> Kłócił się nie będę, bo danych w katalogu nie sprawdzałem, ale....jak dla mnie to Lexus IS jest

> chyba mniejszy niż kompaktowy Mitsubishi Lancer

> Ostatnio akurat pod jakas galerią handlową zaparkowałem obok Lexa i ten wydawał się mniejszy od

> mojego auta.

> Nawet jeśli Lex jest o jakieś centymetry katalogowo większy, to nadal jest to auto wielkości

> kompakta Żaden wielki sedan.

Potwierdzam. Miejscem w środku też nie grzeszy.

HanYs

> Tam mają też 13" koła. Myślisz że to dobrze?

To akurat wynika z przepisów F1 i konstruktorom nic do tego.

Ale z drugiej strony skoro F1 jest wykładnią to Lex powinien mieć silnik w bagażniku

> Pozycja #205

> No jasne ale to nie znaczy ,że IS F nie jedzie.

Aha

No ale mowa była o:

Quote:

---

>>>> subaru brz czy tam toyota gt86

>>> Zdecydowanie NIE jeździ w porównaniu do Megane RS

>> Ale ma napęd na właściwa pare kół.

> Ale to nie zapewnia mu właściwych osiągów, nawet (a może przede wszystkim) poza prostymi

---

niestety dostanę do użytku za niecały miesiąc, bo musi się leasing skonczyć u aktualnego właściciela.

> niestety dostanę do użytku za niecały miesiąc, bo musi się leasing skonczyć u aktualnego

> właściciela.

No i super - gratki

> niestety dostanę do użytku za niecały miesiąc, bo musi się leasing skonczyć u aktualnego

> właściciela.

b.ladna

uwazaj na czerwone naklejki to komplecik w serwisie tysiaka

ps.

wlascicielem nie byla Kaja?

> niestety dostanę do użytku za niecały miesiąc, bo musi się leasing skonczyć u aktualnego

> właściciela.

Fajna

> niestety dostanę do użytku za niecały miesiąc, bo musi się leasing skonczyć u aktualnego

> właściciela.

Tylko jedna rura wydechowa

> Tylko jedna rura wydechowa

ojtam, w lambo wyglada podobnie

> Tylko jedna rura wydechowa

Nie każdy chce wyglądać jak turas :

> Nie każdy chce wyglądać jak turas :

Albo robić wiejski festyn, sorry "tuning", jak Lexus

> b.ladna

> uwazaj na czerwone naklejki to komplecik w serwisie tysiaka

> ps.

> wlascicielem nie byla Kaja?

gość z pod Bielska

> gość z pod Bielska

tuning czy seria?

> Tylko jedna rura wydechowa

mnie jedna wystarczy, auto na 2 latka jako zabawka dla mnie

> tuning czy seria?

seria, tylko taką chciałem.

Autko ma służyć 2-3 razy w tygodniu na dojazd do biura lub podrzucenia dzieci do przedszkola, jak żona nie bedzie mogla.

To takie auto przejsciowe, niestety poki nieskoncze aktualnego leasingu na auto jakie chciala zona nie mam kasy, wiec ona dostala aktualne, a ja sobie kupilem zabawke za 1,5 roku konczy sie aktualny leasing zona dostanie nowa sztuke, a ja sie bede wtedy zastanawial jakie jak chce auto docelowe

> Nie każdy chce wyglądać jak turas :

Samochód musi mieć minimum dwie rury wydechowe, cztery są preferowane.

> niestety dostanę do użytku za niecały miesiąc, bo musi się leasing skonczyć u aktualnego

> właściciela.

ja bym sie nie mógł doczekać przez ten miesiąc, i ciągle bym myślał ze jak właściciel już sprzedał mi furę to pewnie teraz upala w najlepsze

> ja bym sie nie mógł doczekać przez ten miesiąc, i ciągle bym myślał ze jak właściciel już sprzedał

> mi furę to pewnie teraz upala w najlepsze

W leasingu nie mozesz upalać, bo cię skasują za nadmierne zużycie opon, za nadmierna ilośc kilometrow albo cos jeszcze innego. To taki wynajem samochodu zamiast kupna. Raz w życiu to spróbowałem i nigdy wiecej.

> Samochód musi mieć minimum dwie rury wydechowe, cztery są preferowane.

Samochód nie powinien mieć żadnej rury wydechowej na widoku! A już szczytem jest, jak coś z tych rur wylatuje Powinna być schowana pod zderzakiem. Wyobraź sobie, że ludzie mieli by w spodniach z tyłu dziurę , co zamożniejsi gustownie obrobioną jak nie haftem, to srebrnymi albo złotymi pierścieniami . Jak by to wyglądało? Ta meganka wygląda jak kot od tyłu .

> W leasingu nie mozesz upalać, bo cię skasują za nadmierne zużycie opon, za nadmierna ilośc

> kilometrow albo cos jeszcze innego. To taki wynajem samochodu zamiast kupna. Raz w życiu to

> spróbowałem i nigdy wiecej.

