> Z tego co wiem u was się dość przepisowo jeździ na autostradach...

I to jest właśnie problem - jak chcesz jechać mniej przepisowo, to musisz wykonywać slalom z częstym hamowaniem i ostrymi przyspieszeniami.

> dla konstrukcji Forda:

> Ford 999cc 3 cylindry turbo

> dostępny w nowym Focusie z mocą 100KM i 125KM.

> i reszta kategorii

To ten plebiscyt, w ktorym niekiedy wygrywaja silniki z wadami konstrukcyjnymi?

> To ten plebiscyt, w ktorym niekiedy wygrywaja silniki z wadami konstrukcyjnymi?

Chyba wiekszość z wadami

Ale taka jest cena "nowoczesności" - fabryki muszą produkować i zarabiać. Wiec tworzy się "trendy" żeby uderzyć po kieszeni. Ktoś te molochy musi utrzymywać!

> Te bmki są rewelacyjne Jechałem taką e90 330d w manualu (automat to kupa) do zakopanego 1h z

> Katowic ;p

180 km w godzinę ?

> 180 km w godzinę ?

Pewnie Cessną.

> Te bmki są rewelacyjne Jechałem taką e90 330d w manualu (automat to kupa) do zakopanego 1h z

> Katowic ;p

A później wyłączyłeś konsolę?

> Większej bzdury już dawno nie przeczytałem .... Silniki z dużą pojemnością są trwałe i mniej

> awaryjne . Mniej wysilony silnik to z reguły większa trwałość, zwłaszcza w samochodach

> intensywnie eksploatowanych. (pełen but, duże prędkości na autostradzie).

> Po co więc silniki typu 1.0 3 cylindry, czy 875ccm3 2cylindry...

> A po to by :

> -promować markę

> -wygrywać konkursy na silnik roku czyt. promować markę.

> -spełnić bez problemu przyszłe normy emisji spalin

> Silniki te mają zastosowanie głównie w mieście , gdzie faktycznie mniej się spali paliwa.

> Silniki te mają niską kulturę pracy, innowacja = drogie części zamienne + awaryjność.

> Chyba jednak wolałbym 2.0 bez turbo , niż 1.0 turbo ....

Zapominasz jednak, że większość współczesnych aut i silników ma takie parametry, że przez zdecydowana większość czasu jeżdżą z ułamkiem maksymalnych osiągów. Jazda z prędkością 100 km/h to zaledwie nieco ponad 20KM w aucie typu kompakt.

Normy emisji spalin nie maja z tym absolutnie żadnego związku!

> Dyrektor mojego działu wziął z salonu na test Giuliettę 1.4 turbo MultiAir. Do spalania

> katalogowego nie udało mu się zbliżyć, chyba że jadąc do przesady emerycko, to wtedy troszkę

> tak. Jadąc normalnie robiło się nieciekawie.

Bzdura matula posiada takowa i mowiac szczerze zrobienie katalogowego spalania to zaden problem a przy dziadkowej jezdzie mozna zejsc nawet ponizej.

Ostatnio smigalem julka przez 2 tygodnie i na tej samej trasie co doblo i tym samym stylu jazdy (spokojna jazda bo 90% to jazda po miescie ,chociaz alfa jednak troche szybciej) srednie wyszlo spalanie 0,5l/100 wyzsze niz Doblo 1.9MJ imho dobry wynik

> Ostatnio smigalem julka przez 2 tygodnie i na tej samej trasie co doblo i tym samym stylu jazdy

> (spokojna jazda bo 90% to jazda po miescie ,chociaz alfa jednak troche szybciej) srednie

> wyszlo spalanie 0,5l/100 wyzsze niz Doblo 1.9MJ imho dobry wynik

Wcale nie dobry, tylko rewelacyjny

Na razie diesel odchodzi do lamusa, bo za dużo sobie życzą na starcie w cenniku.

> Te bmki są rewelacyjne Jechałem taką e90 330d w manualu (automat to kupa) do zakopanego 1h z

> Katowic ;p

I jeszcze na Kasprowy zdążyłeś pewnie wjechać

Tak, tak, a potem się okazuje, że te spalania są z kompa odczytane a styl jazdy wcale taki normalny nie był, bo się jeździło "dla sprawdzenia"...

> Na razie diesel odchodzi do lamusa, bo za dużo sobie życzą na starcie w cenniku.

Proszę Cię, mit o Pasku Ftedeiku będzie żywy w narodzie jeszcze 20 lat.

> Wcale nie dobry, tylko rewelacyjny

> Na razie diesel odchodzi do lamusa, bo za dużo sobie życzą na >starcie w cenniku.

Powiem tyle jadac spokojnie trase ZS - ZSW via DE czyli spokojna jazda maks 120km/h srednia okolo 70km/h spalilem 4,7/100...

> Tak, tak, a potem się okazuje, że te spalania są z kompa odczytane a styl jazdy wcale taki normalny

> nie był, bo się jeździło "dla sprawdzenia"...

Tak, tak, a najwięcej zawsze mają do powiedzenia osoby, które takimi silnikami zazwyczaj nie jeździły

> Proszę Cię, mit o Pasku Ftedeiku będzie żywy w narodzie jeszcze 20 lat.

I tylko MIT

> Tak, tak, a najwięcej zawsze mają do powiedzenia osoby, które takimi silnikami zazwyczaj nie

> jeździły

ale to w dwie strony działa, najwięcej na silniki N/A klną Ci co nigdy nie jechali np 6.9 V8

> ale to w dwie strony działa, najwięcej na silniki N/A klną Ci co nigdy nie jechali np 6.9 V8

Z wielkim trudem jestem w stanie zaakceptować masę silnika 3.0 z alu blokiem. Nie muszę jeździć 7 litrowym bydlakiem by wiedzieć ze jego miejsce jest w ciężarówce.

> ale to w dwie strony działa, najwięcej na silniki N/A klną Ci co nigdy nie jechali np 6.9 V8

Ja tam lubię duże benzyny bo pamiętam jak komfortowo się jeździło R6 4.0 Forda Falcona ale z drugiej strony mile wspominam swoje 1372cc z dużym turbo i tego ogroooomnego laga Wszystko ma swoje wady i zalety.

> ale to w dwie strony działa, najwięcej na silniki N/A klną Ci co nigdy nie jechali np 6.9 V8

Nie zaczynaj

> możesz podać przykład jakiegoś silnika w tej kategorii?

oczywista pomyłka, miała być doładowana dowsizingowana benzyna

> ale to w dwie strony działa, najwięcej na silniki N/A klną Ci co nigdy nie jechali np 6.9 V8

tak. Fajnie wszystko.

Dlaczego tego nie wsadzisz do łady tylko jakieś bidne R4?