To Wam powiem, że 1.0 Ecoboost w Fieście nie schodzi do takich wyników. Czasem się uda 5.2 i jest radość, ale do tankowania, bo trzeba 0.4-0.5 dodać

1 godzinę temu, Maciej__ napisał:

 

Mozlwie, ale jadac z Mazur do Wawy to tak z polowe trasy masz jednak ekspresowej

Wiec zrobienie 4 z hakiem jest naprawdę wyczynem

Ja w 1.0 TSI z wypożyczalni miałem srednie ok 5.5 z jazdy mieszanej a 1.2 TSI ok 6.

 

Ruszalismy z Ruciane Nida. Navi nastawiona na okolice Raszyna.

Jak wpadłem na Ske, to zostało coś około 95km do domu tylko. Część tej Ski to jak pisałem, korek w Warszawie w szklarniach na trasie toruńskiej.

Nie było nawet gdzie zamulać

 

A na normalnych drogach było jednak sporo wyprzedzania, bo jakos nie widziało mi się jechac na każdym zakręcie 60km/h

Ludzie tak jeżdżą, jakby się jakiegoś driftu naoglądali i się boja brać zakrętów.

Jak się dało, to przy pierwszej możliwości takiego marudę wyprzedziłem, chociaż na prostej mi jego prędkość odpowiadała.

Edytowane 20 Maja 20197 lat przez kravitz

45 minut temu, bartekm napisał:

To Wam powiem, że 1.0 Ecoboost w Fieście nie schodzi do takich wyników. Czasem się uda 5.2 i jest radość, ale do tankowania, bo trzeba 0.4-0.5 dodać

 

 jeśli chodzi o spalanie to cala konkurencja jest daleko w tyle za TSI

 

Ciekawe tylko jak z trwałością tych nowych TSI 1.0

28 minut temu, pejus1982 napisał:

Ciekawe tylko jak z trwałością tych nowych TSI 1.0

 

Pamietam jak wyszły pierwsze 1.4tsi z kilkanaście lat temu, to prawie zaraz były raporty użytkowników w internecie o kłopotach z rozrządem, braniu oleju i czasem nawet wypalonych tłokach. Zależnie od wersji mocowej.

Przeciez takie auta u jednego robią zwykle rodzinne przebiegi, ale u innych to są osiołki do pracy.

O tych 1.0 nic nie słychać, wiec można założyć ze to raczej przeciętne motorki, bez niespodzianek od vw. Moze nie trzeba będzie uczyć się kodów silników

2 godziny temu, bartekm napisał:

To Wam powiem, że 1.0 Ecoboost w Fieście nie schodzi do takich wyników. Czasem się uda 5.2 i jest radość, ale do tankowania, bo trzeba 0.4-0.5 dodać

 

Gdzies w tym wątku pisałem ile zaniża komp w porównaniu do dystrybutora. Sam już nie pamietam. Chyba to było 0,2/100

U mnie ostatnio była trasa do Torunia po 22 wieczorem, od ruszania spod domu do zaparkowania pod hotelem miałem jedno zatrzymanie na światłach, tak to ciągła jazda. Średnia V wyszła z kompa 96km/h, średnie spalanie 4.4. W trasie ok. 110-120 leciałem. Spalanie średnie z 13300km z kompa mam 6.38, a 90% to miasto.

 

Stan na teraz 13,3kkm (GVII 1.0 TSI 85KM). 300km temu zmieniłem dla spokoju ducha olej, chociaż w sumie to co zeszło z silnika wyglądało bardziej jak mazutosmoła. Zmieniany u znajomego mechanika, ale wsio tj. olej + filtr + korek + jakąś tam podkładkę kupiłem w ASO 😎

 

Na razie poza stłuczką nie z mojej winy zero problemów. Kontakt z VW świetny, wszystko co potrzebowałem miałem w 10 min po telefonie na mailu.

