> Wybacz, ale pod sporą górkę przy włączaniu się do ruchu, gdzie

> ruch jest spory, a czasu do włączenia się mało, to po pierwsze

> dla bezpieczeństwa trzeba stać na ręcznym, po drugie by sprawnie

> wyjechać, trzeba go powoli spuścić bo inaczej się stoczysz do tyłu,

> nie zdążysz po prostu spuścić nożnego, oraz pozostać w miejscu...

chyba musisz się douczyć jazdy bo takie wywody to dla baby dobre są

> No tak, ale to raczej w sportach samochodowych.

> Nie wmówisz mi, że do płynnego ruszania i równie nieodczuwalnej zmiany biegu kopiesz w pedał

> sprzęgła, po czym z równie dużym impetem go puszczasz...

> W sumie to wystarczy pozwolić, żeby stopa ześlizgnęła się z pedała...

Absolutnie nie mówię tutaj o sportach samochodowych. Co do ruszania - też nie potrzeba, i nie trzeba kopać w pedał. Kwestia wprawy i tyle. Czas kontaktu stopy ze sprzęgłem powinien być jak najkrótszy.

> Naciskasz hamulec lewą nogą?

pewnie ma nawyki z auta wyścigowego\rajdowego

> Chciałem zaznaczyć, żeby pisali tylko ci, którzy wożą 3 pedały w aucie...

ja mam czesto 4...

Generalnie lewą nogę trzymam całkowicie zdala od pedału sprzęgła, na podłodze.

> ja mam czesto 4...

Ciekawych masz znajomych....

> Generalnie lewą nogę trzymam całkowicie zdala od pedału sprzęgła, na podłodze.

Jasna sprawa, tak ma być

Gaz prawa noga z oparciem

hamulec prawa noga bez oparcia

gaz i hamulec jednocześnie prawa noga bez oparcia

sprzęgło lewa noga bez oparcia

> Jasna sprawa, tak ma być

Poza jazdą rajdową, gdzie montujesz w lewo od sprzęgła podstawkę pod stopę, żeby mieć do niego krótszy ruch stopą.

Dzisiaj jechałem 3 różnymi autami i widzę że sprzęgło ma na tyle duży skok, że bez oderwania pięty od podłogi się nie da nacisnąć.

> Poza jazdą rajdową, gdzie montujesz w lewo od sprzęgła podstawkę pod stopę, żeby mieć do niego krótszy ruch stopą.

Takie "podstawki" ma jakieś 90% samochodów na rynku

> Poza jazdą rajdową, gdzie montujesz w lewo od sprzęgła podstawkę pod stopę, żeby mieć do niego

> krótszy ruch stopą.

bzdura.

podstopnicę obok sprzęgła ma nawet fiat seicento. Że o cywilizowanych autach nie wspomnę.

Lewą nogę podczas jazdy należy trzymać właśnie na tej podstopnicy. Z kilku względów.

w manualu prawa na gazie oczywiście podparta pięta, lewa na sprzęgle z góry 0-1. Prawa na hamulcu podparta pięta, lewa na hamulcu podparta pięta.

Kierowca nie jest w stanie precyzyjnie operować pedałem gazu czy hamulca "z powietrza" zwłaszcza w zakrętach itp.

> Lewą nogę podczas jazdy należy trzymać właśnie na tej podstopnicy. Z kilku względów.

To może podziel się wiedzą, bo np. w poprzednio ujeżdżanym uno owej podstopnicy nie miałem. W obecnym SX4 jest taki wynalazek, lecz... nie używam go, można powiedzieć, że omijam go szerokim łukiem

Sądziłem, że to jest na dalekie trasy, by oprzeć lewą stopę...

> To może podziel się wiedzą, bo np. w poprzednio ujeżdżanym uno owej podstopnicy nie miałem. W

> obecnym SX4 jest taki wynalazek, lecz... nie używam go, można powiedzieć, że omijam go

> szerokim łukiem

> Sądziłem, że to jest na dalekie trasy, by oprzeć lewą stopę...

