Ranking

Auto kupiłem w styczniu 2020 roku za cenę 71400zł. Oczywiście auto pochodziło z wyprzedaży rocznika. Dokładna wersja to 1.0 115KM comfortline z manualną skrzynią 6b + pakiet LED + pakiet business. Auto ma wszystko czego oczekiwałem od auta, który będzie codziennie woził z punktu A do B. Najbardziej zależało mi na automatycznej klimatyzacji, podłokietniku regulowanym i tempomacie i to w tym aucie się znalazło. Czemu Golf? Właściwie to szukałem auta klasy B i żonie najbardziej podobało się Polo. Jednak ceny tego modelu były bardzo bliskie Golfa więc wybraliśmy schodzący model Golfa który na pewno ma lepsze wyposażenie i troszkę większy jest. Generalnie obracaliśmy się w grupie VAG ze względu na atrakcyjne finansowanie. Oglądaliśmy wcześniej Yarisa, Aurisa, Vitarę, Ceed, Fiestę, Focusa ale naszym zdaniem dla nas najlepszy był Golf. Pomimo, że jestem z Częstochowy to auto kupiłem w Łodzi bo było na już, a po drugie cena była atrakcyjna. Wszystkie formalności przez Internet i tylko jazda PKP w jedną stronę po odbiór auta Na początku ciężko było wyczuć sprzęgło w połączeniu z silnikiem 1.0. Na niskich obrotach auto jest jakby zamulone i trzeba po prostu nauczyć się ruszać tym autem. Po tygodniu było już OK. Pierwsze wrażenia z Golfa to jakość materiałów, która może nie zachwyca ale jest bardzo poprawna jak na tą klasę. Duże radio z ekranem dotykowym jednak zachowane podstawowe przyciski fizyczne. Golf jak Golf, to auto jest po prostu poprawne. Silnik ma charakterystyczny dźwięk 3-cylindrowca jednak w kabinie przy normalnej jeździe nie słychać tego warkotu. Jedynie przy wyższych obrotach daje o sobie znać ten dźwięk. Może jestem jakiś dziwny, ale w sumie ten warkot jest dla mnie do zaakceptowania, nawet lubię czasami jeździć na wyższych obrotach Co do spalania to na krajówkach przy przepisowych prędkościach jest to jakieś 4,5l/100km, w mieście jakieś 6,5-6,8. Średnia od nowości to 6.1/100km (choć nie wiem czy komputer nie resetuje spalania co 5kkm), Jakieś awarie? Podczas obfitych opadów śniegu zaczął wariować czujnik od tempomatu aktywnego i na desce był błąd. Miałem jechać do serwisu ale po 2 - 3 dniach błąd sam się skasował Z rzeczy na plus to jeszcze wyciszenie kabiny, które dla mnie jest wystarczające i dobre zawieszenie. Dużym plusem są dla mnie oczywiście światła LED, które sprawiły że jazda nocą nie jest męczarnią. Należy wspomnieć że do tej pory moje prywatne auta nie były jakieś premium stąd moje pozytywne wrażenia z Golfa. W pracy mam w sumie tylko Dacie i kilka modeli dostawczaków, a prywatnie to Megane II, Octavia 2, Yaris I, Lanos. Czy żałuję zakupu? Gdy kupiłem auto koledzy z pracy zaczęli pytać czemu nie kupiłeś czegoś ''podniesionego''. Owszem oglądałem podwyższonego T-Roca, ale dla mnie był on jakiś bardziej plastikowy w środku no i oczywiście droższy. Pierwotnie nie chciałem dać za auto więcej niż 66-67kzł. Miałem w planach zaszaleć i kupić Tiguana czy Mazdę CX-30 ale 120-130kzł to dla mnie przesada jak na prywatne auto przy moich zarobkach. Tak jak pisałem znajomi z pracy dość niechętnie przyjęli mój wybór, ciągle marudzili że dzisiaj każdy kupuje coś podwyższonego. Co do kosztów to należy wspomnieć że załapałem się na jakąś promocję w Krotoski Łódź i za 2,5%wartości auta mam pełne ubezpieczenie z GAP fakturowym przez 3lata. Czy dzisiaj kupiłbym to auto raz jeszcze? Przy moim budżecie i założeniach i sytuacji na rynku myślę że tak. Auto w pełni spełnia moje oczekiwania. Natomiast muszę stwierdzić że jest to moje ostatnie auto z manualną skrzynią i następne nowe auto tylko i wyłącznie z automatem. Jak zdrowie dopisze to za 4 lata Golfa oddam córce, a ja coś tam będę znowu myślał nad nowym autem.

