> a masz homologację na takie używanie świateł długich

Nie ma przypadkiem samochodów które mają takie rozwiązanie fabryczne, lub włączenie za pomocą komputera (aktywacja)

> To druga opcja, jednak wwokalnym uniknąć głupiego tłumaczenia jak trafie na jakiegos sluzbiste...

Zawsze do czegoś się przyczepi

> Dlaczego?

dlatego, że podawanie komuś takiego pomysłu jest wsadzeniem go na minę

> dlatego, że podawanie komuś takiego pomysłu jest wsadzeniem go na minę

> Nie ma przypadkiem samochodów które mają takie rozwiązanie fabryczne, lub włączenie za pomocą

> komputera (aktywacja)

Czym innym jest rozwiązanie fabryczne, a czym innym jest samoróbka.

> Czym innym jest rozwiązanie fabryczne, a czym innym jest samoróbka.

Właśnie niczym się nie różnią.

> Właśnie niczym się nie różnią.

z użytkowego pkt widzenia może i nie, ale pewny jesteś że np regulator nie opuszcza wiązki?

Z prawnego jest zasadnicza różnica, samochód został homologowany z tym rozwiązaniem i można go używać, samoróbka tego dopuszczenia nie ma.

> z użytkowego pkt widzenia może i nie, ale pewny jesteś że np regulator nie opuszcza wiązki?

Nie opuszcza. Koncepcja jest właśnie taka żeby dzienne świeciły wysoko, tak samo jak długie. Słabsza moc świecenia sprawia natomiast że nie oślepiają. Co jest łatwe, bo oślepić kogoś w dzień jest trudniej.

> Z prawnego jest zasadnicza różnica, samochód został homologowany z tym rozwiązaniem i można go

> używać, samoróbka tego dopuszczenia nie ma.

Oczywiście. Wskazujemy tu jednak, że poza względami czysto formalnymi żadnych innych różnic nie ma. Niektórym zaś to nie przeszkadza czuć się oślepianymi.

> Właśnie niczym się nie różnią.

Dla kogoś kto sobie tylko uważa, że się nie różnią to tak pewnie jest.

> Dla kogoś kto sobie tylko uważa, że się nie różnią to tak pewnie jest.

Oczywiście potrafisz wskazać różnicę inną niż formalna?

> sporo roboty mają już ci, co mają ten polski wynalazek, a nie mają homologacji na reflektorze.

> muszą szukać nowych reflektorów, bo starych pokleić się nie da

ja ma moduły drl w autach , i nie przypominam sobie klejenia , cięcia , spawania , wycinania , kucia , wiercenia lamp w autach , wszystko mam podpiętę pod skrzynkę bezpieczników i lampy nawet nietknięte , widać dużo prawisz , a nie masz pojęcia jak to nawet się montuje

> Problem w tym, że nawet niefabryczny daje w 100% prawidłowe światło jeśli chodzi o parametry.

> Ale jak widać są tacy, co ich sam brak wpisu w homologację oślepia.

dzihad mode on

albo mają ból d..y że ktoś tak zrobił i jeździ i się to sprawdza , ja na tym module nawet spokojnie do niemiec jeżdżę i nikt się nie czepia

> Nie opuszcza. Koncepcja jest właśnie taka żeby dzienne świeciły wysoko, tak samo jak długie.

> Słabsza moc świecenia sprawia natomiast że nie oślepiają. Co jest łatwe, bo oślepić kogoś w

> dzień jest trudniej.

> Oczywiście. Wskazujemy tu jednak, że poza względami czysto formalnymi żadnych innych różnic nie ma.

> Niektórym zaś to nie przeszkadza czuć się oślepianymi.

na szczęście jestem mało wrażliwy na oślepianie, trzeba się dość mocno postarać ale jednak auto z 'dokładanym' modułem można w stadzie wskazać, tak samo jak z HIDami

> A wpis natychmiast powoduje że przestaje

tu sa ludzie świętsi od papieża

> Oczywiście potrafisz wskazać różnicę inną niż formalna?

Dla mnie liczy się ta formalna.

Jak lampa ma być wyposażona w zwykłą żarówkę to ma tam być zwykła żarówka, a nie jakiś pseudoksenon czy dioda.

