Jako półroczny użytkownik tej hybrydy przedstawie trochę wrażeń z eksploatacji, kolejność/ważność zupełnie przypadkowa:

 

- Autko jest dynamiczne, zwrotne i sprawia dużą frajdę z jazdy. W sam raz na miasto, na dojazdy do pracy czy zakupy.

 

- Wygląda jak wygląda - trochę pospolicie i wewnątrz i na zewnątrz, nie ma tego czegoś. Mam nadzieję trochę to zmienić bo kupiłem oryginalne alufelgi 16" czas pożegnać się z 15" stalówkami i kołpakami.

 

- Silnik spalinowy jest paliwożerny, dopóki się nie nagrzeje chwilowe spalanie na wyświetlaczu szokuje. W zimie dojeżdżałem 5 km do pracy nie nagrzanym silnikiem, potem 8h postoju na parkingu i powrót. W takim trybie mg chlał średnio ok 7-8 litrów. I tak jestem zadowolony bo poprzedni beetle 2.0 tak użytkowany pił 12-15l/100.
Jednak w ciepłe dni jest dobrze i można zobaczyć na wyświetlaczu wynik poniżej 5l nawet na krótkich trasach.

 

- Po uruchomieniu auto jedzie na prądzie tylko kilkaset metrów, potem włącza się co jakiś czas spalinowy ale zwykle ma obroty 1100-1700 więc prawie go nie słychać. Po mieście nigdy nie widziałem obrotów powyżej 2500. i to jest fajne!

 

- Jedyny problem techniczny jaki miałem z tym autem to rozładowanie akumulatora 12v. Otworzyłem awaryjnie bagażnik gdzie jest aku, naładowałem prostownikiem i na razie jest o'k ale wyłączyłem profilaktycznie dyskotekę (coming/leaving home) i stosuję często rekuperację na 3. Myślę że trzeba po prostu jeździć dłuższe trasy.

 

- Egzorcysta potrzebny - w tej chwili mg3 jest w serwisie bo jest po otarciach parkingowych. Dostałem też lekko w tył od insigni gdy zatrzymałem się przed przejściem (ktoś tu narzekał na hamulce w mg, jak się okazuje ople mają gorsze ).
Mogę tylko potwierdzić, że na części trzeba trochę poczekać i opowieści o wielkim i pełnym magazynie na Węgrzech to jakieś bajki.
Jeżdżę zastępczo citroenem c4 2023 - fajny, wygodny, może się podobać ale manual i silnik ma chyba od kosiarki

 

Wciąż czekam na pojawienie się na autokąciku właścicieli i opinii innych użytkowników mg3.

17 godzin temu, mg3 napisał(a):

W zimie dojeżdżałem 5 km do pracy nie nagrzanym silnikiem, potem 8h postoju na parkingu i powrót. W takim trybie mg chlał średnio ok 7-8 litrów. I tak jestem zadowolony bo poprzedni beetle 2.0 tak użytkowany pił 12-15l/100.

 

Nie jest paliwożerny, skoro tyle pali. Moja żona robi takie odcinki dwulitrowym dieselem do BMW i ma spalanie 10-11 litrów. Teściowa to samo, tyle, że diesel od Renault.

 

17 godzin temu, mg3 napisał(a):

Mogę tylko potwierdzić, że na części trzeba trochę poczekać i opowieści o wielkim i pełnym magazynie na Węgrzech to jakieś bajki.
Jeżdżę zastępczo citroenem c4 2023 - fajny, wygodny, może się podobać ale manual i silnik ma chyba od kosiarki

 

Trochę to znaczy ile? I jakie to części?

Auto zastępcze dostałeś do czasu zakończenia naprawy, czy jest jakiś limit?

C4 ma pewnie silnik 1.2 PT.

18 godzin temu, mg3 napisał(a):

- Silnik spalinowy jest paliwożerny, dopóki się nie nagrzeje chwilowe spalanie na wyświetlaczu szokuje. W zimie dojeżdżałem 5 km do pracy nie nagrzanym silnikiem, potem 8h postoju na parkingu i powrót. W takim trybie mg chlał średnio ok 7-8 litrów.

Toyota Yaris Cross żony, która jeździła ze dwa kilometry do pracy zimą spalał 6,9. Teraz 5,1.

Nagrzewał się bardzo szybko.

 

I znalazłem przycisk do ograniczania zużycia paliwa - "OFF" na panelu ogrzewania  

21 godzin temu, maras77 napisał(a):

I znalazłem przycisk do ograniczania zużycia paliwa - "OFF" na panelu ogrzewania  

wystarczy zmniejszyć temperaturę, już tutaj gdzieś ktoś pisał, że wystarczy zmniejszyć ustawienie na 19 stopni i zauważalnie szybciej ICE się wyłącza a na krótkich dystansach i tak nie potrzeba więcej ustawiać...

