11 minut temu, ppmarian napisał(a):

IMO
Koreańczycy robią to lepiej

A że ich auta nie wyglądają jak mydelniczki to odbija się to na większych oporach = wyższym zużyciu kWh/100km co rekompensują rekordowymi jak na EV czasami uzupełniania energii


Wysłane za pomocą Tapatalk

 

 

Dobrze rozumiem, że cały sekret sukcesu Tesli to niskie opory powietrza?

4 minuty temu, HelixSv napisał(a):

 

 

Dobrze rozumiem, że cały sekret sukcesu Tesli to niskie opory powietrza?

 

Nie wiem czy cały, ale dla przykładu taka Tesla Y ma współczynnik 0.23, a Kia EV6 0.28

To jest zajebista różnica.

Te wszystkie klameczki, kołpaczki i kształt (usłyszałem to ostatnio w jakimś teście), jak auta z gry komputerowej, gdzie producent nie kupił licencji od marki...

W dniu 19.01.2025 o 22:41, HelixSv napisał(a):

Dobrze rozumiem, że cały sekret sukcesu Tesli to niskie opory powietrza?

 

Sukces Tesli to w dużej mierze przekonanie ludzi, szczególnie w USA, że EV == Tesla.

Edytowane 2 Lutego 20251 rok przez grogi

17 minut temu, grogi napisał(a):

 

Sukces Tesli to w dużej mierze przekonanie ludzi, że EV == Tesla.

 

Może tak, może nie.

Dla mnie bardzo istotne jest to, że nie obsługuje żadnych [kurza twarz] apek na supercharger.

Używałem apek kilka jak miałem eGolfa, uzywałem nawet ostatnio na Orlen, bo potrzebowałem na gwałtu rety podładować Teslę. Stoisz na zimnie, zawsze wtedy wieje, pada i wszystko co złe, a Ty kombinujesz czy ładowarka już ruszyła czy wywaliła błędem

Młody Chajzer ostatnio pokazał doświadczenia prawie tożsame z moimi

21 minut temu, grogi napisał(a):

 

Sukces Tesli to w dużej mierze przekonanie ludzi, że EV == Tesla.

 

Dokładnie, to propaganda. Najlepsze BEVy to robi teraz Toyota. Tak czytałem na autokąciku

4 minuty temu, kravitz napisał(a):

Młody Chajzer ostatnio pokazał doświadczenia prawie tożsame z moimi

 

No Ty chyba nie jesteś jednak tak upośledzony jak on (Chajzer na filmie machał Chademo mając auto z CCSem i 6 ładowarek z rzędu okazało się zepsutych, a to prawdopodobieństwo daleko niższe niż wygrana w lotka)

1 minutę temu, format napisał(a):

 

No Ty chyba nie jesteś jednak tak upośledzony jak on (Chajzer na filmie machał Chademo mając auto z CCSem i 6 ładowarek z rzędu okazało się zepsutych, a to prawdopodobieństwo daleko niższe niż wygrana w lotka)

 

Prawda ekranu. Nie jest zbytnio istotne jaką wtyczką machał, skoro na wyświetlaczu było napisane coś w stylu "nie działa, spje...j"

1 godzinę temu, grogi napisał(a):

 

Sukces Tesli to w dużej mierze przekonanie ludzi, że EV == Tesla.

2 godziny temu, format napisał(a):

 

Ej stary, ty tak na poważnie?

Na trzeźwo nie łapię tego dowcipu.

2 godziny temu, kravitz napisał(a):

 

Może tak, może nie.

Dla mnie bardzo istotne jest to, że nie obsługuje żadnych [kurza twarz] apek na supercharger.

Używałem apek kilka jak miałem eGolfa, uzywałem nawet ostatnio na Orlen, bo potrzebowałem na gwałtu rety podładować Teslę. Stoisz na zimnie, zawsze wtedy wieje, pada i wszystko co złe, a Ty kombinujesz czy ładowarka już ruszyła czy wywaliła błędem

Młody Chajzer ostatnio pokazał doświadczenia prawie tożsame z moimi

 

Ja mam takie samo. Za wyjątkiem tych wilków... SuC po prostu działa.

 
 
Dobrze rozumiem, że cały sekret sukcesu Tesli to niskie opory powietrza?

