Co jest nie tak z układem chłodzenia? Chodzi o samochód Nissan Terrano 2.7TDI.

Chłodnica czysta, nagrzewnica czysta, układ nie jest zapowietrzony, poziom chłodziwa prawidłowy. Chłodziwa ani nie ubywa ani nie przybywa. Sprzęgło wiskotyczne wentylatora działa prawidłowo.

Termostat? Chyba nie, bo objawy dziwne.

Gdyby termostat był uszkodzony zamknięty to silnik by się grzał.

Gdyby był uszkodzony otwarty to na postoju temperatura by rosła, a podczas jazdy spadała. A jest odwrotnie. Podczas jazdy powyżej 100km/h wskaźnik wędruje do połowy skali, podczas jazdy z mniejszymi prędkościami wskaźnik nie pokazuje więcej niż pół, a na postoju pokazuje mniej niż ćwierć skali.

 

Jak wspomniałem, z pracą silnika nie ma żadnych problemów, chłodziwo nie wycieka, nie ma w nim oleju, a w oleju nie ma chłodziwa. Silnik się nie przegrzewa. Latem podczas górskiej jazdy z przyczepą wskazówka wędrowała powyżej połowy skali ale słychać jak sprzęgło wiskotyczne włącza wentylator, który jest dość spory i gdy zaczyna pracować to dmucha jak w Tatrze.

 

Ma ktoś jakieś sensowne wytłumaczenie?

5 minut temu, fred77 napisał:

Co jest nie tak z układem chłodzenia? Chodzi o samochód Nissan Terrano 2.7TDI.

Chłodnica czysta, nagrzewnica czysta, układ nie jest zapowietrzony, poziom chłodziwa prawidłowy. Chłodziwa ani nie ubywa ani nie przybywa. Sprzęgło wiskotyczne wentylatora działa prawidłowo.

Termostat? Chyba nie, bo objawy dziwne.

Gdyby termostat był uszkodzony zamknięty to silnik by się grzał.

Gdyby był uszkodzony otwarty to na postoju temperatura by rosła, a podczas jazdy spadała. A jest odwrotnie. Podczas jazdy powyżej 100km/h wskaźnik wędruje do połowy skali, podczas jazdy z mniejszymi prędkościami wskaźnik nie pokazuje więcej niż pół, a na postoju pokazuje mniej niż ćwierć skali.

 

Jak wspomniałem, z pracą silnika nie ma żadnych problemów, chłodziwo nie wycieka, nie ma w nim oleju, a w oleju nie ma chłodziwa. Silnik się nie przegrzewa. Latem podczas górskiej jazdy z przyczepą wskazówka wędrowała powyżej połowy skali ale słychać jak sprzęgło wiskotyczne włącza wentylator, który jest dość spory i gdy zaczyna pracować to dmucha jak w Tatrze.

 

Ma ktoś jakieś sensowne wytłumaczenie?

 

Moze pompa wody cos niedomaga?

20 minut temu, fred77 napisał:

Gdyby był uszkodzony otwarty to na postoju temperatura by rosła, a podczas jazdy spadała. A jest odwrotnie. Podczas jazdy powyżej 100km/h wskaźnik wędruje do połowy skali, podczas jazdy z mniejszymi prędkościami wskaźnik nie pokazuje więcej niż pół, a na postoju pokazuje mniej niż ćwierć skali.

 

Ma ktoś jakieś sensowne wytłumaczenie?

Mialem tak samo z uszkodzonym termostatem - otwieral sie o 20* za szybko. Przy jezdzie 2-3krmp ped powietrza schladzal szybciej plyn, niz silnik zdolal go pogrzac, przy obrotach > 35*C temperatura dobijala do normy. W miescie - spadala na swiatlach, wzrastala po ruszeniu.

 

Sprawdz, czy chlodnica nie robi ci sie ciepla gdy silnik startuje z zimnego i na 'postoju pokazuje mniej niż ćwierć skali' - jesli tak, to termostat do wymiany.

26 minut temu, fred77 napisał:

Ma ktoś jakieś sensowne wytłumaczenie?

Nie ma co tłumaczyć. Termostat do wymiany.

