Hellou!

Jeździł ktoś tym wynalazkiem?

Znacie koszty utrzymania?

Z którym silnikiem najlepiej szukać ?

Znajomy szuka czegoś mega wygodnego i nietuzinkowej no i padł pomysł tego czegoś...

Pozdro!

No to zostaly silniki 3.0 benzyna lub 2.7 hdi.

Co wybrac?!

> Jeździł ktoś tym wynalazkiem?

> Znacie koszty utrzymania?

> Z którym silnikiem najlepiej szukać ?

> Znajomy szuka czegoś mega wygodnego i nietuzinkowej no i padł pomysł tego czegoś...

Znam kogoś kto ma i - jak twierdzi - na żadnego "mercedesa, audi czy bmw" by się nie zamienił.

2.7 hdi jest OK, zważywszy że moc praktycznie taka sama, ale elastyczność już niekoniecznie.

Kosztów nie znam, ale coś raz się tam popsuło - a auto jest piłowane niemiłosiernie. Jeżeli nie przeszkadza mały bagażnik (a właściwie jego brak) to jest to ciekawy pomysł. Na autocentrum c6 opinie ma bardzo dobre.

Zastanówcie się jeszcze nad infiniti albo lancią thema.

Coś tam DawidNB wspominał kiedyś o wychodzących korbach w 2.7 więc zaczynamy mieć obawy

> Coś tam DawidNB wspominał kiedyś o wychodzących korbach w 2.7 więc zaczynamy mieć obawy

awaryjność tego silnika to mit... skąd się wziął? silnik natomiast lubi ON ale to V6

> awaryjność tego silnika to mit... skąd się wziął? silnik natomiast lubi ON ale to V6

Dlatego coraz bardziej skłaniamy sie ku 3.0 benzynie. Spali to to 15, ale prócz cewek to nie znalazłem nic złego o tym silniku, ot zwykła Vka

> Dlatego coraz bardziej skłaniamy sie ku 3.0 benzynie. Spali to to 15, ale prócz cewek to nie

> znalazłem nic złego o tym silniku, ot zwykła Vka

w ostatnim motorze jest opis uzywanego c6.

wnioski sa mi,in takie ze najbezpieczniej wybrac 3.0 v6, sporo pali ale mało awaryjny.

a diesli to albo 2.2hdi z manualem (serwis tanszy niz v6) albo jak kogos stac to 3.0 v6hdi.

wersja 2,7 jest okreslana jako podwyzszonego ryzyka. byl o nim krótki art w ostatnim auto swiecie.

Dla nich każdy silnik z turbo to już jest wysokiego ryzyka. Czasami mam wrażenie, że tam pracują same gimbusy.

> Dla nich każdy silnik z turbo to już jest wysokiego ryzyka. Czasami mam wrażenie, że tam pracują

> same gimbusy.

Silniki z turbo zazwyczaj są wyższego (niekoniecznie wysokiego) ryzyka niż wolnossące - mają dodatkowy osprzęt, więc ryzyko awarii jest statystycznie większe.

> Silniki z turbo zazwyczaj są wyższego (niekoniecznie wysokiego) ryzyka niż wolnossące - mają

> dodatkowy osprzęt, więc ryzyko awarii jest statystycznie większe.

Jasne, ale żeby od razu odradzac-bo tak?

> Hellou!

> Jeździł ktoś tym wynalazkiem?

> Znacie koszty utrzymania?

> Z którym silnikiem najlepiej szukać ?

> Znajomy szuka czegoś mega wygodnego i nietuzinkowej no i padł pomysł tego czegoś...

> Pozdro!

Kumpel dopiero co kupił, jeszcze rejestracja przed nim, ale będę jego wiernym kibicem, więc będę wiedział co i jak

> Kumpel dopiero co kupił, jeszcze rejestracja przed nim, ale będę jego wiernym kibicem, więc będę

> wiedział co i jak

Jechałęs już tym ?

Diesla czy benzyne kupił.