Nie cały ale zdecydowana większość. Niskie zurzycia kWh/100km - to w tesli głównie sprawa niskiego opóru pow.
= wysokiej wydajności vs. Konkurencji

Pytanie czy wszyscy są w stanie zaakceptować wygląd mydelniczki.

Po tym prawie roku za sterami EV uważam że najważniejsze jest szybkie ładowanie bo czy to ma zasięg realny 300 czy 350km o bez różnicy dla mnie

Oba są zdecydowanie i tak za niskie.

Ale czy się ładuje 35min czy 15min to zdecydowanie tak.


Wysłane za pomocą Tapatalk

10 minut temu, ppmarian napisał(a):

Nie cały ale zdecydowana większość. Niskie zurzycia kWh/100km - to w tesli głównie sprawa niskiego opóru pow.

 

Tak. Szczególnie w mieście.

55 minut temu, format napisał(a):

 

Tak. Szczególnie w mieście.

W mieście Golf miał niższe. 
Trzeba oddać że ważył 1600kg, a nie 2000.

 
Tak. Szczególnie w mieście.

Pokaż dane bo z moich obserwacji i obejrzanych materiałów w mieście różnice między klasowa konkurencją a Tesla są pokijalnie małe.


Wysłane za pomocą Tapatalk

11 godzin temu, kravitz napisał(a):

 

Prawda ekranu. Nie jest zbytnio istotne jaką wtyczką machał, skoro na wyświetlaczu było napisane coś w stylu "nie działa, spje...j"

 

Ładowarki są znacznie bardziej inteligentne niz myśleliśmy. Nie lubią chajzerowania. 

18 godzin temu, HanYs napisał(a):

Do czego potrzebny jest mi ten SEXY commander ? Poważnie pytam.

 

To ja poważnie odpowiem:

1. Kick down

2. Ponowne włączanie autopilota po zmianie pasa

3. Otwieranie z fotela kierowcy dowolnych drzwi niekumatym pasażerom

4. Sprawdzanie temperatury/podgrzewanie baterii

5. Szybkie włączanie świateł przeciwmgielnych

6. Dziękowanie 2x awaryjnymi

7. Regulacja fotela pasażera (po jednej z ostatnich aktualizacji można to robić z ekranu)

8. Zabawa w drift mode 

5 godzin temu, ppmarian napisał(a):

Nie cały ale zdecydoana większość. Niskie zurzycia kWh/100km - to w tesli głównie sprawa niskiego opóru pow.
= wysokiej wydajności vs. Konkurencji

 

Absolutnie nie.

 

Takie BMW iX3, mimo że postury kiosku z papierosami przerobionego na kofi-2-gou, w lecie jest rozsądnie oszczędne (przy 25*C na autostradzie ~220 Wh/km wobec ~195Wh/km w Modelu Y). Co z tego, jak w zimie zasięg leci na łeb, na szyję (przy -5*C odpowiednio 280 i 230 Wh/km)?! 

 

Przyczyny rewelacyjnych wyników Tesli szukać trzeba w nowatorskim systemie zarządzania energią. Super-manifold z zaworem octo-valve. 

 

Do tego elektryczność Tesli jest w centrum jej projektu. To od początku był samochód elektryczny, od początku tak o nim myślano. Konkurencja, mimo że dziś też buduje auta na dedykowanych platformach EV, to wciąż nie mogą dojść z tym do porządku.

Edytowane 20 Stycznia 20251 rok przez grogi

1 minutę temu, slawekw napisał(a):

 

To ja poważnie odpowiem:

1. Kick down

2. Ponowne włączanie autopilota po zmianie pasa

3. Otwieranie z fotela kierowcy dowolnych drzwi niekumatym pasażerom

4. Sprawdzanie temperatury/podgrzewanie baterii

5. Szybkie włączanie świateł przeciwmgielnych

6. Dziękowanie 2x awaryjnymi

7. Regulacja fotela pasażera (po jednej z ostatnich aktualizacji można to robić z ekranu)

8. Zabawa w drift mode 

 

Sterowanie podgrzewaniem foteli z tyłu przez larwy

Odłączenie kabla ładowania bez grzebania w aplikacji

Force-The-MoFo-Wipers-Off.

 
Absolutnie nie.
 