Chyba jaja sobie robisz , jeśli twierdzisz że tak wygląda leasing w Polsce

> Tylko jedna rura wydechowa

Za to zawiecha, to majstersztyk! Podwójna zwrotnica i rewelacyjne prowadzenie.

> Samochód nie powinien mieć żadnej rury wydechowej na widoku!

Pomyliło ci sie z dieslem.

> Ta meganka wygląda jak kot od tylu

..który zieje ogniem z D

> Za to zawiecha, to majstersztyk! Podwójna zwrotnica i rewelacyjne prowadzenie.

U mnie to chyba lepiej zrobione jest:

http://is.sewellparts.com/images/oem/1400x1000/482720A.jpg

http://is.sewellparts.com/images/oem/1400x1000/482719.jpg

> U mnie to chyba lepiej zrobione jest:

> http://is.sewellparts.com/images/oem/1400x1000/482720A.jpg

> http://is.sewellparts.com/images/oem/1400x1000/482719.jpg

A co, jednak masz przedni napęd?

> A co, jednak masz przedni napęd?

W Mercedesie mam

> U mnie to chyba lepiej zrobione jest:

> http://is.sewellparts.com/images/oem/1400x1000/482720A.jpg

> http://is.sewellparts.com/images/oem/1400x1000/482719.jpg

Toz to klasyczne dwuwahaczowe zawieszenie. Bez udziwnień. Nawet nie potrafili skrócić wahacza górnego . I jak kąty ustawić?

Dla mnie nidoścignionym wzorcem trwałości było zawieszenie Primery P11 GT. Proste, trwałe, tanie i genialnie pracujące. Kiedyś czytałem jakąś opinię ekspertów niemieckich, którzy proponowali projektantom BMW iść na staż do Nissana

> I jak kąty ustawić?

Podobno bardzo łatwo. Się jedną śrubką kręci wg. zapewnień mechaników.

> ja bym sie nie mógł doczekać przez ten miesiąc, i ciągle bym myślał ze jak właściciel już sprzedał

> mi furę to pewnie teraz upala w najlepsze

jesteśmy umówieni na stan licznika i ma się on nie zmienić

chyba mylisz z najmem długoterminowym

> chyba mylisz z najmem długoterminowym

Może u nas leasing inaczej działa? Bierzesz samochód na określony czas i nie wolno Ci przekroczyć przebiegu jaki jest w umowie. Do tego samochód nie może być zużyty bardziej niż przewiduje to umowa - za każdą plamę na tapicerce czy wgniecenie na karoserii czy bieżnik opon mniejszy niż wpisany w umowę musisz płacić ekstra. Jeżeli zmieściłeś się w ograniczeniach umowy to po określonym czasie oddajesz samochód do dealera i koniec. Oczywiście jest też możliwość wykupu samochodu, ale nie ma obowiązku.

u nas leasing to inna forma kredytu, auto jest leasingu, ale generalnie jak splacasz raty nie interesuje ich co dzieje sie z autem.

to co podajesz to wynajem dlugoterminowy lub też warunki flotowe przy takowym

> jesteśmy umówieni na stan licznika i ma się on nie zmienić

I się nie zmieni. Za to pewnie rozjedzie się z przebiegiem.

> W leasingu nie mozesz upalać, bo cię skasują za nadmierne zużycie opon, za nadmierna ilośc

> kilometrow albo cos jeszcze innego. To taki wynajem samochodu zamiast kupna. Raz w życiu to

> spróbowałem i nigdy wiecej.

Upalać można w ramach limitu km. A opony i tak kupujesz samemu (tak jest u mnie)...

> u nas leasing to inna forma kredytu, auto jest leasingu, ale generalnie jak splacasz raty nie

> interesuje ich co dzieje sie z autem.

> to co podajesz to wynajem dlugoterminowy lub też warunki flotowe przy takowym

Hmm, to ja już nic nie rozumiem... U nas różnica polega na tym że kupując samochód (nawet na kredyt), kupujesz CAŁY samochód i jesteś jego właścicielem (dokładniej to bank jest pseudo-właścicielem do momentu kiedy nie spłacisz kredytu, ale to osobna historia). W przypadku leasingu kupujesz tylko część samochodu i nigdy nie zostajesz jego pełnym właścicielem. Leasing polega na wzięciu na kredyt tylko utraty wartości samochodu w ciągu okresu leasingu. Przykład:

- samochód kosztuje $100K za 3 lata i 50 tys. km będzie wart $50K

- kupując samochód bierzesz kredyt na $100K (minus udział własny)

- biorąc samochód w leasing bierzesz kredyt na $50K (minus udział własny)

Jeżeli chcesz się pozbyć samochodu po 3 latach, to leasing jest zazwyczaj lepszym rozwiązaniem.

