Prosze o Wasze + i -...

jakiś tekst

Autokacik to nie tylko MK

KLIKNIJ

> Prosze o Wasze + i -...

> jakiś tekst

Troche malo mocy silnika, ale poza tym to bardzo ladny samochodzik.

> Troche malo mocy silnika, ale poza tym to bardzo ladny samochodzik.

150 koni w dieslu w astrze to malo ???

lepsza 1,4 60 Km na gazie ??

> 150 koni w dieslu w astrze to malo ???

> lepsza 1,4 60 Km na gazie ??

Niestety kolega chyba oderwany od rzeczywistosci jest i z innej bajki pisze

Autko fajne tylko ostatnio pytales o mercedesa a to chyba klasa nizej.

> 150 koni w dieslu w astrze to malo ???

W ile sie toto do setki zbiera?

> Niestety kolega chyba oderwany od rzeczywistosci jest i z innej bajki

> pisze

Pytaja o opinie, to ja wyrazam

> Niestety kolega chyba oderwany od rzeczywistosci jest i z innej bajki

> pisze

> Autko fajne tylko ostatnio pytales o mercedesa a to chyba klasa

> nizej.

Wiesz generalnie szukamy auta które ma malo palic i byc dynamiczne,

minivan

ew. kombi klasy compact.

i przegladajac allegro zobaczylem ten....

> W ile sie toto do setki zbiera?

"Średnie zużycie oleju napędowego wyniosło 6,8 litra na 100km. Przy naprawdę szybkiej i sportowej jeździe spalanie nie przekroczy 10 litrów, zarówno w mieście jak i w trasie. Wg danych fabrycznych przyspieszenie do 100km/h to tylko 8,9 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 208 km/h i chyba jest troszkę zaniżona...."

Źródło:

jakiś tekst

> Pytaja o opinie, to ja wyrazam

Tylko z jezeli mieszkasz w stanach to tam inne realia sa auta musza byc wieksze i mocniejsze bo srednia waga spoleczenstwa szybko rosnie

I pamietaj ze w Polsce sa inne realia i malo kto autem V8 po bulki do sklepu jedzie.

Podstawowe dane techniczne:

Silnik wysokoprężny common-rail

układ / liczba zaworów R4 / 16

pojemność 1910 cm3

moc maksymalna / obr/min 110 kW (150 KM) / 4000

moment obrotowy / obr/min 320 Nm / 2000-2750

położenie poprzecznie z przodu

napęd na przednie koła

Skrzynia biegów 6 - manualna

Osiągi (fabryczne)

prędkość maksymalna (km/h) 208

przyspieszenie 0-100 km/h (s) 8,9

Zużycie paliwa (fabryczne)

miasto / trasa / średnie (l/100 km) 7,4 / 4,9 / 5,8

Wymiary i masy

dług. / szer. / wys. (mm) 4249 / 1753 / 1460

rozstaw osi (mm) 2614

masa własna / dopuszczalna (kg) 1230 / 1705

pojemność bagażnika (l) 380 / 1300

pojemność zbiornika paliwa (l) 52

Cena (wersja Enjoy / testowa Enjoy plus dodatki) 87.750,00 / 118.400,00 zł

dane dot. hatchbacka

> srednia waga spoleczenstwa szybko rosnie

Mialem napisac cos zlosliwego, ale sie powstrzymalem. A swoja droga to jednym z czynnikow wplywajacych na bezpieczenstwo samochodu jest moc silnika - tak jak dobre hamulce, dobre przyspieszenie pozwala na unikniecie wielu niebezpiecznych sytuacji drogowych. Europa jest daleko za USA w dziedzinie bezpieczenstwa na drogach wiec jeszcze troche zejdzie zanim to ludzie zrozumieja...

> przyspieszenie do 100km/h to tylko 8,9 sekundy

Ciekawe jak mozna uzyc slowa "tylko" w takim kontekscie. 9 sekund to dosc kiepsko, ale samochod nie bedzie sprawial wrazenie krowiastego.

> Mialem napisac cos zlosliwego, ale sie powstrzymalem. A swoja droga

> to jednym z czynnikow wplywajacych na bezpieczenstwo samochodu

> jest moc silnika - tak jak dobre hamulce, dobre przyspieszenie

> pozwala na unikniecie wielu niebezpiecznych sytuacji drogowych.