1. podczas jazdy zwłaszcza w prawych zakrętach podpierasz w tym miejscu ciało.

2. lewą stopą dobrze podpartą czujesz co się dzieje z przodem auta.

3. masz stałą odległość między plecami i podparciem stopy, wyczuwasz każdy odchył pojazdu w uślizgu bardzo precyzyjnie i szybko, możesz dzięki temu w porę zareagować.

4. prawa noga z pedału gazu na hamulec ma identyczną drogę jak lewa z podstopnicy na sprzęgło. To bardzo ważne w przypadku hamowania awaryjnego. Dzięki temu zadziałasz szybko i nie pomylisz pedałów (10-20% ludzi trzymając źle stopy na pedałach nie trafia w hamulec w sytuacji zagrożenia, zdarzają się przypadku wciśnięcia gazu w opór, płeć nieważna).

> Kierowca nie jest w stanie precyzyjnie operować pedałem gazu czy hamulca "z powietrza" zwłaszcza w

> zakrętach itp.

W zakrętach, albo na nierównościach drogi, gdzie masa i co za tym idzie bezwładność nogi, musi przenosić się na pedał.

Ale fakt faktem: skok danego pedału ma duży wpływ na jego deptanie i tak np. w ojcowskiej corsie C sprzęgło ma duży skok i o ile wciskam je niejako z "poślizgiem" po dywaniku, to już puszczam z oparciem, co jednak powoduje, że wtedy przed każdym kolejnym wciśnięciem pedału muszę odrobinę przestawić nogę, gdyż po puszczeniu nakładka pedału jest gdzieś na środku stopy...

> To może podziel się wiedzą, bo np. w poprzednio ujeżdżanym uno owej podstopnicy nie miałem.

Bo bieda wersję miałeś. W Uno Turbo jest specjalne miejsce na wykładzinie do oparcia lewej stopy

> W zakrętach, albo na nierównościach drogi, gdzie masa i co za tym idzie bezwładność nogi, musi

> przenosić się na pedał.

> Ale fakt faktem: skok danego pedału ma duży wpływ na jego deptanie i tak np. w ojcowskiej corsie C

> sprzęgło ma duży skok

sprzęgło wciskasz z powietrza. To nie jest pedał którym operuje się precyzyjnie. Poza tym nie zmienia się raczej biegów w trakcie pokonywania zakrętu

> Bo bieda wersję miałeś. W Uno Turbo jest specjalne miejsce na wykładzinie do oparcia lewej stopy

Te, mądrala... jaki promil wszystkich uno to odmiana turbo, co?

> sprzęgło wciskasz z powietrza. To nie jest pedał którym operuje się precyzyjnie. Poza tym nie

> zmienia się raczej biegów w trakcie pokonywania zakrętu

ale czasem jezdzi sie na "polsprzegle" ja sie jednak przyzwyczailem do oparcia piety w tym przypadku.

> ale czasem jezdzi sie na "polsprzegle" ja sie jednak przyzwyczailem do oparcia piety w tym

> przypadku.

po co jechać na półsprzęgle?

> po co jechać na półsprzęgle?

Dawno w serwisie nie był, tęsknota nie pozwala żyć więc przyspiesza zużycie sprzęgła.

> po co jechać na półsprzęgle?

Jak w samochodzie jest za słaby silnik, to niestety trzeba.

> Jak w samochodzie jest za słaby silnik, to niestety trzeba.

podaj przykład, bo nie jestem sobie w stanie wyobrazić samochodu, który ma problemy z ruszeniem pod największą górę na pierwszym biegu.

> po co jechać na półsprzęgle?

to jak wymanewrowac skoro wcisniete sprzeglo - pojazd stoi - puszczone do konca jest za szybko?

ruszenie pod gorke bez recznego? tez przeciez sprzegla do tego trzeba uzyc...

> to jak wymanewrowac skoro wcisniete sprzeglo - pojazd stoi - puszczone do konca jest za szybko?

mówimy o jeździe czy o parkowaniu?

