Wciąż brak oficjalnych danych, prócz zapowiedzi "ponad 280 KM"

ale wyciekły zdjęcia egzemplarza podobno produkcyjnego

Wygląda dość obiecująco szkoda że tylko 5d

Proponuję się dokładnie przyjrzeć skrzydłu z boku błotnika, przed przednim kołem

wydaje m i się, że już był jakiś wątek na temat tego samochodu...

> wydaje m i się, że już był jakiś wątek na temat tego samochodu...

Ale nie egzemplarza produkcyjnego, o ile wiem. I nie było zdjęć wnętrza.

> Ale nie egzemplarza produkcyjnego, o ile wiem. I nie było zdjęć wnętrza.

Podano wreszcie jakeś oficjalne info co do ceny?

> Wciąż brak oficjalnych danych, prócz zapowiedzi "ponad 280 KM"

> ale wyciekły zdjęcia egzemplarza podobno produkcyjnego

> Wygląda dość obiecująco szkoda że tylko 5d

> Proponuję się dokładnie przyjrzeć skrzydłu z boku błotnika, przed przednim kołem

Końcówki wydechu od razu z zapasem na dodatkowe 500KM mocy.

> Podano wreszcie jakeś oficjalne info co do ceny?

Nic nie podano, jedynie ktoś pstryknął zdjęcia.

> Nic nie podano, jedynie ktoś pstryknął zdjęcia.

Ja szczerze mówiąc czekam tylko na info o cenie i chyba jedynie po to aby na własne oczy się przekonać, ze samochód będzie na tyle drogi że nie odniesie sukcesu rynkowego.

> Wciąż brak oficjalnych danych, prócz zapowiedzi "ponad 280 KM"

Nurburgring prawdę powie. Dotychczas słabo było...

> Wygląda dość obiecująco

Nie chcę być niegrzeczny , ale jak zwykła "cywilna" wersja jeszcze jakoś wygląda (chociaż moim zdaniem przedobrzyli), to ten jest jak po japońskim wiejskim tuningu . Ma stanowczo za dużo wystających elementów, lotek, żeber, dyfuzorów, te czerwone dodatki . W środku to już dosłownie wiocha . Do Europy to chyba nie trafi - popatrz jak robi takie samochody VW, Opel czy Renault!

> Wciąż brak oficjalnych danych, prócz zapowiedzi "ponad 280 KM"

Chociaż tyle wiadomo.

Trochę momentu toto będzie musiało też mieć, bo obrotomierz nie osiąga motocyklowych wartości.

> Wygląda dość obiecująco szkoda że tylko 5d

A to gorzej przez to będzie przyspieszać czy gorzej wchodzić w zakręty?

>Do Europy to chyba nie trafi - popatrz jak robi takie Zsamochody VW, Opel

> czy Renault!

Dostrzegam sporo podobieństw.

> Nurburgring prawdę powie. Dotychczas słabo było...

Ring jest specyficzny i jest torem w gruncie rzeczy bardzo szybkim.

W dodatku jako sztywny wyznacznik osiągów jest dość dyskusyjny - przy takiej długości toru "powtarzalność warunków" jest mocno umowna.

Japońskie ścigadełko - to ma takie być Jak sie nie podoba, kup golfa GTI

to auto ma być jego zaprzeczeniem

> Wciąż brak oficjalnych danych, prócz zapowiedzi "ponad 280 KM"

> ale wyciekły zdjęcia egzemplarza podobno produkcyjnego

> Wygląda dość obiecująco szkoda że tylko 5d

> Proponuję się dokładnie przyjrzeć skrzydłu z boku błotnika, przed przednim kołem

Środek fajny, przód..., no może być, a tył wygląda jak kopnięty w doopę wahadłowiec Columbia.

tyl ma taki ze jakby mi wyjechal przed nos cofajac to bym chyba gacie pobrudzil, taki troche anime-przesadzony ale jak bedzie moc i 5.x do 100 to bedzie fajny

> Chociaż tyle wiadomo.

> Trochę momentu toto będzie musiało też mieć, bo obrotomierz nie osiąga motocyklowych wartości.

> A to gorzej przez to będzie przyspieszać czy gorzej wchodzić w zakręty?

Na pewno będzie gorsza sztywność nadwozia. 5d to kompromis w imię unifikacji- tak producentowi taniej.

Renault robi to samo w Clio i następnej Megane, niestety. Ford też z nadchodzącym Focusem RS. Zaraza jakaś...

> Na pewno będzie gorsza sztywność nadwozia. 5d to kompromis w imię unifikacji- tak producentowi

> taniej.

> Renault robi to samo w Clio i następnej Megane, niestety. Ford też z nadchodzącym Focusem RS.

> Zaraza jakaś...

Jesteś pewien, że będzie mniejsza?

