Pamietam jak przyszedl 2006 i pojawily sie te znaki [...]

Przyszedl 2014 i od dzis pod presja glosujacych ludzi .... nastepuje powrot do normalnosci [...]

130km/h zamieniane na open limit[...]

Nie wszystkie stanowe Highways na poczatke ale 200km odcinek i jesli liczba wypadkow spadnie po 12 miesiacach lub bedzie taki sam to z powrotem bedzie jak bylo kiedys[...]

-czyli - z glowa, na drogach gdzie monontonnosc i zeczenie powoduje swoje

-jazda na odpowiednim index opon[...]

NT Police dalej bedzie patrolowac Highways.

Z dawnych lat wiekszosc - 95% ludzi z V ok 140-160km/h i mysle, ze tym razem bedzie podobnie, chociaz pewnie jakies jednostki ID-10-T sie trafia ...

Szkoda tylko ze turysci sobie nie pojezdza w nocy[...]

Wiec jak widac wszystko sie da z glowa[...] jak politycy sluza ludowi[...]

to jest autostrada?

przeca najbardziej ekonomiczna predkosc to 70-90 km/h

> to jest autostrada?

> przeca najbardziej ekonomiczna predkosc to 70-90 km/h

Owszem, ale na pustych prostych i długich drogach wzrasta wtedy liczba wypadków powodowanych monotonią i zasypianiem. Już dawno to stwierdzono w czasach RFN i NRD na autostradzie tranzytowej z RFN do Berlina Zachodniego. Zachodni Niemcy dobrymi samochodami rozbijali się na potęgę, bo przy 90 km/h zasypiali na autostradzie.

Super podejscie. To nie predkosc zabija a glupota.

> to jest autostrada?

Pewnie nie w EU znaczeniu, to jest State Highway[...] - jesdna linia w kazdym kierunku, linie do wyprzedzania co jakis czas[...]

Boczne drogi sa takie[...]

> przeca najbardziej ekonomiczna predkosc to 70-90 km/h

I usnac jak przy 110km/h[...]

> Super podejscie. To nie predkosc zabija a glupota.

10 lat temu wiekszosc luda, -glownie turysci - dostawala od za index opon - teraz podejrzewam, ze bedzie podobnie.

Wiekszosc ludzi jest za - monotonia potrafi[...]

> Owszem, ale na pustych prostych i długich drogach wzrasta wtedy liczba wypadków powodowanych

> monotonią i zasypianiem. Już dawno to stwierdzono w czasach RFN i NRD na autostradzie

> tranzytowej z RFN do Berlina Zachodniego. Zachodni Niemcy dobrymi samochodami rozbijali się na

> potęgę, bo przy 90 km/h zasypiali na autostradzie.

Która to droga? Bo żadna z nich nie wygląda na wyjątkowo prostą...

mar00ha

> Która to droga? Bo żadna z nich nie wygląda na wyjątkowo prostą...

> mar00ha

2,9... Jeśli uważasz je za kręte, to polecam okulistę...

> 2,9... Jeśli uważasz je za kręte, to polecam okulistę...

2 nie znam, więc pokaż mi na niej dłuższy niż 5 km odcinek prostej..

A 9 jeździłem wielokrotnie - ani kręta, ani prosta. Zwyczajna bardzo. Niczym się nie różni od większości innych europejskich autostrad. Znaczy różni się - ma na długim odcinku więcej pasów niż 2.

mar00ha

> Która to droga? Bo żadna z nich nie wygląda na wyjątkowo prostą...

> mar00ha

Jeździłeś tranzytówką w czasach DDR?

Bo porównywanie stanu dzisiejszego ze stanem sprzed 30 lat to trochę jak dziwienie się, że wtedy nie samochody powszechnie nie miały klimatyzacji. Droga była na ogół prawie pusta, szara i ponura, nie było z niej widać żadnych miejscowości, bo DDRowcy ją obsadzili krzaczorami i pilnowali jak terenu eksterytorialnego. I tylko kilkugodzinne stukpstuk betonowych płyt przy 90 km/h.

