Zgłaszam się!

Z całego serca polecam Outlandera.

Z całego serca odradzam benzynę z CVT. Po całym dniu z tym autem nie chciałem kupować Outlandera ogóle.

Z całego serca polecam diesla z normalnym, sześciostopniowym automatem. Po krótkiej przejażdżce wiedziałem że muszę go mieć.

Niech się przejedzie obiema wersjami ale koniecznie tego samego dnia. Albo najpierw dieslem. Bo po samej benzynie z CVT straci zainteresowanie tym autem i już diesla nie sprawdzi. A to błąd.

Tyle ze jedac na tzw 3/4gazu w trybie auto misiek bedzie jednostajnie wyl na 4500 obr a subaru bredzie "zmienial" biegi jak hydraulik

Można Subaru też zmusić do wycia. Ale wystarczy trochę głębiej wcisnąć gaz i już jest pięknie.

Powie Ci że CVT w Outlanderze nie nadaje się do niczego. Pisał o tym przez połowę zakupowego wątku. On ma klasyczny automat.

Hahahaha, przejrzałeś mnie. Ci co twierdzą inaczej po prostu nie jechali dieslem.

Mam nowe Sorento za 150 więc cenowo w środku.

Duzy suv ( jak na Europę )

AT

7os

4x4

Spalanie w mieście 11 L.

 

Złego słowa o tym aucie nie powiem. Do tej pory zrobiłem 35tyś.

Wiem to nie jest X5 albo Q7  

Jaka wersja wyposażenia? L ?

Mam nowe Sorento za 150 więc cenowo w środku.

Duzy suv ( jak na Europę )

AT

7os

4x4

Spalanie w mieście 11 L.

Złego słowa o tym aucie nie powiem. Do tej pory zrobiłem 35tyś.

Wiem to nie jest X5 albo Q7

Z ciekawosci ile pali na autostradzie przy 150-160?

Zgłaszam się!

Z całego serca polecam Outlandera.

Z całego serca odradzam benzynę z CVT. Po całym dniu z tym autem nie chciałem kupować Outlandera ogóle.

Z całego serca polecam diesla z normalnym, sześciostopniowym automatem. Po krótkiej przejażdżce wiedziałem że muszę go mieć.

Niech się przejedzie obiema wersjami ale koniecznie tego samego dnia. Albo najpierw dieslem. Bo po samej benzynie z CVT straci zainteresowanie tym autem i już diesla nie sprawdzi. A to błąd.

 

 

Taaaaak .. tak strasznie się różnią dynamiką że benzyna ma 12,0 sek do setki a diesel ma 11,6. 

 

Obie wersje są słabawe, ale skrzynia hydrauliczna i CVT dają zupełnie inne ODCZUCIA tego przyspieszenia. Trzeba się trochę odciąć od powszechnego schematu - rosną obroty/samochód przyspiesza. Przy CVT samochód może przyspieszać, a obroty mogą spadać. 

Jeden uwielbia CVT ... drugi nienawidzi. Ze skrzynią bezstopniową trzeba nauczyć (czy przyzwyczaić) się jeździć. Klasyczne skrzynie znamy od lat - CVT to dla wielu osób kompletna nowość. 

 

W najnowszym outlanderze siedzi poprawiona skrzynia CVT w stosunku do modelu poprzedniego i jest to jedna z lepszych konstrukcji tego typu na rynku. Osobiście kupiłem ten samochód głównie dla CVT i jestem zadowolony. Gdybym oczekiwał jednak mocy i super przyspieszenia to bym nie wybrał ani 2.0+CVT, ani 2.2+AUT .. ani innego Outlandera (i wiekoszość SUVów w tej klasie) oferowanego na naszym rynku, bo są zwyczajnie wolne. 

 

Widziałem twój wątek o Outlanderze i szczerze mówiąc nawet mi się nie chciało dołączać do dyskusji o wyższości jednego nad drugim, bo wiele z tego to tylko odczucia .. na zasadzie wyższości zielonego nad niebieskim. 

Jaka wersja wyposażenia? L ?

tak

Z ciekawosci ile pali na autostradzie przy 150-160?

