Ranking

Nie przesadzaj z tą utratą czasu. Na co tracisz czas? 10 sekund na przepuszczeniu pieszego? I w Polsce pieszemu daleko do myśli, że mu wszystko wolno. Co jak co, ale w wielu krajach piesi potrafią bardziej wchodzić na jezdnię, tylko, że tam kierowcy nie mają takiej napinki jak u nas i na różne sytuacje na drodze reagują z większym spokojem i dystansem. Na dzisiaj wprowadzenie zmian z uprzywilejowaniem pieszych oceniam pozytywnie, widać, że kierowcy częściej ustępują pierwszeństwa i piesi mogą spokojnie przejść przez drogę.

U mnie nad wsi wysypali drogę jakimś mielonym szajsem - mnóstwo gwoździ w tym było 8 ludzie ciągle łapali gumy

Mylisz się. To polski kierowca myśli że jest panem i władcą i naginaczem czasoprzestrzeni. Nie ma prawa nikt mu zakłócić jego podróży, zakaz wyprzedzania jegomościa bo jeśli tak to mu złośliwie przyspieszy w trakcie manewru wyprzedzania żeby to jak najbardziej utrudnić. A pieszy? Niech sobie poczeka, przefrunie, a poza tym po jaką cholerę on w ogóle miał czelność wyjść z domu. Nie wiem ile jeździsz ale ja nie pamiętam sytuacji od 1997 roku żeby to pieszy wymusił na mnie pierwszeństwo. Wystarczy myśleć za kierownicą, oglądać i rozumieć ustawione znaki no ale wiemy że z tym to jest mega problem.

Już wcześniej o tym pisałem, sam silnik nie ma nic do rzeczy, problem leży w oprogramowaniu. Sterownik ma mapę, która czyta położenie pedału sprzęgła i próbuje dostosować obroty sterując przepustnicą tak, aby częściowo ułatwić ruszanie z miejsca, a częściowo być eko podczas ruszania i zmian biegów 1-2 i 2-3. Kiedyś nie było w ogóle czujnika położenia pedału sprzęgła, później były na zasadzie ON/OFF, a teraz są rezystancyjne, które dają dokładny sygnał do kompa (jedne z pierwszych takich czujników były stosowane już w BMW e46 i tam również powodowały problemy z delikatnym ruszaniem z miejsca). Problem w tym, że ten czujnik widzi położenie pedału, a nie samego sprzęgła i układ się rozjeżdża.

500. ... i wszystko w temacie

Społeczeństwa. Wy tracicie Towarzyszu, my tracimy, oni tracą. Wystarczy użyć do tego odpowiedniej metodologii Do ludzi trzeba mówić obrazowo, żeby zrozumieli A gdyby tak wszystkie straty pięciosekundowe dodać do siebie dla każdego przejścia dla pieszych i przemnożyć dla każdego samochodu dziennie, to o ile spadła by w sumie wydajność pracy kierowców? I przez to stracą wszyscy inni uzależnieni od ich pracy. A nasza gospodarka nie może sobie na to dziś pozwolić Tak więc każde zaoszczędzone 5 sekund uważamy za dobro narodu

Wg mnie nie wyeliminowaly... Jesli pieszy dopiero zbliza sie lub jest na przejsciu przed wysepka drugiej stronie jezdni to spokojnie mozesz przejechac Jak jest na wysepce, to trzeba sie zatrzymac i tyle.

Obywatel.gov.pl Tam wybierasz sprawę do załatwienia, składasz wniosek, logowanie profilem, wypełniasz i gotowe.

W zasadzie, to jeśli usłyszą, że "będzie jakaś dostawa, ale raczej tylko parę sztuk, więc z tego powodu tanio nie będzie" to jeszcze z uśmiechem dopłacą. Będą się autentycznie cieszyć, że będą mieli jako jedni z nielicznych taki "rarytas".

Teraz też pokonuje dwa przejścia, i co z tego? Pieszy nie jest w ogóle świadomy tego, że formalnie to są dwa przejścia. Większość kierowców też tego nie wie.

Z tego co kojarzę to zależało od tego jak były namalowane pasy: jeśli na wysepce pasów nie było to traktowane było jak pokonywanie dwóch jezdni, ale jeśli na wysepce pasy były to jak jedna jezdnia.

