Witam. Muszę dokonać zakupu samochodu jednak waham się właśnie pomiędzy Audi A6 C5 a BMW e39. Czy koledzy mogą poradzić który z tych samochodów będzie lepszym zakupem? Jakie są ich najczęstsze bolączki? Pod uwagę biorę jedynie silnik benzynowy, tylko którą wersję wybrać? I jak silniki w tych samochodach mogą ewentualnie znosić gaz? A może jakiś inny samochód w podobnych pieniążkach jest warty zainteresowania? Dodam że interesuje mnie tylko nadwozie typu sedan ew. hatchback

Pozdrawiam i dziękuję za porady

> Witam. Muszę dokonać zakupu samochodu jednak waham się właśnie pomiędzy Audi A6 C5 a BMW e39. Czy

> koledzy mogą poradzić który z tych samochodów będzie lepszym zakupem? Jakie są ich najczęstsze

> bolączki? Pod uwagę biorę jedynie silnik benzynowy, tylko którą wersję wybrać? I jak silniki w

> tych samochodach mogą ewentualnie znosić gaz? A może jakiś inny samochód w podobnych

> pieniążkach jest warty zainteresowania? Dodam że interesuje mnie tylko nadwozie typu sedan ew.

> hatchback

> Pozdrawiam i dziękuję za porady

Każdy z tych samochodów ma swoje plusy i minusy. Kup to co znajdziesz w lepszym stanie. Z benzynowców do audi to 2.8, 2.4 do spokojnej jazdy, do bety najrozsądniejszy 3.5 będzie.

> Każdy z tych samochodów ma swoje plusy i minusy. Kup to co znajdziesz w lepszym stanie. Z

> benzynowców do audi to 2.8, 2.4 do spokojnej jazdy, do bety najrozsądniejszy 3.5 będzie.

Chyba łatwiej będzie znaleźć w lepszym stanie A6

> Chyba łatwiej będzie znaleźć w lepszym stanie A6

Tak patrząc po otomoto/allegro to faktycznie A6 wyglądają na mniej zmęczone choć wszystkie są potwornie picowane i praktycznie na każdym zdjęciu widać kropki po paście polerskiej . Miał może ktoś doświadczenie z zawieszeniem w A6? Bo nawet nie liczę na to że uda mi się dostać samochód nowym nie wybitym zawieszeniem, bez wkładu finansowego Ile takie zawieszenie wielowahaczowe wytrzyma po wymianie na nowe jeśli zajdzie taka potrzeba (mówimy o oryginalnych częściach)? 50-70 tyś kilometrów to realna żywotność ? Samochód nie będzie oczywiście katowany lataniem po dziurach z prędkością 100km/h

> benzynowców do audi to 2.8, 2.4 do spokojnej jazdy, do bety najrozsądniejszy 3.5 będzie.

3.5 w E39 to silnik V8, pali tak samo jak 4.4. To raczej nie jest najrozsądniejszy wybór.

Najrozsądniejszą benzyną o mocy + - 200 KM, w e39 jest 3.0, silnik montowany tylko pod koniec produkcji, ogólnie mało ich było.

Szukając ładnej e39, trzeba uzbroić się w baaardzo dużo cierpliwości i

założyć budżet powyżej 20 tys, złotych.

Jak na dluzej to a6, lepsza blacha

> Chyba łatwiej będzie znaleźć w lepszym stanie A6

I to i to ciężko, dla siebie na dłużej to lepiej pojechać do niemcowni i sobie sprowadzić samemu, wyjdzie deko drożej niż na allegro, ale jak nie będzie z Kebap placu to będzie bez niespodzianek.

> I to i to ciężko, dla siebie na dłużej to lepiej pojechać do niemcowni i sobie sprowadzić samemu,

> wyjdzie deko drożej niż na allegro, ale jak nie będzie z Kebap placu to będzie bez

> niespodzianek.