 

to nie jest auto do jazdy 160

np wczoraj 50km autostrady 140/h spalił 9,5

Najmniej ever na zachodnim paliwie na autostradzie   120-130/h 7,4

Edytowane 21 Listopada 20169 lat przez Marcin79

to nie jest auto do jazdy 160

np wczoraj 50km autostrady 140/h spalił 9,5

Najmniej ever na zachodnim paliwie na autostradzie   120-130/h 7,4

 

Pewnie jak w wiekszość SUVów .. spalanie jest ok do tych 120-130km/h .. później zaczyna się walka silnika z oporami.

tak

Zamawiany czy był na placu?

Taaaaak .. tak strasznie się różnią dynamiką że benzyna ma 12,0 sek do setki a diesel ma 11,6.

Obie wersje są słabawe, ale skrzynia hydrauliczna i CVT dają zupełnie inne ODCZUCIA tego przyspieszenia. Trzeba się trochę odciąć od powszechnego schematu - rosną obroty/samochód przyspiesza. Przy CVT samochód może przyspieszać, a obroty mogą spadać.

Jeden uwielbia CVT ... drugi nienawidzi. Ze skrzynią bezstopniową trzeba nauczyć (czy przyzwyczaić) się jeździć. Klasyczne skrzynie znamy od lat - CVT to dla wielu osób kompletna nowość.

W najnowszym outlanderze siedzi poprawiona skrzynia CVT w stosunku do modelu poprzedniego i jest to jedna z lepszych konstrukcji tego typu na rynku. Osobiście kupiłem ten samochód głównie dla CVT i jestem zadowolony. Gdybym oczekiwał jednak mocy i super przyspieszenia to bym nie wybrał ani 2.0+CVT, ani 2.2+AUT .. ani innego Outlandera (i wiekoszość SUVów w tej klasie) oferowanego na naszym rynku, bo są zwyczajnie wolne.

Widziałem twój wątek o Outlanderze i szczerze mówiąc nawet mi się nie chciało dołączać do dyskusji o wyższości jednego nad drugim, bo wiele z tego to tylko odczucia .. na zasadzie wyższości zielonego nad niebieskim.

Taki post mógł zostać napisany tylko przez kogoś, kto nie jechał wersją Outlandera dieslem, nie jeździł CVT Subaru i wiedzę czerpie wyłącznie z katalogów.

to nie jest auto do jazdy 160

np wczoraj 50km autostrady 140/h spalił 9,5

Najmniej ever na zachodnim paliwie na autostradzie 120-130/h 7,4

Wlasnie dokladnie samochod do tego. Pakujesz caly majdan tempomat 160 czyli realnie blizej 150 i jedziesz.

Taki post mógł zostać napisany tylko przez kogoś, kto nie jechał wersją Outlandera dieslem, nie jeździł CVT Subaru i wiedzę czerpie wyłącznie z katalogów.

 

Rozumiem że ty jeździłeś tymi samochodami porównując ich parametry za pomocą urządzeń do mierzenia przyspieszenia/elastyczności. Testy na pewno masz gdzieś zebrane w tabelki i możesz powiedzieć że jeden model od drugiego jest ileś tam % dynamiczniejszy w określonych warunkach. 

 

... przecież nie polegałbyś tylko na własnych subiektywnych odczuciach po jednodniowej przejażdżce

Zamawiany czy był na placu?

Na placu

Wlasnie dokladnie samochod do tego. Pakujesz caly majdan tempomat 160 czyli realnie blizej 150 i jedziesz.

Bardzo wygodnie sie jedzie 160 nawet 180 full relaks ale nie chciałbym przy tej predkosci awaryjnie hamowac i zmieniac pas..zwlaszcza z calym majdanem na pokladzie.

O kurcze - mój błąd - cały czas pisałem o Renault KADJAR - pomieszały mi się oba modele. Mają bardzo podobne wizualnie nazwy.

 

Ze skodą nie miałem kontaktu i nic o niej nie wiem.

 

Teraz się zgadza.

