Cała aktywność

Ale do podjudzania kierowców w EV jest w sam raz, jak na autostradzie odpalam aktywny wydech przy przyspieszaniu

Nowe 3-cylindrowce to nie to co kiedyś Volvo silnik 1,5 i BMW podobnie , mają 3-cylindy i cała masa 1.0 - Ecobosty w Mondeo np też są , TSI w Vag ( nawet Octavia ma 1,0 ) , TCE w Renault , Peugeot i Citroen , Fiat i nikomu to nie przeszkadza , pogrzebali w wydechu i już jest inny dźwięk , a spokojnie na tym przejedziesz 300-500kkm przy normalnym użytkowaniu . Co jak co ale 4 - cylindry pracują lepiej no i w przypadku S-cross masz nie 111km a 140km , a to się zawsze przyda przy bardzo podobnym spalaniu

To poprzednik. Nowy ma 130

No i Hamilton wydzwonił pod koniec P3, podobnie jak wczoraj Gasly.

Nie ma szans na słupy. Musiałyby być trzy, a środkowy zasłoniłby wyjście z domu na taras. Wyszłoby na to, musiałyby być 4 słupy, ale to już by wyglądało komicznie i szkoda byłoby miejsca, bo sam taras ma 3,5m x 6m. Dlatego słupów nie będzie i chór.

U mnie po ociepleniu zimą i latem temperatury nie są tak ekstremalne, jak wcześniej Wilgoci nie trzyma, bo nad nią jest przewiew. Nie pyli, bo mam obite płytą.

Nie, bo po co? W lecie i tak będzie +45, w zimie tyle co na zewnątrz. Wełna trzyma wilgoć i pyli.

Pytaj, Ja odstawiając auto w Katowicach, Wrocławiu zawsze brałem sobie 3 lub Y w różnych konfigach do pojeżdżenia. Mówią o godzinie, ale nie było chętnych na jazdy to jeździłem pół dnia i obskakiwałem inne salony na testy Na szczęście chyba wszystkie fuckupy mam już za sobą i teraz tylko nudne lanie płynu do spryskiwaczy. Dają jeszcze? Słyszałem, że miało się skończyć rozdawanie kodów. I punkty ładowania na miejscu dla karetek

Przedstawiłeś to rozwiązanie, jakby to miało kosztować pół wartości pojazdu. Ja - jeśli nie znalazłbym info w instrukcji albo jakieś serwisówce producenta - nie szukałbym pomocy w necie, tylko właśnie udał się do ASO.

Zdrowa sztuka Niech dlugo cieszy

Przez "d"

Akurat płyn wspomagania działa w najmniej szkodliwych warunkach i się najmniej degeneruje ze wszystkich płynów w samochodzie. Nie ma ani wysokich temperatur, ani obciążań i ciśnień i nie zbiera zanieczyszczeń. Płyn w skrzyni - duże temperatury i obciążenia. Olej silnikowy - duże temperatury, obciążenia i zanieczyszczenia z silnika. Płyn hamulcowy - ciągnie wodę z powietrza. Płyn chłodniczy - w sumie jak układ szczelny, to też ma dość lekko. Ale co jakiś czas warto wymienić.

No wlasnie. Zawsze mnie ciekawi, dlaczego ludzie nie chcą zasięgnąć informacji u źródła i wierzą internetowym doradcom w takich przypadkach. Wątki o olejach silnikowych najlepszym przykładem.

dałbym słupy

ja dałem sznurki zeby była szczelina wentylacyjna miedzy mmebrana a izolacja, ale w kilku miejsscach gdzie sa kominki i komin, nie dałem sznurkow bo fizycznie nie było jak ich zamontować. Poprostu wepchnałem wełne w te miejssca. mam nadzieje ze nic sie nie stanie

Ale ze zdjec wyglada ze to jest belka a nie wieniec. Zmieni sie rozklad sil działających na belkę. W takim przypadku zalecam udanie sie do architekta , konstruktora. Max 100cm schody i pewnie będzie slup. Drugi pomysł to zeby kotwic policzek do ściany

Jezeli w serwisowce Forda jest wymiana plynu do wspomagania po 19 latach, to faktycznie lepiej nagle wymienic

Obok będzie robiona klatka schodowa.

ja mam pomysl zacznij dogadywac sie z domami obok stacji zeby ustawili kamerke przygotowana przez ciebie z karta sim na pylon z cenami

czyli serwis do zaorania.

Skonczy się to tak, że wymieni płyn na świeży i zaraz padnie pompa, albo pojawią się wycieki z przekładni. W takim złomku lepiej tego nie ruszać.

Dziękuję bardzo. Dzięki AI dowiedziałem się jak jeździ moje auto. W końcu to ona jeździ moim autem, a nie ja. Na koniec zdradzę ci sekret Toyoty: moce silników spalinowego i elektrycznych(bo są 2 silniki-generatory) nie sumują się i przekładnia e-cvt ma trochę więcej niż jeden tryb. Dlatego twoje uproszczenia z oczywistych względów są błędne. Ale to już inny temat i nie chce mi się tłumaczyć, bo się pogubisz jeszcze bardziej.

