4 minuty temu, rwIcIk napisał(a):

Ledy są najczęściej dobrze ustawione.

 

Wiesz, jak ktoś wpierniczy leda w źle ustawiony reflektor to efekt może być dość ciekawy  Tyle, że od tego powinna być policja i badania techniczne. Dokładnie tak samo jak z żarówkami halogenowymi. Z ledami jest kolejny problem, zreszta nie tylko z nimi - automatyka w różnych samochodach i problemy z weryfikacją wiązki w nowszych. Paradoksalnie w samochodach wyposażonych w starsze typu oświetlenia z retrofitem łatwiej to opanować i ustawić. 

 

4 minuty temu, rwIcIk napisał(a):

Jeśli oślepiają, to na jakichś przewyzszeniach.

 

Patrz wyżej. Na przewyższeniach możliwe, dodatkowo "nie widzą" tego co oślepiają - podobna sytuacja jest na łukach aurostrad, bo automatyka nie widzi tego z naprzeciwka przez bariery (pieszych też, ale nie na autostradach ). Z oślepianiem jest jeszcze jeden problem - oślepianie przez lusterka. W samochodach wyższych czy "lepszych" nie ma z tym problemów, ponieważ wiązka nie padana lusterka lub jest wygaszana przez różne wynalazki w stylu lusterem elektrofotochromatycznych itd. W starym i niskim samochodzie może być "dramat", bo nic z tym nie zrobisz - wewnętrzne jeszcze przestawisz, ale zewnętrzne? Sam jeżdzisz wyższym samochodem, który ma chyba dość wysoko światła. Dostawczaki z ledami to kolejny dramat. Ciężarówki mają nisko i z nimi jest IMHO najmniej problemów z ledami, a wiele z nich ma naprawdę silne.  Długo bym mógł, ale postepu nie ma co zatrzymywać, trzeba tylko go kierować w dobrą stronę - niwelować negatywne efekty, a kumulować pozytywne. Od lat piszę to na podstawie doświadczeń, a nie opowieści i wyobrażeń. Jeżdżę sporo po różnych drogach, samochodami wyposażonymi w fabryczne reflektory led (w tym właśnie wysokimi), przez przejściowe, aż po dość stare i niskie, beż żadnych cudów. Dodam, że w starszych czy naprawde starych reflektory mam zawsze w stanie +++, choć regeneracja/wymiana bywa dość kosztowna. Retrofit nie jest dla mnie tajemnicą i niczym złym, ale markowy i sprawdzony w dobrym reflektorze, a nie chinol za 50 dych w reflektorze, który od 10 lat świeci słabo. 

 

4 minuty temu, rwIcIk napisał(a):

Za to inne bardzo często świeca w kosmos. Nie wiem co gorsze. Ale imo żarówki podniesione w górę.

 

Tutaj się ogólnie zgadzam, ale znowu głównie to problem kontroli, badań technicznych i ogólnie stanu samochodów. W Polsce jest z tym problem, szczególnie poza dużymi miastami. 

 

PS - od dawna wiadomo, że największy problem z tym oświetleniem mają ludzie, którzy widzą źle w światłach swojego samochodu, który od dawna już świeci fatalnie. 

6 minut temu, ochkarol napisał(a):

Tzn cały czas piszę o żarówkach led w zwykłych lampach. Do reflektorów ledowych nic nie mam.  

 

Skoro przeszły te same badania to jaki masz z tym problem? 

 

Trochę masz racji ale z drugiej strony ledy oświetlające drogę przed samochodem mają zupełnie inną "moc rażenia" i odmienny wpływ dla tych, co jadą nocą z naprzeciwka. Poświata z ledów mocno daje po oczach. 
Pełna zgoda, że dla kierowcy, któremu ledy oświetlają drogę jest dużo lepiej. Ale niestety tylko jemu. 

Tak. Tyle ze to problem w ustawieniu, sposobie montażu a często tez sposobie użytkowania. A nie problemów sobie jako źródle światła
I nie ma kluczowego znaczenia czy to stary reflektor z dołożonym led czy nowa konstrukcja.
Idealnym przykładem sa wszelakie bezobsługowe matrixy

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

27 minut temu, futrzak napisał(a):

 

Skoro przeszły te same badania to jaki masz z tym problem? 