Bardzo wygodnie sie jedzie 160 nawet 180 full relaks ale nie chciałbym przy tej predkosci awaryjnie hamowac i zmieniac pas..zwlaszcza z calym majdanem na pokladzie.

Bez przesady to nie titanic....

Bez przesady to nie titanic....

 

dla kogos wjezdzonego w niskie osobowe auta to jazda czyms takim kojarzy sie z plywaniem pontonem ktory w dodatku podpiera sie lusterkami na zakretach

Rozumiem że ty jeździłeś tymi samochodami porównując ich parametry za pomocą urządzeń do mierzenia przyspieszenia/elastyczności. Testy na pewno masz gdzieś zebrane w tabelki i możesz powiedzieć że jeden model od drugiego jest ileś tam % dynamiczniejszy w określonych warunkach.

... przecież nie polegałbyś tylko na własnych subiektywnych odczuciach po jednodniowej przejażdżce

To i tak 100% więcej wiedzy niż Ty masz. Wrażenia z jazdy są dramatycznie różne i to wystarczy.

Próbujesz udowodnić niemożliwe. Ta CVT nie jedzie i powie Ci to każdy kto tym samochodem jechał.

Pamiętam że jak kol. @@krawiec pierwszy raz napisał że to nie jedzie to też odruchowo broniłem tego auta bo lubię te Outlandery a w katalogu to nie wygląda tak dramatycznie. A potem sam pojeździłem i musiałem mu przyznać rację. Ty po prostu jeszcze do tego etapu nie dotarłeś.

To i tak 100% więcej wiedzy niż Ty masz. Wrażenia z jazdy są dramatycznie różne i to wystarczy.

Próbujesz udowodnić niemożliwe. Ta CVT nie jedzie i powie Ci to każdy kto tym samochodem jechał.

Pamiętam że jak kol. @@krawiec pierwszy raz napisał że to nie jedzie to też odruchowo broniłem tego auta bo lubię te Outlandery a w katalogu to nie wygląda tak dramatycznie. A potem sam pojeździłem i musiałem mu przyznać rację. Ty po prostu jeszcze do tego etapu nie dotarłeś.

Jestem w stanie w to uwierzyć

Xtrail nowy z dieslem 130 konnym jeździł lepiej niż starsza wersja o mocy 150 koni....

Żeby powiedzieć coś na 100 % trzeba się tym przejechać... tabelki to same liczby ... ważna jest cała kompozycja auta

Bardzo wygodnie sie jedzie 160 nawet 180 full relaks ale nie chciałbym przy tej predkosci awaryjnie hamowac i zmieniac pas..zwlaszcza z calym majdanem na pokladzie.

Hamowanie jest ok. Po prostu hamuje i to nawet nie tak źle. Oczywiście jeśli nie masz zamiaru tak zrobić kilka razy pod rząd.

Z testem łosia gorzej ale przy niskich prędkościach strachu nie ma. Przy wyższych prawdopodobnie po prostu Cię oleje i pojedzie dalej na wprost.

To i tak 100% więcej wiedzy niż Ty masz. Wrażenia z jazdy są dramatycznie różne i to wystarczy.

Próbujesz udowodnić niemożliwe. Ta CVT nie jedzie i powie Ci to każdy kto tym samochodem jechał.

Pamiętam że jak kol. @@krawiec pierwszy raz napisał że to nie jedzie to też odruchowo broniłem tego auta bo lubię te Outlandery a w katalogu to nie wygląda tak dramatycznie. A potem sam pojeździłem i musiałem mu przyznać rację. Ty po prostu jeszcze do tego etapu nie dotarłeś.

 

Nie lubię prywatnych wycieczek na forach i nie mam na nie ochoty. obrażanie się i wylewanie frustracji w internecie mam dawno za sobą.

 

Oba Outlandery nie jadą - czy jest to diesel czy benzyna. Nie jedzie też CRV, RAV4, ani nawet Forek 2.0i. Te wszystkie samochody są wolne. My tu mówimy o przyspieszeniach rzędu 11-12sek do tej głupiej setki. Samochody są duże i ciężkie i mają napęd na 4 koła. To są osiągi gorsze niż przeciętnych kompaktów w stylu 1.6 100KM.

