AdBlue - zalety i wady

w silnikach BlueHDI m.in. w autach grupy PSA

 

+ norma EURO6 ograniczenie emisji zanieczyszczń

 

- podobno krystalizuje się przy ok. -10 st C, co może powodować problemy z silnikiem

- trzeba co jakiś czas dolewać do zbiorniczka

 

chciałbym wiedzieć czy pchać się w diesla czy jednak benzyna 1.2 PureTech

24 minuty temu, cezar55 napisał:

AdBlue - zalety i wady

w silnikach BlueHDI m.in. w autach grupy PSA

 

+ norma EURO6 ograniczenie emisji zanieczyszczń

 

- podobno krystalizuje się przy ok. -10 st C, co może powodować problemy z silnikiem

- trzeba co jakiś czas dolewać do zbiorniczka

 

chciałbym wiedzieć czy pchać się w diesla czy jednak benzyna 1.2 PureTech

Krystalizuje się nawet przy dodatnich temperaturach, brak albo problem z mocznikiem powoduje zatrzymanie auta po 2400km od stwierdzenia problemu. Ale są dodatki zapobiegające krystalizowania i da się z Tym jakoś żyć

17 minut temu, meenia napisał:

Ale są dodatki zapobiegające krystalizowania i da się z Tym jakoś żyć

A to nie jest podgrzewane? 

Producent auta chyba przewidział niższe temperatury jak chce u nas auta sprzedawać

mam taki w C4GP prawie od 5 lat juz.

 

- EURO6 czyli moge wjechac nawet do Sosnowca

- nigdy mi sie nieskrystalizowal a czesto bylem w gorach w zime i nie takie temeperatury jak -10 widzial

- no trzeba dolac, polecam moj patent jak nizej

 

 

 

58 minut temu, cezar55 napisał:

AdBlue - zalety i wady

w silnikach BlueHDI m.in. w autach grupy PSA

 

Mam to cudo w silniku 1.5, 130KM w służbowym Citroenie. Przejechane około 30 tyś km w nieco ponad rok. Dolewam 10 litrów co około 6 tyś km. Auto garażowane. Jak na razie nie mam z tym żadnych problemów.

5 minut temu, PawelWaw napisał:

mam taki w C4GP prawie od 5 lat juz.

 

Kretyński dostęp

Ja mam wlew pod klapką paliwa.

4 minuty temu, Maxit napisał:

 

Kretyński dostęp

Ja mam wlew pod klapką paliwa.

 

tu sie zgodze

34 minuty temu, Maxit napisał:

 

Kretyński dostęp

Ja mam wlew pod klapką paliwa.

Niestety dystrybutory adblue na stacjach paliw są tylko na autostradach, w miastach nie ma. Nalewanie na stacji kilkukrotnie tańsze, wygodniejsze i czystsze. 

39 minut temu, Maxit napisał:

 

Mam to cudo w silniku 1.5, 130KM w służbowym Citroenie. Przejechane około 30 tyś km w nieco ponad rok. Dolewam 10 litrów co około 6 tyś km. Auto garażowane. Jak na razie nie mam z tym żadnych problemów.

co 6 tyś. dolewasz sam ?? czy po komunikacie ??

1 minutę temu, MarcG napisał:

Niestety dystrybutory adblue na stacjach paliw są tylko na autostradach, w miastach nie ma. Nalewanie na stacji kilkukrotnie tańsze, wygodniejsze i czystsze. 

czyli do osobówki da radę ??

z tego co widziałem akurat w nowym Berlingo, to dziura nie jest duża.

1 minutę temu, cezar55 napisał:

czyli do osobówki da radę ??

z tego co widziałem akurat w nowym Berlingo, to dziura nie jest duża.

Do kia sorento bez problemu, ostatnio, sprawdziłem. Pewnie jest jakiś standard.

4 minuty temu, MarcG napisał:

Niestety dystrybutory adblue na stacjach paliw są tylko na autostradach, w miastach nie ma. Nalewanie na stacji kilkukrotnie tańsze, wygodniejsze i czystsze. 

Jak kilkukrotnie?

Luzem czyli z dystrybutora to jakieś 1,50 zeta za litr a w baniaku 20 litrowym to gdzieś 1,80-2,00 zeta za litr...

49 minut temu, PawelWaw napisał:

mam taki w C4GP prawie od 5 lat juz.

