Czy warto sobie nim zaprzątać głowę?

Czy w aucie które będzie czasem pokonywać 10km dziennie będzie to problem i lepiej szukać auta przed FL gdzie nie ma filtra GPF?

Czy da się poznać wypalanie? Bo w benzynie chyba wypala się w trochę inny sposób według informacji które czytałem. Może ktoś posiada i się wypowie [emoji6]

 

Wysłane z łokcia przy użyciu Tapatalka

 

 

GPF jest absolutnie niezauważalny z punktu widzenia użytkownika, coś jak katalizator. Tam nie ma takiej procedury wypalania jak w przypadku DPF, w ogóle nie wiesz że masz ten filtr, niezależnie jakie robisz przebiegi i jak.

 

Nie dotyczy niektórych silników Kia/Hyundai, ale tam coś źle zaprojektowali. 

GPF jest absolutnie niezauważalny z punktu widzenia użytkownika, coś jak katalizator. Tam nie ma takiej procedury wypalania jak w przypadku DPF, w ogóle nie wiesz że masz ten filtr, niezależnie jakie robisz przebiegi i jak.
 
Nie dotyczy niektórych silników Kia/Hyundai, ale tam coś źle zaprojektowali. 

Coś takiego dokładnie jak opisałeś czytałem, ale wolałem się upewnić żeby się nie zdziwić [emoji16]


Wysłane z łokcia przy użyciu Tapatalka

36 minut temu, Alfi napisał(a):

 

Czy warto sobie nim zaprzątać głowę?

Czy w aucie które będzie czasem pokonywać 10km dziennie będzie to problem i lepiej szukać auta przed FL gdzie nie ma filtra GPF?

Czy da się poznać wypalanie? Bo w benzynie chyba wypala się w trochę inny sposób według informacji które czytałem. Może ktoś posiada i się wypowie

 

Wysłane z łokcia przy użyciu Tapatalka

 

 

 

Jedyny silnik gdzie ludzie narzekają z kia to 1.6 150KM w sportage. Tam coś zepsuli.

Ja mam w 1.0 t-gdi. Wypalania nie zauważyłem. W ciągu 55kkm zaświeciła się kontrolka 2 razy. Jeżdżę głównie w koło komina

Jedyny silnik gdzie ludzie narzekają z kia to 1.6 150KM w sportage. Tam coś zepsuli.
Ja mam w 1.0 t-gdi. Wypalania nie zauważyłem. W ciągu 55kkm zaświeciła się kontrolka 2 razy. Jeżdżę głównie w koło komina

Kontrolka od filtra czy Check Engine?

Wysłane z łokcia przy użyciu Tapatalka

51 minut temu, Alfi napisał(a):

 

Czy warto sobie nim zaprzątać głowę?

Czy w aucie które będzie czasem pokonywać 10km dziennie będzie to problem i lepiej szukać auta przed FL gdzie nie ma filtra GPF?

Czy da się poznać wypalanie? Bo w benzynie chyba wypala się w trochę inny sposób według informacji które czytałem. Może ktoś posiada i się wypowie

 

Wysłane z łokcia przy użyciu Tapatalka

 

 

 

w moim odczuciu dwa samochody ten sam silnik różnica mocy 20KM jeden bez gpf drugi z gpf

 

różnica w spalaniu ok 3l/100 bez gpf spokojnie można było zejść do 6,5litra, ten z gpf potrafi połknąć 9,5-10litrow

 

serwis rozkłada ręce twierdząc, że to ekologia 

9 minut temu, _jedrek_ napisał(a):

w moim odczuciu dwa samochody ten sam silnik różnica mocy 20KM jeden bez gpf drugi z gpf

 

różnica w spalaniu ok 3l/100 bez gpf spokojnie można było zejść do 6,5litra, ten z gpf potrafi połknąć 9,5-10litrow

 

serwis rozkłada ręce twierdząc, że to ekologia 

 

Raczej cos jest popsute

w moim odczuciu dwa samochody ten sam silnik różnica mocy 20KM jeden bez gpf drugi z gpf
 
różnica w spalaniu ok 3l/100 bez gpf spokojnie można było zejść do 6,5litra, ten z gpf potrafi połknąć 9,5-10litrow
 
serwis rozkłada ręce twierdząc, że to ekologia 

Przy takim samym stylu jazdy 3L to dużo.
Czyżby silnik dolewał paliwa do GPFa?