Masz racje

> Tak patrząc po otomoto/allegro to faktycznie A6 wyglądają na mniej zmęczone choć wszystkie są

> potwornie picowane i praktycznie na każdym zdjęciu widać kropki po paście polerskiej . Miał

> może ktoś doświadczenie z zawieszeniem w A6? Bo nawet nie liczę na to że uda mi się dostać

> samochód nowym nie wybitym zawieszeniem, bez wkładu finansowego Ile takie zawieszenie

> wielowahaczowe wytrzyma po wymianie na nowe jeśli zajdzie taka potrzeba (mówimy o oryginalnych

> częściach)? 50-70 tyś kilometrów to realna żywotność ? Samochód nie będzie oczywiście katowany

> lataniem po dziurach z prędkością 100km/h

Zawieszenia nie masz co się absolutnie bać, ten wielowahacz to internet zrobił z niego jakąś zmorę, a kolega w A4 ma 430 tys i niektóre jeszcze w oryginale są...Kpl Lemfordera kosztuje 1500zł, a tego nie wymienia się kompletami, pojedyncze wahacze dobre są po 100-150zł więc jak co jakiś czas któryś luzu złapie to sobie wymienisz i tyle, nie zrujnuje to Cię na pewno, chyba, że wsadzisz chińczyka za 499zł kpl zawieszenia to możesz mieć pretensje do siebie.

> 3.5 w E39 to silnik V8, pali tak samo jak 4.4. To raczej nie jest najrozsądniejszy wybór.

> Najrozsądniejszą benzyną o mocy + - 200 KM, w e39 jest 3.0, silnik montowany tylko pod koniec

> produkcji, ogólnie mało ich było.

> Szukając ładnej e39, trzeba uzbroić się w baaardzo dużo cierpliwości i

> założyć budżet powyżej 20 tys, złotych.

A czy rozsądek w kilkuletnim BMW to tylko spalanie?A eksploatacja/dostęp do części nie ma znaczenia wg Ciebie?Ile masz 4.4 a ile 3.5?Często jakieś pierdoły do takich samochodów są poszukiwane używane, bo nowe kosztują zawrotne sumy i wtedy jak masz coś czego jest mało na rynku to płaczesz i płacisz...

> Witam. Muszę dokonać zakupu samochodu jednak waham się właśnie pomiędzy Audi A6 C5 a BMW e39. Czy

> koledzy mogą poradzić który z tych samochodów będzie lepszym zakupem? Jakie są ich najczęstsze

> bolączki? Pod uwagę biorę jedynie silnik benzynowy, tylko którą wersję wybrać? I jak silniki w

> tych samochodach mogą ewentualnie znosić gaz? A może jakiś inny samochód w podobnych

> pieniążkach jest warty zainteresowania? Dodam że interesuje mnie tylko nadwozie typu sedan ew.

> hatchback

> Pozdrawiam i dziękuję za porady

C5 łatwiej znaleźć w lepszym stanie niż e39. Z punktu widzenia kosztów eksploatacji też będzie taniej w przypadku Audi. Ze swojej strony mogę polecić silniki dla C5 1.8 T 180KM, 2.8 174KM, dla e39 2.8 193KM.

A teraz tak,

BMW 528

WADY:

- korozja

- drogie zawieszenie i niezbyt trwałe

- nietrwały układ kierowniczy

- silniki wrażliwe na temperaturę, drobne awarie układu chłodzenia

- auta przeważnie powypadkowe

- nękające drobne awarie z pakietu wyposażenia

ZALETY:

- komfort jazdy (na pewno wyższy niż w C5)

- lpg łyka jak młody pelikan

- przykładne prowadzenie auta

Audi A6 C5 2.8

WADY:

- trzeba pilnować, bo cały czas kradną

- wycieki oleju z silnika (w 1.8T mniej)

- przedni napęd daje dużą podsterowność

- Mało przyjemne wnętrze i komfort szczególnie przy miejskiej jeździe

ZALETY:

- odporny na korozję

- części bardzo tanie

- zawieszenie za 600zł potrafi zrobić 40kkm bez zająknięcia

> czas któryś luzu złapie to sobie wymienisz i tyle, nie zrujnuje to Cię na pewno, chyba, że

> wsadzisz chińczyka za 499zł kpl zawieszenia to możesz mieć pretensje do siebie.

Wszystko zależy ile przebiegu się robi, kumpel od 2 lat jeździ na chińskim zawieszeniu i po 15 kkm jest spokój (koła 18')

> Wszystko zależy ile przebiegu się robi, kumpel od 2 lat jeździ na chińskim zawieszeniu i po 15 kkm

> jest spokój (koła 18')

15kkm w 2 lata to ja robilem rowerem

Przy takich przebiegach to mozna sobie pozwolic na drutowanie...