Szczerze to szkoda czasu na te głośniki. Nie rozumiem sentymentu do różnych PRLowskich kolumn, to nigdy dobrze nie grało. Do tego jeszcze część ludzi naprawia to na komponentach sprzedawanych chyba pod marką STX. To jeszcze większe guano niż oryginał Może jak masz za dużo czasu to warto od zera własną konstrukcję głośników zrobić ? W sieci jest dużo projektów DYI zarówno na monitory jak i stojące.

Powiem Ci tak, siedząc w leasingu w centrali. Dla ciebie to jest och ach, auto z górnej półki,na które dmuchasz i huhasz, i kładziesz ceramikę żeby bo git. Dla nas to jest wiersz w Excelu i nic więcej. Sorki, ale furka za 200-300 kPLN nikogo nie rusza w statystykach, byle traktor więcej kosztuje, albo maszyna do zakładu produkcyjnego. Tego idzie masa każdego dnia. Uwierz mi, tym nie ma się kto zajmować, żeby bawić się w jakiea blokowanie. Jak coś się wysra to przy zdaniu auta dostaniesz fakturę korygująca i zapłacisz leasingowi różnice. Nic więcej, dla nas Porsche i obrabiarka do metalu to w zasadzie jeden pies. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Będzie się psuło jak będzie nowe. Jak już będzie miało 10 lub lepiej 20 lat to przestanie...

Nowe to nowe i tutaj nie ma co dyskutować. Jeśli kogoś tylko na takie auto stać to jest to pewien komfort za który oczywiście się płaci.

Firmy leasingowe mają dziesiatki tysięcy aut w obsłudze. Koszt blokowania, plombowania byłby niewspółmierny do ryzyka. Zresztą za usterki mechaniczne z winy użytkownika odpowiada użytkownik. A chętnych do podkręcenia mocy w całej tej masie będzie znikoma. Nie ma to ekonomicznego sensu dla leasingu. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

A ty cały czas masz ból tyłka, że są osoby które chcą i mogą kupić sobie nowe wygodne auto z bajerami... Bo skoro ty jesteś skazany na stare, to nie znaczy że każdy musi... Miałem Matiza, tani był. Każde inne auto było lepsze i szybsze, ale i droższe. Mimo wszystko nie dorabiałem ideologii, bo logiczne iż lepsze kosztuje więcej...

Taki life... Auta tanie nigdy nie były. Jakby 3-4 latki leciały te 50% jak kiedyś to by była używka... A tak utrata wartości między 4-9 a 0-5 będzie podobna. A wiek 10+ mnie nie interesował. Miałem, wiem z czym to się je. Do tego co mi potrzeba wolę nowe . Wysłane z mojego CPH2021 przy użyciu Tapatalka

Silnik to część, jak kojarzę to nawet jego numeru nie zbieramy. W zasadzie jak nas nie poinformujesz to się nie dowiemy. A póki płacisz to płacisz i tyle nam do tego. Wypowiedzieć nie wypowiemy, ale jak masz opcje zwrotu auta do leasingu to tam może być ryzyko, że sprawa wyjdzie i wtedy moga dowalić utratę wartości. Choć na dwoje babka wróżyła. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Na tych odcinkach nie ma świateł, nie ma skrzyżowań, nic nie ma co by zakłócało spokojną jazdę. Najpłynniej pokonywany w Polsce odcinek trasy ever.