> Pewnie nie w EU znaczeniu, to jest State Highway[...] - jesdna linia w kazdym kierunku, linie do

ile taka prosta ma długości?

> I usnac jak przy 110km/h[...]

przy 140 to sie nie usnie?

> 10 lat temu wiekszosc luda, -glownie turysci - dostawala od za index opon - teraz podejrzewam, ze

> bedzie podobnie.

Tzn. byli łapani na jeździe szybszej niż pozwalał indeks opon które mieli zamontowane?

> Tzn. byli łapani na jeździe szybszej niż pozwalał indeks opon które mieli zamontowane?

Przywozili ze sobą w bagażu podręcznym "trefne" opony i je montowali, żeby specjalnie łamać kangurze prawo

A mnie ciekawi jedno stwierdzenie - dlaczego turyści w nocy sobie nie pojeżdżą? Nie wolno nie-Australijczykom prowadzić pojazdów po zmroku?

O co chodzi z turystami w nocy ?

> Przywozili ze sobą w bagażu podręcznym "trefne" opony i je montowali, żeby specjalnie łamać

> kangurze prawo

Po pierwsze bardzo mnie to ciekawi bo dzisiaj raczej trudno jest kupić opony o typowym rozmiarze stosowanym we współczesnych autach z indeksem niższym niż T a to jest jednak aż 190km/h. Po drugie wiele nowoczesnych aut ma możliwość ustawienia ogranicznika prędkości dla stosowanych opon. Czyli auto teoretycznie może pojechać np. 250km/h ale ustawiam sobie 190km/h bo mam takie opony i wszystko gra Może chodzi bardziej o wiek opon?

> 2 nie znam, więc pokaż mi na niej dłuższy niż 5 km odcinek prostej..

> A 9 jeździłem wielokrotnie - ani kręta, ani prosta. Zwyczajna bardzo. Niczym się nie różni od

> większości innych europejskich autostrad. Znaczy różni się - ma na długim odcinku więcej pasów

> niż 2.

> mar00ha

I wez tym teraz jedz 90 caly czas. Mozna umrzec z nudow. Przy 160 sie nudzi jak cholera, co dopiero wolniej.

A co by było gdyby w Polsce wprowadzono na autostradach brak limitu?

Według mnie ludzie i tak jeździliby dalej tak jak jeżdżą.

500km do najbliższej stacji benzynowej? wow

OZI wiem, że w samochodach radzicie sobie z tym montując większe baki paliwa. A jak radzą sobie z tym motocykliści? Mają też jakieś patenty na modyfikację motocykli czy po prostu wożą kanistry?

> A co by było gdyby w Polsce wprowadzono na autostradach brak limitu?

> Według mnie ludzie i tak jeździliby dalej tak jak jeżdżą.

Juz obecnie spora czesc aut i tak jezdzi ponizej 140km/h...

> 2 nie znam, więc pokaż mi na niej dłuższy niż 5 km odcinek prostej..

> A 9 jeździłem wielokrotnie - ani kręta, ani prosta. Zwyczajna bardzo. Niczym się nie różni od

> większości innych europejskich autostrad. Znaczy różni się - ma na długim odcinku więcej pasów

> niż 2.

> mar00ha

Jeżeli uważasz, że autostrada musi być prosta jak DOL żeby usnąć, to sorry

2ki aktualnie nie uśniesz - TIRy nie pozwolą

> Jeździłeś tranzytówką w czasach DDR?

No właśnie nie. Dlatego pytam.

> Bo porównywanie stanu dzisiejszego ze stanem sprzed 30 lat to trochę jak dziwienie się, że wtedy

> nie samochody powszechnie nie miały klimatyzacji.