 

- EURO6 czyli moge wjechac nawet do Sosnowca

- nigdy mi sie nieskrystalizowal a czesto bylem w gorach w zime i nie takie temeperatury jak -10 widzial

- no trzeba dolac, polecam moj patent jak nizej

 

 

 

ciekawy patent,

akurat wnowym Berlingo jest obok wlewu ON

8 minut temu, cezar55 napisał:

co 6 tyś. dolewasz sam ?? czy po komunikacie ??

 

Dolewam po komunikacie, bo wtedy jest gwarancja, że wejdzie 10l. Wychodzi co około 6 tyś km.

1 minutę temu, volf6 napisał:

Jak kilkukrotnie?

Luzem czyli z dystrybutora to jakieś 1,50 zeta za litr a w baniaku 20 litrowym to gdzieś 1,80-2,00 zeta za litr...

Kupowałem 10 litrowy na stacji to chyba po 5pln/litr.

Z dystrybutora dolewam tyle ile potrzebuję i rąk nie brudzę.

3 minuty temu, MarcG napisał:

Kupowałem 10 litrowy na stacji to chyba po 5pln/litr.

Z dystrybutora dolewam tyle ile potrzebuję i rąk nie brudzę.

prawda to, ze potrafi wywołać korozję przy mało ostrożnym dolewaniu ??

Teraz, cezar55 napisał:

prawda to, ze potrafi wywołać korozję przy mało ostrożnym dolewaniu ??

Tak straszą. Przed domem zmywam wężem bo z 10l baniaka zawsze coś chlapnie,  z dystrybutora bez problemu.

Lepiej mieć Euro6 bez badziewia ad blue👍

5 minut temu, Danielpoz. napisał:

Lepiej mieć Euro6 bez badziewia ad blue👍

To wymyśliłeś, lepiej być pięknym i bogatym niż brzydkim i biednym 

Jest jakiś nowy diesel bez adblue ?

2 minuty temu, MarcG napisał:

To wymyśliłeś, lepiej być pięknym i bogatym niż brzydkim i biednym 

Jest jakiś nowy diesel bez adblue ?

Nie wiem czy są nowe. Z tym że to normalne ze auta z E6 nie muszą mieć ad blue👍

2 godziny temu, volf6 napisał:

A to nie jest podgrzewane? 

Producent auta chyba przewidział niższe temperatury jak chce u nas auta sprzedawać

W VAG jest podgrzewane w zasadzie wszystko - są 3 osobne grzałki jedna ogrzewa sam mocznik w zbiorniku, druga pompkę a trzecia przewód do wtryskiwacza.

Kwestia kosztow naprawy tego ukladu. W c4 blue hdi newralgicznym elementem jest pompka w zbiorniku. Z tego, co ustalilem z mechanikiem jest ona zintegrowana ze zbiornikiem. Naprawa na uzywanych czesciach na odpowiedzialność właściciela auta, nowka to koszt kilku tys.  Ponoc na zasadzie "polak potrafi" jakos ja wyciagaja i regeneruja. A fakt ze to pieta ahillesowa swiadczy fakt ze stala cytryna z przebiegiem 90 tys.i problem z adblue. 

12 godzin temu, MarcG napisał:

Niestety dystrybutory adblue na stacjach paliw są tylko na autostradach, w miastach nie ma. Nalewanie na stacji kilkukrotnie tańsze, wygodniejsze i czystsze. 

są, trzeba poszukać. Nawet w Toruniu mam  

Od 5.lat mam abdlue i nalot 140k km w TDI. Zero problemów, uzupełniam 10 litrów co 8,5-9k km.

19 godzin temu, volf6 napisał:

Jak kilkukrotnie?

Luzem czyli z dystrybutora to jakieś 1,50 zeta za litr a w baniaku 20 litrowym to gdzieś 1,80-2,00 zeta za litr...

Na BP place bodjaze po 35 zł za 10 litrów. Ale raz na 9 tys. km co za różnica czy 2 czy 3,5 zł. Koszt znikomy.

7 godzin temu, bergerac napisał:

są, trzeba poszukać. Nawet w Toruniu mam  

I wlewasz do osobówki? Bo u mnie na kilku stacjach są dystrybutory ale tylko dla ciężarowych. Jak podjeżdżam osobówką to nie da się wlać.

czyli do osobówki da radę ??
z tego co widziałem akurat w nowym Berlingo, to dziura nie jest duża.

Bez problemu. Do volvo dolewam z dystrybutora na stacji.