Zrobiłem dla Was z okazji dnia SI fajne podsumowanie tego watu: Teza z początku Ocena po roku Chińskie marki będą szybko zwiększać sprzedaż mimo ceł. Tak. W 2025 r. podwoiły udział w europejskim rynku do około 6%. W Polsce osiągnęły 8,2%, a w I kwartale 2026 r. dwie chińskie marki znalazły się w pierwszej dziesiątce marek popularnych. Cła dotyczą głównie chińskich BEV, nie obejmując w ten sam sposób spalinówek i hybryd. (Reuters) Australia pokazuje przyszłość Europy. Kierunek się zgadza, skala jeszcze nie. W czerwcu 2026 r. BYD niemal zrównał się miesięczną sprzedażą z Toyotą w Australii, a BYD, GWM, MG i Chery były w pierwszej dziesiątce. W Europie udział chińskich marek jest nadal znacznie mniejszy i bardzo nierówny — w Niemczech i Francji wynosił niewiele ponad 2%. (carsales | Business) Chińskie auta nie są już z definicji tandetne ani niebezpieczne. Zasadniczo tak. Wiele modeli BYD, XPeng i Zeekr zdobyło pięć gwiazdek Euro NCAP, również według zaostrzonych zasad z 2026 r. Nie oznacza to jednak, że każdy model i każda marka prezentują ten sam poziom. (Euro NCAP) Chińska konkurencja uderzy w dawnych liderów. Tak, choć nie jest jedyną przyczyną ich problemów. Volkswagen mierzy się z presją chińskich konkurentów i rozważa głębokie ograniczenie zatrudnienia, mocy produkcyjnych oraz gamy modeli. Równocześnie działają jednak wysokie koszty produkcji, słaby popyt w Europie, taryfy amerykańskie i wojna cenowa w Chinach. (Reuters) Niższe ceny oznaczają już pełną jakość i bezproblemową eksploatację. Nieudowodnione. Sprzedaż rośnie szybciej niż możliwość zebrania wieloletnich danych o awaryjności. Rozbudowa salonów i serwisu postępuje, ale właśnie części, obsługa i tempo wycofywania modeli pozostają największą niewiadomą. (Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego) Konkurencja automatycznie obniży ceny i klient zawsze wygra. Częściowo. Presja cenowa niewątpliwie wzrosła, ale nie da się każdej promocji czy obniżki przypisać wyłącznie Chińczykom. Działają także niższy popyt, nadprodukcja, regulacje, kursy walut i walka o wykorzystanie fabryk.

Nie, temat stabilnosci juz omówiliśmy, teraz skoczyłem na inny temat, temat mocy tej hybrydy. Chciałem pokazac jak toyotowa hybryda jest słabiutka. Nie oszukujmy się, gdyby japońskie hybrydy miały duża moc i robiły wszystkie ponizej 8 sekund do setki to wogóle nie gadałbyś o zadnej stabilnosci, wtedy cały czas mówiłbyś tylko o tym jak słabe są hybrydy chińskie. Przecież Tobie nie chodzi o to by porównać hybrydy, Tobie chodzi tylko o to by znaleźć słabsze "miejsca" chińskich hybryd i mówic tylko i wyłącznie o nich. Gdyby więc te słabsze miejsca to była dynamika chińczyków to byłoby masę śmiechu jak te chińczyki słabo sie rozpędzają. No ale ze akurat to chińczyki robią dobrze, to najważniejsza jest stabilność, czyli to co najprostsze, bo tą stabilnośc robi się w taki sposób ze oszczedza sie na silniku elektrycznym, daje się mały, słaby, tańszy silnik i od razu magicznie pojawia sie ta najważniejsza dla Ciebie cecha. Za to zrobić dynamiczna hybrydę to trzeba dac większy i droższy silnik, wieksza i droższą baterię, pewnie przeniesienie napędu droższe, no wykosztowac sie trzeba i Ty z tego ze chińczyki zrobiły coś na bogato, zrobiłeś najwazniejszy temat w dziedzinie hybryd - stabilność, jeszcze raz powtórze, tylko dlatego ze akurat ta stabilnosc to nie jest chińska przewaga Ty mi nigdy nigdzie nie pokazałeś ze nie mam racji. Ty uważałeś ze prąd w baterii Toyoty nigdy sie nie kończy, to dzieki mnie dowiedziałeś sie ze ten prad z tej baterii sie zużywa, a Gemini pro policzył ci po jakim czasie sie zużyje jak bedziesz gazował na maksa. Wcześniej byłeś przekonay ze to perpetuum mobile

odmienilo mi sie od 3 dni niesikalem nie mam potrzeby