Oba były rozważane jako następca (jednego) Lanosa (DOHC, 100 KM).  I teraz tak: te 100 kg więcej i 5 KM mniej w Tipo dają się odczuć (odcinka przy 6 krpm), oczywiście inne jest odczucie prędkości, inne wyciszenie. Idzie trochę jak lanos zapakowany plus włączona klimatyzacja.

(Punktem odniesienia są używane na co dzień dwa lanosy: jeden w wersji bazowej ma wyciszenie zbliżone do tragicznego, w wypasie, zbliżone do dostatecznego. Oba silniki DOHC).

Co do wyciszenia w TIPO: charakterystyka materiałów tłumiących jest w Tipo taka, że nie za bardzo radzi sobie z dźwiękami silnika pow. 4 krpm (nie można tego powiedzieć o Astrze 4). Natomiast nadkola z przyległościami wydaja się lepiej wyciszone w Tipo niż Astrze (także szumy opływającego powietrza). Miejsce: i wrażenie i tylna kanap - jest więcej jakby w Tipo (wrażenie: więcej niż w Nubirze).

Kokpit (dla mnie) jest lepszy w Tipo (porządek i brak efektu choinki z dwoma "chromowanymi" lunetami jak w Astrze). Silników nie ma sensu porównywać, różnica 45 KM jest b. niż znacząca. 

Astra troszkę lepiej się prowadzi. 

Przejażdżka po autostradzie plus kawałek miasta. (Astrą IV incydentalnie jeździłem wcześniej, ale nie z tym silnikiem)

Zwraca też uwagę dość odmienny poziom obsługi - dilerzy Fiata versus okołowrocławscy Opla. Fiatem jeździłem od sprzedawcy, któremu wymyślono w googlach hasło reklamowe "Kupiłeś Fiata, teraz to twój problem"   

Wybraliśmy Astrę. Różnica jest rzędu 10 kzl.

Rozważany był Fluence (w tym nowymn silniku 115 KM nie montują jednak instalacji) oraz Skoda Rapid (najmniejpodobający się, cennikowo najdroższy - w stosunku do tego, co oferuje).

 

 

 

Wybraliśmy Astrę. Różnica jest rzędu 10 kzl.

 

Ta Astra to już kupiona czy tylko wybrana? Dlaczego tylko z tych dwóch propozycji? Za prawie 60 tys. można kupić nowy lepszy samochód! Jak bym miał dzisiaj szukać nowego "kompakta", to te dwa były by na samym końcu. Zwłaszcza po Lanosie     .

Edytowane 27 Listopada 20169 lat przez Amazaque

Za 60 tysi. słaby wybór kompaktów obecnie mamy.

@@amazaque Co proponujesz w wersji nie-zaślepka

Za 60 tysi. słaby wybór kompaktów obecnie mamy.

@@amazaque Co proponujesz w wersji nie-zaślepka

Jak to co Kiłe:p

Wybraliśmy Astrę. Różnica jest rzędu 10 kzl.

 

Jak za 10tys dopłaty masz 45KM więcej w kompakcie, to ja bym się nie zastanawiał. Zwłaszcza że to nie jest różnica 10-20%, ale 40%  

 

Swoja drogą 140KM w kompakcie za 60tyś wydaje się stosunkowo tanio. Jaka to wersja tej Astry, bo ja nie na czasie? J jeszcze robią, czy to jednak wersja K?  

Jak to co Kiłe:p

No dokładnie    (dzięki za pamięć   ). Jak kogoś nie odrzuca wygląd, to I30   . Ale to są duże samochody - dzisiaj Lanosa spokojnie zastępują wypasione miejskie hatchbacki segmentu B! 

jak bym miał wybierać pomiedzy kijem a hlujdajem to wolałbym hlujdaja , troszke poruszałem sie kijem i sam plastik , masakra zastanawiałem się jak ludzie to mogą kupić w hujdaju też ale wydaje mi się że lepiej spasowany i bardziej to wygląda , poruszałem się hujdajem i 30 tym z 2015 r

To pewnie jeszcze K - sedan ze starym 1,4 turbo, gdzie można było jeszcze dołożyć LPG.

