https://moto.wp.pl/bez-portu-obd-w-nowych-przepisach-z-powazniejsza-naprawa-pojedziemy-do-aso-6239671369803905a

Gdzie tu ekologia?

Jak ktos mieszka na wsi i ma do taniego wartszatu kilkaset metrów, do ASO bedzie miał  10 km to ile wyprodukuje CO2?

2 minuty temu, Aaron napisał:

https://moto.wp.pl/bez-portu-obd-w-nowych-przepisach-z-powazniejsza-naprawa-pojedziemy-do-aso-6239671369803905a

Gdzie tu ekologia?

Jak ktos mieszka na wsi i ma do taniego wartszatu kilkaset metrów, do ASO bedzie miał  10 km to ile wyprodukuje CO2?

Bez przesady pewnie da sie podlaczyc przez bluetooth ewentualnie jak przy chip tuniningu wyjmujesz komputer i podlaczasz na stole. Najgorsze jest to, ze pewnie jakis wasaty Janusz albo Brian wpadl na taki pomyl i nie przemyslal. Ciekaw jestem jak beda badali spaliny jak diesel sie powyzej 2krpm nie wkrecu bez podlaczenia do odb.  

Dnia 10.04.2018 o 16:08, Aaron napisał:

https://moto.wp.pl/bez-portu-obd-w-nowych-przepisach-z-powazniejsza-naprawa-pojedziemy-do-aso-6239671369803905a

Gdzie tu ekologia?

Jak ktos mieszka na wsi i ma do taniego wartszatu kilkaset metrów, do ASO bedzie miał  10 km to ile wyprodukuje CO2?

Znajdzie się na to sposób. Podejrzewam, że znajdą się ludzie, którzy będą przerabiać pojazd tak by OBD dołożyć i tyle. Albo warsztaty będą się starać o jakieś autoryzacje i taki mechanik będzie czymś na kształt brokera naprawczego, który będzie naprawiał różne pojazdy.

A co to się stało, że UE 17 lat temu uznało, że OBD ma być standardem w samochodach i że wszyscy będą mieli dzięki temu lepiej, a teraz się z tego wycofuje?

 

4 godziny temu, kiziuk napisał:

A co to się stało, że UE 17 lat temu uznało, że OBD ma być standardem w samochodach i że wszyscy będą mieli dzięki temu lepiej, a teraz się z tego wycofuje?

 

To co zwykle. Lobby producentów. Dostają w d4, bo majfrendy wypuszczają interfejsy do praktycznie każdej marki za ułamek ceny w oficjalnym kanale dystrybucji.

 

4 godziny temu, kiziuk napisał:

A co to się stało, że UE 17 lat temu uznało, że OBD ma być standardem w samochodach i że wszyscy będą mieli dzięki temu lepiej, a teraz się z tego wycofuje?

 

 

No dobra, ma nie być portów OBD. Ale ASO jakoś musi się wpiąć pod komputer, więc jakieś łącze musi być. Majfrend dorobi inną wtyczkę i tyle. 

16 minut temu, wladmar napisał:

Ale ASO jakoś musi się wpiąć pod komputer, więc jakieś łącze musi być.

Ale interfejs OBD miał, zdaje się, ustandaryzowany protokół komunikacyjny i wszyscy byli zobligowani go stosować.

Teraz każdy powymyśla swoje interfejsy, gdzie jednym z założeń będzie odpowiednie zabezpieczenie przeciwko podłączaniu nieoryginalnych skanerów (przynajmniej przez jakiś czas  ).

 

6 minut temu, kiziuk napisał:

Ale interfejs OBD miał, zdaje się, ustandaryzowany protokół komunikacyjny i wszyscy byli zobligowani go stosować.

Teraz każdy powymyśla swoje interfejsy, gdzie jednym z założeń będzie odpowiednie zabezpieczenie przeciwko podłączaniu nieoryginalnych skanerów (przynajmniej przez jakiś czas  ).