Wysłane z łokcia przy użyciu Tapatalka

17 minut temu, _jedrek_ napisał(a):

 

różnica w spalaniu ok 3l/100 bez gpf

Wypalanie polega na zubażaniu mieszanki, więc coś jest nie tak.

 

Przez 3 lata miałem i nie było żadnych niedogodności. Czasem się wypalał i wtedy silnik nie gasł(hybryda) przez kilkanaście minut. 

39 minut temu, Alfi napisał(a):

Kontrolka od filtra czy Check Engine?

Wysłane z łokcia przy użyciu Tapatalka
 

kontrolka od filtra, raz skoczyłem na trasę go przedmuchać a raz sama zgasła

Nie ma się co bać GPF. W przeciwieństwie do DPF urządzenie niemalże bezobsługowe - nawet nie zauważysz jego działania. 90k km i kontrolki jeszcze nie widziałem.

Zdarzyło mi się kilka razy, że przez miesiąc nie wyjechałem autem za miasto i jeździłem głównie dom-praca, turlając się w korkach - wtedy komputer sam zainicjował wypalanie  GPFa- silnik był nagrzany, stanąłem na światłach, wszedł na 1200 obrotów, a po kilkudzieisęciu sekundach obroty spadły i po sprawie.

Godzinę temu, bielaPL napisał(a):

kontrolka od filtra, raz skoczyłem na trasę go przedmuchać a raz sama zgasła

 

Ano wlasnie, w Kia to chyba bardziej byl problem z kontrolka niz samym filtrem.

Ludzie robili z tego afere, jak by auto momentalnie ladowalo na lawecie...

4 godziny temu, Alfi napisał(a):

Czy warto sobie nim zaprzątać głowę?

Mam w CLA i na tym moja świadomość się o nim kończy 😁👍

Miałem w Aronie i nic się nie działo. Mam w Kii i 4 razy się zaświeciła kontrolka, ale naumialem się go szybko wypalać nie wg instrukcji obsługi i jest ok . Koreańczycy skopali soft i stąd problem.

Wysłane z mojego RMX3242 przy użyciu Tapatalka

Miałem w Aronie i nic się nie działo. Mam w Kii i 4 razy się zaświeciła kontrolka, ale naumialem się go szybko wypalać nie wg instrukcji obsługi i jest ok . Koreańczycy skopali soft i stąd problem.

Wysłane z mojego RMX3242 przy użyciu Tapatalka

Zdradź sekret [emoji51]

Wysłane z łokcia przy użyciu Tapatalka

4 godziny temu, _jedrek_ napisał(a):

w moim odczuciu dwa samochody ten sam silnik różnica mocy 20KM jeden bez gpf drugi z gpf

 

różnica w spalaniu ok 3l/100 bez gpf spokojnie można było zejść do 6,5litra, ten z gpf potrafi połknąć 9,5-10litrow

 

A jakie auto? Styl jazdy zbliżony?

 

4 godziny temu, _jedrek_ napisał(a):

serwis rozkłada ręce twierdząc, że to ekologia 

 

Chyba anty-ekologia Trudno nazwać ekologią spalenie większej (i to o tyle) ilości paliwa. Nawet jeśli ten gpf jakieś tam syfy wychwyci, to ileś CO2 więcej do atmosfery idzie.

 

 

Zdradź sekret [emoji51]

Wysłane z łokcia przy użyciu Tapatalka

Wjeżdżasz na A lub S z nagrzanym silnikiem i 5 bieg tryb sport pedał w podłogę do 3800 obr, odpuszczasz do 2800 obr i tak przez 8-12 km i gotowe, kontrolka gaśnie.
Pozdrawiam

Wysłane z mojego RMX3242 przy użyciu Tapatalka

Wjeżdżasz na A lub S z nagrzanym silnikiem i 5 bieg tryb sport pedał w podłogę do 3800 obr, odpuszczasz do 2800 obr i tak przez 8-12 km i gotowe, kontrolka gaśnie.
Pozdrawiam

Wysłane z mojego RMX3242 przy użyciu Tapatalka

Czyli jednak jak nie ma się pod drodze trasy to nie jest tak całkiem bezobsługowy [emoji3064]

Wysłane z łokcia przy użyciu Tapatalka

6 minut temu, Alfi napisał(a):

Czyli jednak jak nie ma się pod drodze trasy to nie jest tak całkiem bezobsługowy

 

 

Ale tu chyba chodzi o Kia/Hyundai właśnie. W pozostałych markach jest zupełnie bezobsługowy. 