Wysłane z tel.

Cały system katalizatora SCR dla użytkownika auta nie ma żadnych plusów  Jedynym pozytywem tego układu są czystsze spaliny, a cała reszta zaczynając od kosztów napraw w przypadku usterki tych podgrzewanych przewodów, grzałek, wtryskiwaczy itp. a kończąc na potrzebie uzupełniania środa ad blue w zbiorniku to minusy

W dniu 1.01.2021 o 21:21, cezar55 napisał:

AdBlue - zalety i wady

 

chciałbym wiedzieć czy pchać się w diesla czy jednak benzyna 1.2 PureTech

 

Zalety? Jesteś bardziej EKO i po prostu możesz obecnie kupić NOWEGO diesla.

Wady? Cała reszta.

 

Osobiście udało mi się kupić jeszcze auto z Euro 6 ale bez Adblue.

Wrażenia? Czuje się szczęśliwszy, że odpadła mi kolejna głupia rzecz w życiu póki co

Focus 4 1.5 tdci chyba nie ma tego wynalazku 

W dniu 1.01.2021 o 21:21, cezar55 napisał:

AdBlue - zalety i wady

 

 

Mam m.in. 2.0 BlueHDI 2019. 10 litrów co około 7kkm dolewam. Dla mnie to żaden problem. Nic się nie krystalizuje. Normalnie odpalam i jadę. Układ SCR mam w 10 pojazdach i w żadnym nie miałem z nim żadnego problemu. Choć słuchy chodzą, że problemy będą z AdBlue niewiadomego pochodzenia. Nie ma się czego bać. 

 

3 godziny temu, ppmarian napisał:

Bez problemu. Do volvo dolewam z dystrybutora na stacji.

Wysłane z tel.
 

który masz rocznik tego volvo? bo ja nie mam  adblue - D4 rocznik 2016.  norme euro 6temp spelnia

10 godzin temu, komor napisał:

 

Zalety? Jesteś bardziej EKO i po prostu możesz obecnie kupić NOWEGO diesla.

Wady? Cała reszta.

 

Osobiście udało mi się kupić jeszcze auto z Euro 6 ale bez Adblue.

Wrażenia? Czuje się szczęśliwszy, że odpadła mi kolejna głupia rzecz w życiu póki co

Też takowym jeżdżę

Ale euro 6 ma i filtr cząstek stałych często wypala - co 150-300 km.

 

W dniu 1.01.2021 o 23:12, Maxit napisał:

 

Dolewam po komunikacie, bo wtedy jest gwarancja, że wejdzie 10l. Wychodzi co około 6 tyś km.

 

Mam 25kkm przebiegu, dolewałem w tym czasie tylko raz 10l po ok. 15kkm.

Mało tego u mnie zużywa.

 

11 minut temu, Dark_Knight napisał:

Mam 25kkm przebiegu, dolewałem w tym czasie tylko raz 10l po ok. 15kkm.

Mało tego u mnie zużywa.

 

 

A jakie masz średnie spalanie w tym czasie? U mnie wychodzi około 7.5 l/100km. Może to ma z tym związek? Mówiąc szczerze nie wiem na jakiej podstawie dawkuje się AdBlue...

który masz rocznik tego volvo? bo ja nie mam  adblue - D4 rocznik 2016.  norme euro 6temp spelnia

2020

Wysłane z tel.

1 godzinę temu, Maxit napisał:

 

A jakie masz średnie spalanie w tym czasie? U mnie wychodzi około 7.5 l/100km. Może to ma z tym związek? Mówiąc szczerze nie wiem na jakiej podstawie dawkuje się AdBlue...

Wiele lat temu (były to chyba bardziej teoretyczne rozważanie) pisano że spaliny zdecydowanie mniej wymagają oczyszczania przy nagrzanym silniku pracujacym pod stałym obciążeniem - czyli wg tego jazda autostradowa ze stałą prędkością powinna powodować najmniejsze zużycie

2 minuty temu, ppmarian napisał:

2020

Wysłane z tel.
 

Czyli pewnie doszli do wniosku że łatwiej/taniej? spelnić norme z AdBlue

14 godzin temu, tomy napisał:

Focus 4 1.5 tdci chyba nie ma tego wynalazku 

Wydaje mi się, że nie, w 2.0 Ecoblue jest adblue jak wynika z nazwy.