 

Doświadczenia własne, na drodze. 

2 minuty temu, ochkarol napisał(a):

Doświadczenia własne, na drodze. 

 

Ciekawe na jakiej podstawie oceniasz, że krzywdę Ci zrobił retrofit czy fabryczny reflektor LED...

 

5 minut temu, WaWeR napisał(a):

Tyle ze to problem w ustawieniu, sposobie montażu a często tez sposobie użytkowania. A nie problemów sobie jako źródle światła

Moim zdaniem jest problem w źródle światła w "zwykłych" reflektorach. 

Do oświetlenia ledowego zaprojektowano zupełnie inne reflektory (zupełnie inaczej niż dla xenonów). Zupełnie inne jest w nich skupienie światła i dużo mniejsza poświata. 

Teraz do reflektorów niezaprojektowanych dla światła led montuje się ledy i jakimś cudem ta poświata ma nie oślepiać kierowców z naprzeciwka. Przecież światło led jest dużo jaśniejsze i mocniejsze od halogenowego. 

2 minuty temu, futrzak napisał(a):

 

Ciekawe na jakiej podstawie oceniasz, że krzywdę Ci zrobił retrofit czy fabryczny reflektor LED...

 

Różnica jest spora. 

Godzinę temu, ochkarol napisał(a):

Różnica jest spora. 

 

W Twoim mniemaniu/przekonaniu. Nie jesteś w stanie stwierdzić w nocy, czy samochód jadący z naprzeciwka jest wyposażony w fabryczne reflektory LED czy w retrofity, szczególnie w przypadku nowszych samochodów. Dodatkowo skoro spełnił wymagania w zakresie spełnienia norm dopuszczenia do ruchu/homologacji to jaka jest różnica, że był to fabryczny reflektor LED czy też halogenowy z retrofitem? 

Edytowane 12 Kwietnia 20251 rok przez futrzak

Zgadza się. W moim mniemaniu rozpoznaję różnicę. 

Napisałem wcześniej dlaczego ta różnica poświaty jest zauważalna. 

 

Zapewne dopuszczą w PL inne retrofity niż H11 i trzeba będzie się nauczyć z tym żyć. Tylko nie bardzo widzę kupowanie przez naród żarówek za cztery stówy sztuka. 

Dopóki żadne ledy w lampach halogenowych nie były dozwolone to jeszcze czasem policja coś tam sprawdzała a jak dopuszczą popularne rodzaje to już będzie po ptokach. 

Moim zdaniem jest problem w źródle światła w "zwykłych" reflektorach. 
Do oświetlenia ledowego zaprojektowano zupełnie inne reflektory (zupełnie inaczej niż dla xenonów). Zupełnie inne jest w nich skupienie światła i dużo mniejsza poświata. 
Teraz do reflektorów niezaprojektowanych dla światła led montuje się ledy i jakimś cudem ta poświata ma nie oślepiać kierowców z naprzeciwka. Przecież światło led jest dużo jaśniejsze i mocniejsze od halogenowego. 

O jakiej poświacie piszesz?
To co moze i czesto przeszkadza to po prostu jasnosc punktu na ktory patrzysz. Im wiecej takich punktow, tym olśniewanie wieksze. Retrofity maja takich punktow swietlnych po jednym na strone. Ksztalt wiazki czesto byl lepiej obliczony i skonstruowany niz obecnie.
No i regulacja. Jest bardzo wazna


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

21 godzin temu, ochkarol napisał(a):

Zgadza się. W moim mniemaniu rozpoznaję różnicę. 

Napisałem wcześniej dlaczego ta różnica poświaty jest zauważalna. 

 

Nie wiem o jakiej poświacie piszesz - o czymś podobnym można by ewentualnie mówić w reflektorach, które mają wiązkę kształtowaną przez ryflowanie "szkła", a te od dawna już nie wystepują. Z drugiej strony takie reflektory też zostały przebadane i  dostały dopuszczenie do ruchu. Najwyraźniej  takie zjawiska nie wystepują lub są w zakresie dopuszczalnym. 

 

21 godzin temu, ochkarol napisał(a):

Zapewne dopuszczą w PL inne retrofity niż H11 i trzeba będzie się nauczyć z tym żyć.