OPAL, chodzi o zderzaki, lampę i jakieś drobiazgi co wyszły po demontażu - otarcia i uszkodzenia były niewielkie ale w nowych samochodach, z oc sprawcy, części się wymienia, a nie naprawia.

Od momentu cesji na naprawę bezgotówkową do telefonu, że mogę odstawić mojego MaGic'a do naprawy minęły ~2 miesiące. Tak orientacyjnie, bo u mnie w czasie czekania zdarzyły się następne szkody i zadecydowałem że wszystko będzie naprawiane za 1 podejściem, jak będzie zgromadzony komplet części.

Podobno za parę dni, przed majówką, MG3 będzie gotowe do odbioru, czyli naprawa trwa miesiąc (!)

 

Auto zastępcze (C4) nie ma limitu przebiegu i pod maską warczy 1.2 PureTech.

Oprócz warkotu, trochę dziwi mnie przy tym małym silniku pokazywane obecnie średnie zużycie paliwa  - 7,6l/100km (!)

Ale jak wykorzystuję samochód to pisałem wcześniej

W dniu 25.04.2025 o 11:20, mg3 napisał(a):

OPAL, chodzi o zderzaki, lampę i jakieś drobiazgi co wyszły po demontażu - otarcia i uszkodzenia były niewielkie ale w nowych samochodach, z oc sprawcy, części się wymienia, a nie naprawia.

Od momentu cesji na naprawę bezgotówkową do telefonu, że mogę odstawić mojego MaGic'a do naprawy minęły ~2 miesiące. Tak orientacyjnie, bo u mnie w czasie czekania zdarzyły się następne szkody i zadecydowałem że wszystko będzie naprawiane za 1 podejściem, jak będzie zgromadzony komplet części.

Podobno za parę dni, przed majówką, MG3 będzie gotowe do odbioru, czyli naprawa trwa miesiąc (!)

 

Auto zastępcze (C4) nie ma limitu przebiegu i pod maską warczy 1.2 PureTech.

Oprócz warkotu, trochę dziwi mnie przy tym małym silniku pokazywane obecnie średnie zużycie paliwa  - 7,6l/100km (!)

Ale jak wykorzystuję samochód to pisałem wcześniej

Silnik może i mały, ale jakoś musi się odpychać, bo C4 to nie takie malutkie auto. Uważam, że to i tak świetne spalanie, jak na nie hybrydę. To chyba jedna z niewielu jego zalet.

W dniu 22.04.2025 o 16:25, mg3 napisał(a):

Mam nadzieję trochę to zmienić bo kupiłem oryginalne alufelgi 16"

Nie chciałeś coś pokombinować z innymi felami niż ori?

myślałem o 17", odwiedzałem "przymierzalnie felg" u sprzedawców aby wybrać fajny wzór ale...
tak jak pisałem już wcześniej - nie chcę mieć kłopotów z gwarancją, przeglądami, ubezpieczeniem, kontrolami drogowymi itd związanymi z homologacją.

MaGic dzisiaj wygląda jak na dołączonym obrazku, na ori felgach są wielosezonowe austone, założyłem też w drzwiach kierowcy owiewki heko:

W dniu 25.04.2025 o 11:20, mg3 napisał(a):

maską warczy 1.2 PureTech.

... zużycie paliwa  - 7,6l/100km (!)

Wspaniały silnik, taki 'ekologiczny'. 

Identyczne średnie spalanie mam w nie ekologicznej astrze z 1.6 turbo 200KM.

10 godzin temu, iwik napisał(a):

Wspaniały silnik, taki 'ekologiczny'. 

Identyczne średnie spalanie mam w nie ekologicznej astrze z 1.6 turbo 200KM.

 

Ale to spalanie masz w takich samych warunkach jak kolega w PT?

Bo nasze C3 np pali od 4,5 do 9 litrow, w zaleznosci od tego gdzie i jak sie jezdzi

W dniu 10.09.2025 o 19:21, Maciej__ napisał(a):

 

Ale to spalanie masz w takich samych warunkach jak kolega w PT?

W każdych warunkach, bo to średnia z 8kkm😆.

A gdzie kolega jeździ PT nie mam pojęcia. 