> ruszenie pod gorke bez recznego? tez przeciez sprzegla do tego trzeba uzyc...

do ruszania owszem, ale jazda na półsprzęgle?

> do ruszania owszem, ale jazda na półsprzęgle?

Czasem krótkotrwała jazda na półsprzęgle pozwala o własnych siłach wygrzebać się ze śniegu.

> mówimy o jeździe czy o parkowaniu?

no jest to poniekad jazda precyzyjna...

> do ruszania owszem, ale jazda na półsprzęgle?

no jazda dlugotrwala to bez sensu...

> mówimy o jeździe czy o parkowaniu?

> do ruszania owszem, ale jazda na półsprzęgle?

Kiedyś Audim naciągałem 60 metrów siatki ogrodzeniowej Na półsprzęgle, przypaliłem tak, że myślałem, że już po nim. Przez kilkaset km nierówno brało i szarpało, a potem się dotarło i dalej jeździ - oryginał od fabryki, dobrze ponad 300 tkm.

> Unoszę całą nogę przy wszystkich pedałach.

Poważnie?!

> Tak mnie nauczył mój instruktor i tak jakoś mi się dobrze jeździ.

Czasami włos mi się jeży jak słyszę czego instruktorzy uczą...

> Wybacz, ale pod sporą górkę przy włączaniu się do ruchu, gdzie

> ruch jest spory, a czasu do włączenia się mało, to po pierwsze

> dla bezpieczeństwa trzeba stać na ręcznym, po drugie by sprawnie

> wyjechać, trzeba go powoli spuścić bo inaczej się stoczysz do tyłu,

> nie zdążysz po prostu spuścić nożnego, oraz pozostać w miejscu...

Bez problemu zdążysz. Tak samo jak nie musisz trzymać auta pod górkę hamulcem. Sprzęgło wystarcza.

> taką jak Twój rodzic. Sprzęgło ma działać zerojedynkowo, do tego nie jest potrzebna pięta na

> podłodze.

Śmie sie nie zgodzić...

> moze błędnie rozumuje ale w takim razie jeździsz na pólsprzęgle, bo stopy nie odchylisz na tyle

> mocno...albo jest i druga możliwość, opierasz stope na dywaniku i nie wciskasz sprzegła do

> końca

Sprżęgło wciskam do końca tylko przy ruszaniu. Przy zmianie biegów w czasie jazdy juz nie. Jak sie spieszę to sprzegło wciskam do połowy i w sumie tylko po to aby wrzucić bieg bo wyciągam go bez.

> To może podziel się wiedzą, bo np. w poprzednio ujeżdżanym uno owej podstopnicy nie miałem.

Dziwne - moje oba uno miały miejsce na lewą stopę...

> Te, mądrala... jaki promil wszystkich uno to odmiana turbo, co?

Normalne Uno tez maja miejsce na oparcie nogi.

Unoszę nogę przy sprzęgle

> Kiedyś Audim naciągałem 60 metrów siatki ogrodzeniowej Na półsprzęgle, przypaliłem tak, że

> myślałem, że już po nim. Przez kilkaset km nierówno brało i szarpało, a potem się dotarło i

> dalej jeździ - oryginał od fabryki, dobrze ponad 300 tkm.

To teraz już nie sprzedasz

>

> Jak to zatem jest u Was? Jaką technikę pedałowania stosujecie?

>

Ja....... strach wyjechać na ulicę.

> Normalne Uno tez maja miejsce na oparcie nogi.

Jakoś przez 13 lat nie zauważyłem...

> Ja....... strach wyjechać na ulicę.

Jak się boisz, że pomylisz pedały, to nie wyjeżdżaj

Masz coś do dodania bardziej w temacie...?

> Poważnie?!

> Czasami włos mi się jeży jak słyszę czego instruktorzy uczą...

A ja cos mu nie wierze, ze tak instruktor go uczyl, bo nie znam zadnego takiego... a znam ich mnóstwo...