 

Różnią się natomiast odczuciami i każdy z tych SUVów w odczuciu jedzie inaczej. I kazda skrzynia CVT będzie potęgowała wrażenie że samochód nie jedzie. W praktyce wszystkie nie jadą. Rozwodzenie się nad tym jest bezsensowne. 

 

Ciesze się, że jesteś zadowolony ze swojego diesla. Ja jestem zadowolony z benzyny. Jednak oba te samochody nie jadą i na tym zakończę tą pyskówkę.

Nie lubię prywatnych wycieczek na forach i nie mam na nie ochoty. obrażanie się i wylewanie frustracji w internecie mam dawno za sobą.

Oba Outlandery nie jadą - czy jest to diesel czy benzyna. Nie jedzie też CRV, RAV4, ani nawet Forek 2.0i. Te wszystkie samochody są wolne. My tu mówimy o przyspieszeniach rzędu 11-12sek do tej głupiej setki. Samochody są duże i ciężkie i mają napęd na 4 koła. To są osiągi gorsze niż przeciętnych kompaktów w stylu 1.6 100KM.

Różnią się natomiast odczuciami i każdy z tych SUVów w odczuciu jedzie inaczej. I kazda skrzynia CVT będzie potęgowała wrażenie że samochód nie jedzie. W praktyce wszystkie nie jadą. Rozwodzenie się nad tym jest bezsensowne.

Ciesze się, że jesteś zadowolony ze swojego diesla. Ja jestem zadowolony z benzyny. Jednak oba te samochody nie jadą i na tym zakończę tą pyskówkę.

Ja tu nie robię wycieczek osobistych lecz stwierdzam fakty. Dlatego że Twój Outlander nie jedzie to próbujesz udowadniać że wszystkie takie auta nie jadą.

To może przejedź się Subaru Outbackiem z dieslem i CVT. Na papierze niby podobnie a w porównaniu z tym to jedzie jak szatan.

Mniej lektury katalogów a więcej doświadczeń zza kółka - tylko to mogę doradzić.

Jestem w stanie w to uwierzyć

Xtrail nowy z dieslem 130 konnym jeździł lepiej niż starsza wersja o mocy 150 koni....

Żeby powiedzieć coś na 100 % trzeba się tym przejechać... tabelki to same liczby ... ważna jest cała kompozycja auta

Dokładnie. Rzeczone Subaru diesel CVT jedzie wręcz doskonale mimo niezbyt imponujących wyników na papierze. A znam auta które do setki niby są o sekundę szybsze a mimo wszystko w życiu bym na nie takiego Subaru nie zamienił. Nie liczy się tylko papier ale to co auto serwuje kierowcy. Jeśli reaguje bez życia i halasuje to lektura katalogu jest marną pociechą.

Ja tu nie robię wycieczek osobistych lecz stwierdzam fakty. Dlatego że Twój Outlander nie jedzie to próbujesz udowadniać że wszystkie takie auta nie jadą.

To może przejedź się Subaru Outbackiem z dieslem i CVT. Na papierze niby podobnie a w porównaniu z tym to jedzie jak szatan.

Mniej lektury katalogów a więcej doświadczeń zza kółka - tylko to mogę doradzić.

Podobna sytuacja jest z vitara ... wersja 1.6 ... 120 koni nie wygląda strasznie na papierze ... jazda rozwiala moje wątpliwości totalnie na minus ... nie jedzie i wyje ... chyba że toczymy się zamiast jechać.

Ja tu nie robię wycieczek osobistych lecz stwierdzam fakty. Dlatego że Twój Outlander nie jedzie to próbujesz udowadniać że wszystkie takie auta nie jadą.

To może przejedź się Subaru Outbackiem z dieslem i CVT. Na papierze niby podobnie a w porównaniu z tym to jedzie jak szatan.

Mniej lektury katalogów a więcej doświadczeń zza kółka - tylko to mogę doradzić.