7 minut temu, Alfi napisał(a):

Czyli jednak jak nie ma się pod drodze trasy to nie jest tak całkiem bezobsługowy

Wysłane z łokcia przy użyciu Tapatalka
 

z 1.6 150KM nie jest, szczególnie zimą, po 1000km pisali że już się zaświeca

z 1.6 150KM nie jest, szczególnie zimą, po 1000km pisali że już się zaświeca

Co ciekawe, w miękkiej hybrydzie problem nie występuje, mimo że częściej gaśnie i pali.
Pozdrawiam

Wysłane z mojego RMX3242 przy użyciu Tapatalka

3 minuty temu, BOGUS napisał(a):

Co ciekawe, w miękkiej hybrydzie problem nie występuje, mimo że częściej gaśnie i pali.
Pozdrawiam

Wysłane z mojego RMX3242 przy użyciu Tapatalka
 

 

W tej miekkiej hybrydzie byl za to chyba  niezly cyrk z hamulcami, ludzie tracili serwo i pedal robil sie betonowy 

IMHO najlepsza opcja w Kia/Hyundau to 1,6T HEV

2 godziny temu, BOGUS napisał(a):

Co ciekawe, w miękkiej hybrydzie problem nie występuje, mimo że częściej gaśnie i pali.
Pozdrawiam

Wysłane z mojego RMX3242 przy użyciu Tapatalka
 

A w 1,5 T 160km? kia /hundai?

A w 1,5 T 160km? kia /hundai?

Podobno nie. Tylko 1.6 T 150KM

Wysłane z mojego RMX3242 przy użyciu Tapatalka

8 godzin temu, wladmar napisał(a):

GPF jest absolutnie niezauważalny z punktu widzenia użytkownika, coś jak katalizator. Tam nie ma takiej procedury wypalania jak w przypadku DPF, w ogóle nie wiesz że masz ten filtr, niezależnie jakie robisz przebiegi i jak.

 

Nie dotyczy niektórych silników Kia/Hyundai, ale tam coś źle zaprojektowali. 

W autach z DPF też praktycznie nie wiesz że to posiadasz. Jeździsz i tyle.

Kurcze od 6 lat mam auta z GPF i nawet nie wiedziałem że od tego jest kontrolka i ludzie to wypalają. 

Edytowane 7 Listopada 20241 rok przez Vadero

7 godzin temu, Majkiel napisał(a):

 

A jakie auto? Styl jazdy zbliżony?

 

 

Chyba anty-ekologia Trudno nazwać ekologią spalenie większej (i to o tyle) ilości paliwa. Nawet jeśli ten gpf jakieś tam syfy wychwyci, to ileś CO2 więcej do atmosfery idzie.

 

 

Renault megane jedna 1,3 115km sedan manual druga 1,3 160km automat pierwsza z z 2020 roku druga z 2023 styl jazdy ten sam.

3 godziny temu, Vadero napisał(a):

Kurcze od 6 lat mam auta z GPF i nawet nie wiedziałem że od tego jest kontrolka i ludzie to wypalają. 

Kia/Hyundai są bardziej eco  

12 godzin temu, _jedrek_ napisał(a):

w moim odczuciu dwa samochody ten sam silnik różnica mocy 20KM jeden bez gpf drugi z gpf

 

różnica w spalaniu ok 3l/100 bez gpf spokojnie można było zejść do 6,5litra, ten z gpf potrafi połknąć 9,5-10litr

 

14 minut temu, _jedrek_ napisał(a):

Renault megane jedna 1,3 115km sedan manual druga 1,3 160km automat pierwsza z z 2020 roku druga z 2023 styl jazdy ten sam.

 W moim kalkulatorze między 115 a 160 jest 45 różnicy.

 

No i jednak jest trochę więcej różnic.

Nie można porównywać spalania 1:1 w tak różnych konfiguracjach.

 

 

Renault megane jedna 1,3 115km sedan manual druga 1,3 160km automat pierwsza z z 2020 roku druga z 2023 styl jazdy ten sam.

Turbo żyje turbo pije

Wysłane z mojego RMX3242 przy użyciu Tapatalka

W autach z DPF też praktycznie nie wiesz że to posiadasz. Jeździsz i tyle.