Teraz tak allegro przeglądamy i z kupnem benzyny to problem bedzie O.o

> Jechałęs już tym ?

> Diesla czy benzyne kupił.

> Teraz tak allegro przeglądamy i z kupnem benzyny to problem bedzie O.o

A C5 by nie wystarczyło? Auto dużo częściej spotykane.

> Dla nich każdy silnik z turbo to już jest wysokiego ryzyka. Czasami mam wrażenie, że tam pracują

> same gimbusy.

Ale wiesz, mam 2.2 HDI i on też ma turbo! Widocznie w tym 2.7 jest coś jeszcze, co stawia go tak a nie inaczej

> A C5 by nie wystarczyło? Auto dużo częściej spotykane.

To nie kwestia potrzeb zapewne ale czegos wiecej niz pospolitosc na drogach.

Szczerze to C6 kawał pieknego auta (bagaznik mozna olac) jedyne co mi sie nie podoba to ta szczelina z zegarami ala jais XM czy inne staruszki.

> Jechałęs już tym ?

> Diesla czy benzyne kupił.

> Teraz tak allegro przeglądamy i z kupnem benzyny to problem bedzie O.o

Diesel bodajże 2.2 HDi w full wypasie, łącznie z HUD-em...Na dniach będzie można tym po naszych drogach jeźdzć.

> Silniki z turbo zazwyczaj są wyższego (niekoniecznie wysokiego) ryzyka niż wolnossące - mają

> dodatkowy osprzęt, więc ryzyko awarii jest statystycznie większe.

W takim C6 ryzyko jest podwójne, bo dwie turbodmuchawki tam siedzą

ja bym sie trzymal z dala od takich wynalazkow.... problematyczne to bardzo w utrzymaniu, czesto sie psuje... jezdzilem na szkoolenia do citroena do warszawy na pulawskiej i jezdzily tam dwie c6, kierownik serwisu mowil mi ze maja dla nich nawet juz miejsca parkingowe zarezerwowanei nazywaja je strazniczkami parkingu... bo nie ma tygodnia zeby nie byly w serwisie

p.s malo zamiennikow jest do tego modelu a ceny niektorych ori czesci sa duuuze

> p.s malo zamiennikow jest do tego modelu a ceny niektorych ori czesci sa duuuze

I tego bym sie przede wszystkim obawial.

Utrzymanie tego auta w nienagannym stanie, bedzie kosztowalo spoooro!

> Ale wiesz, mam 2.2 HDI i on też ma turbo! Widocznie w tym 2.7 jest coś jeszcze, co stawia go tak a

> nie inaczej

Tak jak i w fiatowskich tjetach to z coś na pewno jest, że nie polecają

> Tak jak i w fiatowskich tjetach to z coś na pewno jest, że nie polecają

ja jeszcze nie słyszałem o jakichś szczególnych wadach t-jeta? Ty słyszałeś?

> ja jeszcze nie słyszałem o jakichś szczególnych wadach t-jeta? Ty słyszałeś?

Nie słyszałem, to bardzo dobre silniki, ale gimbusy z auto szmat wiedza lepiej

> Hellou!

> Jeździł ktoś tym wynalazkiem?

> Znacie koszty utrzymania?

> Z którym silnikiem najlepiej szukać ?

> Znajomy szuka czegoś mega wygodnego i nietuzinkowej no i padł pomysł tego czegoś...

> Pozdro!

imho masakra

silniki 2,7 to kicha straszliwa rozlatują się, znaczy się korba wychodzi bokiem. ja bym szukał silnika 2,2 175km ( biturbo)- - kolega z pracy ma takiego i jakoś to się toczy.

auto wygodne ale części masakrycznie drogie używki w dobrym stanie ze świeca szukać

Dużo egzemplarzy w PL to śmietniki a doprowadzić to do stanu użyteczności często przekracza wartość auta

np Reflektry nowe kosztują 5tyś

zderzak tył 4,2tyś,

maska 3,5tyś

składaliśmy takiego w robocie z pół roku temu

> Nie słyszałem, to bardzo dobre silniki, ale gimbusy z auto szmat wiedza lepiej

To samo z 1.2 TSI - bardzo dobre silniki, ale gimbusy z AK wiedza lepiej...