Jak szyba ma mieć określoną przepuszczalność światła to taka ma być, a nie zalepiona ciemną folią.

Jak tłumik ma mieć określoną głośność to taką ma mieć, a nie ryczeć na pół wsi.

Jak producent nie przewidział danej lampy czy instalacji elektrycznej do oświetlenia dziennego i w homologacji nic na ten temat nie ma to po prostu nie można sobie zmieniać przeznaczenia lampy i tyle.

> Dla mnie liczy się ta formalna.

> Jak lampa ma być wyposażona w zwykłą żarówkę to ma tam być zwykła żarówka, a nie jakiś pseudoksenon

> czy dioda.

> Jak szyba ma mieć określoną przepuszczalność światła to taka ma być, a nie zalepiona ciemną folią.

> Jak tłumik ma mieć określoną głośność to taką ma mieć, a nie ryczeć na pół wsi.

> Jak producent nie przewidział danej lampy czy instalacji elektrycznej do oświetlenia dziennego i w

> homologacji nic na ten temat nie ma to po prostu nie można sobie zmieniać przeznaczenia lampy

> i tyle.

Teraz się skup. Napisałem w tym wątku wielokrotnie, że problem jest natury formalnej: brak homologacji.

Jednocześnie zauważam, że TECHNICZNIE niczym się nie różnią. Lampa jest bez żadnych zmian, rozwiązanie fabryczne daje tylko 30% mocy na żarówki i rozwiązanie niefabryczne robi to samo. Strumień światła jest IDENTYCZNY i spełnia parametry stawiane oświetleniu dziennemu.

I na mój argument że technicznie niczym się nie różnią Ty piszesz że się różnią, a popierasz to dowodem że różnią się formalnie. Widzisz że mieszasz dwie różne sprawy?

A na argument że moduł dokładany to nie to samo co fabryczny odpowiem, że np. zamiennik lub OEM światła przeciwmgłowego czy lampy tylnej to nie to samo co fabryczne. Na pewno inaczej świeci.

BTW. Czy Ty czasem nie dołożyłeś świateł przeciwmgłowych do Fiata?

> na szczęście jestem mało wrażliwy na oślepianie, trzeba się dość mocno postarać ale jednak auto z

> 'dokładanym' modułem można w stadzie wskazać, tak samo jak z HIDami

Odróżniasz auta z dziennymi w lampie długich. Jakieś 99% z nich ma dokładane moduły więc to przypadkowa zbieżność.

Auta z modułem fabrycznym nie odróżnisz od auta z modułem dokładanym.

A ja jestem ciekaw, czy "długie na 30% jako dzienne", dosyć powszechnie stosowane za ocanem,

występują fabrycznie w jakimś przeznaczonym na europejski rynek aucie.

> ja ma moduły drl w autach , i nie przypominam sobie klejenia , cięcia , spawania , wycinania ,

nie masz żadnych modułów drl tylko zwykłą elektronikę, która ma ledwo imitować światła dzienne! nie rób z szamba perfumerii!

a nie przypominasz sobie klejenia, bo jeszcze twoje reflektory młoteczka nie poczuły

> A ja jestem ciekaw, czy "długie na 30% jako dzienne", dosyć powszechnie stosowane za ocanem,

> występują fabrycznie w jakimś przeznaczonym na europejski rynek aucie.

Lexusy i Subaru. Z uwagi na brak homologacji tego rozwiązania sprzedaje się je u nas z wyłączoną tą opcją w komputerze. Jednak na życzenie klienta ASO może ją uaktywnić (przynajmniej w Subaru).

> A ja jestem ciekaw, czy "długie na 30% jako dzienne", dosyć powszechnie stosowane za ocanem,

> występują fabrycznie w jakimś przeznaczonym na europejski rynek aucie.

Mi wydaje się, że niektóre autobusy tak mają. Np. w Warszawie niektóre MAN-y jeżdżą na dziennych zrobionych z długich o mniejszej mocy. No chyba że w reflektorze wewnętrznym jest druga mniejsza żarówka.

MAN na krótkich:

MAN 1

MAN na osłabionych długich:

MAN 2

> A ja jestem ciekaw, czy "długie na 30% jako dzienne", dosyć powszechnie stosowane za ocanem,

> występują fabrycznie w jakimś przeznaczonym na europejski rynek aucie.

teraz wszędzie są już typowe DRL zwykłe bądź ledowe.