Takie BMW iX3, mimo że postury kiosku z papierosami przerobionego na kofi-2-gou, w lecie jest rozsądnie oszczędne (przy 25*C na autostradzie ~220 Wh/km wobec ~195Wh/km w Modelu Y). Co z tego, jak w zimie zasięg leci na łeb, na szyję (przy -5*C odpowiednio 280 i 230 Wh/km)?! 
 
Przyczyny rewelacyjnych wyników Tesli szukać trzeba w nowatorskim systemie zarządzania energią. Super-manifold z zaworem octo-valve. 
 
Do tego elektryczność Tesli jest w centrum jej projektu. To od początku był samochód elektryczny, od początku tak o nim myślano. Konkurencja, mimo że dziś też buduje auta na dedykowanych platformach EV, to wciąż nie mogą dojść z tym do porządku.

Wszystko się zgadza



Wysłane za pomocą Tapatalk

22 minuty temu, ppmarian napisał(a):

Wszystko się zgadza

 

A wiesz o ile wzrasta gęstość? Podpowiem, że wyprowadzisz z pV = nRT

 

Siła oporu aerodynamicznego jest liniowo zależna od gęstości powietrza. Wzrost gęstości o 10% (bo tyle mniej więcej jest przy przejściu z 300K do 270K) powinien skutkować takim samym wzrostem zapotrzebowania na prąd w obu pojazdach. A nie jest...

 

Więc to nie opór aerodynamiczny jest tutaj jedynym prowodyrem.

Edytowane 20 Stycznia 20251 rok przez grogi

 
A wiesz o ile wzrasta gęstość? Podpowiem, że wyprowadzisz z pV = nRT [emoji4]
 
Siła oporu aerodynamicznego jest liniowo zależna od gęstości powietrza. Wzrost gęstości o 10% (bo tyle mniej więcej jest przy przejściu z 300K do 270K) powinien skutkować takim samym wzrostem zapotrzebowania na prąd w obu pojazdach. A nie jest...
 
Więc to nie opór aerodynamiczny jest tutaj jedynym prowodyrem.

Pozwolę sobie się nie zgodzić

Jeśli dla iX wyjściowo opór powietrza był większym % udziałowcem wszyskich oporów od Y To jej wzrost (siły oporu powietrza) będzie skutkować większym zapotrzebowaniem na jej pokonanie.

Zgodnie z tym co pisaliśmy o boxie dachowym na EV vs ICE


Wysłane za pomocą Tapatalk

2 godziny temu, ppmarian napisał(a):

Pozwolę sobie się nie zgodzić

Jeśli dla iX wyjściowo opór powietrza był większym % udziałowcem wszyskich oporów od Y To jej wzrost (siły oporu powietrza) będzie skutkować większym zapotrzebowaniem na jej pokonanie.

Zgodnie z tym co pisaliśmy o boxie dachowym na EV vs ICE

 

A próbowałeś to policzyć?

 

Masz wzrost zapotrzebowania na energię o ~30% (220->280) przy wzroście gęstości powietrza o ~10% (co przenosi się liniowo na opór aerodynamiczny, i dalej, z fundamentalnego wzoru na pracę W = F⋅S, na zapotrzebowanie na energię na pokonanie tego oporu)... Coś mi się tutaj nie dodaje... 😄

 
A próbowałeś to policzyć?
 
Masz wzrost zapotrzebowania na energię o ~30% (220->280) przy wzroście gęstości powietrza o ~10% (co przenosi się liniowo na opór aerodynamiczny, i dalej, z fundamentalnego wzoru na pracę W = F⋅S, na zapotrzebowanie na energię na pokonanie tego oporu)... Coś mi się tutaj nie dodaje... [emoji1]

Podaje się

Tesla najlepsza…


Wysłane za pomocą Tapatalk

W dniu 20.01.2025 o 10:59, grogi napisał(a):

Force-The-MoFo-Wipers-Off.

 

Musi robisz coś źle. Instrukcji nie czytałeś czy coś w ten deseń

33 minuty temu, kravitz napisał(a):

 

Musi robisz coś źle. Instrukcji nie czytałeś czy coś w ten deseń

 

albo w Europie inne deszcze padają niż w Rayó. Taką mam koncepcję

1 godzinę temu, ppmarian napisał(a):

Podaje się

Tesla najlepsza…

 

Bo akurat w tej materii absolutnie jest. Nikt nie ma tak efektywnego, a przy tym kompaktowego systemu. Pisałem o tym wcześniej...

