Ranking

No ale kawalerką nie pojezdzisz, a w XC90 spać można 😄

wybierasz tak naprawdę to co Tobie się bardziej podoba, ma jakieś detale czy rozwiązania które bardziej Ci pasują, czy konfiguracje wyposażenia, bliżej do serwisu, lepszą gwarancję, czy lepszą ofertę na konkretny egzemplarz. Tyle

Jeździłem miesiąc 208GT i nie udało mi się znaleść komfortowej pozycji za kierownicą tak żeby wiedzieć jednocześnie zegary, przez tydzień nie mogłem dojść dla czego z połowy nawiewów nie leci powietrze, potem okazało się że france sobie wymyśliły że jak dasz nawiew na za skrajną pozycję to się zamyka. Elektronika jest tak intuicyjna że musiałem przeczytać instrukcję żeby ustawić sensownie zegary a wskaźnik paliwa tak wymyślili, że oddając auto do wypożyczalni musiałem tak go przelać że zrobiła się kałuża a dalej wskaźnik paliwa pokazywał 3/4 baku . Tak więc bardzo się nie muszą postarać żeby astra była lepsza.

Ja już mam

To u mnie 50 kkm więcej. Zgadza się, ale niektórzy mają obiekcje, że to woda nie olej i tylko do nowoczesnych przystosowanych silników można go stosować, a to jak widać nieprawda.

I tu zazdroszczę @Florydziak_Florydziak_Flor, za 110 koła papierów można kupić max wersję GrandWagoneera z 6.4 v8 pod maską.

C1, C2 - ciasne spasowanie C3, C4 - luźne spasowanie C5 - bardzo ciasne spasowanie (HTHS 2.6-2.9) Tu jest fajna porównywarka https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html

I wtedy wjezdza nasze Vosco na salony swiatowej motoryzacij i kasuje wszystkich

To akurat nie jest problemem,bo przetwornica do ładowania 12V aku jest w aucie. Problem jest inny i akurat Ciebie nie dotyczy. Hyundai Ioniq jako auto premium doładowuje cały czas aku 12V - czy auto stoi, czy jeździ. Na postoju miga jedna lampka i aku jest utrzymywany w pełnym naładowaniu. Ale widocznie producenci chcieli oszczędzić 3 ziarnka ryżu, bo w Kia Niro już tak nie ma. Ładuje aku 12V tylko w czasie jazdy i w czasie ładowania akumulatora trakcyjnego. Nie pytajcie skąd wiem, ale wniosek jest jeden. nawet BEV da się tak ulepszyć, żeby częściej do serwisu trafiały.

Jest z czego schodzic jesli auto kosztuje tyle co kawalerka

Ale zdajesz sobie sprawę ze to zależy od modelu? Inaczej jest w 3,5,X5 a inaczej np w 7. Wszystko co wymieniles mialem dostępne, moze z HK mogl byc problem ale w 3 tygodniu października już restrykcji na hk nie było a wtedy mial się produkować "moj" samochód. Czyli tak naprawdę 5 tygodni od zamówienia. Jak to możliwe? Poczytaj w necie lub na fb bo widzę ze stad czerpiesz informacje. Rabat ? Tyle wynegocjowałem przy mojej flocie. W październiku już obniżyli rabaty flotiwe ale z tego co wiem to o ok 5 %. Jesli chcesz to sprzedam Ci ten model BMW rabatem 15%, odbierzesz od dealera jeszcze w tym roku.

Ok oj...sliczniutki. Za 2 lata zamawiam:-) Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

Jeszcze dodam, że norma E, to ciężarówki, więc nie bierzemy pod uwagę, natomiast jeśli producent auta podaje do wyboru trzymanie się norm API, lub ACEA, to mamy dowolność w ACEA, jeśli API się zgadza i możemy np zamiast A1, A5 stosować C2, C3. Oleje z normami C mają obniżoną zawartość popiołów po spaleniu i są bardziej ekologiczne, ale w żadnym wypadku nie można mówić, że gorzej chronią silnik. Europejskie auta mają z reguły swoje normy i tu jest mniejsza dowolność w doborze oleju, np najwyższe wymagania obecnie stawia norma VAG 504/507, która pokrywa specyfikację SN i C2/C3, a dodatkowo musi spełnić warunki long life i wytrzymać 650 godz. pracy.