W starszych mercedesach takie rozwiązanie było, niektóre BMW chyba też. Francuzy miały aktywowane żarówki mijania, ale solo bez środka i tyłu.

> A ja jestem ciekaw, czy "długie na 30% jako dzienne", dosyć powszechnie stosowane za ocanem,

> występują fabrycznie w jakimś przeznaczonym na europejski rynek aucie.

Z tego co wiem to koncern VAG umożliwia to już od jakiegoś czasu w swoich samochodach.

> ... ASO może ją uaktywnić (przynajmniej w Subaru).

Mam takie światła w outbacku MY2014. Dzienne na drogowych, mijania na ksenonach.

Info dodatkowe: na szkłach ani na żadnym innym elemencie reflektora nie ma żadnych oznaczeń homologacyjnych.

Generalnie nie ma żadnych oznaczeń.

No i co reflektorowi puryści

> Mam takie światła w outbacku MY2014. Dzienne na drogowych, mijania na ksenonach.

> Info dodatkowe: na szkłach ani na żadnym innym elemencie reflektora nie ma żadnych oznaczeń

> homologacyjnych.

> Generalnie nie ma żadnych oznaczeń.

> No i co reflektorowi puryści

Wszystko zależy co jest ujęte w homologacji pojazdu. Wraz z nowym pojazdem właściciel otrzymuje wyciąg z homologacji. Tam jest wszystko opisane.

> Teraz się skup. Napisałem w tym wątku wielokrotnie, że problem jest natury formalnej: brak

> homologacji.

No i o to mi chodzi.

> Jednocześnie zauważam, że TECHNICZNIE niczym się nie różnią. Lampa jest bez żadnych zmian,

> rozwiązanie fabryczne daje tylko 30% mocy na żarówki i rozwiązanie niefabryczne robi to samo.

> Strumień światła jest IDENTYCZNY i spełnia parametry stawiane oświetleniu dziennemu.

> I na mój argument że technicznie niczym się nie różnią Ty piszesz że się różnią, a popierasz to

> dowodem że różnią się formalnie. Widzisz że mieszasz dwie różne sprawy?

Ale co mnie obchodzi to, że wszystko wygląda tak samo i tak samo świeci. Są rzeźbiarze, którzy twierdzą, że bez względu na to czy w zwykłej lampie ma pseudoksenon czy zwykłą żarówkę to lampa i tak świeci i według nich wszystko gra.

Po to są jasno określone przepisy i homologacje żeby była pewność, że ktoś to sprawdził, przebadał i sprawdził czy jest to zgodne z przepisem.

> A na argument że moduł dokładany to nie to samo co fabryczny odpowiem, że np. zamiennik lub OEM

> światła przeciwmgłowego czy lampy tylnej to nie to samo co fabryczne. Na pewno inaczej świeci.

Nie bardzo rozumiem o co chodzi z tym zamiennikiem. Co to jest OEM?

> BTW. Czy Ty czasem nie dołożyłeś świateł przeciwmgłowych do Fiata?

Fiat Idea ma przednie światłą przeciwmgłowe zintegrowane w przednich lampach wraz ze światłami mijania i drogowymi.

Dołożyłem jedynie światła do jazdy dziennej. Umieszczone są zgodnie z danymi podanymi w rozporządzeniu. Lampy mają stosowne oznaczenia i prawdziwą (nie chińską) homologację.

No i stosuję w niej przewidzianą przez homologację tradycyjną żarówkę 21W.

Jeżeli ktoś zastosowałby w tej lampie jakiś diodowy zamiennik to tak jakby nie miał oświetlenia do jazdy dziennej, mimo, że "paaaanie przeca świeci".

> dzihad mode on

> albo mają ból d..y że ktoś tak zrobił i jeździ i się to sprawdza , ja na tym module nawet spokojnie

> do niemiec jeżdżę i nikt się nie czepia

W Niemczech to chyba legalne

> Mam takie światła w outbacku MY2014. Dzienne na drogowych, mijania na ksenonach.

> Info dodatkowe: na szkłach ani na żadnym innym elemencie reflektora nie ma żadnych oznaczeń

> homologacyjnych.

> Generalnie nie ma żadnych oznaczeń.