 

ja też mogę napisać że dopłaciłeś w cholerę pieniędzy za diesla w outlanderze i próbujesz udowadniać że jest dużo dynamiczniejszy od benzyny .. nie .. nie jest

Podobna sytuacja jest z vitara ... wersja 1.6 ... 120 koni nie wygląda strasznie na papierze ... jazda rozwiala moje wątpliwości totalnie na minus ... nie jedzie i wyje ... chyba że toczymy się zamiast jechać.

Tam jest jeszcze 1.4 turbo i ten powinien być lepszy. Chociaż jeździłem 1.4 turbo w Oplu Mokka i szału nie było.

Za to 1.6 turbo w Kaszkaju ładnie daje radę.

ja też mogę napisać że dopłaciłeś w cholerę pieniędzy za diesla w outlanderze i próbujesz udowadniać że jest dużo dynamiczniejszy od benzyny .. nie .. nie jest

Twoje zaprzeczanie będzie wiarygodne dopiero jak się tym autem przejedziesz.

Tam jest jeszcze 1.4 turbo i ten powinien być lepszy. Chociaż jeździłem 1.4 turbo w Oplu Mokka i szału nie było.

Za to 1.6 turbo w Kaszkaju ładnie daje radę.

Nie brałem wtedy pod uwagę auta z turbina mi...

Chciałem wolnossaca benzynę...

Jezdzilem kadjarem z silnikiem 1.2 tce 2wd i dzień później kaczkajem 1.6 tdi z 4wd ... auta blizniacze a różnica jest kosmiczna

Tak samo może być przy tych outlanderach

Choć sam wiem że diesel w moich rękach zanim zacząl jeździć tak jak trzeba to musiałem kilka tygodni tym pojeździć i przyzwyczaić się do zupełnie innej charakterystyki auta

Nie brałem wtedy pod uwagę auta z turbina mi...

Chciałem wolnossaca benzynę...

Jezdzilem kadjarem z silnikiem 1.2 tce 2wd i dzień później kaczkajem 1.6 tdi z 4wd ... auta blizniacze a różnica jest kosmiczna

Tak samo może być przy tych outlanderach

Choć sam wiem że diesel w moich rękach zanim zacząl jeździć tak jak trzeba to musiałem kilka tygodni tym pojeździć i przyzwyczaić się do zupełnie innej charakterystyki auta

Turbo daje radę bo te auta są ciężkie i bez kopa z dołu obrotomierza sprawiają wrażenie mocno ospałych.

A diesel jeśli ma automat (dobrze zestopniowany i oprogramowany) to uczyć się nie trzeba. Samo jedzie tak jak powinno.

Edytowane 21 Listopada 20169 lat przez Ryb

Aha, @, byłbym zapomniał. Dużym argumentem za Outlanderem jest gwarancja na 5 lat/100kkm z możliwością rozszerzenia na 5 lat/300kkm (tak, 300kkm :ok).

Dokładnie. Rzeczone Subaru diesel CVT jedzie wręcz doskonale mimo niezbyt imponujących wyników na papierze. A znam auta które do setki niby są o sekundę szybsze a mimo wszystko w życiu bym na nie takiego Subaru nie zamienił. Nie liczy się tylko papier ale to co auto serwuje kierowcy. Jeśli reaguje bez życia i halasuje to lektura katalogu jest marną pociechą.

 

 

Zależy co kto lubi, ja wolę jak auto jest rzeczywiście szybsze a nie złudnie wciska w fotel. W tym ostatnim diesle są dobre i wielu to lubi. Osobiście tęsknie za H6 Subaru, może nie wciskało (na krótko) w fotel, ale 250KM przy 1600kg robiło swoje to auto ciągnęło do przodu jak głupie. Po przesiadce do klekota w Volvo czuję się jakbym jechał żwawą ciężarówka

Zależy co kto lubi, ja wolę jak auto jest rzeczywiście szybsze a nie złudnie wciska w fotel. W tym ostatnim diesle są dobre i wielu to lubi. Osobiście tęsknie za H6 Subaru, może nie wciskało (na krótko) w fotel, ale 250KM przy 1600kg robiło swoje to auto ciągnęło do przodu jak głupie. Po przesiadce do klekota w Volvo czuję się jakbym jechał żwawą ciężarówka

Tyle że tu nie ma do wyboru naprawdę szybkiego auta bo Outlander GT jest u nas niedostępny. Wybieramy więc między wrażeniami.