Tak, wiem, może też oznaczać mały, słaby, czterocylindrowy silnik

Z zasilacza ATX wg projektu https://majsterkowo.pl/zasilacz-warsztatowy-ze-starego-zasilacza-atx/ Dodałem jeszcze tylko gniazda USB coby moc coś podładować... I wyszło tak: Nie widać, ale od spodu ma małe gumowe podkładki dzięki czemu się nie ślizga.... Wysłane z mojego M2003J15SC przy użyciu Tapatalka

Witam 3 miesiące temu nabyłem takie cudo w salonie. A jako że już 6tys km przejechane to poniżej moja opinia o aucie. Auto na dzisiejsze czasy było okazyjnie tanie. Kompakt, kombi, 120KM, climatronic 2 strefowy, kamera cofania z czujnikami, tempomat, alusy i reszta podstawowych elektrycznych gadżetów w cenie 71800(biały wyprzedaż rocznika 2020) sprawiły że dużo się nie zastanawiałem. Wersji 1.0 nie mieli do testów więc nie jeździłem wcale. Przysiadłem się do wnętrza które mi podpasowało i spisałem umowę. Zacznijmy może od silnika. 120KM brzmi całkiem dobrze nawet mimo 3 cylindrów. To znaczy przy niższych prędkościach słychać warkot przy dodawaniu gazu ale za to bez obciążenia silnika nie bardzo słychać. Auto jest rodzinną taksówką także mocy tu nie szukałem. Niestety skrzynia jest długa. 1 bieg ciągnie do 50, 2 bieg do 100 także dynamika jest słaba. Bravo którego miałem z 1.4 120KM był przy Ceed demonem prędkości :). Minus za słabe hamowanie silnikiem. Trochę czasu musiało minąć zanim przywykłem wcześniej odpuszczać gaz i mocniej używać hamulca. Na szczęście przy toczeniu przez spowalniacze nie ma problemu z ciągnięciem na 2 biegu od najniższych obrotów. Rozrząd na łańcuchu więc teoretycznie na plus ale to wyjdzie jeszcze w praniu . Skrzynia poprawna. Chodzi ok, skoki normalne. Nie ma się w sumie co tu rozwijać za bardzo. Fotele dosyć wygodne. Po tych zwykłych co miałem w bravo to nawet mega komfortowe . W końcu mam podparcie ud dzięki długiemu siedzisku. Trochę brak w mojej wersji podparcia lędźwi ale 4h trasy nie stanowiły kłopotu. Zawieszenie działa w porządku (wielowahacz). Sprężyste, nie twarde ale nie buja jak pontonem. Do tego silnika to może i za dobre jest . Opony to w sumie balony na dzisiejsze czasy (205 55 r16) ale plus że z alusami dobrze wygląda to auto. Nie rzuca się jakoś że koła są za małe. Auto po autostradach jedzie bardzo stabilnie. Trzyma się dobrze i można jechać ile fabryka dała. I mam wrażenie że stoi wyżej niż fiat bo jeszcze nim nie zahaczyłem. Ergonomia - raczej ok, większość pstryczków i przełączników na swoim miejscu. Irytuje trochę że część opcji ustawia się na małym monitorku między zegarami (nie mieściły się napisy itd) kiedy obok jest całkiem dobry tablet dla takich rzeczy. BT działa ok, android auto po kablu z telefonu również w porządku, chociaż szkoda że nie pokazuje prędkości gps jak na komórce. Fajnie widać z przodu maskę co rzadko spotykane przy nowych konstrukcjach. Mam wrażenie że ma lepszy promień skrętu niż w bravo pomimo tego że to kombiak. Na pilocie jest guzik do otwierania bagażnika... tylko że w bravo działało to tak że zamek puszczał i wystarczyło ją tylko podnieść, tutaj nie dość że musisz ten guzior dłużej przytrzymać to tylko zwalnia on zamek ale klapa nie odskakuje, musisz złapać, nacisnąć guzik do otwierania na klapie i dopiero pociągnąć, także bez sensu to. Wolę nacisnąć całe otwieranie auta bo nie muszę guzika w pilocie trzymać. Bagażnik całkiem spory. Trochę popłynęli ze schowkami w podłodze. Chcieli zrobić wygodę że składamy oparcie tylnej kanapy i mamy prostą podłogę, no mamy może i prostą ale wysokości czasem brak. Wolałbym składanie siedziska + oparcia tylnej kanapy i ewentualnie mały ukos i głębszy bagażnik, a tak są 3 przegródki do których wrzuciłem rzeczy mało używane i sobie stoją w połowie puste. Fajne trzymaki na butelki w drzwiach oraz w końcu pewne uchwyty na kubki. Spalanie - 1-2 l mniej niż w bravo. Bak jest 10l mniejszy niż w fiacie ale sama lepsza oszczędność silnika sprawia, że przejeżdżamy tyle samo tylko tankujemy zamiast 48l to 38l Najbardziej wkurzające rzeczy: -sprzęgło - przy spokojnej jeździe działa pięknie i lekko ale przy szybkim puszczaniu auto szarpie, także takie szybkie strzały robię już jak tylko sytuacja tego wymaga -systemy start stop i wspomagacz pasa- największa wada, że nie można tego na stałe wyłączyć. Sam S&S działa ok chodź raz się żonce zdarzyło że coś zgłupiał i nie odpalił. Asystent utrzymania pasa ruchu również super gdzieś na trasie ale w moim użytkowaniu w koło komina gdzie znam każdą dziurę nie koniecznie mi się chce z nim siłować. Także zazwyczaj te dwa guziki naciskam zawsze przy rozpoczęciu jazdy żeby dezaktywować te opcje. Z czego się najbardziej cieszę: -pozycja za kierownicą, nie za wysoka, nie za niska, dobre fotele, nie jak na taborecie -skok w stosunku do fiata - minęło od zakupu fiata 13 lat i bałem się, że wydam kupę kasy a różnica będzie niewielka, jednak skok jest odczuwalnie duży, wspomagacze fajnie ułatwiają jazdę w trasie, pozycja lepsza, auto cichsze, więcej miejsca, mniej pali