 

One od dawna już tutaj są. 

 

21 godzin temu, ochkarol napisał(a):

Tylko nie bardzo widzę kupowanie przez naród żarówek za cztery stówy sztuka.  

 

Za komplet, a sensowność to niech sobie naród oceni. 

 

21 godzin temu, ochkarol napisał(a):

Dopóki żadne ledy w lampach halogenowych nie były dozwolone to jeszcze czasem policja coś tam sprawdzała

 

Policja nadal sprawdza. To co ma sens. 

 

21 godzin temu, ochkarol napisał(a):

a jak dopuszczą popularne rodzaje to już będzie po ptokach. 

 

To dołączymy do krajów, które od dawna to unormowały.  

 

W dniu 11.04.2025 o 09:07, futrzak napisał(a):

Nietrafione to są Twoje argumenty z kamizelkami czy fotoradarami, które nie mają nic wspólnego z kwestaimi technicznymi. W zakresie technicznym w UE obowiązują zasadniczo takie same przepisy w zakresie dopuszczenia pojazdów do ruchu oraz homologacji. Polska w końcu tez się do tego dostosuje i upadną argumenty o "różnych przepisach". 

 

Widzisz takie małe po prawej na dole? "Street legal". 

 

Niestety, ale to Twoje argumenty są średnio trafione. Dopuszczenia w Niemczech i Austrii są robione na podstawie przepisów indywidualnych, i nie mają umocowania w ani w prawie unijnym, ani w homologacji. Takie źródła światła nie dostają homologacji w stricte tego słowa znaczeniu, tylko takie "warunkowe" dopuszczenie do używanie z danym pojazdem. Tak jak np. różne felgi są badane i można ich używać tylko w konkretnych kombinacjach itd. 

 

Podsumowując - kiedy jeździsz w Polsce takim autem, to jesteś technicznie na nie-legalu, bo nie ma w polskim prawie zapisów o uznaniu tych dopuszczeń przeprowadzonych w Niemczech czy Austrii. 

Edytowane 30 Kwietnia 20251 rok przez grogi

4 godziny temu, grogi napisał(a):

Niestety, ale to Twoje argumenty są średnio trafione.

 

Nie zgadzam się, szczególnie, że już H11 Philipsa ma certyfikat UNECE.

 

4 godziny temu, grogi napisał(a):

Dopuszczenia w Niemczech i Austrii są robione na podstawie przepisów indywidualnych, i nie mają umocowania w ani w prawie unijnym, ani w homologacji. Takie źródła światła nie dostają homologacji w stricte tego słowa znaczeniu, tylko takie "warunkowe" dopuszczenie do używanie z danym pojazdem. 

 

Podałem wcześniej listy krajów, które zrobiły - to jest w zasadzie cała EU, nawet Czesi, Słowacja, Węgry. Możesz sobie to dopuszczenie nazywać dowolnie, w tym jako "warunkowe". Z pewnością takie dopuszczenie jest przewidziane w prawie unijnym itd. Homologacja pojazdów jest na EU, oświetlenie też? Skoro te "warunkowe" dopuszczenia w tylu krajach spełniły te przepisy to dlaczego w innym kraju EU nagle to ma być niezgodne z warunkami oświetlenia, budową reflektora itd. i świecić inaczej? Są listy zgodności i dopuszczenia w kolejnych krajach EU, a w PL nie bo nie? Zresztą H11 ma już homologację, a nie "warunkowe" dopuszczenie użytkowania z danym pojazdem. Inna sprawa, że to nie są "warunkowe" i "indywidualne" "dopuszczenie do używania z danym pojazdem", a dopuszczenie do ruchu drogowego modelu pojazdu z danym modelem retrofita (wieloma, bo są różne badane i tylko lista rośnie), czyli dostały w ten sposób dopuszczenie dziesiątki tysięcy pojazdów danelu modelu. 

 

 

4 godziny temu, grogi napisał(a):

Podsumowując - kiedy jeździsz w Polsce takim autem, to jesteś technicznie na nie-legalu, bo nie ma w polskim prawie zapisów o uznaniu tych dopuszczeń przeprowadzonych w Niemczech czy Austrii. 