Ja mam z amelinium bo często pracuję ze stalą nierdzewną a tej nie należy kłaść na czarnuchu bo rdzewieje

Brakiem dwóch cylindrów.

Takiego właśnie bogatego ST line brat kupowałem w zeszłym roku (2019 r prod.) za niecałe 150 k PLN, po roku jeżdżenia sprzedał za 160 k PLN. Dlatego, że nowe jeśli już są dostępne to kosztuje w okolicch 200 k PLN.

Prawdę mówiąc też mi się to nie klei. Po kilku próbach podpięcia ładowarki, przejechałem kilka metrów w przód i tył aby znów spróbować. Następnie postanowiłem odpiąć aku, przez jego odpięciem zmierzyłem i miał 14V ... sporo. Raczej nie możliwe aby miał tyle normatywnie, więc musiał być ładowany. Odpiąłem na kilka sek i niestety nie zmierzyłem go wtedy i ponownie podpiąłem. Nic to nie dało. Tym bardziej dziwi to, że auto jeździło 2h wcześniej ... czyżby aż tak był rozładowany. Tylko jeżeli nawet, to jakim cudem odpalał i jeździł. Jeżeli to mega słaby aku to pewnie problem powróci i to szybko. Wtedy mam dzwonić do ASO na wymianę aku. Dzisiaj postaram się pomierzyć napięcie w różnych momentach jak auto będzie stało w garażu. Jeszcze trochę i będziemy do EV montować Voltomierze jak kiedyś w maluchach

Te wyświetlacze w astrze to jakiś potworek xd wygląda to strasznie

Tak, odrobina wprawy i do rozłożenia samodzielnie bez problemu. Markiza marki Fiamma.

Z tego co wiem to AGR-y są już w DS4, więc raczej to będą przenosić na inne modele niż zwijać. Tak jak felgi strukturalne Opla wyglądające z kołpakami jak alusy. W moim C3 już są takie.

bo to kiepskie forum jest 😞 ale dziękujemy za wyrozumiałość1

@Łukasz___F strzelam że chodzi o 7? Na schodzące modele zawsze było dużo więcej niż na te co były dopiero odświeżone.

A mi jeszcze wczoraj Premium Arena świeciła na fb że ma ponad 50 X5 gotowych do odbioru od ręki/listopad może niech sobie sprawdzi dostępność?

gąsiory normalnie mocuje się na uchwyty, nie klei się ich. Rozumiem, że pozostałe są przyklejone na zaprawę ? Jeśli tak to nie ma znaczenia jak to zrobisz, weź po prostu mrozoodporny klej do płytek na zewnątrz i przyklej.

Dla posiadajacych hydrofor - polecam za zbiornikiem zamontowac reduktor cisnienia. Dzieki temu mozna miec w kranach w miarę stałe ciśnienie wody, a hydrofor moze pracować na dużym zakresie ciśnień. Ja mam i jestem zadowolony. Dodatkowo - zamiast jednego zbiornika można dać kilka mniejszych. Najkorzystniej cenowo dawać 100l zbiorniki przeponowe w odpowiedniej ilości. Dwa zbiorniki po 100l są znacząco tańsze, niż jedna 200l. Jak kupiłem dom, to miałem jeden zbiornik ocynkowany, pionowy 300l, który zajmował pół pomieszczenia. Zamieniłem go na 2 x 100l przeponowych zbiorników, które są zamontowane poziomo pod schodami, tak, że w ogóle miejsca nie zabierają. I jeszcze na nich jest półka, na wspornikach od pomp. I taki układ działa lepiej, niż ten 300l bez membrany. Dodatkowo awaria takiego zbiornika nie powoduje, ze jest brak wody, bo można go odłączyć (każdy ma oddzielny zawór)i przez pewien czas (np wymiana membrany) działać na jednym. W ciągu 10 lat wymieniałem w każdym raz worek-membranę, ale w rożnych sezonach, więc nie było przestoju instalacji.

