> a może TEN ??

w zupełności wystarczy: TEN

Dokładnie, zapomnij o olejach z Allegro.

> w zupełności wystarczy: TEN

jak pewność, że to nie podróbka?

> a może TEN ??

trochę boję się tych wynalazków, a oprócz tego co podałeś mam jeszcze w ofercie markę MANNOL, EXTREMIZER i REPSOL

> jak pewność, że to nie podróbka?

Bo kupuję go bezpośrednio od dystrybutora w PL, bez pośredników i innych kombinacji.

Poza tym mam autoryzację Millers Oils i Castrola.

aaaaaaa OK

no to może...

miałem castrola ale już nie mam a wciągnął mi kiedyś jego pół litra na 1000 km więc zmieniłem na inny i już nie wciąga tak chamsko

W Siemianowicach jest firma Wylezałek. Zajedz do nich, mają dobre ceny z pewnego (dystrybutora) źródła

> W Siemianowicach jest firma Wylezałek. Zajedz do nich, mają dobre ceny z pewnego (dystrybutora)

> źródła

dobry pomysł

są na Bańgowie

> Jest taka opcja jeśli olej nie rozprasza sadzy (a ona przedostaje się do oleju podczas normalnej

> pracy diesla) to wszystkie zanieczyszczenia będą się gromadzić w misce i innych miejscach a to

> będzie prowadzić do tworzenia szlamu.

> U oficjalnego dystrybutora ten olej w hurcie kosztuje około 85-90pln a tutaj gość w detalu

> sprzedaje po 82 i jeszcze musi sklep utrzymać - ciekawe ile do interesu dokłada

Nie widziałem jeszcze nigdy "czystego" oleju w dieslu czy to w nowym czy to w starym, czy był to olej X czy też Y, zawsze po wymianie, odpaleniu i następnie sprawdzeniu poziomu olej na bagnecie już był czarny. Pomijam już dłubanie przy silnikach diesla, zawsze ten sam smród i uwalone ręce tak że domyć tego nie można

> Ba, czarny jest już w zasadzie po pierwszym uruchomieniu silnika po wymianie oleum...

No właśnie o tym piszę po prostu nie widzę innej opcji

po 1100 km kolor jest taki (poziom oleju do kreski MAX)

> po 1100 km kolor jest taki (poziom oleju do kreski MAX)

u mnie po wymianie w 2.0dci (z dpf) olej jest ciemny juz po parunastu km. To nie benzyna... powinien zmienic kolor

u mnie też

dobrze, że w porę zauważyłem co się święci...

> po 1100 km kolor jest taki (poziom oleju do kreski MAX)

No po prostu nie wierzę

To normalnie wygląda na benzynę z nie diesla

Jaki przebieg ma to auto ??

> No po prostu nie wierzę

> To normalnie wygląda na benzynę z nie diesla

> Jaki przebieg ma to auto ??

ale przy benzynie też już byłby ciemniejszy

> ale przy benzynie też już byłby ciemniejszy

benzyna LPG (praktycznie od nowosci) na syntetyku 5w30 nawet teraz po 100kkm od wymany do wymiany (12.500km) olej jest koloru "slomkowego"

> po 1100 km kolor jest taki (poziom oleju do kreski MAX)

Takie przypadki mamy tylko po zastosowaniu płukanek silnika, w innym przypadku olej ciemnieje w zasadzie po kiku km.

> Takie przypadki mamy tylko po zastosowaniu płukanek silnika, w innym przypadku olej ciemnieje w

> zasadzie po kiku km.

cos w tym jest ja w seicento zmienilem olej z castrola na LM i po niedlugim czasie byl brazowy, przy nastepnej zmianie zastosowalem plukanke i zalalem ten sam olej. Efekt olej zrobil sie brozowawy dopiero przy przebiegu niecalych 10tys km

> To normalnie wygląda na benzynę z nie diesla

> Jaki przebieg ma to auto ??

stety - dizel 1,5 dCi z nalotem ponad 300 kkm

> Takie przypadki mamy tylko po zastosowaniu płukanek silnika, w innym przypadku olej ciemnieje w

> zasadzie po kiku km.

rozumiem

1) płukanek nie było

2) zawsze na MAGNATECU 10W40 (chodzi mi o te mikrocośtam )

3) zawsze olej był ciemny po kilkudziesięciu km

4) olej zmieniłem, filtr zmieniłem - będę obserwował

P.S.