 

1 godzinę temu, kravitz napisał:

 

Gdzies w tym wątku pisałem ile zaniża komp w porównaniu do dystrybutora. Sam już nie pamietam. Chyba to było 0,2/100

No w Fieście to jest od 0.3-0.4 do 0.8 😮 kosmos 😮

Od dawna piszę, że TSI są dosyć oszczędne, ale od 1.0 TSI zdecydowanie lepszym silnikiem było 1.2 TSI...

Godzinę temu, prawoimotoryzacja napisał:

Od dawna piszę, że TSI są dosyć oszczędne, ale od 1.0 TSI zdecydowanie lepszym silnikiem było 1.2 TSI...

ale chyba nie to na łańcuchu?  

18 godzin temu, pejus1982 napisał:

Ciekawe tylko jak z trwałością tych nowych TSI 1.0

Slnik już jest na rynku 4 lata i póki co cisza.

A naklepali tego już pewnie z milion albo lepiej. Nawet do audi to wsadzają, o octavi albo Karoq nie wspomnę. 

Odpukać w niemalowane, ale na chwilę obecną wygląda na to że VW po praz pierwszy zrobił doładowaną benzynę bez problemów wiku dziecięcego

20 minut temu, Jaruga napisał:

Slnik już jest na rynku 4 lata i póki co cisza.

A naklepali tego już pewnie z milion albo lepiej. Nawet do audi to wsadzają, o octavi albo Karoq nie wspomnę. 

Odpukać w niemalowane, ale na chwilę obecną wygląda na to że VW po praz pierwszy zrobił doładowaną benzynę bez problemów wiku dziecięcego

.. te silniki nie są też jakoś szczególnie wysilone jak na dzisiejsze czasy - chyba najpopularniejszy jest 95KM (przy czy max 115KM) z litra pojemności, a to takie dolne stany dla nowoczesnych silników turbo.

Konkurencja ma raczej mocniejsze jednostki 3-cyl/1.0 - Ford 100KM i 125KM (nawet chyba 140), Honda 129KM, Fiat 120KM

 

 

19 godzin temu, kravitz napisał:

 

Gdzies w tym wątku pisałem ile zaniża komp w porównaniu do dystrybutora. Sam już nie pamietam. Chyba to było 0,2/100

Mi ostatnio zawyzyl, pokazywal komp 6,8 z 850km z czego 550 traska DK i gorki,reszta miasto wroclaw ,  a z kija pokazalo  6,33 pod sam koreczek lalem coby nie bylo.

Dodam ze dolewam ECOMAX zawsze i  ciut 2T na poslizg:)

Ale ja mam  klocowatego dizla 1,9 120KM ino

Edytowane 21 Maja 20197 lat przez fanlan

18 godzin temu, Mars_wrc napisał:

U mnie ostatnio była trasa do Torunia po 22 wieczorem, od ruszania spod domu do zaparkowania pod hotelem miałem jedno zatrzymanie na światłach, tak to ciągła jazda. Średnia V wyszła z kompa 96km/h, średnie spalanie 4.4. W trasie ok. 110-120 leciałem. Spalanie średnie z 13300km z kompa mam 6.38, a 90% to miasto.

 

Stan na teraz 13,3kkm (GVII 1.0 TSI 85KM). 300km temu zmieniłem dla spokoju ducha olej, chociaż w sumie to co zeszło z silnika wyglądało bardziej jak mazutosmoła. Zmieniany u znajomego mechanika, ale wsio tj. olej + filtr + korek + jakąś tam podkładkę kupiłem w ASO 😎

 

Na razie poza stłuczką nie z mojej winy zero problemów. Kontakt z VW świetny, wszystko co potrzebowałem miałem w 10 min po telefonie na mailu.

 

Jakby toto LPG tolerowalo to juz w ogole   niemal jak na prund jazda:)

10 minut temu, fanlan napisał:

Jakby toto LPG tolerowalo to juz w ogole   niemal jak na prund jazda:)

Do LPG masz 1.0 MPI które praktycznie nic nie pala

13 minut temu, fanlan napisał:

Jakby toto LPG tolerowalo to juz w ogole   niemal jak na prund jazda:)

 

Są instalki do tego VI generacji.