ze niby BMW ci wyprodukuje cos w 2 miechy teraz? Na pewno nie auto z pneumatyka, hakiem, HK itp. Rabat tez jakis kosmiczny bo wyższy od tych dla największych korpo biorących floty od BMW. Podsumowując, urzekła mnie ta historia, wiec podaj troche wiecej szczegółów 😄

Tylko w Astrzej K, w nowej platformie to juz silniki PSA

W Oplu 1.2 3cyl. turbo to nie PureTech, a konstrukcja własna Opla.

Jest filmik - Taterka po odbudowie. Zayebista.

To przyczepa z niskim DMC: https://allforcamp.pl/przyczepa-na-wynajem-dethleffs-cjoy-480/ A Opel bez problemu, tylko przy 120km/h zużycie paliwa 18 litrów, więc zasięg na baku (PB98) poniżej 300km

no i w czym problem? Chciał znaczek, zapłacił, kupił znaczek, ma taki znaczek jak chce

też chciałem kupić nową 7 ale długo się czeka i mały rabat więc skończyłem na Kia Ceed bo była od ręki A tak na poważnie do autora wątku, jak kupowałem ostatnio auto to głównie z czego korzystałem jako wskaźnik cen to otomoto i zakładka nowe. Wpierw po całej polsce ile dany model kosztuje i ile chcą za coś podobnego do konkurencji, potem jak już miałem orientację za ile potrafią wystawić delaerzy auto, zacząłem szukać w okolicach jak to cenowo wygląda, rozszerzając coraz bardziej krąg obszaru aż do znalezienia satysfkacjonującej oferty, ciut drożej niż najtańsza ale za to znacznie bliżej. Co do sztuki negocjacji, nie patrz ile ktoś uzyskał rabatu. Po prostu ciśniesz i męczysz sprzedawcę ile wlezie, na tyle na ile potrafisz, codziennie dzwonisz o 5:30 itd... znajoma jak kupowała auto pomagał jej gach, który był bardzo dobrym PH i tak mocno negocjował tą astrę, że już mu po prostu puścili w sumie za to co chciał żeby tylko dał im spokój... ale to trzeba mieć umiejętności żeby tak pogrywać

Zgadzam się. Mają taki sens jak gadanie, że rabatów nie ma i aut też

Takie licytacje na rabaty, bez info o modelu sa kompletnie bez sensu, inaczej to wyglada przy 7-ce za milion, a inaczej przy 3-ce za 200k. Do tego jeszcze niech sie trafi schodzacy model, a pozniej sie ludzie na forach frustruja, bo jeden dostal 25% a drugi 7%

Niemożliwe. Wyżej napisali Ci koledzy, że niemożliwe.

Raczej Ty masz małe zużycie. U mnie mieszkanie 61m² zjada 350-450kWh miesięcznie.

Cześć. Po prawie roku opiszę po krotce jak to wyszło w końcu. Najważniejsza informacją to taka, że w domu już jest ciepło i zimy w tym roku już nie obawiam się. Ostatecznie wyszło tak, że dom grzeje pompa ciepła 9kW w systemie all on one od Panasonica. Układ ogrzewania podłogowego maksymalnie prosty. Z jednostki wewnętrznej rurami plastikowymi 40mm woda goni do rozdzielaczy na górze 9 pętli i dole 11 pętli. W betonie o grubości 7 cm jest pert kanterma. W sumie około 1600 mb. Pod tym 15 cm eps 100 032. Na razie grzanie włączone aby suszyć pomału wszystko i nie pozwolić mrozom zrobić spustoszenia, a przy okazji jest możliwość dłubania różnych rzeczy w ciepełku. Trwają obserwacje i testy ogrzewania. Wygląda to bardzo obiecująco. Dziękuję Wam za pomoc w zrozumieniu pewnych zagadnień i naprowadzenie mnie na ostateczne rozwiązanie jakie wybrałem.