> Bez problemu zdążysz. Tak samo jak nie musisz trzymać auta pod górkę hamulcem. Sprzęgło wystarcza.

I spalisz tak sobie szybko sprzęgło. A moje dzięki moim zasadom ma

już 184 tys. i myślę że wytrzyma spokojnie kolejne 100 tys.

> Poważnie?!

> Czasami włos mi się jeży jak słyszę czego instruktorzy uczą...

No to taka trochę ironia była bo faktycznie tak mnie uczył ten gość.

Gaz to opieram piętę na podłodze, ale sprzęgło i hamulec to już

stopa w górze - no jakoś tak mi zostało z tych nauk.

> Bez problemu zdążysz. Tak samo jak nie musisz trzymać auta pod górkę hamulcem. Sprzęgło wystarcza.

Masz sklep ze sprzęgłami?

Głupszej rady nie widziałem.

Ja wciskam wszystkie pedały z podpórką - może rozmiar buta (44-46 w zależności od marki i modelu obuwia...) zapewnia mi ten komfort Ewentualnie przy wariactwach typu hamulec z przegazowaniem wiadomo - od góry (ale na codzień jeżdżę samochodem z automatem a takie szaleństwa nie dla dostawczaków...).

Jeżdżę SantaFe, Matizem, Berlingo 2004 i 2012, Daily IV z 2009, Masterem z 2009... W żadnym (z posiadających pedał sprzęgła ) nie było nigdy potrzeby podniesienia stopy przy wysprzęglaniu.

> Wybacz, ale pod sporą górkę przy włączaniu się do ruchu, gdzie

> ruch jest spory, a czasu do włączenia się mało, to po pierwsze

> dla bezpieczeństwa trzeba stać na ręcznym,

Jeśli kierowca potrzebuje "dla bezpieczeństwa" ruszać pod górkę z ręcznego,

to wybacz, ale powinien się doszkolić w jakiejś szkole doskonalenia jazdy,

bo ma podstawowe braki w szkoleniu.

> po drugie by sprawnie

> wyjechać, trzeba go powoli spuścić bo inaczej się stoczysz do tyłu,

> nie zdążysz po prostu spuścić nożnego, oraz pozostać w miejscu...

"Łapanie" auta gazem i hamulcem pod górkę, bez ręcznego, tak żeby auto się nie stoczyło,

to jeden z podstawowych punktów nauczania w Szwecji (gdzie robiłem prawo jazdy)

Smieszy mnie polski zwyczaj zaciągania ręcznego nawet jak się stoi na czerwonym

> Jeżdżę SantaFe, Matizem, Berlingo 2004 i 2012, Daily IV z 2009, Masterem z 2009... W żadnym (z

> posiadających pedał sprzęgła ) nie było nigdy potrzeby podniesienia stopy przy wysprzęglaniu.

Ja sprzęgło muszę naciskać unosząc stopę, bowiem we wszystkich

Fiatach jakie miałem, sprzęgło to pedał który ma skok chyba z 20 cm...

> A ja cos mu nie wierze, ze tak instruktor go uczyl, bo nie znam zadnego takiego... a znam ich

> mnóstwo...

Ten punkt rzeczywiście jest podejrzany.

Ale instruktorzy niestety uczą wielu bzdur. Wielu...

> Ten punkt rzeczywiście jest podejrzany.

Az niemozliwy

> Ale instruktorzy niestety uczą wielu bzdur. Wielu...

To prawda. Slyszalem o takim (ale zaznaczam ze tylko slyszalem, może to taka plotka jak to co Twinsen mowi), który mowil ze żeby nie jechać zbyt szybko w zakrecie to podczas całego zakrętu można trzymać wcisniete sprzeglo...

> Ja sprzęgło muszę naciskać unosząc stopę, bowiem we wszystkich Fiatach jakie miałem, sprzęgło to pedał który ma skok chyba z 20 cm...

Stopa mimo wszystko jest ciut dłuższa, niż 20 cm co daje mi wystarczająco dużo miejsca na operowanie opartą stopą.