Hahhaahhahahahhahahh

10540 właśnie to niewiedzę IE mnie kosztuje w 3latku z nalotem 69kkm

6 godzin temu, Fili_P napisał(a):

Hahhaahhahahahhahahh

10540 właśnie to niewiedzę IE mnie kosztuje w 3latku z nalotem 69kkm

W żadnym z dostawczaków nigdy nie miałem problemu. Pewnie zależy to od marki/modelu, stylu jazdy no i czy się jest pechowcem😂

13 godzin temu, BOGUS napisał(a):

Podobno nie. Tylko 1.6 T 150KM

Wysłane z mojego RMX3242 przy użyciu Tapatalka
 

 

moja siostra ze szwagrem mają Tucsona 1.6 150KM manual. Niecałe dwa lata. Przejechane już 40 tys. km. Żadnych problemów z GPF nie było. Na razie tylko gwarancyjna wymiana EGRu który się zawieszał.

2 minuty temu, maro_t napisał(a):

 

Niecałe dwa lata. Przejechane już 40 tys. km. 

Problemy mają tacy co robią 8kkm rocznie a nie 20kkm  

19 minut temu, bielaPL napisał(a):

Problemy mają tacy co robią 8kkm rocznie a nie 20kkm  

 

czyli wniosek jest taki, że jak się używa samochodu do tego do czego jest stworzony, czyli do jeżdżenia a nie do stania, to nie ma problemów z GPF nawet w Hyundai'ach

 

mój opel ma już ponad 6 lat. Ani razu nie zauważyłem istnienia tego GPFu.

Sa auta dalej produkowane z silnikami bez filtra gpf a spelniaja najnowsze normy euro .

4 minuty temu, vanice77 napisał(a):

Sa auta dalej produkowane z silnikami bez filtra gpf a spelniaja najnowsze normy euro .

Z klasycznym wtryskiem.

Z bezpośrednim raczej musi być filtr.

 

12 minut temu, rwIcIk napisał(a):

Z bezpośrednim raczej musi być filtr.

 

 

Do ubieglego roku Skyactive-G 2.0 byl bez GPF, ale obecnie zostal juz wycofany z ofery.

Zostal jedynie Skyactive- X, ale tu juz jest GPF.

Edytowane 8 Listopada 20241 rok przez Maciej__

1 godzinę temu, rwIcIk napisał(a):

Z klasycznym wtryskiem.

Z bezpośrednim raczej musi być filtr.

 

Mazdy maja bezpośredni wtrysk 2.0 i 2,5 te od 2012 roku, konstrukcja sie nie zmienila i nie maja filtra.

Ten nowy mazdy x 2,0 186, ps to nie wiem czy ma filter.

Ale np mazda 6 2,5 ciagle nie ma i 2,0 co byly w wersji 120 lub 160 ps.

Teraz, vanice77 napisał(a):

Mazdy maja bezpośredni wtrysk 2.0 i 2,5 te od 2012 roku, konstrukcja sie nie zmienila i nie maja filtra.

Ten nowy mazdy x 2,0 186, ps to nie wiem czy ma filter.

Ale np mazda 6 2,5 ciagle nie ma i 2,0 co byly w wersji 120 lub 160 ps.

 

W Polsce zostal juz w ofercie jedynie 2.0 186 i on ma filtr GPF.

Mazda 6 nie jest juz produkowana, podobnie jak CX-5.

Na to wychodzi ale jak ktos chce z 2023 roku auto bez filtra to jeszcze może znaleźć.

Ja mam auto z filtrem gpf i nie mam z nim problemow.

2 godziny temu, maro_t napisał(a):

czyli wniosek jest taki, że jak się używa samochodu do tego do czego jest stworzony, czyli do jeżdżenia a nie do stania, to nie ma problemów z GPF nawet w Hyundai'ach

 

Tyle że 8kkm to nie jest takie całkiem niejeżdżenie

Żona ma do pracy 11 km - razy dwa i razy pięć jest 110/tydz. Powiedzmy raz na dwa tygodnie do teściów 90-100 tam i z powrotem, więc wychodzi 50/tydz. Do tego czasem jakieś zakupy, dodatkowe zajęcia młodego - razem niech będzie 200 tygodniowo co daje 10kkm rocznie. Co się z grubsza zgadza - ostatnie wpisy w cepiku 118, 127, 137, niedługo się kończy i jest 147 czy 148. Auto prawie codziennie w ruchu, ale raz na 2-3 tygodnie 60km po autostradzie i to może być clue sprawy. Gdyby wywalić wypady do teściów i zostawić samą eksploatację miejską, to wyjdzie tych 8kkm i może faktycznie taka eksploatacja tylko w mieście nie służy gpf-owi, podobnie jak dpf-owi.

