1.0T Ecoboost 100KM + chip tunning rozwazania teoretyczne.

[wujek]

Tak sobie czytam rozne fora... Mianowicie jest silnik 1.0T 100KM, ktory rozni sie glowica i zaworami wydechowymi od 125KM. Jest tez wersja red edition 140KM. Angielscy tunerzy robia lekko 160KM dla przypomnienia trzy cylindry 1l pojemnosci Czyli kupuje taka fieste trend gold za 50k robie tunnig i dajmy na to bezpiecznie robie 140KM. To jest 9s do 100km/h + Vmax 200km/h. Co jest tansze od Fabi tsi no i fiesta ladniejsza.

Dwa pytania:

1. Czy 4 lata 80kkm to ten silnik wytrzyma i nie wyrzyga tlokow wydechem?

2. Da sie to w ASO sprawdzic? W sensie modyfikacje robie jezdze do ASO i pale glupa.

Na koniec jedna uwaga. Ja bylem przekonany, ze np taki Vtech to siedzi programuje, cuduje itp i robi soft. A okauje sie, ze czasem wystarczy dopisac dwie linijki i wgrywamy po prostu stock z fabryki tylko z mocniejszej wersji albo mamy ten sam program co w DE czu UK zrobiony przez tunerow.

[robertinio]

> Tak sobie czytam rozne fora... Mianowicie jest silnik 1.0T 100KM, ktory rozni sie glowica i

> zaworami wydechowymi od 125KM. Jest tez wersja red edition 140KM. Angielscy tunerzy robia

> lekko 160KM dla przypomnienia trzy cylindry 1l pojemnosci Czyli kupuje taka fieste trend

> gold za 50k robie tunnig i dajmy na to bezpiecznie robie 140KM. To jest 9s do 100km/h + Vmax

> 200km/h. Co jest tansze od Fabi tsi no i fiesta ladniejsza.

> Dwa pytania:

> 1. Czy 4 lata 80kkm to ten silnik wytrzyma i nie wyrzyga tlokow wydechem?

> 2. Da sie to w ASO sprawdzic? W sensie modyfikacje robie jezdze do ASO i pale glupa.

> Na koniec jedna uwaga. Ja bylem przekonany, ze np taki Vtech to siedzi programuje, cuduje itp i

> robi soft. A okauje sie, ze czasem wystarczy dopisac dwie linijki i wgrywamy po prostu stock z

> fabryki tylko z mocniejszej wersji albo mamy ten sam program co w DE czu UK zrobiony przez

> tunerow.

ciekawa teoria

już 125KM 1,0 fiesta fajnie jeździ

myślę że 80 tys km to bez problemu wytrzyma

[dizzastar]

Pytanie jaka będzie charakterystyka momentu, czy da się tym normalnie jeździć... nie samą mocą człowiek żyje...

PS zwykła Fabia II 1,2 TSI 105KM ma zbliżone osiągi 10s/200km/h...

[wujek]

> Pytanie jaka będzie charakterystyka momentu, czy da się tym normalnie jeździć... nie samą mocą

> człowiek żyje...

> PS zwykła Fabia II 1,2 TSI 105KM ma zbliżone osiągi 10s/200km/h...

125KM z 1.0T ma chyba 9,5 do 100 ale widziales jaka fabia jest brzydka? A jezdzi sie tym troche jak dieselem.

[Gość]

co do pytania dwa to pierwsza jazda probna i sie kapna. Pytanie czy sie komus bedzie chcialo z tym walczyc.

Druga sprawa, że jak jeździłem do forda z mondeo to srednio co 2 wizyta byl podmieniany soft...

[dizzastar]

> 125KM z 1.0T ma chyba 9,5 do 100 ale widziales jaka fabia jest brzydka? A jezdzi sie tym troche

> jak dieselem.

Widziałem, bo mój tata skonfigurował sobie taką w bogatej wersji za pierdylion debiliarów. Chciał nową, drogą, bo jak twierdzi to jego ostatni samochód w życiu...

Dla mnie nie jest brzydka, jest poprawna, bez fajerwerków, dość konserwatywna. Idealna dla emeryta. Jeździ przyjemnie. Dla mnie ma 2 małe minusy - spalanie - małe auto z silnikiem downsizing powinno być oszczędniejsze, ciężko zejść poniżej 6,5l oraz ergonomia - fotele, nisko umieszczona dźwignia zmiany biegów, nisko przyciski podgrzewania foteli.

