Ranking

Jak czytam zachwyty nad tymi wyrobami samochodopodobnymi, przeważnie osób, ktore początki swojej przygody z motoryzacją znają z nowoczesnych aut, to jakos tak śmiać mi się chce. Jak ktoś nie miał wyboru i był kiedys skazany na te gówniane duze fiaty, polonezy i o zgrozo maluchy, to teraz może tylko z obrzydzeniem to wspominać. Fujjj, to był syf.

Bentley, Rolls-Royce i Bugati?

Podejscie sprzedawcow w salonie, olewka, brak checi sprzedania czegokolwiek, film z ta sytuacja, sprawiło w moim przypadku że na drogi zamiast 2xGLE wyjedzie 2xX5 więc daleko nie trzeba szukać. Po co sie meczyc za wlasna kase.

ja poloneza zaliczyłem tyle, że tata uczył mnie nim jeździć zanim poszedłem na prawko. Miał fajny teren dostępny bo pracował w zakładzie, który miał sporo terenu, budynków, uliczek, więc prawie jak na publicznej drodze. Pamiętam tyle, że jak potem poszedłem na kurs, wsiadłem do fiata punto I, to nie mogłem się nadziwić jaki to przyjazny i wygodny samochód w porównaniu z polonezem. Kierownica chodzi lekko, kierunkowskazy wskakują lekko tak jak chcesz, siedzi się wygodnie, drzwiami nie trzeba trzaskać żeby się zamknęły, gaz i sprzęgło łatwe do wyczucia. Do dziś pamiętam że jak powiedziałem o swoich spostrzeżeniach instukrorowi to się zaśmiał i powiedział, że teraz już produkują samochody dla ludzi, a nie przeciwko ludziom. Jak zrobiłem prawko to tata już zmienił poloneza na Nexię. Też bym mógł dzisiaj jeździć Lanosem czy innym Golfem. Ale nie Polonezem

Chevroleta ludzie się trochę boją (o dostępność części, mechanicy też potrafią jęczeć, że to wynalazek).

Zalezy z czym to porownasz... Z mojej perspektywy nieruchomosci czy zywnosc drozeja bardziej, a podaz ograniczona nie jest. Tak czy owak, taniej juz nie bedzie, skoro sie nadrukowalo $$$ bez pokrycia. Inna kwestia, ze sprzedajac uzywke i kupujac nowe auto, czesto musisz dolozyc podobnie jak wczesniej. Po prostu caly rynek sie przesunal w gore.

Skoro cala reszta drozeje, to dlaczego z autami, mialoby byc inaczej?

Chyba o tyle się skończył, że podpisali jakieś porozumienie kończące leasing. Tyle, że leasingobiorcy chcą teraz odszkodowania, a MB twierdzi, że leasing się skończył - sprawa się skończyła. Osobiście mam wrażenie, że MB Polska ma jakieś uczulenie na tych dwóch panów i koniecznie chcą im coś pokazać. Nie wiem jakie są tego motywy. Miałem kilka nowych MB i nie miałem problemów z serwisem, ani jakością. Ale jestem zbudowany tym, że sporo ludzi, tutaj, na AK, chciało kupić Merca za bańkę, ale z powodu przewidywanych problemów i niskiej jakości obsługi posprzedażnej rezygnuje

Jakie to ma znaczenie dla kogoś kto szuka auta za 5 tys ?

Może to kolekcjonerskie to takie gówno że po pierwszym użyciu się rozpadnie a reklamować nie będzie można bo miało być "kolekcjonerskie" a nie do używania w warsztacie ?