No dokładnie    (dzięki za pamięć   ). Jak kogoś nie odrzuca wygląd, to I30   . Ale to są duże samochody - dzisiaj Lanosa spokojnie zastępują wypasione miejskie hatchbacki segmentu B! 

 

Miało być z gazem. Sprawdź sobie długość tylnej kanapy w Insigni i lanosie. 

To pewnie jeszcze K - sedan ze starym 1,4 turbo, gdzie można było jeszcze dołożyć LPG.

 

LPG dołożone w fabryce. Pytanie czy jakość i części na rynek Polski czy bez zmian w stosunku do całości produkcji.  Czas pokaże. 

To pewnie jeszcze K - sedan ze starym 1,4 turbo, gdzie można było jeszcze dołożyć LPG.

Co wam z tymi literkami tak sie miesza?

Sedan z LPG to stara J-ka jest.

Co wam z tymi literkami tak sie miesza?

Sedan z LPG to stara J-ka jest.

No tak - alfabetycznie J jest przed K

Więc V to K, a IV to J

jak bym miał wybierać pomiedzy kijem a hlujdajem to wolałbym hlujdaja , troszke poruszałem sie kijem i sam plastik , masakra zastanawiałem się jak ludzie to mogą kupić w hujdaju też ale wydaje mi się że lepiej spasowany i bardziej to wygląda , poruszałem się hujdajem i 30 tym z 2015 r

Ostatnio maiłem przyjemność dosiadać I30 z 2015 r. z szalonym 1.4 100 PS w wersji prawie zaślepka- przejechane 450 km autostradami miasto i drogi podmiejskie.

plusy:

- jakość plastików - przyjemne w dotyku i dla oka- materiałem wykończone boczki

- bardzo dobrze wyprofilowane i wyściełane fotele

- przestronne wnętrze i spory bagażnik- koło zapasowe dojazdowe w serii

- bardzo dobre hamulce

- komfortowe zawieszenie i w jeździe miejskiej stosunkowo cicho

- duże kieszenie, chłodzony schowek, podłokietnik ze schowkiem i porządne wgłębienia na kubki

minusy:

- meega męczący wyświetlacz radia na niebiesko

- słabe światła mijania

- brak nawiewu na tył

- podłokietnik bez regulacji

- wrażenie mało sztywnej karoserii

- głośno powyżej 120 km/h

- fatalne głośniki audio - jak ze studni

- cienka i plastikowa kierownica z niewygodnie umieszczonymi przyciskami telefonu i kompa pokładowego

- brak analogowego wskaźnika paliwa i temperatury silnika.

- nielogiczny i nieczytelny komp pokładowy

- na 5 i 6 brak dynamiki - chcesz się rozpędzić na pasie rozbiegowym autostrady- minimum 4 bieg!!

- spalanie- jazda mieszana jak wyżej - 10,7 litra na 100 km !!!!!

ale za taką kasę jak to oferują w tej chwili (za chwilę nowy model) - czyli ok 60 tys i z mocniejszym silnikiem naprawdę fajne auto!!

- meega męczący wyświetlacz radia na niebiesko

 

Wciskasz taki księżyc ( o ile dobrze pamiętam) i podświetlenie radia się wygasza.

Wciskasz taki księżyc ( o ile dobrze pamiętam) i podświetlenie radia się wygasza.

taaa wiem - tylko chciałbym widzieć co na nim jest

mnie zaskoczył hujdaj na plus ale podoba mi się I 40

taaa wiem - tylko chciałbym widzieć co na nim jest

 

Klik i widzisz kwestia przyzwyczajenia. Mi natomiast nie pasował silnik 1.6 130KM te konie to jak z gumy, jeździ to mocno przeciętnie jak na kompakta 130 konnego :/ ale jest całkiem oszczędne i jako przemieszczacz z A do B całkiem ok.

 jako całość I30 naprawdę robi bardzo dobre wrażenie!! reszta oprócz spalania i tego niebieskiego wyświetlacza to czepialstwo i powiem jakbym miałbym wybierać między H a Oplem biorę to pierwsze.