 

5 godzin temu, rwIcIk napisał:

Też takowym jeżdżę

Ale euro 6 ma i filtr cząstek stałych często wypala - co 150-300 km.

 

Euro 5 też miało już DPF/FAP, to już nieodłączna część diesla obecnie.

Póki co nie miałem w żadnym z aut problemu z tym wynalazkiem. Jedynie w mieście, gdzie spieszysz się gdzieś a chwilę wcześniej rozpoczyna się procedura wypalania

W dniu 2.01.2021 o 11:28, bergerac napisał:

są, trzeba poszukać. Nawet w Toruniu mam  

 

Orlen nawet mapkę daje https://dlakierowcow.orlen.pl/znajdz-stacje

20 godzin temu, Elephant napisał:

I wlewasz do osobówki? Bo u mnie na kilku stacjach są dystrybutory ale tylko dla ciężarowych. Jak podjeżdżam osobówką to nie da się wlać.

jasne, tylko trzeba uważać, żeby wolno lać. Są też często w dystrybutorach inne pistolety, specjalnie dla osobówek. Niestety tempo jest takie, że to nie na moją cierpliwość. 

2 minuty temu, futrzak napisał:

 

Orlen nawet mapkę daje https://dlakierowcow.orlen.pl/znajdz-stacje

warto też poszukać u mniejszych operatorów stacji. Np. w Toruniu często tankowałem na Olkpop

 

Można też trafić Lotos, itp.

10 godzin temu, Maxit napisał:

 

A jakie masz średnie spalanie w tym czasie? U mnie wychodzi około 7.5 l/100km. Może to ma z tym związek? Mówiąc szczerze nie wiem na jakiej podstawie dawkuje się AdBlue...

 

6.7l/100. Ale sporo w trasach, a wtedy pewnie rzadziej zachodzi potrzeba wypalania i mniej go dawkuje.

 

Czyli pewnie doszli do wniosku że łatwiej/taniej? spelnić norme z AdBlue

U mnie jest chyba Euro 6d

Wysłane z tel.

W dniu 1.01.2021 o 23:58, MarcG napisał:

To wymyśliłeś, lepiej być pięknym i bogatym niż brzydkim i biednym 

Jest jakiś nowy diesel bez adblue ?

1.6 CRDi od koreańczyków nie ma Adblue, a spełnia Euro6.

Edytowane 4 Stycznia 20215 lat przez Pietro_M

13 godzin temu, Dark_Knight napisał:

 

6.7l/100. Ale sporo w trasach, a wtedy pewnie rzadziej zachodzi potrzeba wypalania i mniej go dawkuje.

 

Adblue nie ma nic do wypalania DPF, potrzebne jest do ograniczania emisji tlenków azotu.

35 minut temu, Pietro_M napisał:

1.6 CRDi od koreańczyków nie ma Adblue, a spełnia Euro6.

Wersje do 2017 r. 

Euro 6 mają jeszcze literki - aby spełnić te wyższe, od 2018 r. dodali adblue.

AdBlue - zalety i wady
w silnikach BlueHDI m.in. w autach grupy PSA
 
+ norma EURO6 ograniczenie emisji zanieczyszczń
 
- podobno krystalizuje się przy ok. -10 st C, co może powodować problemy z silnikiem
- trzeba co jakiś czas dolewać do zbiorniczka
 
chciałbym wiedzieć czy pchać się w diesla czy jednak benzyna 1.2 PureTech

Pchaj sie w V8 5.7 l :-)

W dniu 1.01.2021 o 21:21, cezar55 napisał:

AdBlue - zalety i wady

w silnikach BlueHDI m.in. w autach grupy PSA

 

+ norma EURO6 ograniczenie emisji zanieczyszczń

 

- podobno krystalizuje się przy ok. -10 st C, co może powodować problemy z silnikiem

- trzeba co jakiś czas dolewać do zbiorniczka

 

chciałbym wiedzieć czy pchać się w diesla czy jednak benzyna 1.2 PureTech

- dolewanie, u mnie pod maska blisko podszybia. Z dystrybutora u mnie tylko dla cierpliwych bo odbija co chwila. Ale rzadko sie dolewa, u mnie cos ok 12-14 k km

- zmnieszony zbiornik paliwa, i to juz duzy problem jak jezdze trasy kilkaset km 

Peugeot 508 2.0 BlueHDI 180KM, adblue totalnie bezobsługowy, oprócz dolewania (zbiornik około 18l, wystarczał na niecałe 20.000km).