1 minutę temu, Majkiel napisał(a):

 

Tyle że 8kkm to nie jest takie całkiem niejeżdżenie

Żona ma do pracy 11 km - razy dwa i razy pięć jest 110/tydz. Powiedzmy raz na dwa tygodnie do teściów 90-100 tam i z powrotem, więc wychodzi 50/tydz. Do tego czasem jakieś zakupy, dodatkowe zajęcia młodego - razem niech będzie 200 tygodniowo co daje 10kkm rocznie. Co się z grubsza zgadza - ostatnie wpisy w cepiku 118, 127, 137, niedługo się kończy i jest 147 czy 148. Auto prawie codziennie w ruchu, ale raz na 2-3 tygodnie 60km po autostradzie i to może być clue sprawy. Gdyby wywalić wypady do teściów i zostawić samą eksploatację miejską, to wyjdzie tych 8kkm i może faktycznie taka eksploatacja tylko w mieście nie służy gpf-owi, podobnie jak dpf-owi.

 

Dokladnie, moja siostra mieszka w miasteczku +/-40k ludzi.

Auto odpala codziennie po kilka razy, do pracy + wozenie dzieciakow i ledwo nakreca 4-5kkm rocznie.

Wszedzie blisko, a na dalsze wyjazdy maja inne auto, wiec jak sie nie mieszka w duzym miescie, to ciezko natluc kilometry.

Ja ruszam Mazde 2-3 razy w tygodniu i robie 18-20kkm rocznie, ale po miescie praktycznie w ogole nie jezdze.

 

 

 

13 godzin temu, bielaPL napisał(a):

Kia/Hyundai są bardziej eco  

Mam dwa i20 w domu, na LPG i nauce jazdy. Jeden.ma 350kkm - j.w. nie zauważyłem istnienia GPF. Ale to 1.2 84km a nie gdi.

 

17 minut temu, Vadero napisał(a):

Mam dwa i20 w domu, na LPG i nauce jazdy. Jeden.ma 350kkm - j.w. nie zauważyłem istnienia GPF. Ale to 1.2 84km a nie gdi.

 

 

"Problematyczny" jest/byl caly jeden silnik, 1,6T w wersji 150KM

 

Renault Kadjar 1,3 TCe ...przypomniałeś mi właśnie że mam GPF . A tak poważnie, od ponad trzech lat od zakupu nie zapaliła się żadna kontrolka ,oraz nie odczułem w żadnym stopniu jakiejkolwiek procedury wypalania.

9 godzin temu, maro_t napisał(a):

 

moja siostra ze szwagrem mają Tucsona 1.6 150KM manual. Niecałe dwa lata. Przejechane już 40 tys. km. Żadnych problemów z GPF nie było. Na razie tylko gwarancyjna wymiana EGRu który się zawieszał.

 

Ja przejechałem Tucsonem ponad 80kkm w niecałe trzy lata, i też problemów brak. 

 

Przypuszczam, że to właśnie ilość kilometrów powoduje, że problemów nie ma. Jak ktoś jeździ dużo mniej, to się zrobią 

Edytowane 8 Listopada 20241 rok przez grogi

10 godzin temu, maro_t napisał(a):

 

moja siostra ze szwagrem mają Tucsona 1.6 150KM manual. Niecałe dwa lata. Przejechane już 40 tys. km. Żadnych problemów z GPF nie było. Na razie tylko gwarancyjna wymiana EGRu który się zawieszał.

który rok?

 
moja siostra ze szwagrem mają Tucsona 1.6 150KM manual. Niecałe dwa lata. Przejechane już 40 tys. km. Żadnych problemów z GPF nie było. Na razie tylko gwarancyjna wymiana EGRu który się zawieszał.

W hultajach problem występuje sporadycznie mimo że to bliźniak sportydza
Pozdrawiam

Wysłane z mojego RMX3242 przy użyciu Tapatalka

Użytkownicy Jeep Renegade z silnikiem 1.3 GSE 177KM, które GPF posiadają zgłaszają, że motor osiąga bardzo wysokie temperatury. Być może takie są uroki niektórych aut z ekobenzyną.