> No i co reflektorowi puryści

Jesteś bandytą drogowym i oślepiasz

Jedyne HIDy które widuje znajdują się w Oplach Insygniach. Ale one mają papier więc mogą

> Jesteś bandytą drogowym i oślepiasz ...

Nie jestem i nie oślepiam

Żeby było do końca jasne jakie są światła w OBK-u:

dzienne (30% mocy świateł drogowych), postojowe (zwykła żaróweczka), mijania (ksenony), drogowe (100% mocy).

Subaru potrafi prosty temat skomplikować

btw jest czujnik zmierzchowy i zmiana dzienne na mijania odbywa się automatycznie.

> W Niemczech to chyba legalne

a możliwe , bo byłem zarówno wcześniej stilem , jak i w tamtym tygodniu bravem tydzień w niemcach w okolicach stuttgartu , obydwa auta mają moduły drl na długich , jeżdżę tam sporo po landówkach , autostradach , dość sporo razy mijała mnie ich policja i nigdy nie zatrzymywali , ani nic , a cały czas tam w dzień jeździłem na tych 30% długich

> a możliwe , bo byłem zarówno wcześniej stilem , jak i w tamtym tygodniu bravem tydzień w niemcach

> w okolicach stuttgartu , obydwa auta mają moduły drl na długich , jeżdżę tam sporo po

> landówkach , autostradach , dość sporo razy mijała mnie ich policja i nigdy nie zatrzymywali ,

> ani nic , a cały czas tam w dzień jeździłem na tych 30% długich

Jaki masz moduł?

> a możliwe , bo byłem zarówno wcześniej stilem , jak i w tamtym tygodniu bravem tydzień w niemcach

> w okolicach stuttgartu , obydwa auta mają moduły drl na długich , jeżdżę tam sporo po

> landówkach , autostradach , dość sporo razy mijała mnie ich policja i nigdy nie zatrzymywali ,

> ani nic , a cały czas tam w dzień jeździłem na tych 30% długich

to że masz NIELEGALNIE (czyli NIEZGODNIE z obowiązującymi w PL przepisami i BRAKIEM homologacji na reflektor) zamontowane te elektroniczne "oporniki prądu" w swoich reflektorach wcale nie znaczy, że publiczne chwalenie się tym jest OKEY.

zamontowałeś to druciarstwo, bo:

1) zapłaciłeś mniej niż za "normalne" homologowane światła do jazdy w dzień

2) "w nosie" masz innych użyszkodników dróg (mnie osobiście świecą w oczy te niehomologowane wynalazki)

3) czujesz się z tym komfortowo, bo masz tzw. "dzienne" jak to nazywasz

4) pewnie jeszcze powiesz, że jest to OK, bo inne auta też mają (co z tego, że homologacja na kloszu), bo to jest sensowne i praktyczne.

mając "we deupie" przepisy PORD śmiem twierdzić że:

- wyprzedzanie na przejściach dla pieszych (jeśli nie ma w pobliżu pieszych) powinno być niekaralne, bo przecież nikogo nie ma w pobliżu, więc nikomu nic się nie stanie

- przejazd przez podwójną ciągłą też nie powinien być karany, o ile nikomu nic się nie stało

- wjazd o godz. 2 w nocy na skrzyżowanie przy czerwonym świetle też nie powinien być karany (i coraz częściej rejestrowany kamerami), bo nikogo nie było po lewej i po prawej

- karanie za przejazd przez linię ciągłą lub jazdę po powierzchni wyłączonej z ruchu jest nonsensem, bo nikomu nie zajechałem drogi i nikomu nie zagroziłem życia itd. itp.

zacznijcie pisać własne przepisy PORD skoro nie umiecie wyegzekwować na ustawodawcy wprowadzenia swoich własnych przepisów, ukrytych pod nazwą "zdrowy rozsądek".

mnie też się wiele przepisów i znaków nie podoba. wystarczy zgłosić to odpowiednim służbom. czasami trzeba jakąś ogólnopolską akcję zrobić - vide na Śląsku akcja ze znakami.

i proszę nie wmawiaj ludziom, że to co masz nielegalne jest legalnym, bo tak już masz w wprute do głowy. miej odwagę powiedzieć prawdę!