> Jesteś pewien, że będzie mniejsza?

Niż tego samego nadwozia 3d? To chyba oczywiste.

> tyl ma taki ze jakby mi wyjechal przed nos cofajac to bym chyba gacie pobrudzil, taki troche

> anime-przesadzony ale jak bedzie moc i 5.x do 100 to bedzie fajny

Japończycy mają mocno specyficzne poczucie estetyki. Wygląda to faktycznie trochę jak z ich kreskówek. Ale mniejsza o wygląd. Ja bym jeździł. Podobają mi się fotele: aż zapraszają żeby się w nie wcisnąć i dać się objąć

> Na pewno będzie gorsza sztywność nadwozia. 5d to kompromis w imię unifikacji- tak producentowi

> taniej.

> Renault robi to samo w Clio i następnej Megane, niestety. Ford też z nadchodzącym Focusem RS.

> Zaraza jakaś...

Wersje 5D IMO sa raczej sztywniejsze. A moze nie jest to regula.

Zapowiadana moc nie rzuca na kolana, ale przynajmniej jest postep.

Design troche zbyt fantazyjny. Jakby przeniesiony z kreskowki dla dzieci.

Ale jest to plus, bo czegos podobnego na rynku nie ma. Trzymam kciuki zeby nie znikneli z planety.

> Wciąż brak oficjalnych danych, prócz zapowiedzi "ponad 280 KM"

> ale wyciekły zdjęcia egzemplarza podobno produkcyjnego

> Wygląda dość obiecująco szkoda że tylko 5d

> Proponuję się dokładnie przyjrzeć skrzydłu z boku błotnika, przed przednim kołem

Przod fajny, tyl szkaszaniony a i spoiler rozczarowal.

Tylne poszerzenie bylo fajniejsze w tym czarnym testowym

> Wersje 5D IMO sa raczej sztywniejsze. A moze nie jest to regula.

To na pewno nie jest regula

> To na pewno nie jest regula

Mam jeden przyklad na poparcie swojej tezy, ale chetnie poslucham argumentow strony przeciwnej.

Zakochalem sie. Wyglada swietnie mniejsza o to jak jezdzi. Leon jest paskudny w srodku, golf jest nijaki, Ocatvia wstrzymam sie ze wzgledu na grzecznosc. Nissan wolny, Renault stare a Opel to smiech na sali z tym klocem OPC. Jakby mnie bylo stac to juz bym skladal zamowienie. Piekne detale, widac ze samochod dopracowany.

> Mam jeden przyklad na poparcie swojej tezy, ale chetnie poslucham argumentow strony przeciwnej.

To właśnie Honda motywowała brak 5d w czasach EP3 sztywnością nadwozia. To samo z brakiem otwieranego dachu.

To proste- dodatkowe drzwi nigdy nie bedą usztywnieniem równie dobrym jak profile zamknięte w tym samym miejscu karoserii.

A które to auto ma dodatkowe wzmocnienia sztywności w wersji 5d?

jop

http://www.evo.co.uk/honda/civic-type-r/...0-in-57-seconds

> Ja szczerze mówiąc czekam tylko na info o cenie i chyba jedynie po to aby na własne oczy się

> przekonać, ze samochód będzie na tyle drogi że nie odniesie sukcesu rynkowego.

Sukces rynkowy w przypadku tak niszowych wersji to nie tylko $. Może i się sprzedawać przeciętnie- głównie chodzi o to że robi show, jest wizytówką możliwości marki, będzie zbierał dobre recenzje itp. Do tego producenci zakładają, że jest kilku potencjalnych nabywców zwykłej cywilnej odmiany, którzy zdecydują się na ten właśnie model, bo będą zapatrzeni w topową wersję na którą ich nie stać, ale stać ich będzie na jej "namiastkę". Dziwneee, ale ponoć tak jest

> jop

> http://www.evo.co.uk/honda/civic-type-r/...0-in-57-seconds

Honda did it agan! 306 KM to aż o 1 cały KM więcej! (niż Focus RS 6 lat temu )

> Honda did it agan! 306 KM to aż o 1 cały KM więcej! (niż Focus RS 6 lat temu )

Tylko Focus z 2.5l R5:)

poza tym 306 BHP to 310 KM

> Honda did it agan! 306 KM to aż o 1 cały KM więcej! (niż Focus RS 6 lat temu )

jakbym słyszał Clarksona

pokemon straszny , ale technologiczne cacko

> Ring jest specyficzny i jest torem w gruncie rzeczy bardzo szybkim.

> W dodatku jako sztywny wyznacznik osiągów jest dość dyskusyjny - przy takiej długości toru

> "powtarzalność warunków" jest mocno umowna.

Kierowca rajdowy, wyścigowy, tester, po kilkuset km spędzonych w aucie, doskonale wyczuje jego możliwości i wady. To jedynie kwestia kasy zainwestowanej w silnik, zawieszenie i sztywność płyty podłogowej.