[amazaque]

> Czyli kupuje taka fieste trend

> gold za 50k robie tunnig i dajmy na to bezpiecznie robie 140KM.

Jak rok temu szukałem samochodu, to w salonie oferowali mi chyba nawet gratis ze 100KM na 125 czy jakoś tak. Tylko po co?, jak cała reszta samochodu przegrała . Teraz większość producentów tak robi - jeden silnik, komp, multimedia, a wersje "bida" robi się przez ograniczenia w sofcie.

[wujek]

> co do pytania dwa to pierwsza jazda probna i sie kapna. Pytanie czy sie komus bedzie chcialo z tym

> walczyc.

> Druga sprawa, że jak jeździłem do forda z mondeo to srednio co 2 wizyta byl podmieniany soft...

To duzy minus. Bo poniej trzeba jezdzic na wgranie do vtechu.

[wujek]

> Jak rok temu szukałem samochodu, to w salonie oferowali mi chyba nawet gratis ze 100KM na 125 czy

> jakoś tak. Tylko po co?, jak cała reszta samochodu przegrała . Teraz większość producentów

> tak robi - jeden silnik, komp, multimedia, a wersje "bida" robi się przez ograniczenia w

> sofcie.

Ciebie nie slucham bo masz ceeda a ostatnio jezdzilem ceedem z autoamtem i ucieklem z salonu. To juz moja kila w srodku lepiej wyglada. I kupiles clio zamiast fiesty?

[amazaque]

> I kupiles clio zamiast fiesty?

Tak! Bo za to, co w Clio było w standardzie, a było tańsze , we Fieście musiał bym dopłacić tyle, że miał bym wypasionego Cee'da . Tylko po co mi drugi Cee'd?

[Konrad`]

Pytanie jeszcze jaki takie zwiększenie mocy zniesie sprzęgło. U mnie np po "chipie" sprzęgło na 5 i 6 biegu zaczęło się ślizgać fakt że przy sporym już przebiegu ale zawsze.

> Tak sobie czytam rozne fora... Mianowicie jest silnik 1.0T 100KM, ktory rozni sie glowica i

> zaworami wydechowymi od 125KM. Jest tez wersja red edition 140KM. Angielscy tunerzy robia

> lekko 160KM dla przypomnienia trzy cylindry 1l pojemnosci Czyli kupuje taka fieste trend

> gold za 50k robie tunnig i dajmy na to bezpiecznie robie 140KM. To jest 9s do 100km/h + Vmax

> 200km/h. Co jest tansze od Fabi tsi no i fiesta ladniejsza.

> Dwa pytania:

> 1. Czy 4 lata 80kkm to ten silnik wytrzyma i nie wyrzyga tlokow wydechem?

> 2. Da sie to w ASO sprawdzic? W sensie modyfikacje robie jezdze do ASO i pale glupa.

> Na koniec jedna uwaga. Ja bylem przekonany, ze np taki Vtech to siedzi programuje, cuduje itp i

> robi soft. A okauje sie, ze czasem wystarczy dopisac dwie linijki i wgrywamy po prostu stock z

> fabryki tylko z mocniejszej wersji albo mamy ten sam program co w DE czu UK zrobiony przez

> tunerow.

[hefi]

moment leci jak w dizlu z 1500 na 2200 juz prawie max a pozniej spada na leb

1,0 bezpiecznie na 150km mozna puscic

[steyr]

> moment leci jak w dizlu z 1500 na 2200 juz prawie max a pozniej spada na leb

> 1,0 bezpiecznie na 150km mozna puscic

ciekawi mnie trwałość tych silników i kultura pracy tych 3 sylindrów

[wujek]

> moment leci jak w dizlu z 1500 na 2200 juz prawie max a pozniej spada na leb

> 1,0 bezpiecznie na 150km mozna puscic

Troche sie boje bo jedna tylko 1l ma.

[wujek]

> ciekawi mnie trwałość tych silników i kultura pracy tych 3 sylindrów

Nawet BWM do 2 wklada 3 cylindry dzwiek nie jest zly. To zresta auto miejskie ale u mnie by latalo tez po autostradzie z V max troche sie tego boje.

[kenickie]

> ale u mnie by latalo

> tez po autostradzie z V max troche sie tego boje.

Weź zakoNikuj i kup sobie do takiej jazdy jakieś e32 735i, zagazuj i się spokojnie tocz.