ZE310 i zimowe HS01 - miłe zaskoczenie szczególnie ze strony tych zimowych, choć czystej zimy to one dużo nie widziały.

Uwazaj tylko na te śruby z nłbem na imbusa. Są z gównolitu

Ja mega lubię dźwięk tych trzech cylindrów. Żałuję, że nie będę miał aktualnym aucie. Niestety nie było opcji żeby go mieć z wyposażeniem, które chciałem.

Mi nie pękła...

Pożyjemy zobaczymy... Jestem typem człowieka który zwyczajnie lubi naprawiać różne rzeczy a czasem zrobić coś od zera. Sprawia mi to frajdę. Nie kupiłbym tych głośników ale ponieważ wpadły w moje ręce przypadkiem to się pobawię. A potem będę myślał co dalej.

Mój się nie psuł, a części eksploatacyjne tanie były...

Policja zna tych kolesi i czesto to ich kumple, albo robią z nimi interesy, ewentualnie nie mają czasu na pierdoly, szukając frajera na rozbitą szybę.

Pogadamy za rok - okaże się, że kupisz bagażnik na dach do wożenia trapów, hilifta i szpadla, a jak już będzie bagażnik, to będziesz chciał oświetlenie na boki i do tyłu. Wtedy i tak trzeba będzie robić dziury na carlingi albo od razu cały panel do sterowania światem. Trzeba, wystarczy hermetyczny dławik za kilkanaście PLN w dobrym miejscu gdzieś przy relingu. Ja nic nie wierciłem tylko wykorzystałem otwór na antenę od radia - wywaliłem ją, bo i tak muzyka leci po BT. Z resztą patrz wyżej. P.S. jeden mechanik od terenówek mi powiedział jak odbierałem od niego auto po naprawie: "Jak się następny razem zobaczymy, to twój samochód będzie wyglądał dużo inaczej." Jeszcze się nie widzieliśmy, a już tak jest.