Oczywiście

 

Ujemny bilans cieplny  Mam to samo w Landzie, rozgrzany silnik, staje w korku i temperatura spada. Dość częste dla diesli

5 minut temu, Joki napisał:

Nie ma co tłumaczyć. Termostat do wymiany.

Też tak przypuszczałem ale wolałem się upewnić, bo trochę to było dziwne. A teraz, gdy temperatury są ujemne to tym bardziej wskazania mają duży rozrzut.

.

Edytowane 8 Stycznia 20188 lat przez mrBEAN

Tez mówie termostat. Podczas jazdy lepiej sie płyn grzeje bo ma wyższe obroty. Na postoju ciepły płyn tak szybko nie krąży. Wąż od termostatu macaj, kiedy sie robi ciepły.

Też tak przypuszczałem ale wolałem się upewnić, bo trochę to było dziwne. A teraz, gdy temperatury są ujemne to tym bardziej wskazania mają duży rozrzut.

Wrzuć karton przed chłodnice - tak częściowo - jak będzie lepiej wtedy będziesz miał pewność.

14 godzin temu, chojny napisał:

Oczywiście

 

Ujemny bilans cieplny  Mam to samo w Landzie, rozgrzany silnik, staje w korku i temperatura spada. Dość częste dla diesli

 

Ale chyba nie w takim starym traktorze. 

W nowoczesnych dieslach - tak. 

6 minut temu, Pyrekcb napisał:

 

Ale chyba nie w takim starym traktorze. 

W nowoczesnych dieslach - tak. 

 

Przypomniało mi się, że wywalałem termostat aby zwiększyć przepływ płynu, więc... to może być tez uwalony termostat 

 

Ale generalnie to podobno te stare traktory tez tak mają   

Edytowane 9 Stycznia 20188 lat przez chojny

10 minut temu, Pyrekcb napisał:

 

Ale chyba nie w takim starym traktorze. 

W nowoczesnych dieslach - tak. 

 

W oplowskim 1.7 CDTI (czy jak mu tam, siedział w starym Combo) było identycznie. Na postoju zimą nie zagrzeje się nigdy (kiedyś odpaliłem na 40 minut na parkingu i nadal był zimny), po zagrzaniu w korku temperatura spadała.

W tym przypadku raczej termostat, ale może się okazać, że TTTM. Uroki diesla. 

W 1.9 tdi od vaga przy otwartym termostacie, albo po wymianie na nieoryginalny, zimą przy włączonym ogrzewaniu na maksa tez nigdy sie nie zagrzeje.

Zasłanianie chłodnicy tez tu nic nie pomoże niestety.

8 godzin temu, Pyrekcb napisał:

 

Ale chyba nie w takim starym traktorze. 

W nowoczesnych dieslach - tak. 

Jak wtrysk bezpośredni to tak, znaczy słabo się grzeje. Jak jeszcze pośredni to ze 2 razy szybciej się zagrzewa

Dnia 8.01.2018 o 20:01, fred77 napisał:

Co jest nie tak z układem chłodzenia? Chodzi o samochód Nissan Terrano 2.7TDI.

Chłodnica czysta, nagrzewnica czysta, układ nie jest zapowietrzony, poziom chłodziwa prawidłowy. Chłodziwa ani nie ubywa ani nie przybywa. Sprzęgło wiskotyczne wentylatora działa prawidłowo.

Termostat? Chyba nie, bo objawy dziwne.

Gdyby termostat był uszkodzony zamknięty to silnik by się grzał.

Gdyby był uszkodzony otwarty to na postoju temperatura by rosła, a podczas jazdy spadała. A jest odwrotnie. Podczas jazdy powyżej 100km/h wskaźnik wędruje do połowy skali, podczas jazdy z mniejszymi prędkościami wskaźnik nie pokazuje więcej niż pół, a na postoju pokazuje mniej niż ćwierć skali.

 

Jak wspomniałem, z pracą silnika nie ma żadnych problemów, chłodziwo nie wycieka, nie ma w nim oleju, a w oleju nie ma chłodziwa. Silnik się nie przegrzewa. Latem podczas górskiej jazdy z przyczepą wskazówka wędrowała powyżej połowy skali ale słychać jak sprzęgło wiskotyczne włącza wentylator, który jest dość spory i gdy zaczyna pracować to dmucha jak w Tatrze.