 

 

Jeżeli sygnał będzie kodowany (ze zmianą kodów), to faktycznie będzie ciężko zrobić model dedykowany dla danej marki. Zobaczymy jak to rozwiążą. 

Edytowane 12 Kwietnia 20188 lat przez wladmar

 
No dobra, ma nie być portów OBD. Ale ASO jakoś musi się wpiąć pod komputer, więc jakieś łącze musi być. Majfrend dorobi inną wtyczkę i tyle. 

Wystarczy, że interfejs będzie musiałbyć połączony z serwerem centralnym i nawet głupich klocków hamulcowych nie będziesz mógł kupić bez podłączenia kompa w ASO.
PS. Oczywiście z klockami to przesada, ale w tym kierunku to zmierza.

Wysłane z Tapatalka

5 minut temu, Mike_wwl napisał:

Wystarczy, że interfejs będzie musiałbyć połączony z serwerem centralnym i nawet głupich klocków hamulcowych nie będziesz mógł kupić bez podłączenia kompa w ASO.
PS. Oczywiście z klockami to przesada, ale w tym kierunku to zmierza.

Wysłane z Tapatalka
 

 

Z tymi klockami to wcale nie jest przesada. Wiele samochodów wymaga wprowadzenia zmiany klocków do komputera. 

Zresztą samochód już teraz jest praktycznie online z producentem, więc jesteśmy o mały krok od tego, żeby producent na bieżąco wiedział co się dzieje z samochodem i np. blokował zapłon po zamontowaniu zamienników.

Edytowane 12 Kwietnia 20188 lat przez wladmar

7 godzin temu, wladmar napisał:

 

Z tymi klockami to wcale nie jest przesada. Wiele samochodów wymaga wprowadzenia zmiany klocków do komputera. 

Zresztą samochód już teraz jest praktycznie online z producentem, więc jesteśmy o mały krok od tego, żeby producent na bieżąco wiedział co się dzieje z samochodem i np. blokował zapłon po zamontowaniu zamienników.

Ale to chyba pod warunkiem zmiany  wiekszosciowego handlu autami ze sprzedaży na wynajem.

Mogą utrudniać montaż zamienników, ale prawa używania swojej własności (nawet z zamiennikiem) narazie zabronić nie mogą.

Gorzej jak prawo uzna ten zamiennik za nielegalny, wtedy Twoja wizja się spełni.

 

7 godzin temu, ZUBERTO napisał:

Mogą utrudniać montaż zamienników, ale prawa używania swojej własności (nawet z zamiennikiem) narazie zabronić nie mogą.

Gorzej jak prawo uzna ten zamiennik za nielegalny, wtedy Twoja wizja się spełni.

 

Ku temu idzie, niestety. 

Dnia 11.04.2018 o 20:04, fred77 napisał:

Znajdzie się na to sposób. Podejrzewam, że znajdą się ludzie, którzy będą przerabiać pojazd tak by OBD dołożyć i tyle. Albo warsztaty będą się starać o jakieś autoryzacje i taki mechanik będzie czymś na kształt brokera naprawczego, który będzie naprawiał różne pojazdy.

Nie będzie problemem brak fizycznego portu tylko brak standardu komunikacji, a tego raczej nikt nie "dołoży"

TUTAJ troszeczkę więcej informacji a TUTAJ można podpisać petycję o korektę stosownego zarządzenia PE

https://moto.wp.pl/bez-portu-obd-w-nowych-przepisach-z-powazniejsza-naprawa-pojedziemy-do-aso-6239671369803905a
Gdzie tu ekologia?
Jak ktos mieszka na wsi i ma do taniego wartszatu kilkaset metrów, do ASO bedzie miał  10 km to ile wyprodukuje CO2?

Bo to nie dla ekologii tylko interesu producentów aut

Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

Dnia 12.04.2018 o 15:35, Mike_wwl napisał:

Wystarczy, że interfejs będzie musiałbyć połączony z serwerem centralnym i nawet głupich klocków hamulcowych nie będziesz mógł kupić bez podłączenia kompa w ASO.
PS. Oczywiście z klockami to przesada, ale w tym kierunku to zmierza.