> 15kkm w 2 lata to ja robilem rowerem

> Przy takich przebiegach to mozna sobie pozwolic na drutowanie...

Wszystko jest dla ludzi, dlatego napisałem o przebiegu jaki się robi.

Jeden jeździ na chińskich dwa lata drugi zatłucze w kwartał.

Na autokącikowej giełdzie masz fajną A6 C5.

> Na autokącikowej giełdzie masz fajną A6 C5.

Z fajnym silnikiem

> Z fajnym silnikiem

Ale malizna do tej budy niestety

> Ale malizna do tej budy niestety

Soft i jedzie

> Soft i jedzie

Niby tak, ale jak się stoi przed zakupem to lepiej poszukać chyba ładnego 2.8, będzie jechał dużo lepiej od dołu, co przy codziennej eksploatacji ma duże znaczenie.

> Niby tak, ale jak się stoi przed zakupem to lepiej poszukać chyba ładnego 2.8, będzie jechał dużo

> lepiej od dołu, co przy codziennej eksploatacji ma duże znaczenie.

Fakt, komfortowo byłoby się móc przejechać oboma i wybrać to czego się szuka w aucie

Raczej chciałbym coś z większym silnikiem żeby potem nie marudzić że mogłem a nie kupiłem Co do samochodów czy w tej klasie jest jeszcze coś godnego uwagi? Głównie chodzi o wygodę jazdy. W grę oczywiście wchodzą tylko silniki benzynowe. Co do audi to jeździłem A4 B5 1.8T choć to chyba nie ten sam silnik co w C5? W A4 wrażenia całkiem pozytywne, niemniej jest to dużo lżejsze auto.

> Raczej chciałbym coś z większym silnikiem żeby potem nie marudzić że mogłem a nie kupiłem Co do

> samochodów czy w tej klasie jest jeszcze coś godnego uwagi? Głównie chodzi o wygodę jazdy. W

> grę oczywiście wchodzą tylko silniki benzynowe. Co do audi to jeździłem A4 B5 1.8T choć to

> chyba nie ten sam silnik co w C5? W A4 wrażenia całkiem pozytywne, niemniej jest to dużo

> lżejsze auto.

To ten sam silnik co w A4, można by poszukać seryjnego 180 konnego.

Ale jak kolega wcześniej napisał pewnie lepsza byłaby mocniejsza wolnossąca benzyna.

> Raczej chciałbym coś z większym silnikiem żeby potem nie marudzić że mogłem a nie kupiłem Co do

> samochodów czy w tej klasie jest jeszcze coś godnego uwagi? Głównie chodzi o wygodę jazdy. W

> grę oczywiście wchodzą tylko silniki benzynowe. Co do audi to jeździłem A4 B5 1.8T choć to

> chyba nie ten sam silnik co w C5? W A4 wrażenia całkiem pozytywne, niemniej jest to dużo

> lżejsze auto.

Jeżeli chcesz mocy i wygody, to chyba e39 będzie najrozsądniejsze, A6 ma wnętrze nieco słabsze, ale będzie obszerniejszy wewnątrz (przynajmniej takie subiektywne odczucie). Dobrze by było, żebyś przejechał się oboma samochodami, wiedziałbyś w czym czujesz się lepiej, albo w drugą stronę-masz dwa niezłe modele upatrzone, kup taki co będzie w lepszym stanie.

>do bety najrozsądniejszy 3.5 będzie.

Z ciekawości a jakie są korzyści z miniV8 w stosunku do R6 2,8 lub R6 3,0?

Bo koszta utrzymania 535 wypadają bardzo podobnie jak 540 - innymi słowy osiągi niewiele lepsze niż w 530 a koszta utrzymania jak w 540.

> A czy rozsądek w kilkuletnim BMW to tylko spalanie?A eksploatacja/dostęp do części nie ma znaczenia

> wg Ciebie?

I właśnie dlatego dziwi fakt, że radzisz kupić V8 zamiast R6. Części do 2,8 jest od groma i trochę...

Wg mnie jak kupować E39 to tylko 528i. No chyba ze się chce osiągi wtedy 540.