 

Dawno o tym pisałem - długo nad tym myślałeś? Inna sprawa, że w tym co napisałeś powyżej jest spory błąd - jak jeżdżę w Polsce takim samochodem na polskich rejestracjach to jest na niby "nie-legalu", ale jak jeździłem na niemieckim to byłem na legalu. To się kupy nie trzyma - podobnie jak 5 przebadanych Daci (identyczne) dostało indywidualne dopuszczenia w PL (słownie te 5 sztuk), ale już konkretny model z konkretnych roczników i konkretnymi retrofitami nie. To się podobnie kupy nie trzyma - 5000 identycznych samochodów z identycznym oświetleniem i tylko 5 jest legalnych, bo na nich sobie przeprowadzono indywidualne badania. Wiesz jak wygląda homologacja? Bada się wszystkie egzemplarze schodzące z linii czy też wcześniej się przedstawia egzemplarze pojazdów czy elementów do specyficznych badań, by calość produkcji otrzymała homologację? 

 

Proszę lista OSRAM i adnotacja o procesie w PL:

https://www.osram.de/am/night-breaker-led/night-breaker-led-ledcheck.jsp?mkt=/ledcheck/

Tak, zamiast zrobienia porządku i unormowania tematu, to standardowe opowiada nie "nie-legalu" i poświacie. Tak, zostańmy przy lampach H4 z Żuka 

 

 

 

 

 

Ma ktoś sprawdzone H3 Led? Nie muszą mieć homologacji, mają być mocne i w dobrej cenie. 
 

Potrzebuje 4 sztuki do elektrowni. 

Temat ciekawy, ostatnio na fejsie rozgorzała dyskusja: dlaczego w Polsce retrofity nie są legalne, a np. w Niemczech już tak. No i taki przykład, znaleziony w Google. Chodzi o te lumeny : 1550/950 lm. Przecież wystarczy poszukać w sieci aby się dowiedzieć, że to prawie dokładnie to samo, co dla tradycyjnych żarówek. Gdzie więc jest ta zaleta retrofitów? https://www.philips.pl/c-p/LUM11342U60SX2_10/ultinon-pro6000-standard-hl-car-headlights-bulb

5 godzin temu, Andrew71 napisał:

Gdzie więc jest ta zaleta retrofitów?

No kilka jest. Trwałość, niższa temperatura, mniejszy pobór prądu. A lumenów ma być tyle samo.

46 minut temu, marcindzieg napisał:

No kilka jest. Trwałość, niższa temperatura, mniejszy pobór prądu. A lumenów ma być tyle samo.

Tylko kurcze nie wiem czym jest ten lumen. I jak te pomiary są wykonywane.

Mam LED philipsa, więc nie jest to nie mający / nie trzymający parametrów produkt.

Kurcze, nie wiem jakie H7 bym zapodał + ile milionów procent , te LED swiecą wyraźnie jaśniej, albo pisząc inaczej, rozjaśniają drogę zupełnie inaczej znacząco lepiej oświetlając drogę.

Różnica jest taka że włączanie drogowych H1 nie miało większego sensu.

12 minut temu, WaWeR napisał:

Różnica jest taka że włączanie drogowych H1 nie miało większego sensu.

Lumeny to ile emituje światła. A jeszcze jest rozkład, może lepszy kolor. Ja u siebie testowałem na długich za H7 i nie było lepiej.

40 minut temu, WaWeR napisał:

Tylko kurcze nie wiem czym jest ten lumen. I jak te pomiary są wykonywane.

Mam LED philipsa, więc nie jest to nie mający / nie trzymający parametrów produkt.

Kurcze, nie wiem jakie H7 bym zapodał + ile milionów procent , te LED swiecą wyraźnie jaśniej, albo pisząc inaczej, rozjaśniają drogę zupełnie inaczej znacząco lepiej oświetlając drogę.

Różnica jest taka że włączanie drogowych H1 nie miało większego sensu.

W Tipo na dziennych mam od dobrych 4 lat retrofity H7 Philipsa z dopuszczeniem w DE tzn. z homologacją na Tipo/Doblo/Ducato. Żadna zwykła żarówka H7 nie dorównuje do tych żarówek led Philipsa. Lampy soczewkowe, linia odcięcia i itp idealna sprawdzane wielokrotnie na przeglądach.