Skoro zbliżając się do przejścia ma pierwszeństwo, to wysepkę traktuję tak samo-również ma zamiar wejść, tym razem na kolejne przejście.

Nie odpalisz auta, a jeśli najpierw odpalisz, a później odłączysz wtyczkę przy pompie sprzęgła, to sypnie błędami z silnika i z układu ABS, oraz o niesprawności elektronicznego hamulca postojowego, do tego komunikaty na wyświetlaczu. Nie będzie też działał tempomat. W BMW e46 trochę irytowało mnie przygasanie podczas manewrów parkingowych i jazdy na półsprzęgle, doszedłem, że wina leży po stronie oprogramowania związanego z operowaniem sprzęgłem. Kupiłem więc mikrokontroler, który stosują w tuningu do sygnalizacji diodą kiedy zmienić bieg, jak jeżdżą w wyścigach itp i wpiąłem go w obwód czujnika położenia pedału sprzęgła tak, aby czujnik rozpięło poniżej 2000 rpm. Tym sposobem powyżej 2000 rpm działał tempomat, a na niższych obrotach nie było przygasania podczas manewrów. Tam na szczęście można było auto odpalić bez użycia sprzęgła i błędami nie sypał. Wiem jak zachowuje się 1.5 tsi w manualu i jest to bardzo irytujące, doskonale rozumiem frustracje @alastair VAG spieprzył to koncertowo i sami nie wiedzą, jak naprawić, więc mówią, że tak ma być. Niektóre przypadki trafią się, że w miarę to współgra, a inne przypadki, to kierowcy, którzy ruszają zawsze w taki sposób, że im nie przeszkadza i nie widzą problemu, a jednak on istnieje.

T roc,kamera ukryta w znaczku, automatycznie się otwiera i zamyka. Świetny patent, od 2 lat nie tykana

Przednie ledy maja kozak, szkoda, że w tym większym takich nie zrobili

Bardzo fajnie wyglądają te nowe Peugeoty, 208 mi się podoba, ale jeśli mógłbym dowolnie wybierać, wziąłbym 508, piękna sylwetka

Wydaje mi się, że to też z niewiedzy 🤣 Trąbili o tym, że pieszy będzie miał pierwszeństwo już w obrębie przejścia a ostatecznie weszła wersja o momencie wejścia co też samo w sobie jest nieprecyzyjne (choć wystarczy już tego nie interpretować dokładnie tylko po prostu pieszego puścić i tyle )

Najważniejsze żebyś Ty w tym samym czasie nie robił tego co pieszy

Jak popatrzę na to jak ekoterrorysta to zatrzymanie samochodu i rozpędzenie to CO2 puszczone niepotrzebnie Na szczęście w tym przypadku ekoterroryzm mi się wyłącza i wolę mieć czyste konto jeśli chodzi o potrąconych pieszych.

I teraz można porównywać do SUVowatych innych marek.

I każdy z nas (i Ty także) kreuje taką a nie inną mentalność.

Wychodz z domu 10 min wczesniej to nie bedziesz sie wszedzie tak spieszyl

I dokladnie tak robię.

Doplacanie do auto pilota jest w EU bez sensu bo jest mocno wykastrowany unijnymi przepisami.

u mnie taniej 🤣 63k chf (bez autonomii), autonomia 7300 chf (mowa o longrange podstawowym) (razem 70,3k chf) wiec, 63k -> 264k pln 7300 -> 30’616 pln 70,3k -> 295k pln

U nas mamy same nowe sztuki na drogach i nic z naszych perełek nie odpada.

Kamera nad tablicą, tablica w zderzaku- nigdy się nie syfi, z tym nie ma żadnego problemu niezależnie od pory roku. Natomiast po jeździe w deszczu na soczewce lubi sobie wisieć kropla wody... ale jeśli miałby to być rejestrator, to soczewka będzie bardziej pionowo i ten problem znika.

Wikol chyba da radę. Ewentualnie próbowałbym jakiś klej montażowy np Mamut. Na pewno warto przed sklejeniem podrapać czymś klejone powierzchnie, nie kleić gładkiego laminatu bo klej jaki by nie był to musi się czegoś złapać.