No kwestia czy da sie np te 100 koni zagazować to możanby mu wybaczyć kapelusznicze zapędy

jako całość I30 naprawdę robi bardzo dobre wrażenie!! reszta oprócz spalania i tego niebieskiego wyświetlacza to czepialstwo i powiem jakbym miałbym wybierać między H a Oplem biorę to pierwsze.

No kwestia czy da sie np te 100 koni zagazować to możanby mu wybaczyć kapelusznicze zapędy

Jak miałeś podłokietnik to środkowa wersja, podświetlenie to porażka.

 jako całość I30 naprawdę robi bardzo dobre wrażenie!! reszta oprócz spalania i tego niebieskiego wyświetlacza to czepialstwo i powiem jakbym miałbym wybierać między H a Oplem biorę to pierwsze.

No kwestia czy da sie np te 100 koni zagazować to możanby mu wybaczyć kapelusznicze zapędy

 

Przypomnę - nas interesowały samochody z LPG w klasie C, a nie remont kapitalny silnika po 6 kkm /60 kkm oraz auta typu 307 typowych usterek Peżota 307. 

no to rzeczywiście wybór opla z nadzieją na bezusterkowość to był strzał w ..kolano   obym sie mylił

mnie zaskoczył hujdaj na plus ale podoba mi się I 40

Jakby mnie nie zaskoczył, to mówimy o aucie z podstawowym 1.4 100KM za 60tyś. zł.

i30 miały sens jak można było z salonu wyjechać za kwotę zaczynającą się od 4x...

 

Za 60 tyś. to z pocałowaniem w rękę wyjeżdżam astrą K 1.0T (wersją 1.4 100KM nawet 5k taniej)

Golf 7 z 1.2T też stoi w salonach za takie pieniądze.

 

Koreańczykom chyba sodowa uderzyła ciut.

no to rzeczywiście wybór opla z nadzieją na bezusterkowość to był strzał w ..kolano   obym sie mylił

wokół używana jest insignia i astra IV diesel - i jest ok. Gwarancja jest na 5 lat. 

jak bym miał wybierać pomiedzy kijem a hlujdajem to wolałbym hlujdaja , troszke poruszałem sie kijem i sam plastik , masakra zastanawiałem się jak ludzie to mogą kupić w hujdaju też ale wydaje mi się że lepiej spasowany i bardziej to wygląda , poruszałem się hujdajem i 30 tym z 2015 r

 

 No to wyobraź sobie że Kije można kupić i można normalnie jeździć. Oczywiście trzeba pamiętać że w innych samochodach na AK wykończenie jest drewniane z chromowanymi wstawkami a zamiast dywaników jest terakota. 

Oglądałeś/ jeździłeś może Peugeot 301 lub Citroen C-elysee? Też szukam następcy Lanosa tylko nie wiem czy przełamię się na nówkę czy jednak wezmę jakiegoś 10 letniego złomka za grosze. Szczerze mówiąc nie oglądając jeszcze żadnego samochodu to wydają mi się faworytem właśnie te Francuzy. Tipo budzi obawy ze względu na podbieranie oleju (informacja z forum Tipo). Do Astry jednak trzeba dołożyć trochę grosza i zastanawiam się czy warto. Fluence jest jeszcze w salonach?

no to rzeczywiście wybór opla z nadzieją na bezusterkowość to był strzał w ..kolano   obym sie mylił

 

Mam prawie roczną Astrę J właśnie z 1.4T i przez 21500km praktycznie zero awarii.

Praktycznie, bo jednak jedna była, niedawno padło gniazdo zapalniczki do ładowania kom, używane non stop A tak to bez żadnych awarii.

Więc jest OK.

Oglądałeś/ jeździłeś może Peugeot 301 lub Citroen C-elysee? Też szukam następcy Lanosa tylko nie wiem czy przełamię się na nówkę czy jednak wezmę jakiegoś 10 letniego złomka za grosze. Szczerze mówiąc nie oglądając jeszcze żadnego samochodu to wydają mi się faworytem właśnie te Francuzy. Tipo budzi obawy ze względu na podbieranie oleju (informacja z forum Tipo). Do Astry jednak trzeba dołożyć trochę grosza i zastanawiam się czy warto. Fluence jest jeszcze w salonach?