> Na pewno będzie gorsza sztywność nadwozia.

A tak szczerze - ta gorsza sztywność nadwozia będzie na tyle mierzalna, że ktokolwiek ją poczuje?

> A tak szczerze - ta gorsza sztywność nadwozia będzie na tyle mierzalna, że ktokolwiek ją poczuje?

Podczas normalnej jazdy pewnie nie. Większość kierowców nie wyczuje obecnie nawet jazdy na kapciu, nie mówiąc o niepełnym...

Kierowca na torze, jadący na granicy przyczepności, jest w stanie wyczuć że auto nie jest stabilne.

> Kierowca na torze, jadący na granicy przyczepności, jest w stanie wyczuć że auto nie jest stabilne.

Czyli wyczuje różnicę pomiędzy 5d a 3d?

> Wyglada swietnie mniejsza o to jak jezdzi.

O Dżizas ....

To sobie kup bez silnika, będzie wyglądać tak samo dobrze.

> Wciąż brak oficjalnych danych, prócz zapowiedzi "ponad 280 KM"

> ale wyciekły zdjęcia egzemplarza podobno produkcyjnego

> Wygląda dość obiecująco szkoda że tylko 5d

> Proponuję się dokładnie przyjrzeć skrzydłu z boku błotnika, przed przednim kołem

Twoje następne auto?

> Twoje następne auto?

5d w życiu nie kupię.

EDIT: zresztą FWD też już nie.

> Czyli wyczuje różnicę pomiędzy 5d a 3d?

Jeśli jest w stanie wyczuć różnicę z rozporką lub bez, to stawiam że raczej tak.

> Tylko Focus z 2.5l R5:)

> poza tym 306 BHP to 310 KM

Wiem ale wtedy nie byłoby żartu

> EDIT: zresztą FWD też już nie.

> Czyli wyczuje różnicę pomiędzy 5d a 3d?

Na krętym torze, jestem pewien ze tak.

> Kierowca rajdowy, wyścigowy, tester, po kilkuset km spędzonych w aucie, doskonale wyczuje jego

> możliwości i wady. To jedynie kwestia kasy zainwestowanej w silnik, zawieszenie i sztywność

> płyty podłogowej.

A co to ma do kwestii kiepskiej powtarzalności czasów na Ringu?

> Wciąż brak oficjalnych danych, prócz zapowiedzi "ponad 280 KM"

> ale wyciekły zdjęcia egzemplarza podobno produkcyjnego

> Wygląda dość obiecująco szkoda że tylko 5d

> Proponuję się dokładnie przyjrzeć skrzydłu z boku błotnika, przed przednim kołem

A to przepraszam jest diesel czy benzyna bo widzac obrotosciomierz i wiedzac ze to jest honda nie jestem do koncia pewien....

> Japońskie ścigadełko - to ma takie być Jak sie nie podoba, kup golfa GTI

> to auto ma być jego zaprzeczeniem

I tu się z Tobą zgodzę. Honda nie robi aut dla plebsu jak VW czy inny fjat. Ma swój target i trzyma sztywno zasady - nie używa nowych nabywców jako testerów. Jak coś zrobi to zrobi to raz a dobrze.

> I tu się z Tobą zgodzę. Honda nie robi aut dla plebsu jak VW czy inny fjat. Ma swój target i trzyma

> sztywno zasady - nie używa nowych nabywców jako testerów. Jak coś zrobi to zrobi to raz a

> dobrze.

Poprzeni Civic Type-R akurat był dokładnym zaprzeczeniem tego, co napisałeś

Większa waga, ta sama moc, gorsze zawieszenie itd - wtedy Honda wszystko popsuła,

ale zyskała nowych klientów, dla których nie jazda była najważniejsza.

Dlatego ten model to nadzieja, że Honda się nawróciła. Po raz pierwszy dała nawet porządne hamulce

Na tych zdjęciach widać dużo ciekawych szczegółów, np. wylot powietrza zarówno za jak i nad przednim kołem

> jop

> http://www.evo.co.uk/honda/civic-type-r/...0-in-57-seconds

fajny ciekawe do ilu moze podkrecic

> Na tych zdjęciach widać dużo ciekawych szczegółów, np. wylot powietrza zarówno za jak i nad

> przednim kołem

No to nowość Taki wylot za przednim kołem zrobiłem w swoim malcu 5 lat temu

> Na krętym torze, jestem pewien ze tak.

To jednak chyba nie jest regułą

Poza tym niezwykle ciekawi mnie, jak można wyczuć praktycznie zerowe odkształcenia nadwozia, gdzie układ jezdny odkształca się wielokrotnie bardziej - nawet gdy jest typowo sportowy.