Tylko są drogie, spalanie małe, więc inwestycja by się zwróciła, jakbyś juz miał tego auta serdecznie dość

Bessęsu

 

Ja miałem LPG w Seicento, ale cena takiej instalacji jednak była dużo niższa. A i Seicento paliło nieco więcej.

19 godzin temu, Mars_wrc napisał:

U mnie ostatnio była trasa do Torunia po 22 wieczorem, od ruszania spod domu do zaparkowania pod hotelem miałem jedno zatrzymanie na światłach, tak to ciągła jazda. Średnia V wyszła z kompa 96km/h, średnie spalanie 4.4. W trasie ok. 110-120 leciałem. Spalanie średnie z 13300km z kompa mam 6.38, a 90% to miasto.

 

To jest trochę tak ze mną przynajmniej, że mądry Polak po szkodzie.

 

Niby brałem do tej pory pod uwagę ile pali auto które chcę kupić, ale jednak jakoś sobie tam tłumaczyłem że ja jeżdżę wolniej i mi będzie paliło mniej.

 

I jeździłem jakimiś smokami.

 

To nie ma sensu. Ja go nie widzę. Odwiedzanie stacji benzynowych, bo auto chla 10/100 albo więcej.

 

Jeszcze gdyby osiągi w takim 1.0 były jakieś nieistniejące. Ale to jedzie zupełnie normalnie.

Żebym teraz kupił jakieś auto więcej palące, to by musiało chyba w 3 sekundy do setki przyśpieszać. Inaczej już dla mnie nie ma tematu "smoków".

2 minuty temu, kravitz napisał:

 

 

Jeszcze gdyby osiągi w takim 1.0 były jakieś nieistniejące. Ale to jedzie zupełnie normalnie.

Żebym teraz kupił jakieś auto więcej palące, to by musiało chyba w 3 sekundy do setki przyśpieszać. Inaczej już dla mnie nie ma tematu "smoków".

Zamiast 1.0 TSI 110 KM zdecydowanie bardziej polecam 1.4 TSI 125. Różnica w spalaniu żadna, a różnica w jeździe, kulturze pracy diametralna.

2 minuty temu, prawoimotoryzacja napisał:

Zamiast 1.0 TSI 110 KM zdecydowanie bardziej polecam 1.4 TSI 125. Różnica w spalaniu żadna, a różnica w jeździe, kulturze pracy diametralna.

 

Pewnie tak, ale można w ten sposób iść zawsze o kroczek wyżej

Mi bardziej brakuje automatu, a nie mocy.

 

Kultura pracy jest bardzo dyskusyjna tego 1.0, ale to jest jak ze wszystkim. Na początku przeszkadzało, teraz nie zauważam nawet przez chwilę. W ogóle o tym zapomniałem.

Rozumiem że może przeszkadzać w aucie z wypożyczalni, kiedy użytkuje się auto kilka godzin czy kilka dni.

21 godzin temu, pejus1982 napisał:

Ciekawe tylko jak z trwałością tych nowych TSI 1.0

 

Pierwsze egzemplarze Audi A3 1.0 TFSI dobijają do trzech lat. Jakiś dramatycznych problemów nie stwierdzono. 

22 godziny temu, pejus1982 napisał:

Ciekawe tylko jak z trwałością tych nowych TSI 1.0

Mialem ostatnio takiego Golfa z wypozyczalni z przebiegiem ok. 23.000km. Skrzynia biegow chodzila kiepsko. Poza tym silnik brzmial jak typowe Tico/ Matiz.

2 godziny temu, kravitz napisał:

Inaczej już dla mnie nie ma tematu "smoków".

 

Mam tak samo.

Przesiadłem się z E39 530dA, które wciągało 11 w mieście, a jeszcze wcześniej było E39 525iA, które chlało 16 ...

 

Aczkolwiek zaczynam chorować na Polo GTI, ale to na wiosnę 2020 temat 😂

 

5 godzin temu, Mars_wrc napisał:

Aczkolwiek zaczynam chorować na Polo GTI, ale to na wiosnę 2020 temat 😂

Fajne, nawet bardzo. Ale to ośka i to drażni trochę po chwili użytkowania.