Dziś odwiedziłem sprzedawcę ponownie, by dokładnie przyjrzeć się opakowaniu 4 litrowemu i:

1) u sprzedawcy data i numery wygrafowane są jasnymi (białymi?) literami pod etykietą na przedniej stronie

2) taki sam olej w sieci TESCO oraz hurtowni MOTO-HURT posiada czarne litery pod etykietą na przedniej stronie

czy ktoś może potwierdzić, że widział w sprzedaży opakowania 4 litry z jasnymi cyframi?

jeszcze się przypomnę...

1) stary olej spuszczony do baniaka 5-cio litrowego. kolor ma bardzo lekko czarny. póki co jest zabezpieczony, bo trwa weryfikacja opakowania

2) nowy olej (kupiony w innym miejscu) po ok. 200 km również ma kolor, prawie jak po wlaniu

ki czort?

> jeszcze się przypomnę...

> 1) stary olej spuszczony do baniaka 5-cio litrowego. kolor ma bardzo lekko czarny. póki co jest

> zabezpieczony, bo trwa weryfikacja opakowania

> 2) nowy olej (kupiony w innym miejscu) po ok. 200 km również ma kolor, prawie jak po wlaniu

> ki czort?

Z tej samej dziupli

Kup inny "model"

> jeszcze się przypomnę...

> 1) stary olej spuszczony do baniaka 5-cio litrowego. kolor ma bardzo lekko czarny. póki co jest

> zabezpieczony, bo trwa weryfikacja opakowania

> 2) nowy olej (kupiony w innym miejscu) po ok. 200 km również ma kolor, prawie jak po wlaniu

> ki czort?

A robiłeś znowu płukankę? Może ona w jakiś sposób zmienia właściwości oleju

nie - płukanki nie robiłem nigdy. zalałem znowu molekułami z hurtowni MOTO-HURT, bo znośną cenę dali na komplet

> Nie widziałem jeszcze nigdy "czystego" oleju w dieslu czy to w nowym czy to w starym,

Ja widziałem, w 1,5 rocznych autobusach z silnikami DAF-a na dużym przeglądzie przy 180 000km (trzecia wymiana oleju) i zlewany olej ma ciemno-miodowy kolor.

Pozdr.

> nowy olej (kupiony w innym miejscu) po ok. 200 km również ma kolor, prawie jak po wlaniu ki czort?

Szybkie czernienie oleju po wymianie jest spowodowane raczej wymieszaniem się świeżego oleju z pozostałością, która została w silniku. Tej pozostałości może być nawet ponad 0,5 l gdy serwisant nie przyłoży się do pracy:

1. Silnik nie jest w pełni rozgrzany przed wjazdem na stanowisko.

2. W przypadku zlewania grawitacyjnego nie do końca spuści stary olej (pojawia się możliwość "oszczędności" szczególnie gdy klient kupuje olej na miejscu z beczki)

3. W silniku jest blaszana miska olejowa z korkiem spustowym umieszczonym w płaszczyźnie poziomej (korek jest wtedy wkręcany w nakrętkę wspawana we wnętrzu miski i przy każdej wymianie w misce zostaje warstwa oleju o grubości tej nakrętki )

Poza tym nie wiem o co kruszysz kopie, może na serwisie spuszczono cały olej lub go dokładnie wyssano. Zaczernienie będzie następowało sukcesywnie w miarę przybywania produktów spalanie w skrzyni korbowej.

Pozdr.

olej zmieniam sam, na zagrzanym silniku, w płaskim miejscu - zlewa się pewnie w 99%. wiem co i ile leję i jak to wszystko zostaje poskładane.

chodzi tylko o sam fakt, że podejrzanie długo czekam na zaczernienie. a ten fakt (szybkiego zaczernienia) opisują powyżej inni.