> Europa jest daleko za USA w dziedzinie bezpieczenstwa na drogach

> wiec jeszcze troche zejdzie zanim to ludzie zrozumieja...

masz racje

ale zwroc uwage na to ze wiele osob jeździ Tico czy astra 1,4 lub fabia 1,2 i tez jest zadowolona.

a silnik o mocy 150 KM w dieslu w aucie klasy kompakt to jak na polskie realia rakieta....

vectra tez ma ten silnik tak jak Croma, Saab, Stilo...i nie wiem co tam jeszcze.

napisalem to bo nigdy nie jeździłem astra III...

Dla mnie bardzo fajny

Zwawy silnik o lepszej kulturze pracy niz VW, swietne zawieszenie i mily design

> Prosze o Wasze + i -...

> jakiś tekst

Ze zdjęć powiem tak:

Plastikowo, szaro, jeszcze raz plastikowo, dziwna, tak, powtórzę- plastikowa deska z milionem małych przycisków, niby kombi a ciasno, dla mnie to troche większa dacia logan, ale taka made in china (in minus miało być). nie wiem jak jeździ z tym motorem, na zdjęciach nie widać osobiście nie znam, opisuję co widzę, duszy brak

> Ciekawe jak mozna uzyc slowa "tylko" w takim kontekscie. 9 sekund to

> dosc kiepsko, ale samochod nie bedzie sprawial wrazenie

> krowiastego.

wiesz, to auto ma byc dla mojego taty i takie osiagi do jazdy bezpiecznej i komfortowej w zupelnosci wystarcza.

> Ze zdjęć powiem tak:

> Plastikowo, szaro, jeszcze raz plastikowo, dziwna, tak, powtórzę-

> plastikowa deska z milionem małych przycisków, niby kombi a

> ciasno, dla mnie to troche większa dacia logan, ale taka made in

> china (in minus miało być). nie wiem jak jeździ z tym motorem,

> na zdjęciach nie widać osobiście nie znam, opisuję co widzę,

> duszy brak

Pewnie masz troche racji ale takie juz sa ople...

brak im finezji wloskich czy japonskich aut...

> Mialem napisac cos zlosliwego, ale sie powstrzymalem. A swoja droga

> to jednym z czynnikow wplywajacych na bezpieczenstwo samochodu

> jest moc silnika - tak jak dobre hamulce, dobre przyspieszenie

> pozwala na unikniecie wielu niebezpiecznych sytuacji drogowych.

> Europa jest daleko za USA w dziedzinie bezpieczenstwa na drogach

> wiec jeszcze troche zejdzie zanim to ludzie zrozumieja...

Jeszcze raz podkresle realia europejsie sa inne niz w USA i prosze nie porownoj ich.

> Ciekawe jak mozna uzyc slowa "tylko" w takim kontekscie. 9 sekund to

> dosc kiepsko, ale samochod nie bedzie sprawial wrazenie

> krowiastego.

Wiesz. Autem które ma 9 do setki, wyprzedzając ze startu "zatrzymanego" np tira przy 80 km/h kończę wyprzedzanie z V=150-160 km/h co na polskich drogach z koleinami to dość dzika prędkość

Dlatego w pewnym momencie moc przestaje grać rolę, bo pas na koleiniastej drodze trzeba zmienić w takim samym czasie jak wolniejszym autem, zwłaszcza gdy na budziku mamy prawie 2 zł

Będzie to śmigać, ąż miło pomyśleć co to potrafi.

> Ciekawe jak mozna uzyc slowa "tylko" w takim kontekscie. 9 sekund to

a po co ma miec mniej, co to da .

Jezdze na codzien Astra II 1.6 i te 100 (czy nawet 100 kilka) KM jest wystarczajace na nasze drogi, wiec jeszcze wiecej KM a szczegolnie Nm w Astrze III przy niskim spalaniu w dieselku to super sprawa

Pomykałem taką, tyle że z silniczkiem 120KM i powiem, że bardzo fajnie to autko chodziło. Przypuszczam, że 150 kucyków to juz jest coś. Sam obecnie pomykam AIII kombiaczkiem, tyle że w benzynce 1.6.