16 godzin temu, kravitz napisał:

To nie ma sensu. Ja go nie widzę. Odwiedzanie stacji benzynowych, bo auto chla 10/100 albo więcej.

 

cytując klasyka "nie oddawaj swoich marzeń walkowerem..."

chyba że marzeniem jest niskie spalanie ;))

 

 

30 minut temu, bielaPL napisał:

 

cytując klasyka "nie oddawaj swoich marzeń walkowerem..."

chyba że marzeniem jest niskie spalanie ;))

 

 

 

Dokładnie tak jest. Niedawno to do mnie dotarło

47 minut temu, kravitz napisał:

 

Dokładnie tak jest. Niedawno to do mnie dotarło

w 1.0 i 3 cyl  jedynie kultura pracvy by mnie pewnie draznila, ala tico/matiz chociaz tam jakos dramatu nie bylo.

A ciekaw jestej czy zaleznosc spalania 1.0 do 1.2 do 1.4 jest w jakis usredniony % zalezny od pojemnosci wieksze

Np 1.0 pali 6, 1.2 bedzie palil ok 7 a 1.4 spali 8? Kto ma wiedze realna?

3 minuty temu, fanlan napisał:

w 1.0 i 3 cyl  jedynie kultura pracvy by mnie pewnie draznila, ala tico/matiz chociaz tam jakos dramatu nie bylo.

A ciekaw jestej czy zaleznosc spalania 1.0 do 1.2 do 1.4 jest w jakis usredniony % zalezny od pojemnosci wieksze

Np 1.0 pali 6, 1.2 bedzie palil ok 7 a 1.4 spali 8? Kto ma wiedze realna? 

 

Odpal sobie sprintmonitor i porównaj spalanie

7 minut temu, fanlan napisał:

w 1.0 i 3 cyl  jedynie kultura pracvy by mnie pewnie draznila, ala tico/matiz chociaz tam jakos dramatu nie bylo.

A ciekaw jestej czy zaleznosc spalania 1.0 do 1.2 do 1.4 jest w jakis usredniony % zalezny od pojemnosci wieksze

Np 1.0 pali 6, 1.2 bedzie palil ok 7 a 1.4 spali 8? Kto ma wiedze realna?

 

Jest taka zależność, ale różnice są niewielkie. Od najmniejszego do największego mniej niż litr będzie.

 

Podobno 1.5T pali mało, blisko 1.0. Nie wiem, nie jeździłem

1 minutę temu, kravitz napisał:

 

Jest taka zależność, ale różnice są niewielkie. Od najmniejszego do największego mniej niż litr będzie.

 

Podobno 1.5T pali mało, blisko 1.0. Nie wiem, nie jeździłem

Ostatnio  w DE bylo ograniczenie do 80kmh i na tempomacie na V biegu taki oto wynik sie utrzymywal . jazda w tunelu ale chwale sie:)

16 minut temu, fanlan napisał:

w 1.0 i 3 cyl  jedynie kultura pracvy by mnie pewnie draznila, ala tico/matiz chociaz tam jakos dramatu nie bylo.

A ciekaw jestej czy zaleznosc spalania 1.0 do 1.2 do 1.4 jest w jakis usredniony % zalezny od pojemnosci wieksze

Np 1.0 pali 6, 1.2 bedzie palil ok 7 a 1.4 spali 8? Kto ma wiedze realna?

 

Mniejsza pojemność robi różnicę podczas jazdy z niewielkim obciążeniem. Przepalenie 1 litra mieszanki na obrót vs 2 litry nie trzeba chyba nikomu tłumaczyć. Tutaj zużycie paliwa przy stałej przepisowej prędkości będzie na korzyść mniejszego silnika.

Ale pod obciążeniem wyjdzie tyle samo a nawet lepiej dla slnika większego bo po prostu trzeba wytworzyć taką samą ilość energii do przyspieszenia auta, czyli spalić taką samą ilość paliwa.