Wysłane z Tapatalka
 

 

Ale takie rzeczy już są. I już stoją lewe serwery z którymi się to łączy.

 
Ale takie rzeczy już są. I już stoją lewe serwery z którymi się to łączy.

Ale jak lewy serwer, jak będziesz musiał podłączyć sie z serwisem, żeby móc zamówić głupie klocki hamulcowe. Czyli jedziesz do serwisu, tam następuje podłączenie do "końcówki", łączyć się z serwerem centralnym, klikasz klocki hamulcowe i pokazuje Ci - 4 regał, 3 półka, 6 przegroda. Ewentualnie za 4 godziny albo dłużej przywiezie Ci dostawca z magazynu centralnego. Co Ci wtedy z lewego serwera?

Wysłane z Tapatalka

Godzinę temu, Mike_wwl napisał:

Ale jak lewy serwer, jak będziesz musiał podłączyć sie z serwisem, żeby móc zamówić głupie klocki hamulcowe. Czyli jedziesz do serwisu, tam następuje podłączenie do "końcówki", łączyć się z serwerem centralnym, klikasz klocki hamulcowe i pokazuje Ci - 4 regał, 3 półka, 6 przegroda. Ewentualnie za 4 godziny albo dłużej przywiezie Ci dostawca z magazynu centralnego. Co Ci wtedy z lewego serwera?

Wysłane z Tapatalka
 

 

Klocki kupisz sobie gdzie indziej. Ale aby je wymienić to ECU musi się połączyć z serwerem który pozwoli rozblokowac cylinderki. Tak to działa. I już dziś są serwery które przy kodowaniu niektórych modułów podszywają się pod serwery fabryczne. Ba - chinole dostarczają całe kompy serwisowe które z założenia zastępują cały układ fabryczny łącznie z serwerami etc. W dodatku mają pełny anglojęzyczny skuteczny support. Także takie praktyki mają krótkie nogi.

1 minutę temu, koNik napisał:

 

Klocki kupisz sobie gdzie indziej. Ale aby je wymienić to ECU musi się połączyć z serwerem który pozwoli rozblokowac cylinderki. Tak to działa. I już dziś są serwery które przy kodowaniu niektórych modułów podszywają się pod serwery fabryczne. Ba - chinole dostarczają całe kompy serwisowe które z założenia zastępują cały układ fabryczny łącznie z serwerami etc. W dodatku mają pełny anglojęzyczny skuteczny support. Także takie praktyki mają krótkie nogi.

 

Ale nawet taki fejkowy komp to jednak pare zeta kosztuje I dziala tylko w obrebie konkretnej marki...

9 minut temu, Maciej__ napisał:

 

Ale nawet taki fejkowy komp to jednak pare zeta kosztuje I dziala tylko w obrebie konkretnej marki...

 

Ułamek ceny oryginału. Dla warsztatu Pana Kazia jak znalazł. A poza tym to w tym momencie już często być albo nie być jak ktoś chce robić nowe auta.

 
Klocki kupisz sobie gdzie indziej. Ale aby je wymienić to ECU musi się połączyć z serwerem który pozwoli rozblokowac cylinderki. Tak to działa.

Problem będzie taki, że nie będziesz wiedział jakie klocki kupić, bo chińszczyzna i nie tylko będzie traktowana jak podrobione ciuchy. Myślisz, że zatrzymają się na odstandaryzowaniu łącza, czy pójdą za ciosem i wprowadzą patenty np. na kształt klocków? Myślisz, że nagle tysiące warsztatów w PL postawi fejkowe serwery do każdej marki samochodów w "garażu" i będzie się łączyć z fejkowymi serwerami w Chinach? Oczywiście tamci będą za darmo stale rozbudowywać farmy serwerów, żeby ludki z EU mogli bez problemów omijać oficjalnych dystrybutorów? Oczywiście w razie jakiejkolwiek kontroli będą mogli się wykazać kwitami na legalność oprogramowania? Tak, tak właśnie będzie to wyglądało!

