Trzeba znaleźć samochód według założeń powyżej. Im młodszy tym lepiej. Kompakt lub segment D, bez egzotyki, łatwy w naprawie, znoszący gaz, tani w eksploatacji. No najlepiej to w 100% bezawaryjny ;-)

Poprzedni silnik był 1.8 115 koni. Lepiej się tutaj nie cofać.

Auto dla statecznego dżentelmena.

Przychodzi mi na myśl focus i mondeo.

Które silniki w tych samochodach są najlepsze? 1,6-2,0 B.

Czarne Audi A4 1.9 TDI

> Czarne Audi A4 1.9 TDI

a możesz mi powiedzieć jak to jeździ na LPG?

Bardzo proszę o rozsądne propozycje.

> a możesz mi powiedzieć jak to jeździ na LPG?

> Bardzo proszę o rozsądne propozycje.

Czarne A4 1,8T

> Czarne A4 1,8T

ech... rozumiem że to będzie jedno z młodszych aut w zestawieniu?

Przeciętne audi z interesujących roczników w założonym budżecie wygląda jak na obrazku poniżej albo niewiele lepiej. To raczej nie wchodzi w grę.

To nie musi być, a nawet nie powinna być marka premium.

Zaproponuję to co mam czyli astra h z z18xe i lpg.

A skoda fabia bądź opel astra ?

> Zaproponuję to co mam czyli astra h z z18xe i lpg.

Wybór bardzo dobry ale najmłodsze to chyba z 2006 roku bo potem wszedł Z18XER

> A skoda fabia bądź opel astra ?

Fabia to jednak segment B. Astra - już lepiej. A może coś z francuskich kompaktów? 307 po lifcie albo C4. W porównaniu do niemieckich, będą młodsze w założonym budżecie i pewnie lepiej wyposażone.

Lancetnik

> Trzeba znaleźć samochód według założeń powyżej. Im młodszy tym lepiej. Kompakt lub segment D, bez

> egzotyki, łatwy w naprawie, znoszący gaz, tani w eksploatacji. No najlepiej to w 100%

> bezawaryjny ;-)

> Poprzedni silnik był 1.8 115 koni. Lepiej się tutaj nie cofać.

> Auto dla statecznego dżentelmena.

> Przychodzi mi na myśl focus i mondeo.

> Które silniki w tych samochodach są najlepsze? 1,6-2,0 B.

Chevy Epica jak to ma być dla statecznego gentelmena

Avensis II 1,8 129KM. Kolega miał, jeździł, męczył, obijał, nic się nie psuło.

> ech... rozumiem że to będzie jedno z młodszych aut w zestawieniu?

> Przeciętne audi z interesujących roczników w założonym budżecie wygląda jak na obrazku poniżej albo

> niewiele lepiej. To raczej nie wchodzi w grę.

> To nie musi być, a nawet nie powinna być marka premium.

Przesada. Naprawdę za 25kzł można znaleźć Audi w dobrym stanie.

Nie namawiam, ale można rozważyć. Teściu polował pół roku i upolował. Jeździ już drugi rok i jest bardzo zadowolony.

> Przesada. Naprawdę za 25kzł można znaleźć Audi w dobrym stanie.

> Nie namawiam, ale można rozważyć. Teściu polował pół roku i upolował. Jeździ już drugi rok i jest

> bardzo zadowolony.

Rozumiem, ale my tu mówimy o autach 2-3 lata starszych w przypadku astra vs A4. To jest ogromna różnica. Koszty utrzymania też inne. No i... gaz w przypadku turbo.

> Avensis II 1,8 129KM. Kolega miał, jeździł, męczył, obijał, nic się nie psuło.

jak to znosi gaz?

Niezła propozycja. można myśleć nawet o roczniku 2005.

> Chevy Epica jak to ma być dla statecznego gentelmena

nie.

To ma nie zardzewieć przez 10-15 lat.

> Lancetnik

chodzi o lancera?

auto mało popularne. Na wsi części do tego nie znajdzie.

No i brzydal jakich mało. A to też może nie przejść. Zobaczymy.

> Zaproponuję to co mam czyli astra h z z18xe i lpg.

ile to pali przy lpg i przeciętnie ciężkiej nodze?

> A skoda fabia bądź opel astra ?

fabia to maleństwo przecież. Za małe.

> Wybór bardzo dobry ale najmłodsze to chyba z 2006 roku bo potem wszedł Z18XER

co jest nie tak z tym drugim silnikiem?

bo tutaj rzeczywiście można wybrać coś z przełomu tych roczników.

W którym roku to przechodziło jakiś FL? Bo to zwykle oznacza poprawienie chorób wieku dziecięcego...

> nie.

> To ma nie zardzewieć przez 10-15 lat.