[Pado]

> Ciebie nie slucham bo masz ceeda

??? Pamiętam jak na każdym kroku zachwalałeś ceeda...czar prysnął?

[wujek]

> ??? Pamiętam jak na każdym kroku zachwalałeś ceeda...czar prysnął?

Pierwsza eneracja byla tania i dobrze wyposazona. Kolejna jest droga i nie oferuje nic wiecej od konkurencji ba oferuje mniej.

[Marcinekkk]

kupujesz to jakiś tekst

wgrywasz sam .

przed wizyta w serwisie wgrywasz serie

cala operacja pare minut

[Liseh]

> Pierwsza eneracja byla tania i dobrze wyposazona. Kolejna jest droga i nie oferuje nic wiecej od

> konkurencji ba oferuje mniej.

Strzelają sobie tym w stopę. Myśleli że na fali sukcesu poprzednich Ceed/i30 mogą sobie zrównać ceny z konkurencją. Prawda okazała się jednak bolesna, jeżeli klient ma do wyboru w tej samej cenie Ceeda, Golfa czy Aurisa a przy tym wyposażenie konkurentów jest niewiele uboższe to wybór jest oczywisty. Koreańcom zachciało się iść na skróty. Niestety, po to by mogli zrównać ceny z konkurencją nie wystarczy jedna generacje porządnych auto w niższej cenie. Potrzeba wiele lat.

[maro_t]

> Pierwsza eneracja byla tania i dobrze wyposazona. Kolejna jest droga i nie oferuje nic wiecej od

> konkurencji ba oferuje mniej.

polemizowałbym z tym, że jest droga. Mój tata w zeszłym roku kupił I30 (nie pamiętam nazwy wersji, jakaś środkowa) 1.6 120KM za równe 60 tys. pln. Każdy inny samochód z porównywalnym silnikiem i wyposażeniem (np. Focus, czy Golf) wychodził drożej. Znajomi kilka miesięcy temu kupili Ceeda, jakaś promocyjna wersja L z elementami XL czyli w sumie wszystkim co potrzeba, 1.6 GDI 135KM za 63 tys. pln ze zniżką dla grup zawodowych

Nadal te auta są tańsze niż konkurencja, ale mniej niż kiedyś. Bo i nie odstają niczym od konkurencji, poza silnikami. Nie mają żadnej sensownej turbobenzynki, tylko te wolnossące z powolnymi koreańskimi koniami mechanicznymi

[jimbo22]

> polemizowałbym z tym, że jest droga. Mój tata w zeszłym roku kupił I30 (nie pamiętam nazwy wersji,

> jakaś środkowa) 1.6 120KM za równe 60 tys. pln. Każdy inny samochód z porównywalnym silnikiem

> i wyposażeniem (np. Focus, czy Golf) wychodził drożej. Znajomi kilka miesięcy temu kupili

> Ceeda, jakaś promocyjna wersja L z elementami XL czyli w sumie wszystkim co potrzeba, 1.6 GDI

> 135KM za 63 tys. pln ze zniżką dla grup zawodowych

> Nadal te auta są tańsze niż konkurencja, ale mniej niż kiedyś. Bo i nie odstają niczym od

> konkurencji, poza silnikami. Nie mają żadnej sensownej turbobenzynki, tylko te wolnossące z

> powolnymi koreańskimi koniami mechanicznymi

63 tys PLN za podstawową benzynę to nie jest jakieś wielkie "wow, ale tanio". do tego L czy XL szału nie robią.

na bank wyrwałbym Megane lepszą w tej cenie

[maro_t]

Podstawowa benzyna to jest 1.4 100KM

Megane w porównaniu z ceed'em to jest ciasnota

[marcindzieg]

> konkurencji, poza silnikami. Nie mają żadnej sensownej turbobenzynki, tylko te wolnossące z

> powolnymi koreańskimi koniami mechanicznymi

I do tego bardzo głodnymi

[jimbo22]

> Podstawowa benzyna to jest 1.4 100KM

no podstawowa w uproszczeniu. byle 1.6 N/A.

> Megane w porównaniu z ceed'em to jest ciasnota

w który miejscu?

[maro_t]

> no podstawowa w uproszczeniu. byle 1.6 N/A.

> w który miejscu?

