Ranking

Spoko, teraz nie będzie korbki, tylko będzie wystawać tuleja z kwadratem 3/8". "Specjalna grzechotka z przedłużką", będzie płatna osobno.

Przypomina mi się kawał o góralach, że oni by chcieli, żeby cepry dutki przysłali, ale żeby sami nie przyjeżdżali... Będzie tak samo w moto. Zapłać za więcej, odbierz mniej...

Paskami, które są w większości boksów lub mówisz żonie ze jest miejsce i zaraz będziesz miał czym docisnąć.

Dociskamy torbami z ciuchami i butami.

To teraz będziesz grzał dom prądem, tak w skrócie. Zastanów się, co się stanie, jak w zasobniku będzie 60 stopni, a na kotle 40 stopni i ta 40 stopniowa woda przeleci przez wężownice zasobnika gdzie jest 60 stopni. Finalnie sobie będziesz grzał dom po części prądem. Więc jak masz robić coś niemądrego, to lepiej nic nie rób i ustaw na kotle 60 stopni. a za jakiś czas sobie przerobisz rurki tak, jak powinno byc.

przestań z łaski swojej ciąć zdania i wypowiedzi w pół tak jak Ci to pasuje do tezy! Zacznij czytać ze zrozumieniem całość wypowiedzi, a nie komentować fragmenty, które Ci akurat pasują. Napisałem Ci wyraźnie, że to nie jest moja rekomendacja tylko ludzi mających o wiele większą wiedzę i praktykę. Ty w kontrze do tego wrzucasz zdjęcia z jakiejś ładowarki, która wg Ciebie jest swoistą wyrocznią i nie masz absolutnie żadnych innych argumentów do dyskusji. Zrozum, powszechnie dostępne ładowarki mają być idiotoodporne, ludzie podpinający aku do takiej mają prawo nie mieć pojęcia o niczym poza tym gdzie jest plus i minus. Programy ładowania w takich rzeczach muszą mieć napięcia absolutnie bezpieczne dla wszystkich. Stąd takie a nie inne napięcia graniczne w automatycznych ładowarkach. Tak ładowany akumulator wsadzisz do auta i odjedziesz ale ani ten akumulator nie jest w 100% naładowany, ani zregenerowany pod kątem fizykochemicznym. Pełna regeneracja procesów fizykochemicznych w akumulatorze wymaga pewnej wiedzy, masz prawo jej nie mieć, ale nie wmawiaj nikomu, że akumulatory z płynnym elektrolitem (czy to SFB czy EFB) ładuje się do napięcia 14.6V bo to jest wierutna bzdura. ależ ja Ci odpowiedziałem, może nie zrozumiałeś. EFB konstrukcyjnie nie różni się od SFB, oba mają tą samą logikę ogniw nie wpływającą ani na ich ładowanie ani eksploatację. i znowu nie zrozumiałeś zdania. To nie jest kwestia zrobienia dobrej masy napastowanej na kratkę tylko dobrej kratki, która wymaga mniejszej ilości masy, która wtedy jest mniej podatna na opadanie itd. uwierz miałem ochotę skończyć tą dyskusję kilka postów temu, bo nie masz pojęcia o czym piszesz. Wypisujesz jednak takie teorie(delikatnie to określając), które trzeba prostować bo jeszcze ktoś w to uwierzy i sobie zaszkodzi. jeżeli to jest pytanie - to nie przekraczaj w AGM napięć. Rozbijanie kryształków w AGM nie wymaga wyższych napięć jest realizowanie w inny sposób.

Podał ceny energii i prąd wychodzi ok 3,5 razy drożej od gazu. Nie wiem ile tej wody zużywa, ale jakby miał zużywać ze 150 kWh prądu miesięcznie dodatkowo na dogrzewanie wody to trochę drogo chyba [emoji848] Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Dopóki szyby w prądzie są z przodu to nie ma czym się przejmować Mam z tyłu elektryczne ale nie wiem ile razy w roku z tego korzystałem. Chyba tylko w lato, by szybko przewietrzyć.