Ma duży bagażnik, jest wygodna, bardzo dobrze sę prowadzi. Na zdjęciach widać szyny systemu FlexRail - bardzo przydatne. Przyzwyczajenia wymagają dźwignie kierunków i wycieraczek . Brak wskaźnika tem silnika jest minusem, szczególnie właśnie w dieselku

> Prosze o Wasze + i -...

> jakiś tekst

O samym Oplu nie wypowiem sie, ale o silniku tak.

Mam dwa takie jeden w Stilo drugi w GT.

W Stilo spalanie na poziomie 6.5l Alfa 7.5l w korkach.

W trasie przy prędkościach 160-170 6.5-7.5l Stilo mniej Alfa wiecej.

Praca silnika róźni sie od pozostałych ropniaków. Wysoka kultura pracy , cichy i bardzo elastyczny .

Wyprzedzanie w trasie nie stwarza problemów.

Ja mam w obu zmienione programy do poziomu 170KM/350Nm.

Stilo do 100 ma 8.2 , Alfa 8.3

Usterkowosć.............w Stilo padla turbina z wina eksploatacji . (żona nie studzila turbiny)

W Alfie padł czujnik doładowania. Problemy też są ze sprzęgłem i kołem dwumasowym.

W Alfie miałem wymienione już 2 sprzęgła i to jeszcze przed zwiększeniem mocy.

Silniki te produkuje Fiat dla Alfa Romeo, Opla, Lanci i Saab'a.

Pozdr

Jechałem jako pasażer taką astrą do Norymbergii i spowrotem. Dokladnie taki silnik i takie nadwozie. Porównując chociażby do paska 1.9 TDi to to jest istna porazka na kółkach. Jedzie dużo gorzej, jest brzydka w środku, silnik wydaje odgłos jakby się miał zaraz rozlecieć itp. Chociaz kiedy jechalem z tylu mialem wsumie dosc sporo miejsca, ale ja dosc niewysoki jestem (175) takze nie wiem jak jechaloby sie wyzszym osobom. W kazdym razie jak juz niemieckie kombi (chociaz niemieckich aut nie lubie) to tylko pasek TDi .. i najchętniej taki z końcówki produkcji przed liftingiem (2005r).

Ogólnie - w życiu bym tego nie kupił.

Ale to tylko moja prywatna opinia ... można się z nią oczywiście nie zgodzić.

De guistibus non disputandum est

> Jechałem jako pasażer taką astrą do Norymbergii i spowrotem.

> Dokladnie taki silnik i takie nadwozie. Porównując chociażby do

> paska 1.9 TDi to to jest istna porazka na kółkach. Jedzie dużo

> gorzej, jest brzydka w środku, silnik wydaje odgłos jakby się

> miał zaraz rozlecieć itp. Chociaz kiedy jechalem z tylu mialem

> wsumie dosc sporo miejsca, ale ja dosc niewysoki jestem (175)

> takze nie wiem jak jechaloby sie wyzszym osobom. W kazdym razie

> jak juz niemieckie kombi (chociaz niemieckich aut nie lubie) to

> tylko pasek TDi .. i najchętniej taki z końcówki produkcji przed

> liftingiem (2005r).

> Ogólnie - w życiu bym tego nie kupił.

> Ale to tylko moja prywatna opinia ... można się z nią oczywiście nie

> zgodzić.

> De guistibus non disputandum est

No to ja wypowiem sie na temat diesla VW. Jechalem sharanem jakis niestary bo moze miec do 1,5 roku. Silnik 1.9TDi 130KM i moim zdaniem silnik wydaje z siebie tragiczny dzwiek i wcale nie jest cichy. Ciszej bylo w Focusie TDCi.

Astra z tym silnikiem nie jezdzilem ale nie wierze ze passat z silnikiem 130KM jezdzi lepiej niz astra z silnikiem 150KM.

Ogolnie po przejazdze tym VW utwierdzilem sie w przeonaniu ze nigdy nie kupie diesla chyba ze jakas 6 cylindrowke.

> Astra z tym silnikiem nie jezdzilem ale nie wierze ze passat z

> silnikiem 130KM jezdzi lepiej niz astra z silnikiem 150KM.