11 minut temu, steyr napisał:

W Tipo na dziennych mam od dobrych 4 lat retrofity H7 Philipsa z dopuszczeniem w DE tzn. z homologacją na Tipo/Doblo/Ducato. Żadna zwykła żarówka H7 nie dorównuje do tych żarówek led Philipsa. Lampy soczewkowe, linia odcięcia i itp idealna sprawdzane wielokrotnie na przeglądach.

Ducato nie ma dziennych na H7

48 minut temu, steyr napisał:

W Tipo na dziennych mam od dobrych 4 lat retrofity H7 Philipsa z dopuszczeniem w DE tzn. z homologacją na Tipo/Doblo/Ducato. Żadna zwykła żarówka H7 nie dorównuje do tych żarówek led Philipsa. Lampy soczewkowe, linia odcięcia i itp idealna sprawdzane wielokrotnie na przeglądach.

A podobno w razie kontroli drogowej i stwierdzenia nielegalnych żarówek można sporo zapłacić. Czyżby więc diagności na przeglądach patrzyli na to przez palce?

3 godziny temu, WaWeR napisał:

Kurcze, nie wiem jakie H7 bym zapodał + ile milionów procent , te LED swiecą wyraźnie jaśniej, albo pisząc inaczej, rozjaśniają drogę zupełnie inaczej znacząco lepiej oświetlając drogę.

Złudzenie polegające na innej barwie światła plus autosugestia wynikająca z wydania pieniędzy na "lepsze" .

2 godziny temu, amazaque napisał:

Złudzenie polegające na innej barwie światła plus autosugestia wynikająca z wydania pieniędzy na "lepsze" .

Tak twierdzą tylko ci, którzy tego nie używali w dobrych reflektorach.

4 godziny temu, Andrew71 napisał:

A podobno w razie kontroli drogowej i stwierdzenia nielegalnych żarówek można sporo zapłacić.

Tak, podobno.

4 godziny temu, Andrew71 napisał:

Czyżby więc diagności na przeglądach patrzyli na to przez palce?

Najwyżej zwracają uwagę, że nie wolno, ale to tyle. Znaczy można trafić jakiegoś "legitnego inaczej", ale to jak zawsze.

2 minuty temu, futrzak napisał:

Tak twierdzą tylko ci, którzy tego nie używali w dobrych reflektorach.

No tak, ci którzy używali jak już napisałem twierdzą że jest lepiej .

2 minuty temu, futrzak napisał:

Najwyżej zwracają uwagę, że nie wolno, ale to tyle. Znaczy można trafić jakiegoś "legitnego inaczej", ale to jak zawsze.

Mi diagności zwracają uwagę, bo mam jeszcze ze starych zapasów Philips Allweather, że nie świecą na biało. Ale tylko zwracają .

1 minutę temu, amazaque napisał:

No tak, ci którzy używali jak już napisałem twierdzą że jest lepiej .

Nie, stwierdziłeś, że to złudzenie.

5 minut temu, futrzak napisał:

Nie, stwierdziłeś, że to złudzenie.

Bo to jest złudzenie, retrofity led nie świecą ani mocniej, ani dalej.

20 minut temu, amazaque napisał:

Bo to jest złudzenie, retrofity led nie świecą ani mocniej, ani dalej.

Ok, udowodnij swoje twierdzenie. Dodam, że pisałeś, ze nie są "lepsze". Jeden już taki był...

Edytowane 11 Lutego11 Luty przez futrzak

47 minut temu, amazaque napisał:

Bo to jest złudzenie, retrofity led nie świecą ani mocniej, ani dalej.