Chevrolet dłużej wytrzyma bez rdzy od Forda

Golf 5, Astra 3 oraz Focus 2

> Fabia to jednak segment B. Astra - już lepiej. A może coś z francuskich kompaktów? 307 po lifcie

Jeździłem 307. To ma dziwne zawieszenie. Po niecałych 100k km u koleżanki jest głośne. Przepalające się żarówki to temat rzeka... Ale. Ma fajny dach

Nie odrzucamy. Jakie silniki polecane?

> albo C4.

A toto nie ma jakichś problemów z elektroniką?

> W porównaniu do niemieckich, będą młodsze w założonym budżecie i pewnie lepiej

> wyposażone.

Pewnie tak. I to jeden z głównych argumentów bo auto nie jest kupowane na rok czy dwa.

> Golf 5, Astra 3 oraz Focus 2

a masz coś dobrego dla mnie w tej cenie?

> Chevrolet dłużej wytrzyma bez rdzy od Forda

oj...

to w sumie jest przecież to samo co daewoo...

> a masz coś dobrego dla mnie w tej cenie?

Sam szukam wg identycznych kryteriów jak Ty i przygladam sie tym 3 modelom.

> chodzi o lancera?

> auto mało popularne. Na wsi części do tego nie znajdzie.

> No i brzydal jakich mało. A to też może nie przejść. Zobaczymy.

Lacetti a czemu epica ma rdzewiec ?

> oj...

> to w sumie jest przecież to samo co daewoo...

A passat to to samo co garbus (ten powojenny)? garbusy rdzewiały to nie kupisz passata?

Spójrz na kie, hyundaje czy chevrolety jaki skok zrobiły od czasu Daewoo nexi, Kii Pride, czy hyundaya pony

> Lacetti a czemu epica ma rdzewiec ?

Epica, nawet ta z pierwszego rzutu, nie rdzewieje

> Przychodzi mi na myśl focus i mondeo.

> Które silniki w tych samochodach są najlepsze? 1,6-2,0 B.

Wg AutoŚwiata w Mondeo MK3 do LPG nie nadaje się 1.8 benz, a w Focusie 1,6. Ja bym polecał TDCi - w tej sumie kupisz ostatnie (2006) Mondeo MK3 z przebiegiem do 150.000 km. Nie ma chyba sensu pchać się w LPG, jeżeli kpl. wtryskiwaczy zwraca się po 30.000 km. Wg mnie auta bardzo przyzwoite, chociaż Focus na tle konkurentów jest podobno kiepsko wyciszony.

> Jeździłem 307. To ma dziwne zawieszenie. Po niecałych 100k km u koleżanki jest głośne. Przepalające

> się żarówki to temat rzeka... Ale. Ma fajny dach

> Nie odrzucamy. Jakie silniki polecane?

Ja osobiście (przez specyfikę mojej miejskiej jazdy) byłbym za 1.6HDi w wersji 90KM. Nie ma FAP, nie ma DKZ. Jeśli jednak głównie robisz dłuższe trasy, to może warto wersję 110KM albo wręcz 2.0 HDi16 136KM.

Z benzynowych - unikać 1.4 - zdecydowanie za słaby do tego auta (nawet hatchbacka). 1.6 jeździ, powiedzmy - normalnie. 2.0 jeździ fajnie, ale już pali dość.

> A toto nie ma jakichś problemów z elektroniką?

C4? No ma tej elektroniki trochę. Jednym się psuje, inni są zadowoleni (w tym mój sąsiad, posiadacz 1.6i w dość wyposażonej wersji).

> No i... gaz w przypadku turbo.

Co stoi na przeszkodzie?

a może coś takiego: http://otomoto.pl/chevrolet-nubira-bogate-wyposazenie-C24613842.html

tylko nie wiem jak to sie ma do lpg

> jak to znosi gaz?

> Niezła propozycja. można myśleć nawet o roczniku 2005.

Dobrze ustawiona instalacja nie sprawia żadnych problemów. Przy lpg trzeba co około 40 kkm ustawić zawory, za to rozrząd odpada. Silnik 1.8 jest dość ekonomiczny, koledze spalał średnio 8/100 benzyny. W trasie schodził nawet poniżej 6/100.

A co powiecie o oplu meriva 1.8 125hp? to jest jeszcze ten motor do zagazowania?

> A co powiecie o oplu meriva 1.8 125hp? to jest jeszcze ten motor do zagazowania?

Mam taki zagazowany ostanio, w porównaniu z 122 z vectry C i (chyba meriwy) nie posiada fabrycznie egr-a. Spalanie gazu na sekwenscji z lpg-techem i hanami 10l Łodz, 8,5 trasa, przy normalnej jeździe.

> nie.

> To ma nie zardzewieć przez 10-15 lat.

