+LPG) odłączenie pompy paliwa nie powoduje żadnych konsekwencji. Była na ten temat bardzo interesująca dyskusja na lpg-forum. Generalnie - pompy nie powinno się odłączać głownie dlatego żeby pojazd w razie np. awarii LPG podczas np. wyprzedzania mógł natychmiast się przełączyć na benzynę. Choć niektórzy nie widzą problemu. Jak chcesz poczytać - zarejestruj się - znajdziesz temat bez problemu. I te pomysły bynajmniej nie umarły wraz z Polonezem.

Nie wybucha bo w zbiorniku

> zasadniczo nie ma tlenu.

Jeśli jest powietrze to jak nie ma być tlenu? przecież nie ma tam próżni

> Jak to?

> Przecież samochody z elpidżi się nie psują, a już na pewno ewentualne usterki nie mają NIC

> wspólnego z faktem używania Cfaniak-Fuel...

No akurat ta usterka z LPG ma niewiele wspólnego. Raczej z nadmiernym oszczędzaniem użytkownika Co w przypadku większości niestety jest standardem. W instrukcji do Staga jest ciekawy fragment mówiący o konieczności przejechania co 5000 km kilkuset km na benzynie. Co jest bardzo sensowne bo się mapy benzynowe korygują, wtryskiwacze czyszczą itp. Jakie ten fragment wywołuje oburzenie bo przecież nie po to się zakłada gaz żeby jeździć na benzynie.

> Dlaczego nie ma? Odłącz od swojego samochodu pompę paliwa na pracującym silniku to się dowiesz....

> Oczywiście najpierw umów się na wizytę u swojego mechanika...

Ale bzdury wypisujesz, gdzie to wyczytałeś?

Jakoś przez wiele lat nie byłem z tego powodu u mechanika

> Jeśli jest powietrze to jak nie ma być tlenu? przecież nie ma tam próżni

Są opary paliwa. Żeby wybuchło mieszanina opary paliwa/tlen muszą być w odpowiednich proporcjach. Nie może być ani za dużo paliwa ani za mało tlenu.

> Nie wybucha bo w zbiorniku

> Jeśli jest powietrze to jak nie ma być tlenu? przecież nie ma tam próżni

ale nie w środku pompy benzynowej - tam jest cały czas paliwo

A nawet jak dojdzie do sytuacji gdy paliwa brak - jest tak mocne stężenie oparów (bogata mieszanka) że znajduje się poza granicą zapalności.

Widziałem już wiele wręcz stopionych pomp paliwa - a nic nie wybuchło ani nie spaliło się.

pozdr

> Co jest bardzo

> sensowne bo się mapy benzynowe korygują, wtryskiwacze czyszczą itp.

, ale jedno jest pewne jak wcześniej napisałem - pompa paliwa pracująca na sucho (mówię o jej mechanicznej części, tej mimośrodowo - zębatkowej, nie silniczku elektrycznym), zaciera się z braku smarowania. Na skutek zatarcia zrywa się plastikowe sprzęgiełko kłowe (taki bezpiecznik) i pompa (wkład) jest do wyrzucenia. Przyczyną tego jest wyłącznie jeżdżenie na LPG bez paliwa w zbiorniku! Gdyby ci którym pompy nawalają nie dziadowali i wozili w zbiorniku tą "ćwiartkę" paliwa, problem by ich nie dotyczył, tak samo jak nie dotyczy jeżdżących na benzynie bez LPG .

> w zbiorniku! Gdyby ci którym pompy nawalają nie dziadowali i wozili w zbiorniku tą

> "ćwiartkę" paliwa, problem by ich nie dotyczył, tak samo jak nie dotyczy jeżdżących na

> benzynie bez LPG .

Nieładnie ich nazywasz Oni oszczędzają bo nie są frajerami żeby płacić i wozić niepotrzebnie tyle paliwa Mam kolegę w pracy. Kupił sobie Mercedesa - ładne coupe, bodajże 220 KM. Założył gaz - pompa po miesiącu była do wymiany. Uderzyło go po kieszeni i się nauczył.

> Nie wybucha bo w zbiorniku

> Jeśli jest powietrze to jak nie ma być tlenu? przecież nie ma tam próżni

Koledzy już wytłumaczyli.

Pozdrawiam BAS

> 1. W większości aut z instalacją LPG nie stosuje się takiego wyłącznika!!!!!!! Pomysły te umarły

> wraz z Polonezem 1.6 GLI, czy Cinquecento 900.

> 2. Stosowało się kiedyś takie wynalazki, aby zablokować możliwość jazdy z minimalną ilością paliwa

> przez dłuższy czas....

> 98% pojazdów zasilanych LPG takiego odcięcia nie ma i nic się nie pali...

> Dlaczego nie ma? Odłącz od swojego samochodu pompę paliwa na pracującym silniku to się dowiesz....

> Oczywiście najpierw umów się na wizytę u swojego mechanika...

> Nie masz racji....