Wysłane z Tapatalka

Dnia 10.04.2018 o 16:12, wujekcybul napisał:

Bez przesady pewnie da sie podlaczyc przez bluetooth ewentualnie jak przy chip tuniningu wyjmujesz komputer i podlaczasz na stole. Najgorsze jest to, ze pewnie jakis wasaty Janusz albo Brian wpadl na taki pomyl i nie przemyslal. Ciekaw jestem jak beda badali spaliny jak diesel sie powyzej 2krpm nie wkrecu bez podlaczenia do odb.  

 

Pewnie tak ukryją kompa, że bez zrzucenia silnika nie będzie można się do niego dostać.

 

Na ten przykład w RS mk2 komp jest praktycznie na wierzchu, w mk3 trzeba już rozbierać nadkole.

6 godzin temu, Mike_wwl napisał:

Problem będzie taki, że nie będziesz wiedział jakie klocki kupić, bo chińszczyzna i nie tylko będzie traktowana jak podrobione ciuchy. Myślisz, że zatrzymają się na odstandaryzowaniu łącza, czy pójdą za ciosem i wprowadzą patenty np. na kształt klocków? Myślisz, że nagle tysiące warsztatów w PL postawi fejkowe serwery do każdej marki samochodów w "garażu" i będzie się łączyć z fejkowymi serwerami w Chinach? Oczywiście tamci będą za darmo stale rozbudowywać farmy serwerów, żeby ludki z EU mogli bez problemów omijać oficjalnych dystrybutorów? Oczywiście w razie jakiejkolwiek kontroli będą mogli się wykazać kwitami na legalność oprogramowania? Tak, tak właśnie będzie to wyglądało!

Wysłane z Tapatalka
 

 

 

No ale przecież to już tak działa, więc nie wiem co ma być nagle skoro to płynne procesy. Na każdą akcję jest reakcja, wprowadzili kodowanie modułów to sobie z tym poradzili etc etc. A kształt klocków czy części i ich prawa autorskie? Utopia https://pl.aliexpress.com/wholesale?spm=a2g17.search0104.8.40.46dc5028fIbANe&initiative_id=QRW_20180424044436&SearchText=audi+a4+arm&productId=32797785138

 

jak sie udostępnia technologię i produkuje wszystko w chinach to trzeba się liczyc z konsekwencjami a nagłe zamykanie się na import przy kosztach lokalnej produkcji i problemach z zatrudnieniem to typowy strzał w kolano... także generalnie ja jestem spokojny o chińczyków, ich części i warsztaty lokalne Myślę że w końcu za kilka lat doczekamy się chińskich aut LEPSZYCH od europejskich odpowiedników, z innymi branżami sobie radzą to i z tym sobie w końcu poradzą, i wtedy problem się odwróci

1 minutę temu, koNik napisał:

Myślę że w końcu za kilka lat doczekamy się chińskich aut LEPSZYCH od europejskich odpowiedników,

 

Zaryzykuje stwierdzenie, że nowe modele Volvo, zaprojektowane i wykonane w Chinach, są lepsze od Opla czy innego VW. 

 

Dnia 24.04.2018 o 13:51, wladmar napisał:

 

Zaryzykuje stwierdzenie, że nowe modele Volvo, zaprojektowane i wykonane w Chinach, są lepsze od Opla czy innego VW. 

nie trudno być lepszym od Opla, który od wywalenia Vectry z oferty utrzymuje się na rynku tylko dzięki desperackiemu marketingowi  krocząc dzielnie 1-2 generacje za konkurencją ze wszystkim

 

aczkolwiek ostatnio widuję coraz więcej Adamów... pewnie rozdawali do Pringelsów w Lidlu czy coś

 

a Volvo może iść tylko w górę z nową gamą, która wygląda fajnie. a po problemach z niezawodnością poprzedniej generacji, raczej gorzej już nie będzie.