 

Ma ktoś jakieś sensowne wytłumaczenie?

Diesel bez elektrycznych podgrzewaczy...

Dnia 1/9/2018 o 10:05, Pyrekcb napisał:

 

Ale chyba nie w takim starym traktorze. 

W nowoczesnych dieslach - tak. 

Kolega miał Mecedesa "kaczora", rocznik '80 i też się tak działo w zimie. Była jazda, było grzanie a na postoju grzanie znikało. 

@fred77nie tylko diesel, w noPB podobnie. W zeszłym roku wymieniłem i mam spokój, czy lato czy zima zawsze w połowie skali tak jak ma być Nie wiem jak kobieta mogła zimą tak jeździć

Dnia 12.01.2018 o 21:49, r1sender napisał:

@fred77nie tylko diesel, w noPB podobnie. W zeszłym roku wymieniłem i mam spokój, czy lato czy zima zawsze w połowie skali tak jak ma być Nie wiem jak kobieta mogła zimą tak jeździć

No dobra. Jeszcze się zapytam o jakiegoś dobrego producenta.

Nissan Terrano to samochód wiekowy, więc z zakupem oryginalnego termostatu może być problem. Może ktoś zna dobrego producenta, który oferuje porządne i trwałe termostaty?

No chyba, że taki sam typ termostatu używany jest w nowszych modelach Nissana.

Na początku lutego wyjeżdżam i chciałbym go wymienić. Dlatego czas trochę nagli.

21 minut temu, fred77 napisał:

Może ktoś zna dobrego producenta, który oferuje porządne i trwałe termostaty?

 

 

Wahler jest ok.

12 minut temu, koNik napisał:

 

Wahler jest ok.

A to?

Tama jest dobra. Sam wkładałem do dwóch poprzednich japońskich aut. Teraz kupiłem oem profilaktycznie.

2 minuty temu, analyzer64 napisał:

Tama jest dobra. Sam wkładałem do dwóch poprzednich japońskich aut. Teraz kupiłem oem profilaktycznie.

No właśnie tak sobie oglądam i rozważam zakup. Czytałem też opinie i nie widać, żeby ludzie narzekali.

Wygląda też na solidnie wykonane.

Chyba wezmę.

 

Miałem w dwóch Hondach i nie miałem zastrzeżeń. Używałem też termostatów Mera, Stahlter, Vernet, Wahler, Gates. Mera po roku zaczął szwankować - włożyłem Stahlter, sporo lepszy - szybciej łapał temperaturę niż na nowym Mera. Te dwa miałem akurat w Oplu.

7 godzin temu, fred77 napisał:

No właśnie tak sobie oglądam i rozważam zakup. Czytałem też opinie i nie widać, żeby ludzie narzekali.

Wygląda też na solidnie wykonane.

Chyba wezmę.

 

zanim założysz to najpierw zrób próbę w garnku czy się otwiera...żebyś nie musiał dwa razy spuszczać płynu

Godzinę temu, 4thelement napisał:

zanim założysz to najpierw zrób próbę w garnku czy się otwiera...żebyś nie musiał dwa razy spuszczać płynu

Chłodziwo odciągam tylko trochę żeby poziom spadł poniżej termostatu.

A próba w garnku czasami niewiele pomaga.

Zupełnie inaczej jest w garnku, a zupełnie inaczej podczas normalnej pracy. Pamiętam jak w Skodzie Felicia wymieniałem termostaty. W garnku otwierał się tak jak powinien, a po zamontowaniu w samochodzie nie. Podobnie miałem w Idea.

Oryginalne nie wytrzymywały długo, dopiero zamiennik działał.

Także różnie z tym bywa.

Termostaty to jest loteria. Jak masz możliwość, to bierz oryginał jednak...

Fred uderz na Fb do WężaWężowskiego i ci sprzeda ori.

Witaj!

Masz Fiata, ja miałem 5  masz Terrano, ja miałem Sorento, także bierz od razu ori termostat i nie kombinujemy, zerknij jeszcze na pompę wody -> stan wirnika, czy trzyma się ośki