> Ogolnie po przejazdze tym VW utwierdzilem sie w przeonaniu ze nigdy

> nie kupie diesla chyba ze jakas 6 cylindrowke.

Moze moje wrazenie jest subiektywne - ale to wlasnie subiektywne wrazenie wplywaja na przyjemnosc z jazdy.

A tak wogóle to niemieckich aut nie lubię

> Moze moje wrazenie jest subiektywne - ale to wlasnie subiektywne

> wrazenie wplywaja na przyjemnosc z jazdy.

> A tak wogóle to niemieckich aut nie lubię

mozesz nie lubic niemieckich ale w tej astrze silnik to jest zdaje sie Fiata.

> mozesz nie lubic niemieckich ale w tej astrze silnik to jest zdaje

> sie Fiata.

A silniki fiata w dużej mierze sa na elektronice i innych komponentach Boscha - kółko się więc zamyka

Zresztą to nie silnik w tym samochodzie jest decydujacy - moim zdaniem to auto jest poprostu brzydkie i nijakie.

> 150 koni w dieslu w astrze to malo ???

> lepsza 1,4 60 Km na gazie ??

to ok tyle mam w RAVce 2litrowej

> Niestety kolega chyba oderwany od rzeczywistosci jest i z innej bajki

> pisze

Nie pierwszy raz.

Ale teraz to już pojechał po całości.. 1.9 i 150 mu mało.

> Nie pierwszy raz.

> Ale teraz to już pojechał po całości.. 1.9 i 150 mu mało.

Oczywiscie ze malo. Szczegolnie w relatywnie duzym i ciezkim samochodzie. Jedyna nadzieja jest diesel - na duzy moment obrotowy i bedzie dawalo sie tym jezdzic.

> A silniki fiata w dużej mierze sa na elektronice i innych

> komponentach Boscha - kółko się więc zamyka

A te "komponenty" Bosha to znowu nic innego jak doprowadzone do poziomu produkcyjnego patenty makaroniarskiego Magneti Marelli.

> Prosze o Wasze + i -...

> jakiś tekst

mi sie ten silniczek podoba, ale ja bede szukal Vectry z tym silnikiem

lub V6 3.0 CDTi 188KM

a asterka to bedzie fruwac z tymi konikami

> Jechałem jako pasażer taką astrą do Norymbergii i spowrotem.

> Dokladnie taki silnik i takie nadwozie. Porównując chociażby do

> paska 1.9 TDi to to jest istna porazka na kółkach. Jedzie dużo

> gorzej, jest brzydka w środku, silnik wydaje odgłos jakby się

> miał zaraz rozlecieć itp. Chociaz kiedy jechalem z tylu mialem

> wsumie dosc sporo miejsca, ale ja dosc niewysoki jestem (175)

> takze nie wiem jak jechaloby sie wyzszym osobom. W kazdym razie

> jak juz niemieckie kombi (chociaz niemieckich aut nie lubie) to

> tylko pasek TDi .. i najchętniej taki z końcówki produkcji przed

> liftingiem (2005r).

> Ogólnie - w życiu bym tego nie kupił.

> Ale to tylko moja prywatna opinia ... można się z nią oczywiście nie

> zgodzić.

> De guistibus non disputandum est

tez mi porownanie

Pasek jest o klase wyzej gabarytowo od Astry

> Oczywiscie ze malo. Szczegolnie w relatywnie duzym i ciezkim

> samochodzie. Jedyna nadzieja jest diesel - na duzy moment

> obrotowy i bedzie dawalo sie tym jezdzic.

To teraz posłuchaj, ja mam puntolota 55 KM z LPG, rzeczywista moc będzie wynowiła na gazie ok. 45 KM nie więcej. Auto bardzo często jeździ po trasach załadowane, lecz nie do końca obciążone, wyobraź sobie że nawet i tym maluszkiem da się uciągnać auto ważące 850kg + moje 80 kg + ładunek 100 kg + pól baku benzy 25 L i coś tam gazu ale tego już nie liczmy.

Szarżować się nie da, ani dynamicznie jeździć, ale auta nie zawsze muszą spełniać role wyścigówki, co by było jak by kolega chciał kupić powiedzmy passata TDi 90 KM ?? Heee?