22 minuty temu, Jaruga napisał:

 

Mniejsza pojemność robi różnicę podczas jazdy z niewielkim obciążeniem. Przepalenie 1 litra mieszanki na obrót vs 2 litry nie trzeba chyba nikomu tłumaczyć. Tutaj zużycie paliwa przy stałej przepisowej prędkości będzie na korzyść mniejszego silnika.

Ale pod obciążeniem wyjdzie tyle samo a nawet lepiej dla slnika większego bo po prostu trzeba wytworzyć taką samą ilość energii do przyspieszenia auta, czyli spalić taką samą ilość paliwa.

 

Prawdziwe litry pojemności to liczą się tylko na wolnych obrotach

Reszta to już zależy od ciśnienia wytworzonego przez sprężarkę.

 

Mniejszy silnik, jada mniej na postoju jak się kręci, jak podjeżdżasz w korku. No i sam tez powinien teoretycznie mieć mniejsze opory wewnętrzne niż większy.

Jest tez lżejszy, więc masa całego składu tez spada. Mogą być słabsze poduszki silnika wtedy montowane, słabszy rozrusznik, mniejszy akumulator, słabsze zawieszenie, itp.

8 minut temu, kravitz napisał:

 

Prawdziwe litry pojemności to liczą się tylko na wolnych obrotach

Reszta to już zależy od ciśnienia wytworzonego przez sprężarkę.

 

Mniejszy silnik, jada mniej na postoju jak się kręci, jak podjeżdżasz w korku. No i sam tez powinien teoretycznie mieć mniejsze opory wewnętrzne niż większy.

Jest tez lżejszy, więc masa całego składu tez spada. Mogą być słabsze poduszki silnika wtedy montowane, słabszy rozrusznik, mniejszy akumulator, słabsze zawieszenie, itp.

No i jeden cylinder mniej do napelnienia, jeden wtrysk mniej i sie mniejsza waga nieco uzbiera.

17 godzin temu, Mars_wrc napisał:

 

Mam tak samo.

Przesiadłem się z E39 530dA, które wciągało 11 w mieście, a jeszcze wcześniej było E39 525iA, które chlało 16 ...

 

Aczkolwiek zaczynam chorować na Polo GTI, ale to na wiosnę 2020 temat 😂

 

widziałeś Polo GTI w środku?

7 minut temu, Cinos napisał:

widziałeś Polo GTI w środku?

 

Tak, siedziałem i macałem, podoba mi się 😎

1 minutę temu, Mars_wrc napisał:

 

Tak, siedziałem i macałem, podoba mi się 😎

dla mnie to jest coś strasznego - te czerwone wstawki

8 minut temu, Cinos napisał:

dla mnie to jest coś strasznego - te czerwone wstawki

 

Gust jest jak dupa. Mi się te wstawki podobają, podoba mi się również ta krata na fotelach. Ale np. wiem, że mojej Żonie się to bankowo nie spodoba, ale to moje auto ... będzie 😎

11 minut temu, Cinos napisał:

dla mnie to jest coś strasznego - te czerwone wstawki

Tapicerka ale golf I GTI jest ok, ale ten plastikowy czerwony badziew w okol...po co? Zeby akcent, dobrza mozna pominac ale  nawalic wokol? Tandetnie ma moje oko wyglada

ale teraz zauwazylem ze sa tez inne na szczescie, ja widzialem tego z czerwonym

 

 

3 minuty temu, Cinos napisał:

ale teraz zauwazylem ze sa tez inne na szczescie, ja widzialem tego z czerwonym

 

 

I to  jest akurat, nie wali w oczy. podoba mi sie

Dnia 3.01.2019 o 15:25, maciekCC napisał:

Wszystko na swoim miejscu w tej części pojazdu.
Natomiast podaje rozwiązanie zagadki - otóż samochód nie dysponuje czujnikiem poziomu płynu spryskiwacza. Kurtyna.