 

Fluence jest bez Lpg - patrz post powyżej. C-Elysee/P301 będzie mniejszy w środku od lanosa. P301 był oglądany. Przeszukaj posty na temat tych samochodów, zdecydowanie wolałbym Fiata Tipo, ale co kto lubi. 

Jeszcze jest logan za 41tysiecy z lpg i klimą

Jeszcze jest logan za 41tysiecy z lpg i klimą

Logan wydłużony jest w rodzinie i nie jest ok. Ponadto nie podoba się. No i silnik, opcja typu 75 KM w klasie C nie wchodzi w grę. 

 No to wyobraź sobie że Kije można kupić i można normalnie jeździć. Oczywiście trzeba pamiętać że w innych samochodach na AK wykończenie jest drewniane z chromowanymi wstawkami a zamiast dywaników jest terakota. 

Kia w tej chwili z padaka pod tytulem 1.6 jest drozsza od benzynowych aut z turbo. Nie wiem jakiego psa bym musial zjesc zeby wydac na ceeda wiecej niz na Golfa czy Astre. W tej chwili nie oferuja nic wiecej od aut innych koncernow. Hultaj sprzedaje duzo do flot ba sam 9 miesiecy jezdzilem parodia samochodu za 60k by Hyundai.

Oglądałeś/ jeździłeś może Peugeot 301 lub Citroen C-elysee? Też szukam następcy Lanosa tylko nie wiem czy przełamię się na nówkę czy jednak wezmę jakiegoś 10 letniego złomka za grosze. Szczerze mówiąc nie oglądając jeszcze żadnego samochodu to wydają mi się faworytem właśnie te Francuzy. Tipo budzi obawy ze względu na podbieranie oleju (informacja z forum Tipo). Do Astry jednak trzeba dołożyć trochę grosza i zastanawiam się czy warto. Fluence jest jeszcze w salonach?

Mam 1.4 16v w Punto, bierze trochę oleju, zwłaszcza jak się go mocno ciśnie, ale też nie są to hektolitry. Tjet ponoć mniej bierze.

LPG mam od 100kkm, obecny przebieg 125 i brak problemów. Plastikowy trójnik od cieczy chłodzenia pękł i zasniedzialy styki przy elektrozaworze gazu ;-)

Wysłane z mojego GT-I8160 przy użyciu Tapatalka

Mam 1.4 16v w Punto, bierze trochę oleju, zwłaszcza jak się go mocno ciśnie, ale też nie są to hektolitry. Tjet ponoć mniej bierze.

LPG mam od 100kkm, obecny przebieg 125 i brak problemów. Plastikowy trójnik od cieczy chłodzenia pękł i zasniedzialy styki przy elektrozaworze gazu ;-)

Wysłane z mojego GT-I8160 przy użyciu Tapatalka

Mam tjeta i nic nie bierze.

Jak nie bierze więcej niż litr między wymianami to co za problem. Gorzej jakby brał 1,5 na 1000km jak stare 1.8tsi

Edytowane 29 Listopada 20169 lat przez cesarz

jako całość I30 naprawdę robi bardzo dobre wrażenie!! reszta oprócz spalania i tego niebieskiego wyświetlacza to czepialstwo i powiem jakbym miałbym wybierać między H a Oplem biorę to pierwsze.

No kwestia czy da sie np te 100 koni zagazować to możanby mu wybaczyć kapelusznicze zapędy

Nadal tak śmierdzą te hyundaie?

Logan wydłużony jest w rodzinie i nie jest ok. Ponadto nie podoba się. No i silnik, opcja typu 75 KM w klasie C nie wchodzi w grę. 

 

A od kiedy Logan to klasa C?

Porównywanie Astry z Tipo/C-Elyse/P301 i jeszcze Loganem jest bez sensu. Astra to pełnoprawny kompakt, pozostałe to jakieś B+.

