https://www.seat-auto.pl/content/dam/countries/pl/cenniki/leon-cennik-2019.pdf

 

jak mówili inżynierowie VW, tak zrobili

3 podstawowe jednostki silnikowe w róznej wersji mocowej.

nie ma 1.2 TSI 1.4 TSI i 1.8 TSI

 

1.0 TSI 115

1.5 TSI 130/150

2.0 TSI 190

8 minut temu, Cinos napisał:

https://www.seat-auto.pl/content/dam/countries/pl/cenniki/leon-cennik-2019.pdf

 

jak mówili inżynierowie VW, tak zrobili

3 podstawowe jednostki silnikowe w róznej wersji mocowej.

nie ma 1.2 TSI 1.4 TSI i 1.8 TSI

 

1.0 TSI 115

1.5 TSI 130/150

2.0 TSI 190

 

No to teraz trzeba poczekac ze 3-4 lata, az wprowadza kolejne poprawki I bedzie mozna spokojnie kupowac  

24 minuty temu, Maciej__ napisał:

 

No to teraz trzeba poczekac ze 3-4 lata, az wprowadza kolejne poprawki I bedzie mozna spokojnie kupowac  

z tej perspektywy to chyba tylko 1.0 TSI jest świeżakiem

1.5 TSI EVO to rozwinięcie 1.4 TSI, a 2.0 TSI już ładują od Golfa 7 czyli 2013 roku jakoś  

Wniosek: brać 1.2tsi póki jeszcze są 

Wniosek 2: leon jest tańszy od golfa tylko przy połączeniu rabatu "lojalnościowego" i odkupu.

Wniosek 3: VW ma dużo lepsze opcje kredytu.

 

Wniosek 4: VAG chyba nie chcą sprzedawać seata w PL...

 

Edytowane 18 Września 20187 lat przez iwik

33 minuty temu, Cinos napisał:

z tej perspektywy to chyba tylko 1.0 TSI jest świeżakiem

1.5 TSI EVO to rozwinięcie 1.4 TSI, a 2.0 TSI już ładują od Golfa 7 czyli 2013 roku jakoś  

1.0 TFSI jest w Audi A3 od dwóch lat... A 1.5 to rozwinięcie 1.4, ale bardzo spore - i rzeczywistość nie jest aż tak różowa... 

 

Brałbym 1.2 😄

Szkoda tego 1.4 bo to ponoc jeden z bardziej udanych silnikow byl(pisze o jego ostatniej wersji). Niezle osiagi i rozsadne spalanie. Podobno sie juz zbytnio nie psuja  W sumie mam taka nadzieje, bo siedzi tez w moim aucie

Ten 1.5 co go zastapil ma m.in dpfa. Jak pisza wyzej, poczekac kilka lat, poprawia co trzeba i mozna kupowac:) 

Przedstawiciele handlowi jeżdżący Skodami szybko zweryfikują żywotność silnika 1.0 TSI.

Godzinę temu, pejus1982 napisał:

Przedstawiciele handlowi jeżdżący Skodami szybko zweryfikują żywotność silnika 1.0 TSI.

Ph potrafią zarżnąć nie jeden silnik

U mnie śmigają na DCI by Renault i Dacia i okazuje się, że to całkiem fajne silniki. 

Octavia to samo

 

https://az749841.vo.msecnd.net/sitesplpl/alv1/e2f7755f-acb5-49cb-84ad-0e4763a0df8b/cennik_octavia_rok_modelowy_2019.0e199b0be12ba59bbdc046b3c4738d53.pdf

70k za podstawową octavię 1.0, do tego jeszcze kredyt z RRSO ponad 7% 

W Skodzie chyba zaczęli coś przypalać... w końcu w CZ wolno.

Edytowane 18 Września 20187 lat przez iwik

2 godziny temu, pejus1982 napisał:

Przedstawiciele handlowi jeżdżący Skodami szybko zweryfikują żywotność silnika 1.0 TSI.