No i co z tą drogą dziś jest? Wyparowała? Nie ma jej na mapie?

Ja pokazałem mapę. Ty pokaż gdzie ta prosta droga.

mar00ha

> I wez tym teraz jedz 90 caly czas. Mozna umrzec z nudow. Przy 160 sie nudzi jak cholera, co dopiero wolniej.

Ależ nie musisz mi tego tłumaczyć. Ja pytam tylko gdzie ta prosta droga RFN-Berlin była/jest.

mar00ha

> Jeżeli uważasz, że autostrada musi być prosta jak DOL żeby usnąć, to sorry

Ja?

To Lucyfer pisał o "pustych prostych i długich drogach", jako przykład podając wypadki na "tranzytowej z RFN do Berlina Zachodniego".

mar00ha

> Jeździłeś tranzytówką w czasach DDR?

Klkakrotnie jezdzilem, tyle, ze nie obowiazywalo 90 a 100 km i to i tak bylo upierdliwe. Na 24 - ce zrobionych bylo kilka stacjonarnych pulapek na piuratow drogowych ktorzy przekraczali predkosc o 10 km/h .

O tym aby masowo ktos na niej zasypial nie slyszalem.

> Ależ nie musisz mi tego tłumaczyć. Ja pytam tylko gdzie ta prosta droga RFN-Berlin była/jest.

Tego nie wiem, w latach '80 to sie najwyzej resorakami bawilem, a nie latalem autostradami

> ...

> Wiec jak widac wszystko sie da z glowa[...] jak politycy sluza ludowi[...]

A najbliższe wybory to kiedy macie?

> Juz obecnie spora czesc aut i tak jezdzi ponizej 140km/h...

Dokładnie

W Niemcowni tam gdzie nie ma ograniczeń i tak 80% aut jedzie w okolicy i poniżej 130-140 km/h.

Raz paliwo, dwa hałas.

Sporo jest aut w przedziale 110-120 km/h czyli już w miarę szybko, a jeszcze oszczędnie.

Kto ma furę i kasę na paliwo lub potrzebę czasu idzie ogniem i tyle.

Ruch w zasadzie sam się normuje w zależności od natężenia ruchu.

Tam gdzie nie ma ograniczeń przynajmniej nie trzeba patrzeć na licznik i jedzie się przyjemniej, płynniej.

> 2 nie znam, więc pokaż mi na niej dłuższy niż 5 km odcinek prostej..

> A 9 jeździłem wielokrotnie - ani kręta, ani prosta. Zwyczajna bardzo. Niczym się nie różni od

> większości innych europejskich autostrad. Znaczy różni się - ma na długim odcinku więcej pasów

> niż 2.

> mar00ha

to Ci handlowcy Deutche Banku, co zarabiali więcej niż Prezes się tam rozbijali. Ale rozumiesz, oni byli strasznie pracą zmęczeni to dlatego

> to Ci handlowcy Deutche Banku, co zarabiali więcej niż Prezes się tam rozbijali. Ale rozumiesz, oni

> byli strasznie pracą zmęczeni to dlatego

Tiaa, jadąc dziś zabijali się 30 lat temu. Co pijesz?

> A najbliższe wybory to kiedy macie?

Stanowe - czyli tych co maja nad drogami byly... wiec to nie to

> 500km do najbliższej stacji benzynowej? wow

[...]. A jak radzą sobie z

> tym motocykliści? Mają też jakieś patenty na modyfikację motocykli czy po prostu wożą

> kanistry?

Tak samo, - long ranger - + auxiliary - czyli dodatkowy bak, + modyfikacja oryginalnego.

Na szybko przychodzi mi do glowy www.safaritanks.com.au - dosc popularne

+ oczywiscie[...]

> O co chodzi z turystami w nocy ?

O to...

Tak wygladaja drogi po zmroku ...

... lub

Rezultat ... jak masz szczescie to ci bullbar pognie... jak nie well[...]