 

W dniu 20.01.2025 o 10:58, grogi napisał(a):

Przyczyny rewelacyjnych wyników Tesli szukać trzeba w nowatorskim systemie zarządzania energią. Super-manifold z zaworem octo-valve. 

 

Porównaj z tym, jak to Hyundai zrobił w Ioniqach. Przecież to nie stało nawet w tym samym sklepie z rurkami...

 

A to, że Tesla jest w innych punktach bardziej... niekonwencjonalna! ... - to mnie nie musisz przekonywać 😄

Edytowane 21 Stycznia 20251 rok przez grogi

17 godzin temu, ppmarian napisał(a):

Tesla najlepsza…

 

zapisuje sobie, wreszcie merytoryczny post z Twojej strony 

 
zapisuje sobie, wreszcie merytoryczny post z Twojej strony 

Nie zapomnij o ….


Wysłane za pomocą Tapatalk

Właściwie wszystko jest lepsze. Przynajmniej na tym krótkim obwąchiu w salonie.

 

Jedyne minusy jakie znalazłem, to brak wajchy do zmiany kierunków i (to już subiektywny), ten tył z baaardzo dużym połaciem płaskiej powierzchni, która wygląda zwyczajnie przez to ciężko.

Minus może tez być taki, że umieszczone nisko światła przednie będą powodować oślepianie kierowcy tej Tesli przez inne pojazdy z matrixami/automatycznymi długimi. Zanim te inne smaochody wykryją tą teslę, to będą nadal jechac na drogowych i walić po oczach temu w nowej Y.

Podobny problem jest pewnie dla kierowców TIRów, a samochody z automatycznymi długimi niekoniecznie dobrze wykrywają te światełka na górze kabiny i dalej walą długimi.

 

 

W końcu jakoś zaczyna wyglądać, nie ma efektu przyciętej mydelniczki . Jeszcze ze dwa FL i może być ciekawe auto.

 A tu po polskiemu:

 

W dniu 31.01.2025 o 16:32, Maciej__ napisał(a):

 A tu po polskiemu:

 

Ładna 

 

Nie, nie kupię 

23 godziny temu, mrBEAN napisał(a):

Ładna 

 

Nie, nie kupię 

 

Bardzo dużo rzeczy poprawili, a tylko jedną zwalili, tj brak tego patyka przy kierownicy z prawej.

Dla mnie to wygląda jak dużo lepsze auto.

Nawet takie głupoty jak odpływ (zakorkowany) w tym przednim bagażniku, czy poprawa irytującej półeczki z tyłu. Ciekawe czy nowa półka pasuje do starej Y, chętnie zamienię.

A bawi mnie (znaczy cieszy) ta zasuwka na trzymaki na kubki.

Dlaczego to jest dla mnie zabawne? Bo VW w Golfie poszedł dokładnie w odwrotnym kierunku w zyebanym Golfie 8. W 7 były one zasłaniane nawet bym powiedział elegancko, a w 8 nie dość że gołe, to jeszcze z takim porąbanym czymś w środku na jeden z kubków, że jedną ręką się tego nijak nie da schować

Uważam że kierunek świetny

 

Fajnie też że z tyłu te oparcia foteli sterowane sa elektrycznie. Jedna z wad modelu Y jest w tym momencie częściowo rozwiązana.

Mój syn jest wysoki i zawadza mocno łbem o tą poziomą belkę kończącą na dachu szybę. Musi ustawiać oparcie fotela w tej drugiej pozycji, bardziej pionowej.

Przy elektrycznym sterowaniu, gdzie jest wiele pozycji "pomiędzy", by pewnie zmienił kąt tego oparcia o 2cm i byłoby już ok.

 

Z ciekawych rzeczy, zauważyłem też mocowanie tego uchwytu do holowania w przednim bagażniku. W moim Y jest na dnie. Raz tak przyjebałem w leżącego policjanta, że ten uchwyt wyleciał i latał później po bagażniku. Umieścili go na ściance czołowej, tej pionowej. Moim zdaniem w takim przypadku nagłe siły pionowe, jak np duża dziura nie będą tak działać na tą część i ona wypadnie chyba tylko przy jakimś dzwonie.

 

 

Na którymś z tych filmików autor wspomniał o flokowaniu kieszeni w drzwiach, że teraz obie ścianki są wyłożone, a nie tylko ta widoczna.