To dopiero musi być muł co nie

> Troche malo mocy silnika, ale poza tym to bardzo ladny samochodzik.

hmm wiesz tu jest Europa

> Oczywiscie ze malo. Szczegolnie w relatywnie duzym i ciezkim

> samochodzie. Jedyna nadzieja jest diesel - na duzy moment

> obrotowy i bedzie dawalo sie tym jezdzic.

to ile by musiala miec koni ta astra ,zeby jako tako jezdzila 200 ,250 wedlu Ciebie

> to ile by musiala miec koni ta astra ,zeby jako tako jezdzila 200

> ,250 wedlu Ciebie

200 KM silnik bylby zupelnie rozsadny. Najlepiej jakis maly V6, zeby bylo troche momentu. Wlasnie jestem ciekaw jakie silniki bedzie mial Saturn Astra jak sie w USA pojawi - podejrzewam ze wetkna Ecotec LE5 w wersji podstawowej a LSJ w lepszej wersji.

> Oczywiscie ze malo. Szczegolnie w relatywnie duzym i ciezkim

> samochodzie. Jedyna nadzieja jest diesel - na duzy moment

> obrotowy i bedzie dawalo sie tym jezdzic.

Ja tylko w USA nie rozumiem podniecania się mocnymi silnikami, jak ogólnie jeździ się tam wolniej.

Inna sprawa, że paliwo jest tańsze, a na wydaje się na nie więcej niż u nas, bo właśnie ma się pod maską 300hp, których się nie wykożystuje, a nakarmić je trzeba. Jakby galo nosztował $8 to też by się mniejsze silniki przyjęły.

Co do astry to fajny samochód i wygodny, zbiera dobre opinie za dobre i proste zawieszenie. Tylko ta deska taka szara i plastikowa, ale myśle, że można ją plubić.

Ten sam silnik mój wójek ma w vectrze i dobrze się spisuje, więc w astzre tym bardziej będzie super

> ogólnie jeździ się tam wolniej.

Z doswiadczenia wiesz, czy wypisujesz wiejskie madrosci?

> Z doswiadczenia wiesz, czy wypisujesz wiejskie madrosci?

wiem bo byłem (work and travel, teraz się nie opłaca i pracuję w europie)i jeździłem, tankowałem i stałem w dłuuuugich korkach.

Jedno tylko mi się BARDZO podobało: ceny samochodów.

Te ceny to jest to, co rekompensuje większe zużycie, bo za różnice w cenie, można wiele razy tankować do pełna.

Taka astra to dla mnie byłby samochód prawie idealny, ekonomiczny, dobrze się prowadzi i dość dynamiczny, żeby nie było tyle twardego plastiku w środku. Sam mam asre F i może wnętrze nie jest ładniejsze, ale materiały są milsze w dotyku.

Gdyby ceny paliw w USA i Europie były równe, to takie i większe diesle szybko by się przyjęły.

> to ile by musiala miec koni ta astra ,zeby jako tako jezdzila 200

> ,250 wedlu Ciebie

te konie jeszcze trza jakoś na asfalt przenieść

a przy przednim napędzie nie jest to takie proste

Astra OPC ma 240KM z silnika 2.0 i z tego co pokazała w testach, to ta moc jest w części marnowana własnie przez kiepskie zawiesznie, które nie radzi sobie z tą mocą

na prostej OK, ale na łukach już gorzej

> te konie jeszcze trza jakoś na asfalt przenieść

> a przy przednim napędzie nie jest to takie proste

Co wy tak wszyscy z ta niemoznoscia przeniesienia mocy na przednie kola? Pontiac Grand Prix GXP ma ponad 300 KM i jezdzi jak trzeba. Nowa Acura TL type S ma ponad 270 i tez jezdzi. Oczywiscie ze lepiej byloby miec te konie na tynich kolach, ale dzieki temu nie ma walu przez caly samochod, bagaznik jest wiekszy a samochod z napedem na przod jest latwiejszy do opanowania przez niedoswiadczonego kierowce.

> wiem bo byłem

Musiales w zle miejsce trafic. Moze nie szaleja tak jak na niemieckich autostradach, ale w miescie mozna naprawde dynamicznie pojezdzic.