Znam przypadek silnika DTI, który ma nakręcone około 120kkm, w którym zawsze praktycznie od razu olej robił się czarny, a po zastosowaniu płukanki przed wymianą, po wlaniu świeżego oleju, dopiero po 1,5-2kkm zaczął "ciemnieć".

Zaskoczyło mnie to mocno, ale widziałem to na własne oczy, bo własnymi rękoma zmieniałem ten olej i serwisuję to auto już od kilku lat. Auto śmiga na półsyntetycznym lotosie 10W40.

> Są dwa wyjścia, pierwsze to "zamiennik" w opakowaniu Castrola, drugie to staranniejsza

> wymiana/zlanie starego oleju. Napisz co się stanie po przejechani 1500 - 2000 km, jeśli nadal

> nie będzie ciemny to wymień na normalny olej.

odgrzebię letko, bo to już chyba tylko jako ciekawostka...

1) przedstawiciel CASTROL Polska weryfikuje numery na opakowaniu

2) po wymianie olej na bagnecie po ok. 1300 km nie jest czarny lecz lekko ciemny

3) wymieniony ponownie olej jest z pewnego źródła, ciągle CASTROL MAGNATEC 10W/40

wszystko wskazuje na czystość silnika

> wszystko wskazuje na czystość silnika

Tu nie chodzi o czystość tylko o niemożliwą w praktyce szczelność czyli brak przedostawania się sadzy do oleju.

wnioskuję, że to dobrze

> Jako ciekawostkę napiszę tylko, że w oficjalnej dystrybucji w PL Valvoline nie oferuje tego oleju

> w opakowaniach 5l, a jedynie Maxlife Diesel 10w40 jest w opakowaniach 5l.

> Zwykły Maxlife 10w40 występuje w PL tylko w 4l i 1l.

Może zapomnieli dopisać, że sprzedają w zestawie 4+1, bo już widziałem takie aukcje u nich

no i jak tam kolor, nadal słomkowy ?

> no i jak tam kolor, nadal słomkowy ?

to nie śmieszne

po wymianie podejrzanego oleju na olej znacznie mniej podejrzany (ta sama marka i model) olej widocznie ściemniał po ok. 1000 km.

czekam na weryfikację kodów z CASTROLA

> to nie śmieszne

> po wymianie podejrzanego oleju na olej znacznie mniej podejrzany (ta sama marka i model) olej

> widocznie ściemniał po ok. 1000 km.

> czekam na weryfikację kodów z CASTROLA

To od razu wtedy podaj, gdzie tamten kupiłeś!

> To od razu wtedy podaj, gdzie tamten kupiłeś!

jest info w wątku, ale dopóki nie dostanę oficjalnej odpowiedzi z CASTROLA to nie mogę powiedzieć, że olej trefny

istnieje też duża szansa, że silnik jest po prostu czysty w środku, jest w dobrym stanie technicznym, zaślepiony EGR "robi swoje" i przez to olej nie zanieczyszcza się tak szybko.

EGR może brudzić dolot to fakt, ale jaki jest jego wpływ na czernienie oleju? Gdyby ktoś mógł zobrazować...

> EGR może brudzić dolot to fakt, ale jaki jest jego wpływ na czernienie oleju? Gdyby ktoś mógł

> zobrazować...

no chyba tylko taki, że zaślepiony EGR nie podaje spalin do dolotu, które same w sobie czyste nie są

No tak, ale w dolocie oleju nie ma, żeby miał się tymi spalinami brudzić. Z EGRem czy bez spaliny w jakimś tam stopniu i tak dostają się do oleju z cylindrów. Co więcej działający EGR zmniejsza ilość różnych związków chemicznych (dokładniejsze spalanie), co paradoksalnie może oznaczać, że olej będzie dzięki temu mniej zanieczyszczony

serio? to czemu mój dolot tak wyglądał?

powinien wyglądać raczej tak:

To jest syf z oparów oleju (odma) i spalin (EGR) idących przez dolot i dalej do wydechu a nie do miski olejowej... Tak jak pisałem olej się syfi spalinami, które się przedostają z cylindrów i choćby odme dać luźno na zewnątrz auta a EGR zaślepić to tyle samo spalin trafi do oleju. Co najwyżej w wyniku zaślepienia EGR te spaliny mogą mieć bardziej agresywny skład...