P.S. ja nie jestem frustratem ani nerwusem. staram się jeździć spokojnie, bezpiecznie bo często jadę ze swoimi dziećmi i chcę dojechać bezpiecznie, bo na to zezwalają mi przepisy PORD. a jak ktoś ma naprawdę duże "problemy' na drodze, to nagranie na kamerce i przekazanie danych naprawdę pomaga

chętnie to bierze i robi co trzeba, bo mają z tego kasę.

i wcale sprawca nie wie, kto go podał. od kwietnia przepisy to dosyć dobrze regulują.

> Jaki masz moduł?

W zastępstwie sediciv

Z ciekawości zadzwoniłem do ASO Subaru. Do aut bez fabrycznego modułu montowali i na życzenie montują moduł Quasar CLM02-CAN.

> Jaki masz moduł?

http://allegro.pl/modul-swiatel-dlugich-do-jazdy-dziennej-drl01-fvat-i5431202203.html

dokładnie ten , magistrala CAN nie zgłasza błędów , polecam , ma regulacje jasnosci swiecenia , mam go w bravo od 2 lat a w stilo od niecałego roku , zero problemów

tak to mniej więcej wygląda w stilo , foto zrobione właśnie w rzeszy

nie czaje o co chodzi ludziom z tymi ledami do jazdy dziennej , czemu nie można normalnie jeździć na światłach cały dzień ?? w 3 autach jeżdze na zwykłych światłach i jakoś nie zmieniam żarówek co tydzień, auto pali jak paliło , same sie włączają i wyłączają a przynajmniej jak jade w trasie to ktoś mnie widzi , a nie jak ludzi z tymi ledami pochowanymi uj wie gdzie

drl na długich jest w dzień lepiej widoczny niz te chińskie paseczki ledowe które sa wielce legalne , tyle w temacie , a przecież chodzi o bezpieczeństwo a nie kwestie biurokracyjne

> nie czaje o co chodzi ludziom z tymi ledami do jazdy dziennej , czemu nie można normalnie jeździć

> na światłach cały dzień ?? w 3 autach jeżdze na zwykłych światłach i jakoś nie zmieniam

> żarówek co tydzień, auto pali jak paliło , same sie włączają i wyłączają a przynajmniej jak

> jade w trasie to ktoś mnie widzi , a nie jak ludzi z tymi ledami pochowanymi uj wie gdzie

Ja zamontowalem glownie dlatego, ze nie da sie jezdzic w dzien i w nocy na takim samym ustawieniu podsietlenia deski. Wkurzalo mnie regulowanie poktretlem.

Reczne wlaczanie swiatel pomine bo to prawie odruch. Zuzywanie palnikow ksenonowych tez, chociaz kosz wymiany ich jest zdecydowanie wyzszy niz zwyklych zarowek

Powiem jak to jest u mnie:

1.wkurza mnie świadomość że w jasny dzień świece wszystkim, łącznie z tablica rej,

2. wkurza mnie jeszcze bardziej fakt że mam czujnik zmierzchu który jest bezużyteczny, bo i tak trzeba jeździć na światłach na okrągło,

3. w poprzednim aucie zaliczyłem całą niekończącą się kampanie wymiany wszelkiej maści lampek zegarów i innych pokręteł, gdzie wymiana jest bardzo trudna a czasami wręcz niemożliwa. A jazda z przepalonymi lampkami zegarów to dla mnie już psychiczny harkor. W nowym aucie chce tego uniknąć.

4. Niestety odbłyśniki lamp mijania wypalają się i światła swiecą z czasem istotnie gorzej.

to u mnie jest inaczej bo poza e36 to i w aurisie i vectrze automatycznie palą się same lampy przod i tył (bez podświetlenia deski itp, mają funkcje działania jako dzienne) , dopiero po ręcznym załączeniu włącza się cała reszta, chociaż i tak nie przeszkadza mi jakby sie deska ciągle podświetlała, a strasznie mnie wkurza jak ktos ma dołożone ledy za 30 zł i na dodatek połowa się przepaliła i tak jeździ bo juz poprawiać się nie chce