Tak tak

5 godzin temu, Andrew71 napisał:

A podobno w razie kontroli drogowej i stwierdzenia nielegalnych żarówek można sporo zapłacić. Czyżby więc diagności na przeglądach patrzyli na to przez palce?

jak masz soczewki to z daleka jak i bliska ciężko określić czy to fabryczny LED czy też Xenon . W dużych lustrach od razu widać , że coś nie tak . W służbowym I30 mam wstawione LED Philipsa podstawowy model i przegląd już 2x przeszło auto , a świecą o wiele lepiej niż standardowe H7

Edytowane 11 Lutego11 Luty przez mmaciejosss

21 minut temu, mmaciejosss napisał:

jak masz soczewki to z daleka jak i bliska ciężko określić czy to fabryczny LED czy też Xenon . W dużych lustrach od razu widać , że coś nie tak . W służbowym I30 mam wstawione LED Philipsa podstawowy model i przegląd już 2x przeszło auto , a świecą o wiele lepiej niż standardowe H7

Ja juz 3 razy na LEDach zamiast Xenonów przeszedłem przegląd.

Da się je łatwo odróżnić, po charakterystycznym cieniu poprzecznego elementu, który widać na kloszu lampy, ale na ekranie diagnostycznym lub ścianie już tego nie widać.

Odcięcie jest ok, kształt wiązki ok.

Edytowane 11 Lutego11 Luty przez maras77

8 godzin temu, maras77 napisał:

Ja juz 3 razy na LEDach zamiast Xenonów przeszedłem przegląd.

Da się je łatwo odróżnić, po charakterystycznym cieniu poprzecznego elementu, który widać na kloszu lampy, ale na ekranie diagnostycznym lub ścianie już tego nie widać.

Odcięcie jest ok, kształt wiązki ok.

Zamieniłeś xenon na led?

jeżdżę od dwóch lat z wsadzonymi ledami zamiast h7 w lampę bez soczewki, ustawione ciut poniżej wymaganej wysokości i świeci to o wiele lepiej niż zwykłe h7

na pierwszym przeglądzie gość coś margał więc doszliśmy do porozumienia, że zmieniłem na ledy jak wyjechałem z przeglądu ;)

a widać bo szybkość włączania/wyłączania światła i barwa wskazuje na to co wskazuje ;)

na drugim przeglądzie inny nic nie powiedział, na obu za to sprawdzali linię odcięcia i żaden nie miał uwag...

żaden patrol się mnie jeszcze nie czepiał, bardziej bym stawiał, że się przyczepią do postojówek ledowych bo te to jednak chamsko widać, że nie są w5w ;)

10 minut temu, muzz napisał:

jeżdżę od dwóch lat z wsadzonymi ledami zamiast h7 w lampę bez soczewki, ustawione ciut poniżej wymaganej wysokości i świeci to o wiele lepiej niż zwykłe h7

na pierwszym przeglądzie gość coś margał więc doszliśmy do porozumienia, że zmieniłem na ledy jak wyjechałem z przeglądu ;)

a widać bo szybkość włączania/wyłączania światła i barwa wskazuje na to co wskazuje ;)

na drugim przeglądzie inny nic nie powiedział, na obu za to sprawdzali linię odcięcia i żaden nie miał uwag...

żaden patrol się mnie jeszcze nie czepiał, bardziej bym stawiał, że się przyczepią do postojówek ledowych bo te to jednak chamsko widać, że nie są w5w ;)

Ostatnio mam wrażenie, że mnóstwo aut jeździ na ledach

9 minut temu, rwIcIk napisał:

Ostatnio mam wrażenie, że mnóstwo aut jeździ na ledach

możliwe, ja zauważam głónie tych na hidach wsadzonych za h4 (cały czas się zdarzają) albo tych z matrixami z automatycznymi długimi bo potrafią oślepiać (nie wszystkie of corz) szczególnie jak się nie jedzie suvem

nawet z kumplem robiliśmy sprawdzenie jeżdżąc samochodami jeden przed drugim, naprzeciwko czy to nie oślepia...no i nie...nikt jeszcze mi nie mrugnął, że coś jest nie tak...

Teraz, muzz napisał:

możliwe, ja zauważam głónie tych na hidach wsadzonych za h4 (cały czas się zdarzają) albo tych z matrixami z automatycznymi długimi bo potrafią oślepiać (nie wszystkie of corz) szczególnie jak się nie jedzie suvem

nawet z kumplem robiliśmy sprawdzenie jeżdżąc samochodami jeden przed drugim, naprzeciwko czy to nie oślepia...no i nie...nikt jeszcze mi nie mrugnął, że coś jest nie tak...