Ad. 1 - zaprzyjaźniona szkoła jazdy ma we wszystkich "L" na lpg takie przełączniki, dużo moich znajomych też ma to porobione , a nie jeżdżą polonezami..

Chętnie odłączę elektryczną pompkę w dieslu

A po odłączeniu auto zgaśnie.. ot całą filozofia. Zalejesz paliwa, pompka zassie odpowiednią ilość i zapali.. cud .. normalnie cud benzyniak to nie diesel żeby się zapowietrzył i trzeba było się z nim cackać w celach odpowietrzenia. Zalewasz, kręcisz chwilę i odpalasz.

> Większość? Czy aby nie przesadzasz?

dobra, nie większość, a dość duża ilość aut z lpg z którymi zdarzyło mi się spotkać.

> Już nie strasz kolegi. Check się pojawi, ale zniknie.

jakoś się nie boję

> Z tym chłodzeniem pompy to tez jest jakaś mega urban legend bzdura . Podobnych silników jest w

> samochodzie i wielu innych urządzeniach cała masa i jakoś nie wymagają chłodzenia cieczą, tym

> bardziej że silnik w pompie paliwa nie ma z nim bezpośredniego kontaktu,

a ja myślałem do tej pory, że Ty znawca moto jesteś

dobrze, że wyżej objaśnił już kolega o co kaman

> a ja myślałem do tej pory, że Ty znawca moto jesteś

> dobrze, że wyżej objaśnił już kolega o co kaman

Ale nie ten, który pisał że wirnik silnika pracuje w benzynie?

> Ale nie ten, który pisał że wirnik silnika pracuje w benzynie?

tak właśnie ten - wirnik się obraca w paliwie i przy okazji smarowania również się chłodzi.

> Ale nie ten, który pisał że wirnik silnika pracuje w benzynie?

Zanim zaczniesz się kompromitować, zaprzeczając faktom, to poczytaj sobie.

Quote:

---

W pompie rotacyjnej wirująca tarcza zabierakowa napędzana jest bezpośrednio wałkiem silnika elektrycznego o stałym wzbudzeniu

z wirnikiem omywanym paliwem.

---

EDYTKA.

Quote:

---

Przepływające przez pompę paliwo chłodzi pompę oraz czyści szczotki i kolektor.

---

Pozdrawiam BAS

> Ad. 1 - zaprzyjaźniona szkoła jazdy ma we wszystkich "L" na lpg takie przełączniki, dużo moich

> znajomych też ma to porobione , a nie jeżdżą polonezami..

> Chętnie odłączę elektryczną pompkę w dieslu

I rozumiem, że Ci Twoi koledzy jeżdżą tymi e"L"kami na LPG w dieslu????

Ja o rybce, Ty o p.....ce

> A po odłączeniu auto zgaśnie.. ot całą filozofia. Zalejesz paliwa, pompka zassie odpowiednią ilość

> i zapali.. cud .. normalnie cud benzyniak to nie diesel żeby się zapowietrzył i trzeba było

> się z nim cackać w celach odpowietrzenia. Zalewasz, kręcisz chwilę i odpalasz.

A na końcu zapali się check. Nawet w Twoim dieslu.... Kiedy odłączamy...???

> Ale bzdury wypisujesz, gdzie to wyczytałeś?

> Jakoś przez wiele lat nie byłem z tego powodu u mechanika

Jeśli Twój gaziarz odpowiednio to podłączył to ok.... Ale to rzadkość....

Dlatego mało który w to idzie...

> W większości aut (mówimy o benzynie+LPG) odłączenie pompy paliwa nie powoduje żadnych konsekwencji.

> Była na ten temat bardzo interesująca dyskusja na lpg-forum. Generalnie - pompy nie powinno

> się odłączać głownie dlatego żeby pojazd w razie np. awarii LPG podczas np. wyprzedzania mógł

> natychmiast się przełączyć na benzynę. Choć niektórzy nie widzą problemu. Jak chcesz poczytać

> - zarejestruj się - znajdziesz temat bez problemu. I te pomysły bynajmniej nie umarły wraz z

> Polonezem.

Problemem są zapalające się checki - głownie w autach na CANie

> A możesz objaśnić CEL takowej wizyty, inny niż towarzyskie wychylenie paru setek?

Dobre i to....

> W jednym z moich aut mam zamontowane odcięcie pompy paliwowej jako jedno z dodatkowych

> zabezpieczeń.

> Po odcięciu pompy nie dzieje się nic - silnik albo baaaardzo spokojnie się zdusza, albo wręcz

> (niechętnie) pracuje dalej (wtryskiwacze poprzez podciśnienie generowane w dolocie są w stanie

> pociągnąć sobie trochę paliwa - wystarczająco do podtrzymania wolnych obrotów).

Jakie to auto?

Z natury powinno wywali check:

przerwa w obwodzie pompy paliwa

błąd wtryskiwacza (lub kilku)

nieprawidłowe ciśnienie w kolektorze dolotowym

i w zależności od modelu kilka innych....