No i mam prawie 2kWh więcej. Obecne 4.5kW niemal już się zwróciły, więc postanowiłem rozbudować instalację: Fajne to wygląda, podpinają jedną kostkę, odpalają inwerter i działa. Moc póki co skoczyła w stosunku do produkcji wczoraj o tej samej godzinie. Zobaczymy jak to się potoczy w następnych dniach.

Tak myślałem że to się tak skończy. BEV psują się na potęgę, utylizacja ogniw, zasięg, dzieci w Bełchatowie

Teraz po prostu zalecają bardziej ekologiczne, silnik ma spalać o 0.05 l/100 paliwa mniej i w ostatecznym rozrachuku producent na papierze zaoszczędzi tankowiec ropy naftowej. Suzuki w moim modelu w 2017 zalecało wymianę co 15 kkm i 5w30, w 2020 w tym samym modelu (jeszcze przed mild-hybrid) już co 20 kkm i 0w20. Ten sam silnik, to samo auto. A tak naprawdę jeżeli nie jeździsz na torze i nie robisz rocznie 50 kkm po mieście, to nie ma różnicy co lejesz (byle syntetyk) i co ile wymieniasz (no powiedzmy do 30 kkm). Silnik i tak przeżyje budę i elektronikę.

U mnie nie bierze zauważalnych ilości. Ogólnie to zabawna sprawa, bo obecnie auto jeździ na jakimś totalnym guanie Fanfarol, czy jakiś tak - produkt "radziecki" z tego co się zorientowałem. To wynik radosnej twórczości mechanika, który kupił olej z napisem Toyota, zalał i OK. Prosiłem żeby zalał tym oryginalnym z Toyoty (5W30, ten sam leją w większości serwisów do yarka 1.33 100 KM). Ja też zobaczyłem czerwoną bańkę z napisem Toyota więc nie wnikałem w pierwszym momencie, ale później się zorientowałem że to inny producent. Generalnie miał być po kilku tys. do wymiany, ale żona przejeździła pewnie z 6 tys. Teraz mam zamiar wlać Lotosa, albo Orlen 5W30 (te dla Fordów, bo mają ACEA A5 i API SL) i zmieniać co 10-12 tys. Ogólnie zapomniałem, że tematy olejowe to tematy drażliwe - Google wypluł mi linki do forum oilclub.pl i oni tam się nawet składają na analizy olejów. To musi być jednak swego rodzaju szaleństwo.

Taka Honda CR-V 2i 3 gen. z 2.0 150KM zależnie od rynku ma również zalecane jakieś tłuste wody 0w20, w PL jest 5w40. Leje 5w40 i zmieniam co 10kkm, a nie co 20kkm jak zaleca producent. Pojazdy z przebiegami 240-280kkm, silniki jak zegareczek. Jak mocniej upalasz pojazd, to 0w20 będzie złym rozwiązaniem, owszem, start na zimno łatwiejszy, bo 0, ale 20 przy szybkiej jeździe A lub S może nie być wystarczające...

Nie ma opłat w przypadku żony, meża. To pierwsza linia podatkowa, nie ma opłaty skarbowej.

Ja mialem problem z miejscem wiec zrobilem sobie stol opuszczany. Kupilem jakis blat kuchenny, arkusz blachy i nim blat oblozylem. Przymocowalem do sciany na kilku zawiasach, rowniez na zawiasach dalem dwie nogi po drugiej stronie. Po zlozeniu zapinam lancuchem do haku w scianie. Moze nie jest jakis mega profesjonalny ale sprawdza sie znakomicie.

Codzienna jazda i tydzień bez ładowania? Cały kącik Ci powie, że to niemożliwe. Ładuję się od zera do 100% codziennie. Co więcej robią to na raz wszyscy mieszkańcy bloku, aż blok staje w płomieniach i wysiada prąd w całej dzielnicy. Fizyki nie oszukasz. A poważnie, to może żoną zostawiła otwarte drzwi, albo jakieś światełko... Możliwe też, że wina samochodu.