Bardzo płynny ale jest jedna wada - podczas nocnej jazdy bardzo chce się spać 🙂

Akurat w przypadku rozrządu Mietki często dają zaporowe ceny, bo nie chcą potem odpowiadać za ewentualne straty. Rozrząd to tylko w ASO.

Ten specyfik jest jeszcze w formie aplikatora i takowy posiadam. W istocie, wyczyści kompletnie, ale trzeba obficie spłukać, bo to rodzaj pasty polerskiej jest.

Nawet w elektrykach jest margines z obu stron - z góry i z dołu. Pewnie nie jest to symetryczne 20% i w elektrykach margines będzie sporo mniejszy. Zysk z naładowania kilku ostatnich % dla użytkownika znikomy, a baterie bardzo obciąża. A żeby nie było awanturujących się klientów, że auto nie ładuje do końca, to się tych nieużywanych procentów nawet na komputerze nie pokazuje W wyścigu na cyferki w katalogu i owszem 😄 (exp. 62 kWh, używalne 58 kWh).

I ponownie dla mojego ulubionego upierda forumowego - on już wie... 19.08 19-20.08. 26.08

Masz dwa główne sposoby: długie kołki do betonu lub kołki ślimakowe do styro. Naświetlacz przed domem montowałem pierwszym sposobem, tylko mam 20cm styro, więc na kołki AFAIR 25cm . Trzyma się, później z drugiej strony domu +kinkiety mocowałem na ślimakowe i imho trzyma się to lepiej a jest mniej zabawy z wierceniem. Uważać tylko trzeba aby delikatnie je wkręcać, żeby nie porwać za bardzo siatki i tynku.

do samego styropianu masz kołki typu ISOL wtedy wkręcasz się ślimakiem i do niego idzie wkręt lub śruba z gwintem metrycznym. 2-3kg na czymś takim spokojnie może wisieć.

Czyli mówisz że jak ładuję sobie swoje EV z paneli na własnym dachu to emituję przy tym więcej CO2 niż z spalania kopalin? Brzmi konkretnie.

Ja mam koła 17" i opony 225/45 i zawieszenie na miasto jak dla mnie za twarde... jak w Golfie II GTI. Układ kierowniczy bardzo precyzyjny, usztywnia się dodatkowo w trybie Sport.

Co z tego, że zarządzasz, skoro w polskich warunkach emisja CO2 jest większa dla elektryków niż spalinowych... Podobnie z tlenkami siarki. I to mowa o tym, co wyjdzie przez filtry...

O ile wiem, elektrownie mają elektrofiltry kominowe. O to od wielu lat.

Nie slyszalem, wg mnie jest to tak marginalne zjawisko, ze koszty implementacji beda wyzsze niz korzysci... Poza tym jesli cos takiego by wyszlo na jaw w trakcie umowy, to pewnie koszty naprawy poniesie uzytkownik.

Luzujesz te główne sruby na imbusa . Następnie lekko odkręcasz te kontry w postaci nakrętek , tak z pół obrotu. I następnie płaskim śrubokretem regulujesz - góra dół bądz prawo lewo czyli przekątna skrzydła. Masz tam strzałki

Bez przesady. Psikam i jadę 😁

Dokładnie. Żadne domowe środki nie dadzą rady w 100%. Testowałem - szkoda czasu. Tylko Soft99 Glass Compound Z. Po zabiegu szyba jest idealnie jałowa.