Nie wróżę tym silnikom długiego życia u przedstawicieli handlowych

 

31 minut temu, iwik napisał:

70k za podstawową octavię 1.0, do tego jeszcze kredyt z RRSO ponad 7% 

W Skodzie chyba zaczęli coś przypalać... w końcu w CZ wolno.

Za takie przyzwoite minimum, czyli wersję Ambition + pakiet amazing + lakier metalik ponad 80kzł. Chyba przeciętny Kowalski będzie kupował auta klasy B takie jak Polo, Fabia, Clio bo rozmiarami są jak kompakty z dawnych lat.

3 godziny temu, iwik napisał:

70k za podstawową octavię 1.0, do tego jeszcze kredyt z RRSO ponad 7% 

W Skodzie chyba zaczęli coś przypalać... w końcu w CZ wolno.

VW ma za dobrą sprzedaż

ceny Leonów też w górę

Leon 1.8 TSI FR kosztował tyle co teraz 1.5 TSI 150 FR...

 

zobaczymy co będzie w Golfie

Nie wróżę tym silnikom długiego życia u przedstawicieli handlowych [emoji6]
 

Wystarczy odpowiednio ustalic limity na spalanie + dolozyc GPS i po klopocie

3 godziny temu, Majkiel napisał:

Nie wróżę tym silnikom długiego życia u przedstawicieli handlowych

 

Bez przesady, 100-150 kkm przejedzie. A potem następny właściciel będzie dmuchał i chuchał, wymieniał olej co 5 kkm (i to jakiś najdroższy), studził turbinę, nie dawał w palnik na zimnym... 

28 minut temu, Cinos napisał:

VW ma za dobrą sprzedaż

ceny Leonów też w górę

Leon 1.8 TSI FR kosztował tyle co teraz 1.5 TSI 150 FR...

 

zobaczymy co będzie w Golfie

Jak w górę? Ostatnia cena 1.4 Fr 150hp to 93500 a teraz za 1.5 chcą 92800

11 minut temu, gzes napisał:

Jak w górę? Ostatnia cena 1.4 Fr 150hp to 93500 a teraz za 1.5 chcą 92800

https://www.seat-auto.pl/content/dam/countries/pl/cenniki/cennik-leon.pdf

88.500

 

1.8 TSI 90k

19 minut temu, Cinos napisał:

https://www.seat-auto.pl/content/dam/countries/pl/cenniki/cennik-leon.pdf

88.500

 

1.8 TSI 90k

Fakt na krótko rzucili taką cenę dla oferty magazynowej ale myślę że niewiele osób się na nią  załapało. 

Gdzieś coś czytałem że 1.5 zaliczył wpadkę, ale brak szczegółów.

17 godzin temu, pejus1982 napisał:

Przedstawiciele handlowi jeżdżący Skodami szybko zweryfikują żywotność silnika 1.0 TSI.

Przeciez to od ponad 2 lat w innych modelach montuja.

3 godziny temu, wujekcybul napisał:

Przeciez to od ponad 2 lat w innych modelach montuja.

No, ale nie ma zbyt wielu aut z przebiegiem ponad 100kkm, a to jakiś wyznacznik jest.

8 godzin temu, pejus1982 napisał:

No, ale nie ma zbyt wielu aut z przebiegiem ponad 100kkm, a to jakiś wyznacznik jest.

Wszyscy sie 3 cylindrow Forda bali a one spokojnie 170KM wytrzymuja. Duzo juz ma ponad 200kkm i jezdza. Uzywany silnik 3k to nie jest jakis majatek jakby kleknal vs wtryski i DKZ w dieselu. Takze ja nie wiem po co tyle biadolenia w VAG bedzie podobnie.

Dnia 18.09.2018 o 11:03, Cinos napisał:

z tej perspektywy to chyba tylko 1.0 TSI jest świeżakiem

1.5 TSI EVO to rozwinięcie 1.4 TSI, a 2.0 TSI już ładują od Golfa 7 czyli 2013 roku jakoś  

no no. Takie rozwinięcie, że jest chyba z 9 nowości w tym silniku. Zastanawiałem się nad sportsvanem z tym silnikiem ale odpadł ze względu na DSG.