2.8 w bmw to fajny silnik ale w e46 muli a co dopiero w e39... kupuj od 3.0 wzwyż

> Pozdrawiam i dziękuję za porady

Taksiarze lubią Audi z silnikiem 2.4 benzyna 170KM, mówią, że dobrze znosi gazowanie.

> A czy rozsądek w kilkuletnim BMW to tylko spalanie?A eksploatacja/dostęp do części nie ma znaczenia

> wg Ciebie?Ile masz 4.4 a ile 3.5?Często jakieś pierdoły do takich samochodów są poszukiwane

> używane, bo nowe kosztują zawrotne sumy i wtedy jak masz coś czego jest mało na rynku to

> płaczesz i płacisz...

Silniki 3.5 i 4.4 po otwarciu maski są na pierwszy rzut oka nie do odróżnienia. Większą część osprzętu mają tą samą, koszty utrzymania powinny być bardzo mocno zbliżone jak nie identyczne.

Fakt, ceny niektórych nowych części są czasem nieakceptowalne, ale jak się chce V8 to trzeba się liczyć że mamy 4 cylindry więcej do wykarmienia i jedną głowicę więcej do ewentualnej naprawy. Części aftermarketowych jest na pęczki.

Rozważając zakup 3.5 lub 4.4 uważam, że 4.4 jest lepszym wyjściem.

Autor wątku rozważa dwie skrajnie różne auta klasy D. Prawidłowa odpowiedź już padła, należy kupić ten który będzie w lepszym stanie.

Osobiście wolałbym E39 niż A6 C5, chociażby ze względu na przeniesienie napędu.

Szukałem swego czasu zadbanej E39, ale znalezienie egzemplarza nadającego się do dalszej eksploatacji z wyposażeniem jakie bym chciał graniczyło z cudem ( ciężej było o pierwszy warunek ). Obejrzałem kilka sztuk w woj mazowieckim i dałem sobie na wstrzymanie. Wycieczki po Polsce za autem za 25 tys mnie nie bawią, bo zbyt nerwowy jestem jak się ze mnie głupka robi.

> A czy rozsądek w kilkuletnim BMW to tylko spalanie?A eksploatacja/dostęp do części nie ma znaczenia

> wg Ciebie?Ile masz 4.4 a ile 3.5?Często jakieś pierdoły do takich samochodów są poszukiwane

> używane, bo nowe kosztują zawrotne sumy i wtedy jak masz coś czego jest mało na rynku to

> płaczesz i płacisz...

M62B44 i B35 jest na pęczki (tych drugich mniej bo to troche bez sensu silnik). może nie w e39 ale w e38 - nie ma znaczenia. nie ma sie co bać... na allegro jest wszystko, zamienników masa i w aso tez niczego nie brakuje.

gazownicy ogarniają oba.

> Z ciekawości a jakie są korzyści z miniV8 w stosunku do R6 2,8 lub R6 3,0?

Widzę tylko jedną dźwięk 3.5 to stara konstrukcja zastąpiona po lifcie silnikiem 4.4.

> Bo koszta utrzymania 535 wypadają bardzo podobnie jak 540 - innymi słowy osiągi niewiele lepsze niż

> w 530 a koszta utrzymania jak w 540.

2.5 - 192 KM, to absolutne minimum.

2.8 - 193 KM, już lepiej bo moment większy

3.0 - 231 KM, fajna jednostka napędowa ale lubi pochłaniać olej ( sprawdzone empirycznie przez kumpla na E39, X5 oraz E90 )

Wszystkie lubią się z gazem i są R6.

> Z ciekawości a jakie są korzyści z miniV8 w stosunku do R6 2,8 lub R6 3,0?

Dźwięk i dół, co z resztą już pisałem, że w codziennej eksploatacji się po prostu przyjemniej takim wozidłem jeździ, chyba, że kogoś rajcuje non stop 4-5 tys na obrotomierzu.

> Bo koszta utrzymania 535 wypadają bardzo podobnie jak 540 - innymi słowy osiągi niewiele lepsze niż

> w 530 a koszta utrzymania jak w 540.

O kosztach napisałem już również.

> 2.8 w bmw to fajny silnik ale w e46 muli a co dopiero w e39... kupuj od 3.0 wzwyż

No 7.4 do 100 w 528 to rzeczywiście zamułka. 95% aut na ulicy będzie wolniejszych. 3.0 ma 7.1 wiec te 0.3 s różnicy aż takiej nie robią.