No wlasnie jezdzilem troche Octavia i Golfem 1.5TSI z DSG i zero problemow

zgadzam sie. jest to jedna z fajniejszych przeleczy. spedzilem na niej caly dzien i zrobilem 250km jezdzac wte i wewte stelvio jest naprawde zajebioza ale tak wieczorkiem z Andermattowych okolic to zajebista jest Nufenenpass. Francuskie Alpy deko zwiedzilem w 2017 kiedy tydzien spedzilem w dolinie Aosty. Mam jednak zamiar przy najblizszej okazji bardziej poznac ten rejon.

W Twoim profilu widać jakie masz auta na stanie i wtedy można zgłosić sprzedaż danego pojazdu. Jeśli kupujący już przerejestrował auto, to go nie widać i trzeba klikać na zgłoś zbycie i wybrać, że już się nie dowodu/dokumentów. Ja odruchowo klikałem, że mam dokumenty i zastanawiałem się dlaczego to nie działa Bardzo szybko kupujący auto przerejestrował.

Z tego co widać to DSG on nie dotyczy,

Było przypominane,że to nie HP...

Ostatnio korzystałem z AmberOne na A1 i nie było problemu.

Jasne, że odpuścić. Dużo złego czytałem o elektrykach, nie polecam

Przeprowadziłem go na siłę chociaż trzymał się latarni i śmietnika

Szukaj tego, który w Twojej okolicy ma dobrą bazę serwisantów. Termet ma różne opinie, ale u mnie sporo serwisantów, no i cena do jakości akurat całkiem rozsądna

Idąc po wysepce zbliża się do przejścia czym sygnalizuje zamir przejścia, czyli wg. nowych przepisów na pierwszeństwo.

Przy jeździe na wprost to ma średnie znaczenie ale przy manewrach na boki to ma wpływ na zachowanie i prowadzenie się samochodu .

dawaj przykłady jakoś dużo lepiej wykończonych aut w tym segmencie. Może znajdziesz jakiegoś francuza, ale założę się nie będzie miał takiego wyboru silników jak VW. A ja osobiście np. wolę fajny i mocny silnik niż piękne plastiki. Oglądasz najzwyklejsze samochody popularnych marek i to jeszcze te poniżej średniej cenowej w gamie producenta, to czego oczekujesz?

Jak kilkuletni VW z DSG, to lepiej, żeby to było na mokrych sprzęgłach, ale to tylko w 2.0 tdi i 2.0 tsi. Wszystkie mniejsze silniki mają suche sprzęgła i skrzynie dq200. Trwałość sprzęgieł w dq200 to w zależności od użytkowania 50-150 kkm. Trwałość samej skrzyni ok 200-250 kkm. Mocniejsze silniki, wszystkie 2.0 mają na mokrych sprzęgłach skrzynię dq380 i po 2017r dq381. To już są trwałe mechanizmy.

Kupując dowolne używane auto z automatem trzeba mieć na uwadze, że skrzynia może paść i być przygotowanym na koszt naprawy. Ja jeżdżę automatami od wielu lat i miałem różne auta z różnymi skrzyniami i tylko raz robiłem skrzynię, ale byłem na to gotowy. Jak pisał @Maciej__ powyżej- Nawet w hydrokinetyku. Ale i tak warto.

Jestes wyjątkiem. Masz ten przywilej, że spłacasz to z pieniędzy firmowych. 2/3 aut jest rejestrowanych na firmy. 1/3 albo musi odłożyć cała sumę, albo wziąć kredyt, którego nie wrzuci w koszty.

Szczerze mówiąc, mnie to mało interesuje. Po półtorej roku ludzie nadal się obracają na ulicy albo zawieszają na przejściu. A, że może straci więcej na wartości niż Insignia- mam to w poważaniu. Po to pracuję, żeby jeździć takim autem, jakim chcę a nie jakim muszę. Bardzo podoba mi się ten design i jakość wykonania, a w założonym budżecie sprawdziłem chyba wszystko, co jest na rynku. Jak będzie tak, jak do tej pory, to za rok idę w ciemno po DS9.