 

inna głowica, rozrząd, cykl millera, inne doładowanie ze zmienną geometrią sterowaną elektrycznie, do tego GPF. Zmienione chłodzenie, inny układ wtryskowy. APS czyli specjalna masa natryskiwana na cylindry. Ze znanych rzeczy odłączanie cylindrów. No i olej 0w20.

 

Jak dla mnie to praktycznie nowy silnik a nie rozwinięcie.

Godzinę temu, wujekcybul napisał:

Wszyscy sie 3 cylindrow Forda bali a one spokojnie 170KM wytrzymuja. Duzo juz ma ponad 200kkm i jezdza. Uzywany silnik 3k to nie jest jakis majatek jakby kleknal vs wtryski i DKZ w dieselu. Takze ja nie wiem po co tyle biadolenia w VAG bedzie podobnie.

 

Bo producenci nauczyli się już robić turbobenzyny po tych wszystkich spektakularnych fakapach na początku downsizingu.

Śmiem twierdzić że osiągnęły już trwałość wolnossących.

Ostatnio jechałem taksówką dacią logan z silnikiem 0,9 turbo z LPG z nalotem powyżej 200kkm. Taksówkarz piał z zachwytu nad tym loganem, ale jak zapytałem czy sam by sobie kupił do celów prywatnych na główne auto to powiedział że nie 😄

Powiedział że jak silnik padnie to sprzeda handlarzowi na części, bo to auto już dawno się zwróciło z dużą nawiązką i grosza na naprawę nie da tylko kupi drugie 

Dnia 18.09.2018 o 10:29, Cinos napisał:

https://www.seat-auto.pl/content/dam/countries/pl/cenniki/leon-cennik-2019.pdf

 

jak mówili inżynierowie VW, tak zrobili

3 podstawowe jednostki silnikowe w róznej wersji mocowej.

nie ma 1.2 TSI 1.4 TSI i 1.8 TSI

 

1.0 TSI 115

1.5 TSI 130/150

2.0 TSI 190

Tylko nie 1.0 

Dnia 18.09.2018 o 15:46, iwik napisał:

70k za podstawową octavię 1.0, do tego jeszcze kredyt z RRSO ponad 7% 

W Skodzie chyba zaczęli coś przypalać... w końcu w CZ wolno.

W skodzie już dawno odlecieli. Jak dla mnie to te auta są zbyt drogie. Ja kury bym nie kupił

39 minut temu, Jaruga napisał:

 

Bo producenci nauczyli się już robić turbobenzyny po tych wszystkich spektakularnych fakapach na początku downsizingu.

Śmiem twierdzić że osiągnęły już trwałość wolnossących.

 

A mnie ostatnio wpadł w oko - stylizacyjnie- Hyundai i30 Fastback. Ładne auto 

Silnik 1.4 T-GDI 140KM - coś wiadomo o nim? Długo jest na rynku aby jakieś opinie zebrać?

 

3 godziny temu, eMdzeJ napisał:

no no. Takie rozwinięcie, że jest chyba z 9 nowości w tym silniku. Zastanawiałem się nad sportsvanem z tym silnikiem ale odpadł ze względu na DSG.

 

inna głowica, rozrząd, cykl millera, inne doładowanie ze zmienną geometrią sterowaną elektrycznie, do tego GPF. Zmienione chłodzenie, inny układ wtryskowy. APS czyli specjalna masa natryskiwana na cylindry. Ze znanych rzeczy odłączanie cylindrów. No i olej 0w20.