To jest efekt filozofii "just in time" budowanej od dwóch dekad. I jak połączysz wszystkie zbiegi okolicznosci to masz co dziś. Jak był Covid w Chinach to pozamykali wszystko. Statki jeszcze płynęły. Później Chiny się otworzyły i US i EU się zamknęła....kanał sueski...I masz pol roku jak nie więcej obsuwy. Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

Masa wrogiem osiągów!!!

Wygalda na to, ze jak chcesz miec te gadzety to musisz wziac najdrozsza wersje L&K To chyba dosc powsechna praktyka, ze kompnenty ida tam, gdzie jest najwiekszt zysk na sztuce

W związku z niedoborem półprzewodników VAG (konkretnie Skoda) obcina wyposażenie standardowe i dodatkowe. Do tego stopnia, że w zamawianych do produkcji egzemplarzach mogą się pojawić korbki zamiast elektrycznie otwieranych szyb z tyłu Poniżej przykład wyposażenia które znika już na pewno - nie tylko z aut do produkcji, ale może się nie pojawić w już zamówionych egzemplarzach.

Ty masz mokry FAP, one są bezproblemowe

Źle mnie zrozumiałeś, po prostu pochwaliłem cię za dobry pomysł. U mnie to by się nie sprawdziło[emoji6] Wysłane z mojego IN2023 przy użyciu Tapatalka

3x25

Jak się nie walnąłem w obliczeniach (na szybko w głowie), to zakładając, że zużywasz dziennie ok. 100 litrów wody i dogrzewasz ją o 10 stopni, potrzebujesz 4,2 kW energii, doliczając straty na dogrzewanie w ciągu dnia myślę, że do 5 kW może dojść. Nie wiem ile zużywasz i jaka będzie różnica zużycia gazu jak kocioł nie będzie pracował w trybie kondensacji, ale wydaje się bez sensu. A nie możesz tego kotła zaprogramować, żeby tylko w czasie, kiedy zwykle korzystacie z gorącej wody automatycznie przechodził w tryb większej temp? Np. rano przed pracą i wieczorem, to by dało np. tylko 3 godziny pracy w nieekonomicznych warunkach? Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Imho - bez sensu. Wydajesz kasę na pudrowanie syfa, zamiast zrobić to porządnie i być może wcale nie drożej. Nie chcesz nawet nikogo innego zaprosić aby spojrzał na to obiektywnie. Cóż to oczywiście Twój wybór.

Wg mnie zasobnik daje większy komfort użytkowania niż piec dwufunkcyjny i bym raczej nie chciał z niego rezygnować. Nie da się dołożyć do tej instalacji zaworu trójdrożnego? Może trzeba popytać innego fachowca? Może tylko Ci się wydaje, że jest bardzo dobry, bo ma "dobrą gadkę"? Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

@Ralph78 ja też nie jestem zawodowcem w tej branży, niestety w PL, a jak widać i w IRL trzeba się doszkalać w każdej robocie, która wykonują "specjaliści". IMHO - masz kocioł przystosowany do grzania również zasobnika (oddzielną temperaturą), masz wbudowany zawór trójdrożny, w najgorszym przypadku trzeba dorobić trochę rurek miedzianych i je polutować, aby zrobić dwa oddzielne obiegi. Powtórzę - poszukaj innego, kumatego, polecanego hydraulika i niech to obejrzy na żywo. Odwalona została straszna kombinacja...

Skończyłem właśnie rozmawiać z hydraulikiem i niestety jest zła wiadomość. Jest tylko jedno ustawienie temperatury, nie ma obiegu CWU w ogóle. Ciepła woda w cylindrze nagrzewa się za pomocą wężownicy. Powiedział, że ma rozwiązanie, zrobił tak u sobie. Sensor sonoff podłączony do elektrycznej grzałki w cylindrze i dogrzewanie od temperatury 45 stopni do 60 za pomocą prądu. Wtedy piec można ustawić na niższą temperaturę. Wysłane z mojego IN2023 przy użyciu Tapatalka

@Ralph78 ustaw ogrzewanie na niższą i sprawdź empirycznie, co dzieje się z ciepłą wodą. Obstawiam, że będzie tak jak pisze kolega maras77. Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Ale tej drugiej nie ustawiasz, jest stała ustawiona w programie. W moim kotle temperatury grzania wężownicy też się nie ustawia - jest po prostu 80 stopni na stałe. Kocioł dostaje sygnał grzania CWU i zapala się na wyświetlaczy kranik i daje 80 stopni. Dostaje sygnał z termostatu w pokoju i wtedy zapala się symbol grzejnika i grzeje temperaturą ustawioną w menu.