Czyli szukasz samochodu 5-7 letniego, który przez kolejne 15 lat nie zardzewieje?

Tak to chyba tylko w Erze.....

Pozdrawiam

Bartek

> Czyli szukasz samochodu 5-7 letniego, który przez kolejne 15 lat nie zardzewieje?

> Tak to chyba tylko w Erze.....

> Pozdrawiam

> Bartek

W takim razie wszytkie ople odpadają, wiadomo jak wyglądają 15 letnie :D

A może taki? Za 25 znajdziesz coś nowszego?

> Ja osobiście (przez specyfikę mojej miejskiej jazdy) byłbym za 1.6HDi w wersji 90KM. Nie ma FAP,

> nie ma DKZ. Jeśli jednak głównie robisz dłuższe trasy, to może warto wersję 110KM albo wręcz

> 2.0 HDi16 136KM.

To nie jest samochód dla mnie. Wolałbym tej osobie nie polecać diesla. Znając życie i sposób używania samochodu turbo padnie po pół roku. To musi być prosty silnik znoszący trudne warunki eksploatacyjne. Nowoczesny turbodiesel (i turbobenzyna) odpadają.

> Z benzynowych - unikać 1.4 - zdecydowanie za słaby do tego auta (nawet hatchbacka). 1.6 jeździ,

> powiedzmy - normalnie. 2.0 jeździ fajnie, ale już pali dość.

Może i to 1,6 by dało radę...

> C4? No ma tej elektroniki trochę. Jednym się psuje, inni są zadowoleni (w tym mój sąsiad, posiadacz

> 1.6i w dość wyposażonej wersji).

Wolę nie ryzykować.

> Co stoi na przeszkodzie?

Użytkownik tego sprzętu. Ten samochód ma być niezawodny. Kilkuletnie turbo plus gaz plus możliwe zaniedbania w serwisie nie wróżą nic dobrego.

> a może coś takiego: http://otomoto.pl/chevrolet-nubira-bogate-wyposazenie-C24613842.html

> tylko nie wiem jak to sie ma do lpg

ja nie wiem czy to nie byłoby najlepsze. Prawie nowy samochód można za 25 klocków kupić. Konstrukcja prosta jak budowa cepa, łatwy serwis, tanie części. Elektronika na rozsądnym poziomie. Taka dacia z ładnym znaczkiem.

> A co powiecie o oplu meriva 1.8 125hp? to jest jeszcze ten motor do zagazowania?

meriva mała jest.

> Trzeba znaleźć samochód według założeń powyżej. Im młodszy tym lepiej. Kompakt lub segment D, bez

> egzotyki, łatwy w naprawie, znoszący gaz, tani w eksploatacji. No najlepiej to w 100%

> bezawaryjny ;-)

Dlaczego nie Skoda Octavia I 1.8T?

Od Skody się zawsze rozpoczyna poszukiwania

> Mam taki zagazowany ostanio, w porównaniu z 122 z vectry C i (chyba meriwy) nie posiada fabrycznie

> egr-a. Spalanie gazu na sekwenscji z lpg-techem i hanami 10l Łodz, 8,5 trasa, przy normalnej

> jeździe.

czyli 10l średnio łyknie pod tym butem pod którym ma być.

to mniej więcej tyle samo co poprzedni samochód.

> Dlaczego nie Skoda Octavia I 1.8T?

> Od Skody się zawsze rozpoczyna poszukiwania

myślałem.

Ale turbo może nie wytrzymać przy tym użytkowniku.

Widywałem odpalanie z gazem w podłodze przy mrozie -20

> ja nie wiem czy to nie byłoby najlepsze. Prawie nowy samochód można za 25 klocków kupić.

> Konstrukcja prosta jak budowa cepa, łatwy serwis, tanie części. Elektronika na rozsądnym

> poziomie. Taka dacia z ładnym znaczkiem.

Wiesz - ale chyba coś w tym jest że prawie nowy samochód tyle kosztuje. Ja się wpakowałem tak z Matizem - już nie chcę Chevroleta.

> a może coś takiego: http://otomoto.pl/chevrolet-nubira-bogate-wyposazenie-C24613842.html

> tylko nie wiem jak to sie ma do lpg

http://moto.allegro.pl/chevrolet-epica-rok-2007-skora-warto-nie-przegap-i2415440315.html

I co więcej trzeba?

Podobają mi się te przerośnięte lanosy.

> Wiesz - ale chyba coś w tym jest że prawie nowy samochód tyle kosztuje. Ja się wpakowałem tak z

> Matizem - już nie chcę Chevroleta.

matiz to troszkę inny segment

> Chevy Epica jak to ma być dla statecznego gentelmena

silnik 2.0 143 kucyki.

To jakiś opel?

dużo będzie żarło podtlenku lpg?