 

Jak dla mnie to praktycznie nowy silnik a nie rozwinięcie.

jak dla mnie mocne rozwinięcie  ale zgadzam się ze wszystkim co napisałeś

sam VW uznał EA211 i EA211 evo, a nie model o nowym typoszeregu

 

ja jak na razie z 1.4 TSI EA211 CZCA 125KM jestem zadowolony, chętnie bym kupił takie 1.5 TSI 150 EVO, ale na razie posmigam jeszcze klekotem  

 

czemu odpadł ze względu na DSG? VW teraz ma nową skrzynię DSG7 do lepszego momentu  

5 godzin temu, Cinos napisał:

jak dla mnie mocne rozwinięcie  ale zgadzam się ze wszystkim co napisałeś

sam VW uznał EA211 i EA211 evo, a nie model o nowym typoszeregu

 

ja jak na razie z 1.4 TSI EA211 CZCA 125KM jestem zadowolony, chętnie bym kupił takie 1.5 TSI 150 EVO, ale na razie posmigam jeszcze klekotem  

 

czemu odpadł ze względu na DSG? VW teraz ma nową skrzynię DSG7 do lepszego momentu  

Większość tych nowości jest w wersji 130km. 150km jest normalniejsza. Ma normalna turbinę, nie ma cyklu millera. Wszystko to ze względu na większą temperaturę spalin. 

 

Czemu nie DSG w 1.5? Bo przynajmniej do sportsvana wkładają/wkładali tą samą suchą skrzynię, która pierdzieli się przy większych przebiegach. Autem mam zamiar przejechać do 200 tys wiec nie mam ani zdrowia, ochoty i czasu bawić się w wymianę/naprawę skrzyni. Tak wiem fanatycy VW powiedzą że to się nie psuje. Ciekawe co na to ludzie na forach VW którzy na skrzynie o tym kodzie strasznie marudzą. Druga sprawa... DSG jak na automat jeździ średnio. Największą różnicę widać przy pełzaniu. Jeździłem kilkoma i wszystkie tak mają i mi to osobiście nie pasuje.

Dnia 18.09.2018 o 17:03, Cinos napisał:

z tej perspektywy to chyba tylko 1.0 TSI jest świeżakiem

1.5 TSI EVO to rozwinięcie 1.4 TSI, a 2.0 TSI już ładują od Golfa 7 czyli 2013 roku jakoś  

1.5 TSI to jednak nowa konstrukcja. Z 1.4 TSI to tam niewiele zostało  Ja bym zachował rezerwę. Najbardziej sprawdzonym wyborem IMO jest teraz 2.0 TSI - na rynku już od paru lat, po wielu poprawkach, które wyeliminowały choroby wieku dziecięcego. 

Godzinę temu, Manx napisał:

1.5 TSI to jednak nowa konstrukcja. Z 1.4 TSI to tam niewiele zostało  Ja bym zachował rezerwę. Najbardziej sprawdzonym wyborem IMO jest teraz 2.0 TSI - na rynku już od paru lat, po wielu poprawkach, które wyeliminowały choroby wieku dziecięcego. 

Jesteś pewien, że obecny 2.0tsi 190KM (w leonie i octavii) to ten sam co poprzednio?  poza tym gdzie 1.4 a gdzie 2.0 jak tu je porównywać

12 godzin temu, Jaruga napisał:

 

Bo producenci nauczyli się już robić turbobenzyny po tych wszystkich spektakularnych fakapach na początku downsizingu.

Śmiem twierdzić że osiągnęły już trwałość wolnossących.

Ostatnio jechałem taksówką dacią logan z silnikiem 0,9 turbo z LPG z nalotem powyżej 200kkm. Taksówkarz piał z zachwytu nad tym loganem, ale jak zapytałem czy sam by sobie kupił do celów prywatnych na główne auto to powiedział że nie 😄

Powiedział że jak silnik padnie to sprzeda handlarzowi na części, bo to auto już dawno się zwróciło z dużą nawiązką i grosza na naprawę nie da tylko kupi drugie 

Chcialbym widziec ta turbobenzyne po 400-500 tys km w cyklu mieszanym, bo standardowy wolnossak tyle jezdzil, a nie mowie o lepszych ktore 500-700 tysi robily. 