Oślepiają te ustawione w kosmos

2 godziny temu, rwIcIk napisał:

Ostatnio mam wrażenie, że mnóstwo aut jeździ na ledach

Bo tak jest. Widuje nawet w zabytkach z ryflowanym szkłem reflektora...
petarda :P

4 godziny temu, rwIcIk napisał:

Ostatnio mam wrażenie, że mnóstwo aut jeździ na ledach

Owszem. Póki są poprawnie ustawione itd. to nie ma z tym problemu. Nie darmo poza Polską taka masa samochódów jeździ na tym w pełni legalnie. Nie wspomnę o tym, że jest naprawdę dużo samochodów z takim dopuszczeniem nawet na H4, bez żadnych soczewek. Mam np. H1 założone w starym parchu na soczewkach i jest bajka, dodatkowo zaletą jest niski pobór prądu i brak degradacji reflektora z racji temperatury. Kupiłem właśnie takie z 4300K, a nie 5800K - powinno być fajnie, bo te 5800K barwowo mi do fury nie pasują Mają jedną wadę - są tak perfekcyjnie precyzyjne, że powyżej linii światła/cienia jest ciemniej niż na halogenowych, za to poniżej jest bajka - w tym pobocze. Precyzja dużo wyższa niż w wielu późniejszych samochodach, ale to stra dobra japońska robota oparta na metalu i szkle. Zresztą w czasach gdyby nie było ledów też ten model miał extra świadła w porównaniu do sporo młodszych i nowocześniejszych.

3 godziny temu, rwIcIk napisał:

Oślepiają te ustawione w kosmos

Jakoś mnie to nie dziwi - na wsi na SKP nawet nie oferują ustawienia świateł w czasie badań (odpłatnie), że nie wspomnę i sprawdzeniu tegoż. Owszem, powiedzą, że źle świecą n apodstawie tego co na ścianie widać

W dniu 12.02.2026 o 08:43, muzz napisał:

jeżdżę od dwóch lat z wsadzonymi ledami zamiast h7 w lampę bez soczewki, ustawione ciut poniżej wymaganej wysokości i świeci to o wiele lepiej niż zwykłe h7

na pierwszym przeglądzie gość coś margał więc doszliśmy do porozumienia, że zmieniłem na ledy jak wyjechałem z przeglądu ;)

a widać bo szybkość włączania/wyłączania światła i barwa wskazuje na to co wskazuje ;)

na drugim przeglądzie inny nic nie powiedział, na obu za to sprawdzali linię odcięcia i żaden nie miał uwag...

żaden patrol się mnie jeszcze nie czepiał, bardziej bym stawiał, że się przyczepią do postojówek ledowych bo te to jednak chamsko widać, że nie są w5w ;)

W zwykłych lampach, nawet jak jest dobre odcięcie, to oslepia cała powierzchnia reflektora, która jest po prostu duża i jasna.

W soczewkach jest to dość mała powierzchnia i czy LED, czy żarówka, czy Xeon to jeden pies.

W dniu 12.02.2026 o 08:53, rwIcIk napisał:

Ostatnio mam wrażenie, że mnóstwo aut jeździ na ledach

W zwyklych lampach najbardziej oslepia nie LED, tylko źle założona zarowka (krzywo), bo cały odbłyśnik formuje wiązkę.

A jak jest źle zamocowany led, to juz jest trauma.

W soczewkach za to źle zamocowana żarówka nie oslepia, tylko gorzej swieci, bo jest przesłona, która i tak zrobi odcięcie jak trzeba.

W dniu 11.02.2026 o 07:29, Andrew71 napisał:

Gdzie więc jest ta zaleta retrofitów?

Gdybyś musiał dwa razy w roku rozbierać pół przodu - zdejmować cały zderzak + wymontować reflektory żeby wymienić żarówki H7 to też byś założył ;-)

Od ponad 4,5 roku i 107.000 km jeżdżę na retrofitach LED Osram z homologacją do moich lamp i nie narzekam.

Samochód przeglądy przechodzi bez problemów.