> To samo z 1.2 TSI - bardzo dobre silniki, ale gimbusy z AK wiedza lepiej...

Jeździłem przez tydzień Golfem 7 z takim silnikiem po mieście. Rewelacja.

mar00ha

> To samo z 1.2 TSI - bardzo dobre silniki, ale gimbusy z AK wiedza lepiej...

kiedyś w jakimś motorze czy innym autoświecie był artykuł o używanym Fiacie Bravo. Polecali diesle i wolnossące benzynowe 1.4 (które są okropnie mułowate). T-Jety odradzali, że drogie w eksploatacji. Nie wytrzymałem i napisałem do nich maila z pytaniem czemu piszą takie bzdury, czemu polecają skomplikowane diesle, a prostego benzyniaka z prostym turbo odradzają. Naprawdę w tym silniku nie ma nic skomplikowanego, nawet bezpośredniego wtrysku. Ot, zwykły benzyniak, z małą turbosprężarką o stałej geometrii.

O dziwo nawet mi odpisali. Coś w tonie takim, czy wiem, że mój T-Jet też ma koło dwumasowe (normalnie masakra, od tego czasu nie mogę spać z tą świadomością ) i też może być drogi w serwisowaniu. Więcej żadnych konkretów.

Na razie jedyna rzecz przy standardowym serwisie, która jest droższa niż w wolnossącym, to świece. Komplet kosztuje 200pln.

> Na razie jedyna rzecz przy standardowym serwisie, która jest droższa niż w wolnossącym, to świece.

> Komplet kosztuje 200pln.

Co ile wymieniasz? W wolnossaku teraz standardowo po 100 kkm.

> Co ile wymieniasz? W wolnossaku teraz standardowo po 100 kkm.

30 tys. km

> 30 tys. km

Czyli przez 100 kkm dodatkowy koszt to 600 zł. Pomijalne. Ale pewna niedogodność jednak jest (dłuższy serwis).

> Co ile wymieniasz? W wolnossaku teraz standardowo po 100 kkm.

w którym wolnossaku się tak późno świece wymienia?

zawsze się spotykałem z 40- max 60kkm

> w którym wolnossaku się tak późno świece wymienia?

> zawsze się spotykałem z 40- max 60kkm

Lancer - fabryczne irydowe wymienia się po 100 kkm (zgodnie z instrukcją).

> Na razie jedyna rzecz przy standardowym serwisie, która jest droższa niż w wolnossącym, to świece.

> Komplet kosztuje 200pln.

kupowałem za 170

> kupowałem za 170

plus przesyłka?

> plus przesyłka?

Powiedzmy, że w cenie

> Powiedzmy, że w cenie

no to przyzwoicie

> kiedyś w jakimś motorze czy innym autoświecie był artykuł o używanym Fiacie Bravo. Polecali diesle

> i wolnossące benzynowe 1.4 (które są okropnie mułowate). T-Jety odradzali, że drogie w

> eksploatacji. Nie wytrzymałem i napisałem do nich maila z pytaniem czemu piszą takie bzdury,

> czemu polecają skomplikowane diesle, a prostego benzyniaka z prostym turbo odradzają. Naprawdę

> w tym silniku nie ma nic skomplikowanego, nawet bezpośredniego wtrysku. Ot, zwykły benzyniak,

> z małą turbosprężarką o stałej geometrii.

> O dziwo nawet mi odpisali. Coś w tonie takim, czy wiem, że mój T-Jet też ma koło dwumasowe

> (normalnie masakra, od tego czasu nie mogę spać z tą świadomością ) i też może być drogi w

> serwisowaniu. Więcej żadnych konkretów.