200 tysi to silnik bez fakapa powinien robic kazdy nawet turbo evo hiper maks

14 godzin temu, wujekcybul napisał:

Wszyscy sie 3 cylindrow Forda bali a one spokojnie 170KM wytrzymuja. Duzo juz ma ponad 200kkm i jezdza. Uzywany silnik 3k to nie jest jakis majatek jakby kleknal vs wtryski i DKZ w dieselu. Takze ja nie wiem po co tyle biadolenia w VAG bedzie podobnie.

No nie wiem. ja tam mialem kolege z pracy co na gwarancji 2 razy mu silnik wymieniali. Pozbyl sie turbo forda i kupil ..... mazde wolnossaka

1 godzinę temu, gregoryj napisał:

Chcialbym widziec ta turbobenzyne po 400-500 tys km w cyklu mieszanym, bo standardowy wolnossak tyle jezdzil, a nie mowie o lepszych ktore 500-700 tysi robily. 

200 tysi to silnik bez fakapa powinien robic kazdy nawet turbo evo hiper maks

 

Aż takim optymistą to nie jestem i też nie wierzę żeby przejechał więcej niż 300tys. bez grubszej roboty 

Ale teraz jest inna koncepcja robienia samochodów. Mają służyć bezproblemowo PIERWSZEMU właścicielowi, a mało który natłucze wiecej niż te 200tys. 

Dnia 18.09.2018 o 19:40, wladmar napisał:

 studził turbinę, nie dawał w palnik na zimnym... 

W 1.0 jest taka elektryczna pompka oleju która nawet po wyłączeniu silnika pompuje olej na turbine 😎sprawdzone organoleptycznie 

 

12 minut temu, demoneczek napisał:

W 1.0 jest taka elektryczna pompka oleju która nawet po wyłączeniu silnika pompuje olej na turbine 😎sprawdzone organoleptycznie 

 

może takie rozwiązanie stosowane jest we wszystkich autach z systemem Start&stop?

42 minuty temu, demoneczek napisał:

W 1.0 jest taka elektryczna pompka oleju która nawet po wyłączeniu silnika pompuje olej na turbine 😎sprawdzone organoleptycznie 

 

 

A to nie jest pompka elektryczna wody ?

12 godzin temu, gregoryj napisał:

No nie wiem. ja tam mialem kolege z pracy co na gwarancji 2 razy mu silnik wymieniali. Pozbyl sie turbo forda i kupil ..... mazde wolnossaka

No coz mial pecha 170KM ba i 200KM w sporcie robia ale wtedy silnik dlugo nie wytrzymuje. 

2 godziny temu, paweu napisał:

 

A to nie jest pompka elektryczna wody ?

Tak  I w fiescie i ibizie to mam. Bulgocze jak silnik wylacze musi byc jakies sprytne bo rzeczywiscie dziala po palowaniu a nie za kazdym razem.

7 godzin temu, wujekcybul napisał:

Tak  I w fiescie i ibizie to mam. Bulgocze jak silnik wylacze musi byc jakies sprytne bo rzeczywiscie dziala po palowaniu a nie za kazdym razem.

No i Start&Stop nie wyłączy silnika, jeżeli temperatura turbiny jest zbyt wysoka, a jeżeli zgasisz "na siłę", to faktycznie coś tam bulgocze jeszcze przez minutę. 

Dnia 20.09.2018 o 13:27, TomekD000 napisał:

Jesteś pewien, że obecny 2.0tsi 190KM (w leonie i octavii) to ten sam co poprzednio?  poza tym gdzie 1.4 a gdzie 2.0 jak tu je porównywać

Tak. Wersja 190 KM jest już od jakis 2-3 lat jest stosowana w niektórych modelach koncernu obok wersji 2xx-konnych. Zastąpiła 1.8 TSI. Tak było w SUVAch VW, Passacie i w różnych modelach Audi.  Czytałem, że różni się osprzętem i oprogramowaniem od tych mocniejszych wersji. Już od dłuższego czasu było wiadomo że docelowo wszędzie zastąpi wycofywany 1.8 TSI 180 KM.