> a strasznie mnie wkurza jak ktos ma dołożone ledy za 30 zł i na dodatek połowa

> się przepaliła i tak jeździ bo juz poprawiać się nie chce

Mnie to też wkurza, chociaż chyba coraz mniej takich aut widuje

> i w aurisie i vectrze automatycznie palą się same lampy przod i tył

a powinny tylko z przodu

> Reczne wlaczanie swiatel pomine bo to prawie odruch.

może u Ciebie. ja właśnie dlatego założyłem drl, bo często jechałem bez świateł. cud, ze nigdy nie zapłaciłem mandatu. odkąd mam led-y, to sobie głowy nie zawracam włączaniem świateł

> może u Ciebie. ja właśnie dlatego założyłem drl, bo często jechałem bez świateł. cud, ze nigdy nie

> zapłaciłem mandatu. odkąd mam led-y, to sobie głowy nie zawracam włączaniem świateł

W zadnym z poprzednich aut nie mialem wiec sie wyrobil teraz akurat zmieniam dokladki w aucie i juz nie mam starych DRL a jeszcze nie mam nowych i faktycznie po 2 latach automatu zdarza mi sie zapomniec

> nie czaje o co chodzi ludziom z tymi ledami do jazdy dziennej , czemu nie można normalnie jeździć

> na światłach cały dzień ?? w 3 autach jeżdze na zwykłych światłach i jakoś nie zmieniam

> żarówek co tydzień, auto pali jak paliło , same sie włączają i wyłączają a przynajmniej jak

> jade w trasie to ktoś mnie widzi , a nie jak ludzi z tymi ledami pochowanymi uj wie gdzie

W moim samochdoze chęć dołożenia DRL wynika bardizej z tego, żę alternator jest słabawy, i bez śiwateł ładuje o wiele lepiej, więc aby nie osłabiać akumulatora, zmaierzam rpzneiść siena DRL

> to że masz NIELEGALNIE (czyli NIEZGODNIE z obowiązującymi w PL przepisami i BRAKIEM homologacji na

> reflektor) zamontowane te elektroniczne "oporniki prądu" w swoich reflektorach wcale nie

> znaczy, że publiczne chwalenie się tym jest OKEY.

> zamontowałeś to druciarstwo, bo:

> 1) zapłaciłeś mniej niż za "normalne" homologowane światła do jazdy w dzień

Założenie takiego modułu w ASO kosztuje grubo więcej niż "normalne" światła na allegro.

> 2) "w nosie" masz innych użyszkodników dróg (mnie osobiście świecą w oczy te niehomologowane

> wynalazki)

Ale świecą Ci w oczy bo świecą w oczy czy świecą dlatego, że brak im wpisu na homologacji?

> 3) czujesz się z tym komfortowo, bo masz tzw. "dzienne" jak to nazywasz

No, komfort jest.

> 4) pewnie jeszcze powiesz, że jest to OK, bo inne auta też mają (co z tego, że homologacja na

> kloszu), bo to jest sensowne i praktyczne.

Samochody z takim fabrycznym rozwiązaniem też nie mają ZTCP homologacji na kloszu. Bo reflektor jest światłem drogowym, nie dziennym więc jest na nim znak homologacyjny światła drogowego.

> mając "we deupie" przepisy PORD śmiem twierdzić że:

> - wyprzedzanie na przejściach dla pieszych (jeśli nie ma w pobliżu pieszych) powinno być

> niekaralne, bo przecież nikogo nie ma w pobliżu, więc nikomu nic się nie stanie

> - przejazd przez podwójną ciągłą też nie powinien być karany, o ile nikomu nic się nie stało

> - wjazd o godz. 2 w nocy na skrzyżowanie przy czerwonym świetle też nie powinien być karany (i

> coraz częściej rejestrowany kamerami), bo nikogo nie było po lewej i po prawej

> - karanie za przejazd przez linię ciągłą lub jazdę po powierzchni wyłączonej z ruchu jest

> nonsensem, bo nikomu nie zajechałem drogi i nikomu nie zagroziłem życia itd. itp.

> zacznijcie pisać własne przepisy PORD skoro nie umiecie wyegzekwować na ustawodawcy wprowadzenia

> swoich własnych przepisów, ukrytych pod nazwą "zdrowy rozsądek".

> mnie też się wiele przepisów i znaków nie podoba. wystarczy zgłosić to odpowiednim służbom. czasami

> trzeba jakąś ogólnopolską akcję zrobić - vide na Śląsku akcja ze znakami.