U mnie Energa A i jeszcze, zawnioskowalem o 20kW i tyle na tych warunkach mam.

WRC to aszdziennik dziennikarstwa motoryzacyjnego. Nie klikam nawet.

Co prawda nie 3,a X, ale zostawię to tutaj https://wrc.net.pl/mh-zawiozl-model-x-do-serwisu-a-tesla-pisze-ze-nie-odda-mu-samochodu-powod-to-jakis-absurd. Jest jakaś nadzieja, że@format też coś przykrego spotka [emoji16][emoji6] Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

czy juz pisalem ze pozytywnie zazdroszcze ? jezeli nie to to TAK, ZAZDROSZCZE ! btw. zeby sie alternator nie psul jak w sc... 😄

To chyba w każdym aucie z ekranem na środku jest podobnie. W C4 nie mam wprawdzie tabletu, ale auto ma fajny tryb "night" czy tam "black": jednym przyciskiem gasi wszystkie ekrany zostawiając tylko przyciemniony prędkościomierz plus ewentualnie odpala na chwilę jakiś wyświetlacz jeśli np sugeruje zmianę biegu albo wskazówkę z navi. Saaby już dawno chyba miały taki tryb jeszcze na zwykłych, analogowych zegarach. Za to w Clio IV mam wrażenie że gaszenie ekranu navi zostawiało włączone podświetlenie matrycy lcd i dalej "tlił" się chociaż niby był czarny.

Masz ten układ , tylko z termostatem, zamiast czujnika NTC. a w menu ustawić to:

Ja zapinałem narty wewnątrz boxa paskami, które tam były. Wysłane z mojego CPH2205 przy użyciu Tapatalka

No i mam i ja. Panele Jinko FullBlack 380W, Falownik Fronius. Całość 5,32 kW.

Wrzuć fotę instalacji i ego termostatu. Może masz dwa obiegi, jak powinno być, tylko trzeba temperatury poustawiać. u mnie kocioł ma dwa wejścia sterujące - jedno do grzania CWU i dostaje sygnał grzania z bojlera i wtedy grzeje 80 stopni i drugie wejście, gdzie idzie sygnał z termostatu domowego i wtedy grzeje zadaną w panelu temperaturą.

Czyli wodą grzejnikową grzejesz wodę użytkową? Bardzo dziwne rozwiązanie. Zamów hydraulika, który dorobi Ci zawór trójdrożny i tak połączy, że jak woda CWU ostygnie, to grzeje ją 70 stopni, a poza tym czasem grzeje 40 na grzejniki. Sprawdź w instrukcji, może da się zrobić tak bez przeróbek instalacji, aby dołączyć termometr zbiornika i aby się kocioł przełączał na 70 stopni jak trzeba CWU nagrzać. Poza tym widzę też dodatkowe zagrożenie - jak puścisz 70 stopni i wszystkie grzejniki się nagrzeją tak, że termostaty je przymkną, to nie będize obiegu i ciepłej wody. Musisz mieć jeden grzejnik zawsze otwarty.

zielone oczko to taka prowizorka z jednej celi, nie oceniałbym aku po tym. To jest bardzo prymitywne narzędzie i potrafi się zawiesić/skleić i pokazywać bzdury. 10% to jest zdrowe max, ale jak będzie mniej to też spoko, byle było stabilne i napięcie regeneracyjne poszło pod 15,5-16V Tu albo dobry klasyk na tarfo i kumaty operator albo coś elektronicznego ale z dobrze zrobionymi trybami.

Po jaką cholerę taki cyrk robić? Zawsze mam ustawione na 20-21 stopni w zalezności od auta, zawsze automat i w zasadzie nigdy tego nie ruszam. Co najwyżej nawiew na szybę i powrót do automatu. Lato czy zima, nie ważne ile za zewnątrz nic nie grzebię w ustawieniach bo i po co.