Porównywanie nie ma sensu faktycznie, bo różnica w cenie pomiędzy podstawowym 1.5 130 KM a podstawowym 2.0 190 KM, to 23 000 zł, a 1.5 TSI 150 vs 2.0 TSI 190 to 8000 zł (oba z DSG). 

23 godziny temu, paweu napisał:

 

A to nie jest pompka elektryczna wody ?

A może .... bulgocze fajnie po ostrej jezdzie 

Dnia 18.09.2018 o 19:14, Cinos napisał:

VW ma za dobrą sprzedaż

ceny Leonów też w górę

Leon 1.8 TSI FR kosztował tyle co teraz 1.5 TSI 150 FR...

 

zobaczymy co będzie w Golfie

 

no właśnie. Było drogo, robi się bardzo drogo. Jak 4 miesiące temu się interesowałem, to Leon Kombi 1.8 TSI w manualu wychodził mi po rabatach jakieś 15-17 tys. pln więcej niż Astra 1.6 200KM, którą ostatecznie zamówiłem. Teraz widzę że zarówno Leon jak i Octavia dostają silnik 2.0 TSI 190KM, ale występują tylko z DSG, więc robi się jeszcze drożej. Nie wspiminając już o tym, że ja zwyczajnie nie chcę automatu, a chcę przyzwoity mocny silnik i co wtedy? Widzę, ze już nawet VAG ogranicza klientowi wybór. A Opel jak niedługo zacznie sprzedawać tylko kopie francuskich wydumek to też wybór będzie pewnie między 1.2 purtech 110KM a 1.2 purtech 130KM.

Dnia 19.09.2018 o 21:44, sowik85 napisał:

A mnie ostatnio wpadł w oko - stylizacyjnie- Hyundai i30 Fastback. Ładne auto 

Silnik 1.4 T-GDI 140KM - coś wiadomo o nim? Długo jest na rynku aby jakieś opinie zebrać?

 

 

też mi się podoba to autko. Poważnie rozważałem jego zakup. Jednak silnik trochę za słaby jak dla mnie. Jakby tam wsadzali 1.6 turbo, które przecież też mają to by było naprawdę fajne auto.

2 godziny temu, maro_t napisał:

 

też mi się podoba to autko. Poważnie rozważałem jego zakup. Jednak silnik trochę za słaby jak dla mnie. Jakby tam wsadzali 1.6 turbo, które przecież też mają to by było naprawdę fajne auto.

Może z jakimś liftingiem wrzucą mocniejszy silnik, o ile model sie utrzyma na rynku Jak kiedyś znajdę chwilę to muszę podjechać do salonu pomacać   

15 minut temu, sowik85 napisał:

Może z jakimś liftingiem wrzucą mocniejszy silnik, o ile model sie utrzyma na rynku Jak kiedyś znajdę chwilę to muszę podjechać do salonu pomacać   

 

fajny jest widok w lusterku wstecznym. Widać tylko wąski "pasek" świata za autem. Czujniki lub kamera obowiązkowe. No i drogo trochę to auto wychodzi, ale co dziś jest tanie...

VW opublikował cennik Golfa 

http://cenniki.konfigurator-vw.pl/pdf/RM2019_RP2018/nowy_golf.pdf?intcmp=cennik-golf

Octavia 1.5 TSI EVO 150KM w wersji Style 89.550

Leon 1.5 TSI EVO 150KM w wersji FR kosztuje 92.800

Golf 1.5 TSI EVO 150KM Highline kosztuje 83.360

 

kosmos

Edytowane 4 Października 20187 lat przez Cinos

1 minutę temu, Cinos napisał:

VW opublikował cennik Golfa 

http://cenniki.konfigurator-vw.pl/pdf/RM2019_RP2018/nowy_golf.pdf?intcmp=cennik-golf

 

75kPLN za Comfortline 1.5 130KM to calkiem dobra cena

7 minut temu, Cinos napisał:

VW opublikował cennik Golfa 

I wciąż najmocniejszy silnik ma 150hp... spoko