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka
 

 

cytryna za 100+ tez 

5 godzin temu, bielaPL napisał:

cytując klasyka "nie oddawaj swoich marzeń walkowerem..."

chyba że marzeniem jest niskie spalanie ;))

 

Podchodzenie do problemu od złej strony. Jeśli nie chce ciągle tankować to powinien kupić auto z wielkim zbiornikiem paliwa, a nie z małym spalaniem.

 

1 godzinę temu, Ryb napisał:

 

Podchodzenie do problemu od złej strony. Jeśli nie chce ciągle tankować to powinien kupić auto z wielkim zbiornikiem paliwa, a nie z małym spalaniem.

 

ja ja

 

 
Podchodzenie do problemu od złej strony. Jeśli nie chce ciągle tankować to powinien kupić auto z wielkim zbiornikiem paliwa, a nie z małym spalaniem.

 

Nie zawsze

U mnie wlasnie przekroczylo 2000km ma liczniku a ze zbiornika 45L jeszcze 1/3 została

Wysłane z tel.

16 minut temu, ppmarian napisał:

Nie zawsze
U mnie wlasnie przekroczylo 2000km ma liczniku a ze zbiornika 45L jeszcze 1/3 została
 

 

To zrób te 2000km za jednym zamachem i opowiedz nam jak było.

2 minuty temu, Ryb napisał:

 

To zrób te 2000km za jednym zamachem i opowiedz nam jak było.

 

A jak ma być? Zatankuje 4-5 razy noPB zamiast 2-3 razy...

Poza tym nikt normalny nie robi takich tras za jednym zamachem.

 
To zrób te 2000km za jednym zamachem i opowiedz nam jak było.

2000km za jednym zamachem? Dziękuję postoje

Moj rekord to 1600 w kierunku Hiszpanii. Pierwszy i ostatni raz.

Teraz zdrowy limit to 1000-1100km na jeden dzień.

Czyli w przypadku 45L zbiornika dwa przystanki na tankowanie Ale dzieciaki i tak wołają o częstsze zatrzymywanie się.

Wysłane z tel.

1 minutę temu, Maciej__ napisał:

 

A jak ma być? Zatankuje 4-5 razy noPB zamiast 2-3 razy...

 

No więc 4-5 razy zamiast 2-3 razy uważam za mniej więcej 2x bardziej upierdliwe.

 

1 minutę temu, Maciej__ napisał:

Poza tym nikt normalny nie robi takich tras za jednym zamachem.

 

A na tym to się nie znam, ja to chyba jakiś nienormalny jestem.

1 minutę temu, ppmarian napisał:

2000km za jednym zamachem? Dziękuję postoje
Moj rekord to 1600 w kierunku Hiszpanii. Pierwszy i ostatni raz.
Teraz zdrowy limit to 1000-1100km na jeden dzień.

 

Co kto lubi.  

 

1 minutę temu, ppmarian napisał:

Czyli w przypadku 45L zbiornika dwa przystanki na tankowanie Ale dzieciaki i tak wołają o częstsze zatrzymywanie się.

 

Dziwnym trafem dzieciaki dopasowują się zawsze do zasięgu auta. Z kim bym nie gadał, tankuje przy okazji przerw na sikanie. Broń boże nie kupuj auta elektrycznego, bo od razu po zakupie dzieciaki co 200km będą chciały robić przerwy na sikanie trwające po 8 godzin.

 

Absolutnie nie. Nawet bez dzieci służbowym dieslem v60 w delegacji nie wysiedze na raz za kółkiem nigdy więcej jak 3-4h

Wysłane z tel.

5 minut temu, ppmarian napisał:

Absolutnie nie. Nawet bez dzieci służbowym dieslem v60 w delegacji nie wysiedze na raz za kółkiem nigdy więcej jak 3-4h
 

 

Jak jadę nocą to dziecko idzie spać i mogę mieć 7-8h jazdy bez żadnych przeszkód. A jeśli jeżdżę sam to czas jazdy jest zależny tylko od ilości paliwa w baku i spalania.

 

Ale temat nie o tym. Można uznać częste tankowanie za upierdliwe nawet jeżdżąc na krótkich odcinkach po mieście.

 

Edytowane 22 Maja 20197 lat przez Ryb