Albo przyzwoite (diesel) albo dramat (benzyna CVT).

To dokładnie tak jak np. Forester 2.0 CVT vs. taki sam Forester ale diesel CVT. W odczuciach z jazdy jest przepaść.

Ja tu nie robię wycieczek osobistych lecz stwierdzam fakty. Dlatego że Twój Outlander nie jedzie to próbujesz udowadniać że wszystkie takie auta nie jadą.

To może przejedź się Subaru Outbackiem z dieslem i CVT. Na papierze niby podobnie a w porównaniu z tym to jedzie jak szatan.

Mniej lektury katalogów a więcej doświadczeń zza kółka - tylko to mogę doradzić.

 

No moment - producent, tak albo inaczej zbadał jak te samochody się rozpędzają, pewnie nawet w zbliżonych warunkach, a Ty bez pomiarów chcesz to podważać bo tak Ci się wydaje? Słaby argument, tyłkohamownia to nie urządzenie pomiarowe, już nie jeden się zdziwił że ten "w odczuciu" super przyspieszający samochód, jednak w rzeczywistości legł z tym co "tak fajno nie wcisko w fotel".

 

A więc póki nie pokarzesz pomiarów - to twój post jest czysto teoretycznym wywodem i będę bardziej wierzył producentowi, niż twoje "wydajemisię". I tak 11-12s 0-100 to jest wolny samochód.

Tyle że tu nie ma do wyboru naprawdę szybkiego auta bo Outlander GT jest u nas niedostępny. Wybieramy więc między wrażeniami.

Albo przyzwoite (diesel) albo dramat (benzyna CVT).

To dokładnie tak jak np. Forester 2.0 CVT vs. taki sam Forester ale diesel CVT. W odczuciach z jazdy jest przepaść.

 

Dlatego zgadzam się  z kolegą z postu wyżej, oba nie jadą, a odczucia każdy może mieć inne. Moje zazwyczaj pokrywają się z tymi na papierze.

 W Forku masz jeszcze DIT, co daje prosty wybór

No moment - producent, tak albo inaczej zbadał jak te samochody się rozpędzają, pewnie nawet w zbliżonych warunkach, a Ty bez pomiarów chcesz to podważać bo tak Ci się wydaje? Słaby argument, tyłkohamownia to nie urządzenie pomiarowe, już nie jeden się zdziwił że ten "w odczuciu" super przyspieszający samochód, jednak w rzeczywistości legł z tym co "tak fajno nie wcisko w fotel".

 

A więc póki nie pokarzesz pomiarów - to twój post jest czysto teoretycznym wywodem i będę bardziej wierzył producentowi, niż twoje "wydajemisię". I tak 11-12s 0-100 to jest wolny samochód.

 

Wierz w co chcesz. Tu nie chodzi o czas w katalogu ale o to (oglądać koniecznie z dźwiękiem):

 

Wierz w co chcesz. Tu nie chodzi o czas w katalogu ale o to (oglądać koniecznie z dźwiękiem):

 

Wiesz dyskusja zaczęła się od OSIAGÓW a nie odczuć, więc jak to jest w końcu?

Dlatego zgadzam się  z kolegą z postu wyżej, oba nie jadą, a odczucia każdy może mieć inne. Moje zazwyczaj pokrywają się z tymi na papierze.

 W Forku masz jeszcze DIT, co daje prosty wybór

 

Problem polega na tym, że odczucia można porównywać jeśli się jechało obydwoma. Ktoś kto jechał tylko jednym i jest uzbrojony w katalog nie jest specjalnie wiarygodny.

Na podstawie katalogu mogę stwierdzić że Toyota GT86 jeździ dokładnie tak samo jak LandCruiser V8.

Problem polega na tym, że odczucia można porównywać jeśli się jechało obydwoma. Ktoś kto jechał tylko jednym i jest uzbrojony w katalog nie jest specjalnie wiarygodny.