I znowu porównanie do Golfa. W 7 schowek w desce był flokowany, w 8 oczywiście już nie

 

Widzę też że dorobili kamerę z przodu. Super.

 

To są niby małe rzeczy, ale widać, że firma robi postęp w swoich autach, a nie regres.

 

Cena widzę że skoczyła do góry i to oczywiście nie cieszy. Z drugiej strony, czy jest aż tak bardzo różna od tej z której startował Y na początku?

A teraz pomyślmy...cena startowa Golfa 7 i Golfa 8...  

 

1641293-00-H 

 

Ta półkę możesz kupić teraz. Coś koło 200 zł kosztuje bezpośrednio od Tesli. Chińskie Y mają je od dawna, tylko Berlińskie nie.

Edytowane 7 Lutego 20251 rok przez grogi

47 minut temu, grogi napisał(a):

1641293-00-H 

 

Ta półkę możesz kupić teraz. Coś koło 200 zł kosztuje bezpośrednio od Tesli. Chińskie Y mają je od dawna, tylko Berlińskie nie.

 

A ta 1641293-00-H to nie jest stara półka? Jak ta moja?

 

 

Godzinę temu, HelixSv napisał(a):

A ta 1641293-00-H to nie jest stara półka? Jak ta moja?

 

No chyba tak właśnie wygląda ta "nowa ulepszona".

 

 

 

 

@kravitz ma zapewne 1641293-00-D - bo taką wkładają w Berlinie. Dzieloną na trzy - kupa straszna.

 

 

Której ani nie złożysz, ani łatwo nie wyjmiesz... 

Edytowane 7 Lutego 20251 rok przez grogi

23 minuty temu, grogi napisał(a):

 

No chyba tak właśnie wygląda ta "nowa ulepszona".

 

 

 

 

@kravitz ma zapewne 1641293-00-D - bo taką wkładają w Berlinie. Dzieloną na trzy - kupa straszna.

 

 

Której ani nie złożysz, ani łatwo nie wyjmiesz... 

 

Ale ja mam Teslę starszą niż kravitza.

W każdym razie, ta w Juniperze jest chyba jeszcze lepsza. 

2 godziny temu, HelixSv napisał(a):

Ale ja mam Teslę starszą niż kravitza.

 

No. Z Chin jeszcze zapewne. Tesli ulepszanie nie zawsze idzie w dobrym kierunku...

 

Swoją drogą - fascynujące, że głupia półka może być tak skopana 😄

Edytowane 7 Lutego 20251 rok przez grogi

3 godziny temu, grogi napisał(a):

 

No. Z Chin jeszcze zapewne. Tesli ulepszanie nie zawsze idzie w dobrym kierunku...

 

Swoją drogą - fascynujące, że głupia półka może być tak skopana 😄

 

Bo tej półki w pierwszych Y nie było i jest ona w zasadzie niepotrzebna. Tył jest bardzo dobrze zaciemniony i jedyne, wg mnie, zastosowanie półki w Y to lekkie wyciszenie. 

48 minut temu, HelixSv napisał(a):

 

Bo tej półki w pierwszych Y nie było i jest ona w zasadzie niepotrzebna. Tył jest bardzo dobrze zaciemniony i jedyne, wg mnie, zastosowanie półki w Y to lekkie wyciszenie. 

 

No i latające bambetle przy hamowaniu...

Nowy Y wjechał do cenników w Polsce. Ceny dość dobre moim skromnym. Szykuje się niezła orka na rynku.

 

 

Kupujących zapraszam do skorzystania z referala w podpisie

6 minut temu, format napisał(a):

Nowy Y wjechał do cenników w Polsce. Ceny dość dobre moim skromnym. Szykuje się niezła orka na rynku.

 

 

Kupujących zapraszam do skorzystania z referala w podpisie

Patrząc na taniejącego dolara to bym powiedział że niebawem będzie taniej.

W dniu 21.02.2025 o 21:05, format napisał(a):

Kupujących zapraszam do skorzystania z referala w podpisie

 

Na nowego Y referale nie działają. 

Ale zgadzam się że zapowiada się nowy hit. W ciągu miesiąca odezwało się do mnie kilku dawnych znajomych żeby podpytać co i jak jeśli chodiz o zakup i używanie Tesli - bo planują właśnie kupno nowego Y.