Tutaj jest zobrazowany powszechny błąd w myśleniu. Łatwiej zarządzać zanieczyszczeniem w kilkunastu punktach kraju - są filtry i przeróżne metody by elektrownia była eko. Smrodzenie spalinami po całym kraju jednak ma większy wpływ Ale i tak największy wpływ ma palenie węglem a nie auta czy elektrownie

A w ten sposób sobie to liczysz fiata sprzedałem bo ruda go za bardzo polubiła, odpuściłem jak naprawa blacharska (piąty blacharz dopiero próg wymienił bo innym się nie chciało) okazała się średnia, dodatkowo zbliżała się kolejna kumulacja napraw, a że potrzebujemy bezproblemowego auta (głównie żona nim śmiga) także poszedł pod młotek. Także za 55 tys klocków kupiłem święty spokój mam nadzieję na jakieś 8 lat. Aha jeszcze kia ma poduszki boczne dla dzieciaka z tyłu, fiat nie miał.

wiem o czym piszesz. tyle ze dzisiaj fiat kosztuje 15 tysi a kia 70. i porownujemy dzisiaj, bo 13 lat temu bravo bylo tak samo zaawansowane jak kia dzisiaj. te kamery i czujniki parkowania to moznaby ostatecznie do bravo zamontowac. nie bedzie fabrycznie ale prawie tak samo. w trasie to pewnie, ze asystent, tempomat, "cichosc" zmienia postac rzeczy ....... ale to tak mi sie wydaje troche malo jak na 55 tys dopłaty. nie sadzisz?

Taki jest plan 😄

Tak. Rifter Long. Stolik ma jeszcze trzecia konfigurację do jedzenia w środku ( a w zasadzie to dwie ale testowaliśmy w praktyce jedna.). Spanie 1,20x2m więc 2 osoby. Jak jadą z nami chłopaki to pokój/ namiot etc... Pewnie z raz wypożyczymy też namiot dachowy żeby zobaczyć z czym to się je. Projekt jest rozwojowy i elastyczny. Testujemy modyfikujemy.

Oj Ty bidoku…, głowa do góry, jakoś to będzie 😜

Kraków to na razie wycofuje się z kilku durnych pomysłów ograniczania ruchu ;). Oczywiście wiadomo kto płaci zarówno za wdrażanie tych pomysłów jak i ich usuwanie

bez sensu pod drogowe. A na zderzaku to bardzo zle. Rozbijesz, zatopisz. Pomysl @Marko33 - jak idziesz w nocy z latarką, to trzymasz lampę koło kolan czy nad głową ? masz relingi, kup jedna belkę i zamocuj leda

Parę lat temu kupiłem tam 2,5 letniego focusa, właśnie w programie 'używane jak nowe' - nawet mam nalepkę na szybie do tej pory. Żeby nie bujać się po warsztatach na sprawdzanie dokupiłem też gwarancję ekstra, z bardzo szerokim zakresem, praktycznie cały silnik i zawieszenie. I dwa miesiące później wróciłem z usterką. Zaczęło się od znikania płynu chłodzącego więc podejrzenie padło na UPG, ale po zdjęciu góry okazało się że to tuleje cylindrów się opuściły. Nienaprawialne. I tu mam mieszane uczucia - bo to poważna awaria w prawie nowym samochodzie, potrafi zniechęcić do tego egzemplarza i do marki w ogóle. Ale z kolei salon nie robił problemów z reklamacją. Gdy ustalono przyczynę bez gadania stanęło na wymianie silnika. Cała procedura trwała długo, prawie 2 miesiące samochód był w warsztacie, ale na cały ten czas dostałem samochód zastępczy, nówkę sztukę z przebiegiem 1kkm Wszystko skończyło się dla mnie dobrze, miałem używany samochód z nowym silnikiem i 0 problemów, ale jak pomyślę że gdybym nie wziął tej gwarancji i musiałbym się bujać z reklamacją/rękojmią to... Ale pewnie i tak byłoby łatwiej niż jak by kupić szrota od osoby prywatnej.

Tak straszycie a kobieta mi się uparła na Giulie… 😁

Skoro ma 4matic, to jest szansa, że nie rozwali szybko kolejnego auta! 😄

A nie lepiej skorzystać z tempomatu? Jeśli oczywiście ktoś ma.

Kulturka-złodzieje nawet w kobyłki zainwestowali