Na tylnym siedzeniu na przykład. Przy dwójce dzieci to się robi istotne

W ogóle jedną z większych zalet ceeda/i30 w porównaniu z konkurencją jest przestronność wnętrza

[jimbo22]

> Na tylnym siedzeniu na przykład. Przy dwójce dzieci to się robi istotne

pozory. zagrali długością siedziska jak Passat. jest mega niewygodny z tyłu, nie podpiera ud, ale mogą napisać że "tyyyyle miejsca na kolana".

> W ogóle jedną z większych zalet ceeda/i30 w porównaniu z konkurencją jest przestronność wnętrza

nie zauważyłem. ale mozliwe.

[maro_t]

> pozory. zagrali długością siedziska jak Passat. jest mega niewygodny z tyłu, nie podpiera ud, ale

> mogą napisać że "tyyyyle miejsca na kolana".

a tego nie wiem, raczej nie podróżowałem na tylnej kanapie. Przyjrzę się temu siedzeniu jak następnym razem będę się widział z rodzicami

Tak czy inaczej, żeby zamontować dwa foteliki i posadzić dzieciaki to nie ma większego znaczenia, a to że np. nie dostają nogami do przednich foteli i nie kopią w plecy, już ma znaczenie

> nie zauważyłem. ale mozliwe.

[format]

> 125KM z 1.0T ma chyba 9,5 do 100 ale widziales jaka fabia jest brzydka? A jezdzi sie tym troche jak dieselem.

Pozwolę sobie wejść w polemikę, jeśli chodzi o pojawienie się momentu to oczywiście tak, jedzie jak diesel, od 1500rpm jedziemy. Natomiast diesel przy tych 3500-4000 zaczyna puchnąć. W tsi do czerwonej kreski samochód idzie równo. To jest jednak pewna różnica. Oczywiście nie zmienia to faktu, że tsi to największa porażka aryjskich inżynierów i nie umywa się do fiatowskiego 1.8 16v

[format]

> Weź zakoNikuj i kup sobie do takiej jazdy jakieś e32 735i, zagazuj i się spokojnie tocz.

Dokładnie, to jest najlepsza opcja

[Filipfm]

> Pozwolę sobie wejść w polemikę, jeśli chodzi o pojawienie się momentu to oczywiście tak, jedzie

> jak diesel, od 1500rpm jedziemy. Natomiast diesel przy tych 3500-4000 zaczyna puchnąć. W tsi

> do czerwonej kreski samochód idzie równo. To jest jednak pewna różnica. Oczywiście nie zmienia

> to faktu, że tsi to największa porażka aryjskich inżynierów i nie umywa się do fiatowskiego

> 1.8 16v

Diesel ma skale krotsza na obrotku ale dluzsza skrzynie, max predkosci na poszczegolnych biegach nie roznia sie jakos kosmicznie na niekorzysc sadzomiota

[komandos80]

> Diesel ma skale krotsza na obrotku ale dluzsza skrzynie, max predkosci na poszczegolnych biegach

> nie roznia sie jakos kosmicznie na niekorzysc sadzomiota

no nie wiem, moj Focus na III przy 100km/h ma juz 4000obr, wiec wiele szybciej nie pojedzie

tymczasem Bravo o podobnej mocy 100km/h osiaga na II biegu

[wujek]

> polemizowałbym z tym, że jest droga. Mój tata w zeszłym roku kupił I30 (nie pamiętam nazwy wersji,

> jakaś środkowa) 1.6 120KM za równe 60 tys. pln.

Moze i30 jest lepsze w srodku. Ale wersja M i L bez tych wszytskich pakietow w ceed sprawia, ze samochod wyglada jak lanos w srodku. Dodatkowo klima, ktora jest automatyczna tylko z nazwy. No i silniki, ktore dupy nie urywaja. Fenomen Sportage rozumiem ale ceedow za duzo nie ma na ulicach. Zreszta to samo z wersja GT. A mialo byc tak pieknie.

[wujek]

> Pozwolę sobie wejść w polemikę, jeśli chodzi o pojawienie się momentu to oczywiście tak, jedzie

> jak diesel, od 1500rpm jedziemy. Natomiast diesel przy tych 3500-4000 zaczyna puchnąć. W tsi

> do czerwonej kreski samochód idzie równo. To jest jednak pewna różnica. Oczywiście nie zmienia

> to faktu, że tsi to największa porażka aryjskich inżynierów i nie umywa się do fiatowskiego

> 1.8 16v

Oczywista oczywistosc. Fiesta robi 100 na 2 biegu. Masz racje z puchnieciem diesel odpada a tsi jedzie dalej

[wujek]

> kupujesz to jakiś tekst

> wgrywasz sam .