Ergo jak popatrzysz na warunki ubezpieczenia . nie obejmuja w duzej ilosci przypadkow zmrok-swit [...]

> Tzn. byli łapani na jeździe szybszej niż pozwalał indeks opon które mieli zamontowane?

Dawniej tak bylo - dzis jak bedzie , za prawie 10 lat duzo sie zmienilo.

Pamietam - ze np mialem opony o index T - jesli sie nie myle to bylo cos ok 190 km/h.

Highway Patrol polecialby za tobo i np 220km/h ... bang - portef juz byl lzejszy[...]

Teraz pewnie i tak wiekszosc aut ma index 240km/h ... wiec jak bedzie

> ile taka prosta ma długości?

Odcinek jest 200km - narazie- zobaczymy co sie stanie po 12 miesiacach

-opcje - bedzie jak kiedys - wszlekie highways otwarty limit

-bedzie inaczej - niektore highways otwarty limit

-zostanie jak jest 130km/h

-bedzie nowy limit np 140-150km/h

Cala droga ma ciut ponad 3,000 km, w zasadzie prosta caly czas

> przy 140 to sie nie usnie?

Nie, duzo czynnikow - wiekszy halas, inna koncentracja - juz dawno stweirdzono ze najgorsze sa V od 90 do 110 km/h - juz 120km/h robi roznice ... [...]

> Dokładnie

> W Niemcowni tam gdzie nie ma ograniczeń i tak 80% aut jedzie w okolicy i poniżej 130-140 km/h.

> Raz paliwo, dwa hałas.

> Sporo jest aut w przedziale 110-120 km/h czyli już w miarę szybko, a jeszcze oszczędnie.

> Kto ma furę i kasę na paliwo lub potrzebę czasu idzie ogniem i tyle.

> Ruch w zasadzie sam się normuje w zależności od natężenia ruchu.

> Tam gdzie nie ma ograniczeń przynajmniej nie trzeba patrzeć na licznik i jedzie się przyjemniej,

> płynniej.

Spalanie tutaj jest głównym czynnikiem. Jednak powyżej tych 110-120 zaczyna rosnąć lawinowo.

> O to...

> Tak wygladaja drogi po zmroku ...

OT: czy ja dobrze widzę po lewej ograniczenie do 110?

W PL to było by 70 jak nic na takim ostrym zakręcie...

> Owszem, ale na pustych prostych i długich drogach wzrasta wtedy liczba wypadków powodowanych

> monotonią i zasypianiem. Już dawno to stwierdzono w czasach RFN i NRD na autostradzie

> tranzytowej z RFN do Berlina Zachodniego. Zachodni Niemcy dobrymi samochodami rozbijali się na

> potęgę, bo przy 90 km/h zasypiali na autostradzie.

To jest coś czego nasi drogowcy nigdy nie zrozumieją, choć tam wpadli na to już tyle lat temu. Nie wszędzie, ale u nas na niektórych autostradach mogliby znieść limity i nic złego by się nie stało. Wiele naszych autostrad jest bardzo monotonne - dłuuugie proste odcinki, w większej części ukryte za ekranami. Nuuuda.

> O to...

> Tak wygladaja drogi po zmroku ...

> ... lub

> Rezultat ... jak masz szczescie to ci bullbar pognie... jak nie well[...]

> Ergo jak popatrzysz na warunki ubezpieczenia . nie obejmuja w duzej ilosci przypadkow zmrok-swit

> [...]

to kangury włażą tylko pod auta turystów? miejscowych omijają?

> A co by było gdyby w Polsce wprowadzono na autostradach brak limitu?

> Według mnie ludzie i tak jeździliby dalej tak jak jeżdżą.

Tak, bi ten kto chce i tak teraz jedzie 200 km/h i więcej, reszta wychodzi z zasady eko Nie będę jechać więcej niż np. 150 bo później pali 7, albo 15