Watkowa Asra tez mi sie podoba, bo lubie kombi (co widac w podpisie ), ale uwazam ze samochod tych rozmiarow powinien miec mocniejszy silnik. W koncu jak kogos stac na samochod, to na benzyne tez bedzie go stac a wydawanie 20-30 zl wiecej przy kazdym tankowaniu to mala cena za mozliwosc rozsadnego przyspieszania. Znaczaca ilosc piszacych na tym kaciku to jacys dusigrosze dla ktorych samochod nie jest pasja i przyjemnoscia, ale czyms w rodzaju smutnego obowiazku. Samochod to nie tylko sposob na poruszanie sie z punktu A do punktu B...

> Taka astra to dla mnie byłby samochód prawie idealny, ekonomiczny,

> dobrze się prowadzi i dość dynamiczny, żeby nie było tyle

> twardego plastiku w środku. Sam mam asre F i może wnętrze nie

> jest ładniejsze, ale materiały są milsze w dotyku.

> Gdyby ceny paliw w USA i Europie były równe, to takie i większe

> diesle szybko by się przyjęły.

> tez mi porownanie

> Pasek jest o klase wyzej gabarytowo od Astry

I dlatego właśnie twierdzę że jest lepszy .. pod względem gabarytów też

Widzę , że kolega nie ma przekonania do dieselka 150 KM w Astrze przekładając amerykańskie wersje benzyniaków rzędu 200 i więcej kucyków . Zapewniam , że choć istotnie te 9 sekund do stu TO MOŻE I MAŁO dla niektórych i na tej zasadzie 6 sekund jakiegoś Mustanga albo 5 sekund jakiegoś Porsche'a też niewielkie osiągnięcie ( a propos ile ma do stu przeciętny amerykański wózek ?) to jest jeszcze coś takiego jak elastyczność . Ten dieselek w wersji 115Jtd zapewnia mojemu Stilo ważacemu ponad półtorej tony elastyczność na poziomie 150 konnej benzynowej jednostki w aucie klasy średniej( elastyczność dla przypomnienia to przyspieszenie uzyskiwane na IV I V biegu od 80 do 100 lub 100 do 120 km/h ) . Ta Astra spokojnie odejdzie pod tym względem nawet 200 konnemu benzyniakowi nie mówiąc o amerykańskiej landarze nawet z 250 konnym silnikiem . Innymi słowy na trasie jest bardzo szybka i dynamiczna i oszczędna co w Europie dużo znaczy .

Może i w USA można gdzieś szaleć na drogach publicznych , ale

ja tego nie widziałem a nawet nie próbowałem spróbować przydeptanego pedału gazu po amerykańskich drogach .

> A te "komponenty" Bosha to znowu nic innego jak doprowadzone do

> poziomu produkcyjnego patenty makaroniarskiego Magneti Marelli.

Nooo i japońce to tez się znają na rzeczy wykorzystując "makaroniarską" technologię mulitjet. Tak samo jak wszystkie firmy robiące common raile.

Nie o patentach i pomysłach rzecz była ale o miejscu produkcji części.

> Prosze o Wasze + i -...

> jakiś tekst

myslę, że to bardzo fajne autko, plusem dla mnie jest silniczek

minusem może cena, bo mnie generalnie na nią nie stać

> Ja tylko w USA nie rozumiem podniecania się mocnymi silnikami, jak

> ogólnie jeździ się tam wolniej.

> Inna sprawa, że paliwo jest tańsze, a na wydaje się na nie więcej niż

> u nas, bo właśnie ma się pod maską 300hp, których się nie

> wykożystuje, a nakarmić je trzeba. Jakby galo nosztował $8 to

> też by się mniejsze silniki przyjęły.

Dokladnie to samo chcialem napisac, zawsze mnie to dziwilo, dziwi i bedzie dziwic po co im te KM, zeby na papierze to ladnie wygladalo, zeby sie pochwalic. Przeciez raz ze praktycznie nie ma tam gdzie szybko jezdzic, bo zaraz policja zgarnia dwa ze z moich obserwacji wyniklo, ze nikt i tak nie jezdzi szybko (no moze poza LA ).