> To jest syf z oparów oleju (odma) i spalin (EGR) idących przez dolot i dalej do wydechu a nie do

> miski olejowej...

odma zaciąga opary właśnie z miski olejowej na fotkach pokazałem rurę z kolektora dolotowego: łącznik od EGR do głowicy silnika.

> najwyżej w wyniku zaślepienia EGR te spaliny mogą mieć bardziej agresywny skład...

to trzeba by porównać

BTW - 2 lata minęły od zaślepienia. myślę, co by po 45 kkm przelotu wyciągnąć EGR i zobaczyć, jak to wszystko wygląda

> To jest syf z oparów oleju (odma) i spalin (EGR) idących przez dolot i dalej do wydechu a nie do

> miski olejowej... Tak jak pisałem olej się syfi spalinami, które się przedostają z cylindrów i

> choćby odme dać luźno na zewnątrz auta a EGR zaślepić to tyle samo spalin trafi do oleju. Co

> najwyżej w wyniku zaślepienia EGR te spaliny mogą mieć bardziej agresywny skład...

chyba jednak musisz jeszcze raz przestudiować budowę silnika spalinowego

Dlatego poprosiłem żeby ktoś to zobrazował. Słucham, gdzie popełniam błąd?

> Dlatego poprosiłem żeby ktoś to zobrazował. Słucham, gdzie popełniam błąd?

Przecież w spalinach diesla jest sadza i jeśli te spaliny trafiają z powrotem do silnika to chyba oczywiste, że brudzą też olej. Wystarczy obejrzeć dolot czy głowicę (zwory dolotowe) diesla z egr-em-wszędzie pełno syfu i mazi

> Dlatego poprosiłem żeby ktoś to zobrazował. Słucham, gdzie popełniam błąd?

przecież powietrze zanieczyszczone spalinami z egr'u trafia w 1 kolejności na zawory w prowadnicach zaworów. Sadza może się tamtędy przedostawać (być spłukiwana przez olej) potem sama komora spalania, która nigdy nie jest 100% szczelna ...

Wg mnie produkty spalania dostają się do oleju z komory spalania nieszczelnościami między tłokiem a cylindrem i być może na nieszczelnościach zaworów pod pokrywę zaworów. Włączenie EGRa w obieg czy też jego brak nie zmieni tego faktu, a syf w dolocie nie spływa bezpośrednio do miski olejowej, nie ma bezpośredniego kontaktu z olejem, bo jego kierunek to zaliczenie: dolotu, komory spalania i wydechu.

Ok powiecie, że ta mazia dostaje się na ścianki cylindra i przez nieszczelności spłynie do miski olejowej. Wszystko fajne, ale jak wspomniałem ta mazia w dolocie to mieszanka oleju i spalin (także sadzy). Teraz przypuśćmy, że EGR jest odłączony: mimo to w komorze spalania na skutek wybuchu mieszanki powstają te same spaliny, ta sama sadza i tak samo mają kontakt z drobinkami oleju które to przecież przedostały się przez nieszczelności między tłokiem a cylindrem...

> No tak, ale w dolocie oleju nie ma, żeby miał się tymi spalinami brudzić. Z EGRem czy bez spaliny w

> jakimś tam stopniu i tak dostają się do oleju z cylindrów. Co więcej działający EGR zmniejsza

> ilość różnych związków chemicznych (dokładniejsze spalanie), co paradoksalnie może oznaczać,

> że olej będzie dzięki temu mniej zanieczyszczony

EGR ma na celu przede wszystkim zmniejszenie temperatury spalania co pozwala na zmniejszenie produkcji tlenkow azotu ktore sa be. Nei ma to nic wspólnego z dokladniejszym spalaniem (a wrecz przeciwnie!)

> EGR ma na celu przede wszystkim zmniejszenie temperatury spalania co pozwala na zmniejszenie

> produkcji tlenkow azotu ktore sa be. Nei ma to nic wspólnego z dokladniejszym spalaniem (a

> wrecz przeciwnie!)

A jesteś pewny, że nie chodzi o zwiększenie temperatury spalania?