> I się nie zmieni. Za to pewnie rozjedzie się z przebiegiem.

nie sądzę, nie kupuje auta od handlarzyka, tylko od gościa który ma to jako 3 auto w domu i traktował jako zabawke - bo do tego takie auto słuzy, ma czym jeździć i jestem pewny że nie będzie mu się chciało kombinować z przebiegiem

> I się nie zmieni. Za to pewnie rozjedzie się z przebiegiem.

Taaaa, gosc mial auto 3 lata i teraz z pewnoscia bedzie przez miesiac palil gume, a na koniec cofal licznik

dokładnie, swoje się wyszalał, zresztą na jaździe próbnej nie oszczędzał fury, ale po to ona jest.

na szczęście jeszcze 2 lata gwarancji, wiec jakos się nie boję

Fajna zabawka

> dokładnie, swoje się wyszalał, zresztą na jaździe próbnej nie oszczędzał fury, ale po to ona jest.

A ochłodził turbo przed wyłączeniem silnika?

> Za to zawiecha, to majstersztyk! Podwójna zwrotnica i rewelacyjne prowadzenie.

szczerze co tu szczególnego?

> A ochłodził turbo przed wyłączeniem silnika?

tak, ja robie to nawet w moim touranie jak dam mu w palnik

> szczerze co tu szczególnego?

Zwrotnica zbudowana z dwóch części, dająca niewielki ujemny promień zataczania.

Zwiększa to powierzchnię przylegania skręconych kół do podłoża (=przyczepność w zakręcie)

i zmniejsza siły oddziałujące na koła (torque steer)

Takie przeniesienie napędu mają Megane i Focusy w wersjach RS

(cywilne mają konwencjonalnego McPhersona)

Opel próbował w Astrze OPC ale chyba mu nie za bardzo wyszło.

Wadą tego rozwiązania jest duży promień skrętu

oraz trudno dostępne felgi z bardzo dużym ofsetem (ET 60-65)

> Zwrotnica zbudowana z dwóch części, dająca niewielki ujemny promień zataczania.

> Zwiększa to powierzchnię przylegania skręconych kół do podłoża (=przyczepność w zakręcie)

> i zmniejsza siły oddziałujące na koła (torque steer)

> Takie przeniesienie napędu mają Megane i Focusy w wersjach RS

> (cywilne mają konwencjonalnego McPhersona)

> Opel próbował w Astrze OPC ale chyba mu nie za bardzo wyszło.

> Wadą tego rozwiązania jest duży promień skrętu

> oraz trudno dostępne felgi z bardzo dużym ofsetem (ET 60-65)

OK

a przy RWD tez sie to stosuje?

> OK

> a przy RWD tez sie to stosuje?

Nie. Bo nie ma po co. Przednia os nie musi jednoczesnie napedzac auta i skrecac.

> OK

> a przy RWD tez sie to stosuje?

To jest źle postawione pytanie, bo chodzi tu o przeniesienie napędu na koła skrętne.

> szczerze co tu szczególnego?

Wskocz w Astrę OPC i potem tę samą trasę zrób Megi RS. Bedziesz w szoku jak to trzyma drogi! Jak genialnie reaguje na ruchy kierą. Opona przylega całością do nawierzchni a szpera dodatkowo zacieśnia zakręt.

To trzeba poczuc bo opisać się nie da.

Zaryzykuje i wiele się nie pomylę, ze 25-30% aut na Nurburgring to Megane RS. Niemcy wiedzą co dobre... Szkoda że ta zawiecha jest tak mało trwała. W maszym RS'ie po 15 tys od wymiany zwrotnic juz tłucze niemiłosiernie.

> Nie. Bo nie ma po co. Przednia os nie musi jednoczesnie napedzac auta i skrecac.

ale watro chyba zeby opona miala caly czas pelny kontakt z podlozem

ale np w starych MB przednie kola "kladly sie"....

> RWD tez sie to stosuje?

Ciekawe pytanie. Teoretycznie zostało skonstruowane do przeniesienia momentu na nawierzchnię, i pewnie doskonale sprawdziłoby się przy RWD - jednak koszty i stopien skomplikowania w stosunku do zysku trakcji kierunku przedniej osi musi wychodzić słabo.

Nie spotkalem w żadnym aucie RWD.

> Ciekawe pytanie. Teoretycznie zostało skonstruowane do przeniesienia momentu na nawierzchnię, i

> pewnie doskonale sprawdziłoby się przy RWD - jednak koszty i stopien skomplikowania w stosunku

> do zysku trakcji kierunku przedniej osi musi wychodzić słabo.

> Nie spotkalem w żadnym aucie RWD.

Dokladnie. To jest rozwiazanie ograniczajace torque steer, ktory w RWD nie wystepuje.

jak by sie odklepala to mam nowiutkie trophy 275 w sirrusie z odbiorem z dnia na dzien w dobrej kasie