Porównywanie Astry z Tipo/C-Elyse/P301 i jeszcze Loganem jest bez sensu. Astra to pełnoprawny kompakt, pozostałe to jakieś B+.

 

Tipo nie, wymiary jak Bravo II, które małe jakieś nie było. Tylko budżetowy bardziej i dobrze, bo fiat ma być tani i dobry

Logan wydłużony jest w rodzinie i nie jest ok. Ponadto nie podoba się. No i silnik, opcja typu 75 KM w klasie C nie wchodzi w grę. 

 

Chyba już nie ma tego silnika. 0.9 90konny jest z lpg teraz. Chipem można 110 z tego zrobić to już jakośsie odpycha.

 

Gdyby dało się kupić za 33koła z klimą to by nie była zła opcja - ale tak imo Tipo jest zdecydowanie lepsze.

Tipo nie, wymiary jak Bravo II,

 

Chyba nawet większe, i z przodu i z tyłu. Ale to jakiś koneser mógłby potwierdzić. 

Chyba nawet większe, i z przodu i z tyłu. Ale to jakiś koneser mógłby potwierdzić. 

 

Od Bravo to i Linea była dłuższa co nie zmienia faktu, że Linea to było nadmuchane Punto, czyli B a Bravo to klasa C.

Od Bravo to i Linea była dłuższa co nie zmienia faktu, że Linea to było nadmuchane Punto, czyli B a Bravo to klasa C.

 

Fiat Tipo i Astra K mają prawie identyczny rozstaw osi. Różnica 2cm

To jest klasa C, tyle że budżetowa.

Nadal tak śmierdzą te hyundaie?

nie potwierdzam- za zimno jest

Nadal tak śmierdzą te hyundaie?

Tak, ale powoli ustępuje, albo się przyzwyczajam

Fluence jest bez Lpg - patrz post powyżej. C-Elysee/P301 będzie mniejszy w środku od lanosa. P301 był oglądany. Przeszukaj posty na temat tych samochodów, zdecydowanie wolałbym Fiata Tipo, ale co kto lubi. 

Miałem lanosa kilka lat. W C-Elysee/301 jest dużo więcej miejsca zwłaszcza na tylnej kanapie. Opcja z 1.6 jest warta rozważenia, jeśli cena będzie poniżej 40k. W innym przypadku wolałbym tipo.

Miałem lanosa kilka lat. W C-Elysee/301 jest dużo więcej miejsca zwłaszcza na tylnej kanapie. Opcja z 1.6 jest warta rozważenia, jeśli cena będzie poniżej 40k. W innym przypadku wolałbym tipo.

 

Tylna kanapa jest ca. 8 cm krótsza (po długości) od lanosowej, jedyne co więcej tu mamy (rozstaw osi), to ciut więcej miejsca na nogi. 

No wkleję jeszcze parotygodniową astrę

 

1.6 115KM?

1.6 115KM?

Nie byłą brana pod uwagę = patrz 1. post. B14NET 140 KM silnik z LPG

I prawidłowo. Niech służy.

Napisz z ciekawości za jakiś czas ile Ci wciąga LPG. U mnie średnia noPb z 23kkm wynosi od wyjechania z salony 9.3l/100km. Byłoby mniej, ale jeździmy mniej tras niż kiedyś i teraz to głównie jazda miejska. A buda ciężka bo to kombi i automat.

I prawidłowo. Niech służy.

Napisz z ciekawości za jakiś czas ile Ci wciąga LPG. U mnie średnia noPb z 23kkm wynosi od wyjechania z salony 9.3l/100km. Byłoby mniej, ale jeździmy mniej tras niż kiedyś i teraz to głównie jazda miejska. A buda ciężka bo to kombi i automat.

 

DOHC lanosa miał przy ca 100 km/h 3 krpm (5 bieg), B14NETk ma 3krpm przy ca. 140 km/h (6 bieg). To oczywiście info bardziej na forum Astry, z tego jednak co widzę, gość, który zawiaduje tym forem (Orichomachu czy jakoś tak), ma spore problemy z ego.