Na podstawie katalogu mogę stwierdzić że Toyota GT86 jeździ dokładnie tak samo jak LandCruiser V8.

 

Przyspieszenie 0-100 możesz porównać.

 

Ale tutaj masz rację różnica będzie spora, ale to są dwa zupełnie inne samochody. A my chcemy porównać ten sam samochód z różnymi silnikami, więc różnice w prowadzeniu etc. będą pomijalnie małe.

Wiesz dyskusja zaczęła się od OSIAGÓW a nie odczuć, więc jak to jest w końcu?

 

Jak wkleję film w którym ten diesel rozpędza się do setki w 9.5 sekundy to i tak to zakwestionujesz. Więc po prostu przejedź się jednym i drugim. Bo jak na razie najwięcej do powiedzenia mają teoretycy.

 

A jak przeczytasz mój pierwszy post to będziesz wiedział od czego zaczęła się dyskusja. To kolega Azbest stwierdził że skoro mają podobne liczby w katalogu to muszą jechać tak samo.

Ja po prostu uważam że 2.0 benzyna CVT jeździ beznadziejnie a diesel świetnie. I to nie tylko w kwestii osiągów ale głównie w kwestii współpracy z kierowcą. W tym CVT już po pierwszej próbie odechciewa się z osiągów korzystać.

Wierz w co chcesz. Tu nie chodzi o czas w katalogu ale o to (oglądać koniecznie z dźwiękiem):

 

 

masakryczne zolwie

Jak wkleję film w którym ten diesel rozpędza się do setki w 9.5 sekundy to i tak to zakwestionujesz. Więc po prostu przejedź się jednym i drugim. Bo jak na razie najwięcej do powiedzenia mają teoretycy.

 

A jak przeczytasz mój pierwszy post to będziesz wiedział od czego zaczęła się dyskusja. To kolega Azbest stwierdził że skoro mają podobne liczby w katalogu to muszą jechać tak samo.

Ja po prostu uważam że 2.0 benzyna CVT jeździ beznadziejnie a diesel świetnie. I to nie tylko w kwestii osiągów ale głównie w kwestii współpracy z kierowcą. W tym CVT już po pierwszej próbie odechciewa się z osiągów korzystać.

 

Ale patrząc nawet po tak dokładnym pomiarze jak ten w filmiku na YT (haha!) to czas jest porównywalny. Benzyna wyje, a diesel dramatycznie klepie. Dlatego mam V6. A diesla bo muszę, miało być 2.0 benzyna - trafiło się to i jest to, ale silnik jest męczący.

Przyspieszenie 0-100 możesz porównać.

 

Ale tutaj masz rację różnica będzie spora, ale to są dwa zupełnie inne samochody. A my chcemy porównać ten sam samochód z różnymi silnikami, więc różnice w prowadzeniu etc. będą pomijalnie małe.

 

No to potestuj te dwa auta w rozpędzaniu do 100, potem w rozpędzaniu w trasie między różnymi prędkościami. Ja nie piszę o pokonywaniu zakrętów.

I dalej będziesz zdziwiony.

 

Różnice w prowadzeniu nie są pomijalnie małe. Nie wiem jak z lektury katalogu potrafisz wywieść wniosek jak auto reaguje na gaz, jak zmienia biegi, jak współpracuje z kierowcą etc.

Oczywiście możesz się upierać ale tylko pod warunkiem, że się nimi nie przejedziesz.

Ale patrząc nawet po tak dokładnym pomiarze jak ten w filmiku na YT (haha!) to czas jest porównywalny. Benzyna wyje, a diesel dramatycznie klepie. Dlatego mam V6. A diesla bo muszę, miało być 2.0 benzyna - trafiło się to i jest to, ale silnik jest męczący.

 

Ale ja się nigdzie nie czepiam czasów tylko wrażeń z jazdy. Ta benzyna jest tak męcząca że po kilku godzinach masz ochotę go zepchnąć ze skarpy.