> Na razie jedyna rzecz przy standardowym serwisie, która jest droższa niż w wolnossącym, to świece.

> Komplet kosztuje 200pln.

Ze wszystkim się zgadzam i potwierdzam.

> Jeździłem przez tydzień Golfem 7 z takim silnikiem po mieście. Rewelacja.

> mar00ha

Ano właśnie - ja też nie narzekam. Na autostradę się nie nadaje, ale w pozostałych przypadkach stosunek mocy do spalania jest rewelacyjny.

Łańcuszek rozrządu mogli co prawda od początku dobry dać, ale po gwarancji wymienili na własny koszt, nie chowali głowy w piasek - więc nie jestem na to jakiś strasznie zły

A tutaj jest mega nagonka na ten silnik. Nie trzeba więc bluzgać, że na AŚ gimbaza, jak AK też swoje za skórą ma....

> Ano właśnie - ja też nie narzekam. Na autostradę się nie nadaje, ale w pozostałych przypadkach

> stosunek mocy do spalania jest rewelacyjny.

> Łańcuszek rozrządu mogli co prawda od początku dobry dać, ale po gwarancji wymienili na własny

> koszt, nie chowali głowy w piasek - więc nie jestem na to jakiś strasznie zły

> A tutaj jest mega nagonka na ten silnik. Nie trzeba więc bluzgać, że na AŚ gimbaza, jak AK też

> swoje za skórą ma....

Pisałem już nie raz, ale co mi szkodzi

Mam 1.2 TSi w Octavi

Spalanie od początku do dziś czyli około 23 tys km średnio około 6.5 l/100, maksymalne z całego tankowanie 7,3 minimalne 4,7

Prędkość max osiągnięta 210 licznikowe, spokojnie starcza do jazdy z prędkościami autostradowymi. Moc w serii zmierzona na profesjonalnej hamowni 119 KM/ 183 Nm

Silnik daje radę

> Pisałem już nie raz, ale co mi szkodzi

> Mam 1.2 TSi w Octavi

> Spalanie od początku do dziś czyli około 23 tys km średnio około 6.5 l/100, maksymalne z całego

> tankowanie 7,3 minimalne 4,7

> Prędkość max osiągnięta 210 licznikowe, spokojnie starcza do jazdy z prędkościami autostradowymi.

> Moc w serii zmierzona na profesjonalnej hamowni 119 KM/ 183 Nm

> Silnik daje radę

z serii 1.2 TSI 105 KM taki bonus?

> z serii 1.2 TSI 105 KM taki bonus?

Tak i z tego co wiem nie jest to największy odnotowany. Dość często wychodzi około lub nawet ponad 120 KM

> Tak i z tego co wiem nie jest to największy odnotowany. Dość często wychodzi około lub nawet ponad

> 120 KM

Uploaded with ImageShack.us

> Prędkość max osiągnięta 210 licznikowe, spokojnie starcza do jazdy z prędkościami autostradowymi.

Wystarczac, wystarcza, ale nie znaczy, ze to wlasciwy silnik do takiej jazdy

> Prędkość max osiągnięta 210 licznikowe, spokojnie starcza do jazdy z prędkościami autostradowymi.

ładnie licznik przekłamał, aż o 30 km/h

> ładnie licznik przekłamał, aż o 30 km/h

Tak wiem, tylko w Skodzie przekłamuje w innych markach zwłaszcza w Fiacie jest precyzyjny jak skalpel, ba nawet przekłamuje w drugą stronę i taki Fiat gdy jedzie 150 km/h w rzeczywistości pruje co najmniej 180 .....

Przy okazji pomiar robiony na 5 biegu resztę sobie przelicz

> Wystarczac, wystarcza, ale nie znaczy, ze to wlasciwy silnik do takiej jazdy

Jazda autostradowa w rozsądnym stylu to dla mnie prędkości do 150-160 Km/h a to żaden wyczyn czy wysiłek dla 1.2 TSi, przy okazji spalanie też jest bardzo akceptowalne, ale co kto lubi