Nie uważasz że lekko histeryzujesz?

> i proszę nie wmawiaj ludziom, że to co masz nielegalne jest legalnym, bo tak już masz w wprute do

> głowy. miej odwagę powiedzieć prawdę!

> P.S. ja nie jestem frustratem ani nerwusem. staram się jeździć spokojnie, bezpiecznie bo często

> jadę ze swoimi dziećmi i chcę dojechać bezpiecznie, bo na to zezwalają mi przepisy PORD. a jak

> ktoś ma naprawdę duże "problemy' na drodze, to nagranie na kamerce i przekazanie danych

> naprawdę pomaga

> chętnie to bierze i robi co trzeba, bo mają z tego kasę.

> i wcale sprawca nie wie, kto go podał. od kwietnia przepisy to dosyć dobrze regulują.

Dobra, dobra... Jakież to zagrożenie można spowodować i jak bardzo oślepić innego kierowcę nieprawidłowym oświetleniem stosowanym W DZIEŃ???

W dzień nawet włączone długie nie robią wrażenia. IMO mocno wyolbrzymiasz problem.

> nie czaje o co chodzi ludziom z tymi ledami do jazdy dziennej , czemu nie można normalnie jeździć

> na światłach cały dzień ?? w 3 autach jeżdze na zwykłych światłach i jakoś nie zmieniam

> żarówek co tydzień, auto pali jak paliło , same sie włączają i wyłączają a przynajmniej jak

> jade w trasie to ktoś mnie widzi , a nie jak ludzi z tymi ledami pochowanymi uj wie gdzie

W Chevrolecie Epica i Captiva przy włączonych światłach mijania przygasają wyświetlacze radia do tego stopnia, że są w dzień zupełnie nieczytelne.

W Mitsubishi rozwiązali to sprytniej, bo nawet jeśli ręcznie włączysz światła mijania to podświetleniem deski i tak steruje czujnik zmierzchu.

> drl na długich jest w dzień lepiej widoczny niz te chińskie paseczki ledowe które sa wielce legalne

> , tyle w temacie , a przecież chodzi o bezpieczeństwo a nie kwestie biurokracyjne

Kiedyś podobnie walczono z trzecim światłem stopu.

> Nie ma podstawy prawnej. Jak są to mają działać. Jak nie działają to diagnosta każe naprawić albo

> zdemontować. I tyle.

Ja mam przeciwmgłowe przednie i żaden diagnosta nigdy nie poprosił o ich włączenie.

W dodatku sam chciałem zamienić przeciwmgłowe na dzienne. Diagnosta powiedział tylko że jak będę kupować lampy to mają mieć homologację na kloszu. Sprawdziliśmy odległości i są ok. Wiem jak mają się załączać.

Diagnosta powiedział że fajne są lampy zwykłe żarówkowe, bo led z prawdziwego zdarzenia sporo kosztują. Tanich led nie polecał, bo to w dzień prawie nie widać, albo się szybko wypalają (zaczynają migać i częściowo gasnąć).

faktycznie poszukałem i są fajne na żarówkę P21W. koszt około 90 pln za komplet np WESEM . Jak się zarówka spali to koszr 3 pln.

Ja chce zamontować dzienne, bo nie chcę, aby reflektory przednie świeciły w ciągu dnia, bo się odbłyśniki i klosze wypalają. Niestety nikt nie przewidział że reflektor będzie się świecił w dzień przy 30 stopniowym upale.

> W dzień nawet włączone długie nie robią wrażenia. IMO mocno wyolbrzymiasz problem.

Bez przesady. Dlugie oslepiaja mocno, nawet te oslabione 30%, bo w dlugich wiazka swiatla jest skierowana w gore, wiec sila rzeczy musza oslepiac

> Bez przesady. Dlugie oslepiaja mocno, nawet te oslabione 30%, bo w dlugich wiazka swiatla jest

> skierowana w gore, wiec sila rzeczy musza oslepiac

Wiązka dziennych jest skierowana dokładnie tak samo (również w górę) i świeci z dokładnie taką samą mocą (jak 30% długich). Więc ten problem nie istnieje.

Ja miałem na myśli, że nawet zwykłe, nieosłabione długie w ciągu dnia nie robią specjalnego wrażenia.