W dniu 14.02.2026 o 11:30, maras77 napisał:

W zwykłych lampach, nawet jak jest dobre odcięcie, to oslepia cała powierzchnia reflektora, która jest po prostu duża i jasna

cieszę się, że siedziałeś z nami jak to sprawdzaliśmy :)

2 minuty temu, muzz napisał:

cieszę się, że siedziałeś z nami jak to sprawdzaliśmy :)

Wystarczy, że Ty byleś, a g...o widziałeś ;)

Zastanów się tak fizycznie, jakie są skutki założenia 2x mocniejszego źródła światła do reflektora z dużym odbłyśnikiem. Weź pod uwagę niedokładności odbłyśnika, kurz, mikrorysy, większe ryzy - zarówno na odbłyśniku jak i na szkle ochronnym.

W dniu 14.02.2026 o 18:46, Dakota napisał:

Gdybyś musiał dwa razy w roku rozbierać pół przodu - zdejmować cały zderzak + wymontować reflektory żeby wymienić żarówki H7 to też byś założył ;-)

Od ponad 4,5 roku i 107.000 km jeżdżę na retrofitach LED Osram z homologacją do moich lamp i nie narzekam.

Samochód przeglądy przechodzi bez problemów.

OK. A jak się jeździ w deszczu i podczas mgły? W necie mozna znaleźć wyniki badań, z których wynika, że w takich warunkach tradycyjne żarówki lepiej się sprawdzają. Retrofity mają temp. barwową 6000 K a na kiepskie warunki pogodowe bardziej żółte światło jest lepsze

2 godziny temu, Andrew71 napisał:

OK. A jak się jeździ w deszczu i podczas mgły? W necie mozna znaleźć wyniki badań, z których wynika, że w takich warunkach tradycyjne żarówki lepiej się sprawdzają. Retrofity mają temp. barwową 6000 K a na kiepskie warunki pogodowe bardziej żółte światło jest lepsze

Miałem retrofity w Scenic z soczewkami.

Mam aktualnie lampy LED fabryczne.

Nie mam pojęcia o czym piszą ludzie narzekający na LED w czasie deszczu.

11 godzin temu, Andrew71 napisał:

OK. A jak się jeździ w deszczu i podczas mgły? W necie mozna znaleźć wyniki badań, z których wynika, że w takich warunkach tradycyjne żarówki lepiej się sprawdzają. Retrofity mają temp. barwową 6000 K a na kiepskie warunki pogodowe bardziej żółte światło jest lepsze

W poszukiwaniu większej ilości światła przez wiele lat przerobiłem naprawdę dużo modeli firmowych żarówek H4 i H7 z gatunku "+150%" itp. Wiele z nich miało niebieskawe bańki. Ale jeździłem również na żółtawych Osram All Weather (czy ktoś jeszcze pamięta taką żarówkę, która miała być panaceum na mgłę i deszcz ?). Niewielka różnica...

3 minuty temu, Dakota napisał:

W poszukiwaniu większej ilości światła przez wiele lat przerobiłem naprawdę dużo modeli firmowych żarówek H4 i H7 z gatunku "+150%" itp. Wiele z nich miało niebieskawe bańki. Ale jeździłem również na żółtawych Osram All Weather (czy ktoś jeszcze pamięta taką żarówkę, która miała być panaceum na mgłę i deszcz ?). Niewielka różnica...

Trochę jednak było lepiej. Szczególnie jak się zmieniło np. takie już 2 letnie na nowe i + ileś procent z Long life.

Onegdaj w soczewkach Fiata Brava stosowałem Osram Night Breakery.

Robiły robotę w nocy dopóki nie zrobiło się mokro na drodze.

W takich warunkach nie dostrzegłem różnicy pomiędzy nimi a zwykłymi żarówkami.

Edytowane 16 Lutego16 Luty przez ochkarol

W dniu 16.02.2026 o 07:51, Andrew71 napisał:

A jak się jeździ w deszczu i podczas mgły?

w deszczu spoko, podczas mgły gorzej ale często we mgle więcej widać jadąc z wyłączonymi światłami niezależnie jakie są żarówki ;)

W dniu 16.02.2026 o 07:51, Andrew71 napisał:

Retrofity mają temp. barwową 6000 K

można znaleźć też z niższą

ja mam nawet 6500, w nocy na trasie widać naprawdę spoko choć są ciut za białe bo od razu rzucają się w oczy