W dniu 23.04.2025 o 11:27, maras77 napisał(a):

I znalazłem przycisk do ograniczania zużycia paliwa - "OFF" na panelu ogrzewania  

 

W dniu 24.04.2025 o 08:51, muzz napisał(a):

wystarczy zmniejszyć temperaturę, już tutaj gdzieś ktoś pisał, że wystarczy zmniejszyć ustawienie na 19 stopni i zauważalnie szybciej ICE się wyłącza a na krótkich dystansach i tak nie potrzeba więcej ustawiać...

 

Ja czytałem na AK wielokrotnie, że w spalinowych ciepło jest odpadowe i nie ma wpływy na spalanie 

Coś macie zepsute 😱

Od roku jestem jeżdżę MG3 Hybryda+. Przejechałem nim 16 tys. km w różnych warunkach drogowych. Ponieważ ostanie moje 20 lat pracy zawodowej było w branży samochodowej prestiżowej marki, mogę mieć krytyczne uwagi do tego produktu, jednak ich nie mam. Samochód jest bardzo dynamiczny, daje dużą przyjemność jazdy w różnych warunkach, szczególnie jeżeli chodzi koszt spalania. Przy spokojnej jeździe, zgodnej z przepisami o ruchu drogowym, można osiągnąć efekt 4,0 - 4,2 l/100km przy ustawieniu eco i odzysku energii 3. Jedyną uwagę jaką mam, to brak z przodu czujników parkowania, oraz skaczące wycieraczki p. szyby na lekko mokrej szybie.

Godzinę temu, Wojciech napisał:

skaczące wycieraczki p. szyby na lekko mokrej szybie.

Umyj dobrze szybę i wycieraczki.

Pewnie po myjni wszystko nawoskowane.

15 godzin temu, Wojciech napisał:

to brak z przodu czujników parkowania

Przecież to małe auto, przerost formy nad treścią te czujniki z przodu

5 godzin temu, bielaPL napisał:

Przecież to małe auto, przerost formy nad treścią te czujniki z przodu

Małe czyli do miasta, a tam się to bardziej przydaje niż w limuzynie na autostrady

Hejka, moje mg3 przetrwało zimę znakomicie i w marcu pojawiło się na liczniku okrągłe 10000 km.

Niestety z powodu krótkich tras i permanentnego niedogrzania miałem w mrozy zużycie paliwa ok. 7,5 l/100 km.

Teraz znowu pojawia się 5-ka z przodu i czekam na 4 :P

Oby autko tak spisywało się dalej.

Żeby nie było tak całkiem sweetaśnie to w zimie słychać było głośne skrzypienie z tylnego zawieszenia (teraz ustało) i drażni mnie cichutkie trzeszczenie plastyków z okolic podszybia

Do opon całorocznych austone też mam zastrzeżenia bo o ile w śniegu jakoś sobie radziły, na suchym jest całkiem nieźle, to na mokrym asfalcie potrafią buksować :/

Wycieraczki też mi przeskakują i terkoczą przy ruchu do góry, muszę "wyprostować" ramiona

Edytowane 12 Kwietnia12 Kwiecień przez mg3

13 godzin temu, mg3 napisał:

Wycieraczki też mi przeskakują i terkoczą przy ruchu do góry, muszę "wyprostować" ramiona

A próbowałeś innych (np. zwykłe zamiast płaskich albo odwrotnie)?

jeszcze nie wymieniałem wycieraczek ale problemy z terkotaniem pojawiły się już po kilku miesiącach od zakupu więc to musi być inny problem niż zużycie.

czytałem i oglądałem na yt że należy wyregulować kąt natarcia ramienia.

Godzinę temu, mg3 napisał:

jeszcze nie wymieniałem wycieraczek ale problemy z terkotaniem pojawiły się już po kilku miesiącach od zakupu więc to musi być inny problem niż zużycie.

czytałem i oglądałem na yt że należy wyregulować kąt natarcia ramienia.

Szyba nie jest tłusta?

Przejeżdżam wlasnie mg3 hybrid+ 9tys km. Niestety ale jestem niepocieszony, od kilku miesięcy auto wskakuje na wysokie obroty w trakcie jazdy. Nagle ni stąd ni z owad niezależnie od prędkości na mieście, mam na myśli 20-50km/h nagle wskakuje 2tysiace obrotów rowniotkie i tak trzyma przez kilka sekund a potem wraca na obroty adekwatne do prędkości.... mam wrażenie ze problem jest z szybkim odzyskiwaniem energii do baterii bo owszem przy 40km/h ładuje poprzez jazdę na silniku na 1.7obrotow ale jak sie przełączy na EV przy jeździe spokojnej na 8 KW to po przejechaniu 800m spowrotem musi odpalić HEV bo musi sie podładować. Dzieki czemu po 8km po mieście mam spalanie 6.0-6.3l/100. Byłem na serwisie uznali ze wszystko jest ok, zresetowali system i przez kilka dni fajnie lądował znow bylo spalanie na poziomie 4.5-5l/100 ale po tygodniu wróciło znow na to co przed restartem systemu. To mnie irytuje najbardziej w tym. I te nagle wskakiwanie na rowne 2.0 obrotów na kilka sekund, nawet przy 30km/h.....

