Temat czysto teoretyczny, tak powiedzmy auta z silnikami bezkolizyjnymi produkowane od 1995 roku.

Ode mnie:

Silnik Fiata 1.1 8V SPI i MPI, 1.2 8V SPI i MPI

Silnik Opla 1.6 8V i 2.0 8V

Avensis 2.0 3S-FE.

Nie wszystkie 1.6 8v Opla są bezkolizyjne.

Nie wszystkie 1.6 8v Opla są bezkolizyjne.

A tego to nie wiedziałem, na pewno 75KM był bezkolizyjny.

A tego to nie wiedziałem, na pewno 75KM był bezkolizyjny.

 

C16NZ tak, X16SZR podobno tak/podobno nie - tu nie ma 100% pewności z tego co ludzie pisali jak im pasek pękł.

Suzuki 1.3 8V montowany w Swiftach, Audi 2.0 ABT.

C16NZ tak, X16SZR podobno tak/podobno nie - tu nie ma 100% pewności z tego co ludzie pisali jak im pasek pękł.

Mi w X16SZR strzelił, założyło się nowy i po sprawie.

redblok volvo

Łada Samara 1300

Silnik Mazdy 1.5 90KM z tego co pamiętam był bezkolizyjny.

Dlaczego nie robi się już takich silników?

Mi w X16SZR strzelił, założyło się nowy i po sprawie.

 

Z tym silnikiem jest dyskusyjna sprawa, być może ma tu duże znaczenie czy głowica nie była wcześniej planowana

Temat czysto teoretyczny, tak powiedzmy auta z silnikami bezkolizyjnymi produkowane od 1995 roku.

Ode mnie:

Silnik Fiata 1.1 8V SPI i MPI, 1.2 8V SPI i MPI

Silnik Opla 1.6 8V i 2.0 8V

 

Ja bym sie skupił na prawdopodobieństwie kolizji, niż na bezkolizyjności.

Są silniki bezkolizyjne, ale też są silniki, gdzie trzeba mieć pecha niesamowitego, aby wałek rozrządu zatrzymał się w położeniu kolizyjnym.

A są też silniki, gdzie trzeba mieć szczęście, aby wałek rozrządu zatrzymał się w położeniu bezkolizyjnym.

Silnik Mazdy 1.5 90KM z tego co pamiętam był bezkolizyjny.

Dlaczego nie robi się już takich silników?

 

 

Bo silniki są coraz bardziej ekologiczne i wysilone. Jedno i drugie chyba wyklucza bezkolizyjność rozrządu. Jak się mylę, to mnie poprawcie.

silniki są coraz bardziej wysilone. Jedno i drugie chyba wyklucza bezkolizyjność rozrządu. Jak się mylę, to mnie poprawcie.

 

dobrze piszesz,

wysoki stopień sprężania (w konsekwencji wysoka sprawność) praktycznie wymusza kolizyjne rozrządy (chyba wszystkie diesle)

 

 

a w temacie Mazda MX-5 1.6 i 1.8 do 2005 są bezkolizyjne

 

oraz 3.4 V6 Toyoty z lat '95 - '05 (m.in. Land Cruiser i Hilux)

Można tez zrobić wałek rozrządu w kadłubie i długie popychacze - wtedy nie istnieje ryzyko urwania się ani paska ani łańcucha bo nie ma ani jednego ani drugiego.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja bym sie skupił na prawdopodobieństwie kolizji, niż na bezkolizyjności.

Są silniki bezkolizyjne, ale też są silniki, gdzie trzeba mieć pecha niesamowitego, aby wałek rozrządu zatrzymał się w położeniu kolizyjnym.

A są też silniki, gdzie trzeba mieć szczęście, aby wałek rozrządu zatrzymał się w położeniu bezkolizyjnym.

Wałek niezależnie od tego jak się zatrzyma to zawsze w jednym cylindrze będzie kolizja. No chyba ze silnik jest dwucylindrowy.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Wałek niezależnie od tego jak się zatrzyma to zawsze w jednym cylindrze będzie kolizja. No chyba ze silnik jest dwucylindrowy.

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

Kolizja może następować tylko w wąskim zakresie położenia wałka. W innych zawory nie będą otwarte na tyle, żeby spowodować kolizję. 

Wałek niezależnie od tego jak się zatrzyma to zawsze w jednym cylindrze będzie kolizja. No chyba ze silnik jest dwucylindrowy.

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

Zawory mają ciągłe wartości otwarcia, a nie 0/1.

Można tez zrobić wałek rozrządu w kadłubie i długie popychacze - wtedy nie istnieje ryzyko urwania się ani paska ani łańcucha bo nie ma ani jednego ani drugiego.

 

 

można też zrobić silnik w ogóle bez wałka rozrządu

 

 

Można tez zrobić wałek rozrządu w kadłubie i długie popychacze - wtedy nie istnieje ryzyko urwania się ani paska ani łańcucha bo nie ma ani jednego ani drugiego.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Można... to wrócić do napędu rozrządu kołami zębatymi (silniki hondy v4 do 2001), tyle że jest to rozwiązanie głośne i drogie

Wysłane z mojego SM-A500FU przy użyciu Tapatalka

Można tez zrobić wałek rozrządu w kadłubie i długie popychacze - wtedy nie istnieje ryzyko urwania się ani paska ani łańcucha bo nie ma ani jednego ani drugiego.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Można też zastosować wałek królewski - pomijając długie niestabilne popychacze.

Ode mnie:
Silnik Fiata 1.1 8V SPI i MPI, 1.2 8V SPI i MPI

 

nie każdy 1.2 8v mpi jest bezkolizyjny (po którymś roku już były kolizyjne)

EG33 subaru

Można też zastosować wałek królewski - pomijając długie niestabilne popychacze.

 

Długie popychacze przy wałku królewskim? W którym miejscu?

Toyota 4E-FE, w valvetronic'ach przy zerwaniu łańcucha wałek pomocniczy ustawia się w pozycji minimum otwarcia i wtedy kolizja jest niemożliwa.

Temat czysto teoretyczny, tak powiedzmy auta z silnikami bezkolizyjnymi produkowane od 1995 roku.

Ode mnie:

Silnik Fiata 1.1 8V SPI i MPI, 1.2 8V SPI i MPI

Silnik Opla 1.6 8V i 2.0 8V

 

Do Fiata dodaj jeszcze 1.0 8V - praktycznie to samo co 1.1 / 1.2 (różnią się skokiem tłoka)

Chyba w Camry 3.0V6 w ~1995 też bezkolizyjny był 

Oplowski 8v C20NE - Omega A, Przeróbki Kadetów.