Były kiedyś takie porady z lat 90., żeby wyłączać klimę 10 minut przed końcem podróży, żeby różnica temperatur nie była większa, niż 5 stopni i inne takie zabobony

ja mam Astrę wyprodukowaną zaraz po tym jak zaczęli wszędzie wsadzać te GPFy w 2018 roku. Przejechałem ponad 70 tys km, ani razu nie zauważyłem istnienia tego filtra. Poza tym, że rury wydechowe (a mam takie ładne, szerokie ) są czyste od środka jak garnek po wyjęciu ze zmywarki.

kolega od ładnych paru lat jeździ Peugeotem 308. Nie narzekał na dotykowość, przyzwyczaił się. Aż pojechał do Chorwacji, gdzie w upale po uruchomieniu silnika ekran się nie załączył i nie dało się włączyć klimy. Na szczęście po jakimś czasie (ponowne uruchamianie silnika nie pomagało) sam się włączył podczas jazdy. Do takich podstawowych rzeczy, których się użwa często jak klima, ogrzewanie fotela czy wyłączenie S&S powinny być fizyczne przyciski i już.

Od paru miesięcy już śmigają👍

Przecież teraz w Audi jest więcej telewizorów niż w Mediamarkt na wystawce:

Zobacz na jakiś filmikach w jak to jest w Golfie Grzebiesz coś na tablecie i opierasz rękę o te dotykowe suwaki od klimy. Chyba zreszta niepodswirtlane. Trzymasz ręce na kierownicy na „za piętnaście trzecia” i zmieniasz reka przez przypadek coś na wyswietlaczu bo na kierownicy w tych lepszych modelach tez masz dotykowe przyciski. Serio ja nie mam innych wymagań jak wyświetlenie navi z telefonu. Reszte obsłuze chetnie fizycznymi przyciskami które mają być podświetlone w nocy. Ciekawe są tez gesty. Machniesz reka i już na ekranie masz coś innego. Prawie nigdy mi się te gesty nie udają jak chce aby zadziałały, ale działają prawie zawsze jak machnę przez przypadek przed ekranem. Dno i wodorosty.

Masz rację, mój ojciec stał się wielbicielem Golfów, miał IV,V+,VII (wszystkie nowe) i teraz został z tą VII-ką(choć chciał zmienić ale tylko na Golfa) bo kolejny jest zbyt skomplikowany i awaryjny dla gościa lat 70.

No i ja już wole tradycyjne rozwiązania. Nie mam ochoty się uczyć i szukać kolejnego podmenu aby ustawić temperaturę.

Tez mi sie tak wydaje, ale raczej limit ustawilbym ok 70-ki 50 to za chwile bedziemy my mieli

Niestety ale zgodzę się z @mrBEAN, nawet kilkuletnie diesla potrafią tak capić, że aż flaki skręca. Silnik sam w sobie może i jest całkiem zdrowy ale z osprzętem to już różnie. Wystarczy rowerem jechać w korku przed Swarzewem w kierunku Półwyspu, żeby tego doświadczyć.

Jak nic kompletnie o EV nie napisałem, a ty się sam nakręcasz O dieslach zdania nie zmienię, ŚMIERDZĄ okrutnie niestety. Jednie mniej, drugie bardziej, a jeszcze inne nie do wytrzymania, albo nieznacznie. Do benzyny, a szczególnie z LPG nic nie mam, nawet szanuję i polecam. O EV już wszystko wiesz, także nie ma co się nawet rozwijać

A ja mam, sprawny i nie dymi. Więc co w nim złego?

To swoją droą ale i tak dobrze że ludzie przestali już kupować nowe ropniaki.

żaden problem ... stary zestaw. Max prędkość 110 4 osoby na pokładzie , klima . Spalanie 11 litrów . Zimą nie jeżdżę ale jak sie auto juz rozgrzeje to przecież bez znaczenia

No o tym jest ten wątek 😁 Ogólnie rzecz biorąc to na razie loteria. A jak chcesz miec jakąś większą pewność, że nie będzie wywalalo błędów, to musisz zdrowo przepłacić za firmowe LEDy. Takie są moje wnioski na razie.

Blisko 😁 I w sumie Niro byłoby najrozsądniejsze i wystarczające w zupełności, ale to FWD mnie męczyło i wyszło to 😁 🙃