W dniu 18.07.2026 o 23:58, speed0 napisał:

Przejeżdżam wlasnie mg3 hybrid+ 9tys km. Niestety ale jestem niepocieszony, od kilku miesięcy auto wskakuje na wysokie obroty w trakcie jazdy. Nagle ni stąd ni z owad niezależnie od prędkości na mieście, mam na myśli 20-50km/h nagle wskakuje 2tysiace obrotów rowniotkie i tak trzyma przez kilka sekund a potem wraca na obroty adekwatne do prędkości.... mam wrażenie ze problem jest z szybkim odzyskiwaniem energii do baterii bo owszem przy 40km/h ładuje poprzez jazdę na silniku na 1.7obrotow ale jak sie przełączy na EV przy jeździe spokojnej na 8 KW to po przejechaniu 800m spowrotem musi odpalić HEV bo musi sie podładować. Dzieki czemu po 8km po mieście mam spalanie 6.0-6.3l/100. Byłem na serwisie uznali ze wszystko jest ok, zresetowali system i przez kilka dni fajnie lądował znow bylo spalanie na poziomie 4.5-5l/100 ale po tygodniu wróciło znow na to co przed restartem systemu. To mnie irytuje najbardziej w tym. I te nagle wskakiwanie na rowne 2.0 obrotów na kilka sekund, nawet przy 30km/h.....

Ewidentnie nie doceniasz geniuszu technicznego chinczykow

Zaraz przyjdzie @zenek111 to Ci wytlumaczy, ze wszystko jest jak nalezy, bo tak mu podpowiedziala AI

Co prawda zadna hybryda nigdy nie jechal, ale to zupelnie nie ma znaczenia

Godzinę temu, Maciej__ napisał:

Co prawda zadna hybryda nigdy nie jechal, ale to zupelnie nie ma znaczenia

Chyba Ty nigdy nie jechałeś żadnym samochodem skoro dziwi Cie ze moze wskoczyć na 2tys obrotów.

Jak jeździłem hybrydową Toyotą to obroty rosły spokojnie powyzej 2tys, tyle ze w Toyotach to normalne, no ale od chińczyków ma się większe oczekiwania i tam tak nie powinno być. Powinny być lepsze niz Toyota

Edytowane 1 godzinę temu1 godzina przez zenek111

W dniu 18.07.2026 o 23:58, speed0 napisał:

Przejeżdżam wlasnie mg3 hybrid+ 9tys km. Niestety ale jestem niepocieszony, od kilku miesięcy auto wskakuje na wysokie obroty w trakcie jazdy. Nagle ni stąd ni z owad niezależnie od prędkości na mieście, mam na myśli 20-50km/h nagle wskakuje 2tysiace obrotów rowniotkie i tak trzyma przez kilka sekund a potem wraca na obroty adekwatne do prędkości.... mam wrażenie ze problem jest z szybkim odzyskiwaniem energii do baterii bo owszem przy 40km/h ładuje poprzez jazdę na silniku na 1.7obrotow ale jak sie przełączy na EV przy jeździe spokojnej na 8 KW to po przejechaniu 800m spowrotem musi odpalić HEV bo musi sie podładować. Dzieki czemu po 8km po mieście mam spalanie 6.0-6.3l/100. Byłem na serwisie uznali ze wszystko jest ok, zresetowali system i przez kilka dni fajnie lądował znow bylo spalanie na poziomie 4.5-5l/100 ale po tygodniu wróciło znow na to co przed restartem systemu. To mnie irytuje najbardziej w tym. I te nagle wskakiwanie na rowne 2.0 obrotów na kilka sekund, nawet przy 30km/h.....

Jeśli spalanie faktycznie wzrosło o 30-35% to problem jest większy niż to ze raz na jakiś czas obroty z 1700 wskocza na 2000. To wzrot o około 15%, więc nawet gdybyś cały czas jeździł z tymi wyższymi obrotami a nie kilka sekund to by nie tłumaczyło takiego wzrostu spalania. Problem musi wynikać z czego innego, a te chwilowe wzrosty obrotów to pewnie tylko jakiś objaw głównego problemu