> przed wizyta w serwisie wgrywasz serie

> cala operacja pare minut

Niestety to rjst tylko do wersji 125KM.

[hefi]

> Strzelają sobie tym w stopę. Myśleli że na fali sukcesu poprzednich Ceed/i30 mogą sobie zrównać

> ceny z konkurencją. Prawda okazała się jednak bolesna, jeżeli klient ma do wyboru w tej samej

> cenie Ceeda, Golfa czy Aurisa a przy tym wyposażenie konkurentów jest niewiele uboższe to

> wybór jest oczywisty. Koreańcom zachciało się iść na skróty. Niestety, po to by mogli zrównać

> ceny z konkurencją nie wystarczy jedna generacje porządnych auto w niższej cenie. Potrzeba

> wiele lat.

ja mam teraz i30 z tego roku 1,6d automat

slabe jest to auto, wyglada wewnatrz ladnie , prowadzi sie srednio , silnik mul a skrzynia macha tymi biegami jak glupia

jednyny plus, ze jest nowe

tanszy od konkurencji bo za 55kpln z 3kkm nalotu gdzie civic byl o kilkanascie kola drozszy

[hefi]

> Na tylnym siedzeniu na przykład. Przy dwójce dzieci to się robi istotne

> W ogóle jedną z większych zalet ceeda/i30 w porównaniu z konkurencją jest przestronność wnętrza

zgadza sie, za mna a niski nie jestem z tylu miesci sie lajtowo osoba 180cm

[jojof16]

> Niestety to rjst tylko do wersji 125KM.

To może coś takiego? Tuner pewny, robił programy dla masy ludzi z FCP. Sam się będę do niego niedługo wybierał z moim mk4.

[hefi]

> To może coś takiego? Tuner pewny, robił programy dla masy ludzi z FCP. Sam się będę do niego

> niedługo wybierał z moim mk4.

o tak, Grzeska moge zawsze i wszedzie polecic

robi cuda , ktorych inni tunerzy w pl nie ogarniaja

[LeoLepsi]

> 125KM z 1.0T ma chyba 9,5 do 100 ale widziales jaka fabia jest brzydka? A jezdzi sie tym troche

> jak dieselem.

ileileile ?

[Marcinekkk]

> Niestety to rjst tylko do wersji 125KM.

jak do nich napiszesz to i do slabszej ci podesla

[wujek]

> jak do nich napiszesz to i do slabszej ci podesla

Dobrze wiedziec

[wladmar]

> Diesel ma skale krotsza na obrotku ale dluzsza skrzynie, max predkosci na poszczegolnych biegach

> nie roznia sie jakos kosmicznie na niekorzysc sadzomiota

Diesel na II osiągnie 95 km/h?

[hefi]

> Diesel na II osiągnie 95 km/h?

chyba jak bedzie mial tylko 2 biegi

[wladmar]

> chyba jak bedzie mial tylko 2 biegi

Jeden do przodu i jeden do tyłu

[szyman]

> Oczywista oczywistosc. Fiesta robi 100 na 2 biegu. Masz racje z puchnieciem diesel odpada a tsi

> jedzie dalej

Zależy jaki diesel

[Filipfm]

> no nie wiem, moj Focus na III przy 100km/h ma juz 4000obr, wiec wiele szybciej nie pojedzie

> tymczasem Bravo o podobnej mocy 100km/h osiaga na II biegu

Ja mam obecnie diesla i na 2b mam odcinke przy 88kmh.

Poprzednio mialem benzyne, ktory odcinal na 2b przy 98kmh.

Nie jest to kosmiczna roznica.

I benzyna i diesel pojedzie zalozmy 200kmh przy takiej samej liczbie biegow, a diesel przeciez ma polowe mniejsza rozpietosc skali obrotow, wiec cudow nie ma po prostu dlusza skrzynia.

I oczywiscie pewnie w zaleznosci od modelu sie to troche rozni jak zestopniowane sa poszczegolne biegi. Ale finalnie, diesle nie maja 2x wiecej biegow niz benzynowki

[Filipfm]

> Diesel na II osiągnie 95 km/h?

Moj odcina przy 88 na 2b. 7km/h to raczej nie jest przepasc

[wladmar]

> Moj odcina przy 88 na 2b. 7km/h to raczej nie jest przepasc

W jakim aucie?

[Filipfm]

> W jakim aucie?

Civic 2.2 diesel