 

A że filmy zostaną zakwestionowane to nie miałem wątpliwości. Każdy teoretyk przede wszystkim neguje.

Edytowane 22 Listopada 20169 lat przez Ryb

masakryczne zolwie

 

W tej klasie nie znajdziesz zbyt wielu lepszych. To nie są auta do wyścigów.

dla kogos wjezdzonego w niskie osobowe auta to jazda czyms takim kojarzy sie z plywaniem pontonem ktory w dodatku podpiera sie lusterkami na zakretach

Wiadomo ze nie jest to osobowka i 1800kg czuc ale np nissan zrobil pare sztuczek. Podpieli esp i w czasie dynamicznej jazdy przyhamowuje poszczegolne kola ale bez zalaczania samego esp migania lampkami i ciecia mocy. Tak samo dopina troche tyl wiec jak czlowiek sie przelamie to mozna pojechac sprawnie bez podpierania sie lokciami na zakretach.

Oczywiscie dalej brakuje do np. Mondeo

Hamowanie jest ok. Po prostu hamuje i to nawet nie tak źle. Oczywiście jeśli nie masz zamiaru tak zrobić kilka razy pod rząd.

Z testem łosia gorzej ale przy niskich prędkościach strachu nie ma. Przy wyższych prawdopodobnie po prostu Cię oleje i pojedzie dalej na wprost.

Los to dyskusyjna sprawa na szczescie zlitowali sie w nissanie i do wersji 7os dali dwutloczkowy zacisk i tarcze chyba 325mm z przodu wiec pare razy mozna to wszystko zatrzymac. Ale tylko pare....

Los to dyskusyjna sprawa na szczescie zlitowali sie w nissanie i do wersji 7os dali dwutloczkowy zacisk i tarcze chyba 325mm z przodu wiec pare razy mozna to wszystko zatrzymac. Ale tylko pare....

 

W Outlanderze jest tylko 294mm - moim zdaniem za małe. Szybko osiągnie krytyczną temperaturę. Dodatkowy minus jest taki, że te tarcze lubią się giąć - a przynajmniej w OII lubiły bo w nowym jeszcze nie doświadczyłem tego zjawiska.

Plus jest taki że za przyzwoitą cenę jest zestaw Brembo który rozwiązuje problem.

Los to dyskusyjna sprawa na szczescie zlitowali sie w nissanie i do wersji 7os dali dwutloczkowy zacisk i tarcze chyba 325mm z przodu wiec pare razy mozna to wszystko zatrzymac. Ale tylko pare....

Crv 4 1,6 160 km 4wd EX , poniżej 10 do 100, po mapie blisko 9

9 stopniowy automat, 160 kmh przelotowa na luzaku z niskim spalaniem, względnie

2 tłoki, tarcza 300+

No nie spełnia wymagań bo tylko 5osob

Crv 4 1,6 160 km 4wd EX , poniżej 10 do 100, po mapie blisko 9

9 stopniowy automat, 160 kmh przelotowa na luzaku z niskim spalaniem, względnie

2 tłoki, tarcza 300+

No nie spełnia wymagań bo tylko 5osob

No CRV dawało lepsze odczucia z jazdy niż Outlander. To zasługa zapewne tego że CRV ma 4x4 w manualu a outlander tylko CVT przy benzynie. Fakt ze "nie jedzie" ale przynajmniej nie wyje jak Outlander co dramatycznie zmienia odczucia. Niestety jak dla mnie ergonomia w CRV nie istniała. Zwyczajnie źle mi się tym autem jechało głównie przez umiejscowienie dźwigni zmiany biegów. 

A DIT w Subaru to zupełnie inna bajka.. no ale co tu gadać jak jest 90KM więcej. 

Ja osobiście jestem ciekaw jak będzie jechał Kodiaq 180KM (niestety tylk o z DSG i 4x4) bo na papierze ma poniżej 8 do setki... Jak znam życie to w salonie nie będzie takiej wersji do jazd testowych tylko jakieś dychawiczne 1,4 4x2. Ciekawe czy VW pozwoli tam wsadzić 2.0 280KM... ale pewnie nie.

 

Krawiec