> I właśnie dlatego dziwi fakt, że radzisz kupić V8 zamiast R6. Części do 2,8 jest od groma i

> trochę...

Bo dobre rady ma każdy a jak przychodzi co do czego to wszyscy kupują 1.6

> Witam. Muszę dokonać zakupu samochodu jednak waham się właśnie pomiędzy Audi A6 C5 a BMW e39. Czy

> koledzy mogą poradzić który z tych samochodów będzie lepszym zakupem? Jakie są ich najczęstsze

> bolączki? Pod uwagę biorę jedynie silnik benzynowy, tylko którą wersję wybrać? I jak silniki w

> tych samochodach mogą ewentualnie znosić gaz? A może jakiś inny samochód w podobnych

> pieniążkach jest warty zainteresowania? Dodam że interesuje mnie tylko nadwozie typu sedan ew.

> hatchback

> Pozdrawiam i dziękuję za porady

Pierwsze co napisz ile chcesz wydać na takie auto.

> No 7.4 do 100 w 528 to rzeczywiście zamułka. 95% aut na ulicy będzie wolniejszych. 3.0 ma 7.1 wiec

> te 0.3 s różnicy aż takiej nie robią.

Jest jeszcze coś takiego jak moment obrotowy i to on ma znaczenie w codziennej jeździe i jego dostępność od dołu a nie czas do setki, czy KM. Silnik 2.8 do piątki może i nie jest najgorszy, choćby ze względu na ekonomiczność względną czy bezawaryjność, jednak jak ktoś lubi sobie pojechać szybciej, czy ceni zapas mocy to 3,5 będzie do tego sporo lepsze. Rozprawkom może nie być końca, bo jednemu pasuje to drugiemu coś zupełnie innego, ale kupowanie e39 i szczypanie się z pojemnością to taka sama profanacja jak kupowanie np passata B6 z silnikiem 1.4 czy opla insignii z takim silnikiem. Zakup powinien być przemyślany a nie tylko na pokaz jak wielu robi.

> Autor wątku rozważa dwie skrajnie różne auta klasy D. Prawidłowa odpowiedź już padła, należy kupić

> ten który będzie w lepszym stanie.

Zarówno E39 jak i A6 C5 to nie klasa D

> Jest jeszcze coś takiego jak moment obrotowy i to on ma znaczenie w codziennej jeździe i jego

> dostępność od dołu a nie czas do setki, czy KM. Silnik 2.8 do piątki może i nie jest

> najgorszy, choćby ze względu na ekonomiczność względną czy bezawaryjność, jednak jak ktoś lubi

> sobie pojechać szybciej, czy ceni zapas mocy to 3,5 będzie do tego sporo lepsze. Rozprawkom

> może nie być końca, bo jednemu pasuje to drugiemu coś zupełnie innego, ale kupowanie e39 i

> szczypanie się z pojemnością to taka sama profanacja jak kupowanie np passata B6 z silnikiem

> 1.4 czy opla insignii z takim silnikiem. Zakup powinien być przemyślany a nie tylko na pokaz

> jak wielu robi.

Trzeba sobie jeszcze zdać sprawę z tego, że nie tylko różnica w zawartości komory silnika ma wpływ na koszty utrzymania. Części zawieszenia do 528i i do 540i też mają różne ceny, często znacznie.

> No 7.4 do 100 w 528 to rzeczywiście zamułka. 95% aut na ulicy będzie wolniejszych. 3.0 ma 7.1 wiec

> te 0.3 s różnicy aż takiej nie robią.

roznica jest mniej wiecej taka

http://www.zeperfs.com/duel452-101.htm

kwestia czy komus na tym zalezy czy nie

> 2.8 w bmw to fajny silnik ale w e46 muli a co dopiero w e39... kupuj od 3.0 wzwyż

miałem parę lat 528i i nie nazwał bym go zamulaczem. Do sprawnego przemieszczania się jak znalazł.

> Witam. Muszę dokonać zakupu samochodu jednak waham się właśnie pomiędzy Audi A6 C5 a BMW e39.

W E39 2,8 lub 3,0. V8 juz trochę wypije, ale podobno dobrze znosi gaz.

W C5 polecają motor 2,4.

> W E39 2,8 lub 3,0. V8 juz trochę wypije, ale podobno dobrze znosi gaz.

> W C5 polecają motor 2,4.

Ostatnio kuzyn kupił a6 c5 2.4 od handlarza z Radomia. Dzięki pomocy znajomego dowiedziałem się jego historii i potwierdziłem przebieg a dzięki Koledze z forum udało się pomierzyć auto miernikiem. Wyszedł tylko dach malowany. Auto już zrobiło ok 10 tys km, został założony gaz i właściciel bardzo zadowolony. Auto pomimo 225 tys przebiegu nie nosi żadnych śladów zużycia praktycznie. Środek jak nowy, zawieszenie nie wytłuczone, prowadzi się bardzo przyzwoicie. Silnik 2.4 dla normalnego użytkownika powinien wystarczyć

Dziękuję za wszystkie odpowiedzi. Zakupione zostało Audi A6 C5 1999 r. Z silnikiem 2.4 za dość dobrą cenę. Przebieg 300 tyś który udało się potwierdzić, auto w przeszłości miało mały wjazd w prawy przedni błotnik, naprawa została dokonana bezgotówkowo w ASO. Cena za auto 9800zł od osoby prywatnej. Oczywiście trzeba wrzucić troszkę gotówki w samochód ale tego w żadnym nie da się uniknąć.

> Dziękuję za wszystkie odpowiedzi. Zakupione zostało Audi A6 C5 1999 r. Z silnikiem 2.4 za dość

> dobrą cenę. Przebieg 300 tyś który udało się potwierdzić, auto w przeszłości miało mały wjazd

> w prawy przedni błotnik, naprawa została dokonana bezgotówkowo w ASO. Cena za auto 9800zł od

> osoby prywatnej. Oczywiście trzeba wrzucić troszkę gotówki w samochód ale tego w żadnym nie da

> się uniknąć.

Gratki W manualu czy automacie?Wystarczy Ci ten silnik po przejażdżce?

> Dziękuję za wszystkie odpowiedzi. Zakupione zostało Audi A6 C5 1999 r. Z silnikiem 2.4 za dość

> dobrą cenę. Przebieg 300 tyś który udało się potwierdzić, auto w przeszłości miało mały wjazd

> w prawy przedni błotnik, naprawa została dokonana bezgotówkowo w ASO. Cena za auto 9800zł od

> osoby prywatnej. Oczywiście trzeba wrzucić troszkę gotówki w samochód ale tego w żadnym nie da

> się uniknąć.

Gratulacje Wstaw jakieś zdjęcie i napisz jakąś opinie

> Dziękuję za wszystkie odpowiedzi. Zakupione zostało Audi A6 C5 1999 r. Z silnikiem 2.4 za dość

> dobrą cenę. Przebieg 300 tyś który udało się potwierdzić, auto w przeszłości miało mały wjazd

> w prawy przedni błotnik, naprawa została dokonana bezgotówkowo w ASO. Cena za auto 9800zł od

> osoby prywatnej. Oczywiście trzeba wrzucić troszkę gotówki w samochód ale tego w żadnym nie da

> się uniknąć.

no pakiet startowy trzeba dołożyć, chyba że jakieś gifty są udokumntowane.

> Gratki W manualu czy automacie?Wystarczy Ci ten silnik po przejażdżce?

Manual. Aktualnie z jazdy jak najbardziej pozytywne wrażenia. Z bonusów poprzedni właściciel niedawno wymienił zawieszenie na oryginalnych częściach. Z mojej muszę wymienić olej + filtry co zaznaczył już poprzedni właściciel + przydadzą się nowe letnie oponki bo te pożyją góra sezon. Zdjęcia wstawię na dniach.

quattro??

Może i jestem skrzywiony ale dla mnie jeśli audi to tylko w quattro, ośka jedzie dziwnie tzn. dość mocno płuży przodem (zwłaszcza te z większym silnikiem).

W naszych warunkach Q jest przydatne kilka dni w roku, a spalanie masz zwiększone 365 dni w roku

> W naszych warunkach Q jest przydatne kilka dni w roku, a spalanie masz zwiększone 365 dni w roku

Może i tak, ale tak między nami to jak mocno wzrasta to spalanie. A musisz przyznać, że bezpieczeństwo no i w niektórych przypadkach również fun jest dużo większy.