To chyba nigdy nie mialo konkurowac z Dusterem... Pewnie zgarnie czesc rynku aut klasy B kombi, ktorych juz nikt nie oferuje, moze kombivanow w stylu Partner/Berlingo, ktore sa juz tylko w wersji EV. Z perspektywy Dacii to w sumie bez znaczenia, czy klient kupi Dustera czy Jogger, wazne zeby kupil Dacie

Masz prawo nie chcieć dopłacać za to magiczne "premium". To premium to też dziedzictwo i postrzeganie marki na rynku. Marka premium to też podkreślenie statusu społecznego (np. przed Klientami czy też partnerami biznesowymi) ale też przed sąsiadem Dobrym przykładem jest KIA Stinger, która jest bardzo udanym samochodem, bardzo dobrze wykonanym, wyposażonym a w Europie nikt tego nie kupuje (8tys. sztuk sprzedanych przez 3 lata (2018-20). Mało kto chce zapłacić ponad 200k za KIA, gdzie może mieć za podobne pieniądze BMW czy Audi. Podobnie było z głośną porażką Pheatona, bo nikt nie chciał płacić kroci za znaczek "dla ludu". Zatem jak widać, patrząc na rynek, magia premium działa, a że ktoś tego nie rozumie bo potrzebuje tylko auta które dowiezie go z miejsca A do B to też nic nadzwyczajnego. Jeden kupuje zegarek Fossill za 300 PLN a drugi Rolexa za 30 k. Jeden i drugi pokazuje tę samą godzinę.

Widocznie nie jestes klientem na ten produkt i tyle... Przeciez dokladnie ten sam mechanizm masz w ciuchach, kosmetykach, etc. Sa marki popularne i marki, ktore sie pozycjonuja wyzej. Kazdemu wedle potrzeb.

dlatego u handlarza podstawa to wygląd

Plastiki to nie wszystko , są rzeczy których nie widać, jak zawieszenie czy wyciszenie.

Cos czym mozna leczyc wlasne kompleksy i poprawiac ego Te wszystkie BMW czy Audi, ktorych jezdza miliony sa tak samo premium, jak marka Deluxe z Lidla

Owszem, Volvo było wyraźnie droższe od konkurencji. Ale z marek szwedzkich, to chyba Saabowi było bliżej do premium, niż Volviakom. Tyle, że Saab był specyficzny. I dla specyficznych klientów.

110 kpln to dla Ciebie symboliczny? [emoji16] Jakiego byś oczekiwał? Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Kia to prawie Premium, a VW to szmelc. Kia większa, bardziej prestiżowa. VW to taki damski samochodzik na zakupy dla kobiety.

Zapytaj właścicieli ar czy te są poniżej czy wyżej jak alfa [emoji23]

Gdzie Mitsubaszi i Jagular ??? 😁😂🤣🤣😂😁😁

Ale w tym rzecz, że cenowo do premium to jeszcze daleko. Nie rozumieją, że produkt premium musi kosztować odpowiednio dużo, żeby być premium. Premium kupuje się m.in. dlatego, że to właśnie premium, a nie tylko ze względu na wyposażenie, silniki i tak dalej. Taki klient chce płacić dużo, żeby się wyróżniać. Dlatego nie wypalił VW Phaeton.

Ja mam podobnie z S3 8L. Mam je już 5 lat i jest w nie wrzucone tyle kasy że trzymam je żeby stało i kurzyło się w garażu🤣. Jedyne auto które mi się nie znudziło i które za każdym razem daje frajdę z jazdy. Ale jak bym miał wolne 70 tyś to pewnie jakiś Lancer Evo albo Impreza by stała w garażu

Bo Włosi chcą mieć ceny jak za premium a jednocześnie oszczędzać na produkcji. A tak się po prostu nie da, klienci nie są tacy głupi.

Ja też do państwowej, ale takiej lepszej - widać to po poziomie nauki jak widzę, i jednak coś w tym jest, tam w sumie takie samochody do 3-5 lat, jak teraz zajeżdżam Vectrą to niemalże wstyd.

Tak naprawdę kryterium bycia "premium" jest jedno, mierzalne i wynika wprost z wartości auta. Czyli samochód wyraźnie droższy od porównywalnych gabarytowo/wyposażeniowo konkurentów będzie premium. To cena auta decyduje o tym, czy dane auto jest premium czy nie. Z Alfą jest problem (zresztą ta marka ma ten problem od kilkudziesięciu lat), że ona chciałaby być premium i dlatego jest wyraźnie droższa od porównywalnych modeli np. VW czy tam innej Toyoty. Ale jednocześnie nie jest tak droga, jak typowe premium, czyli BMW i Mercedes. Dlatego dla kupujących zwykłe auta Alfa jest za drogą (dla nich jest w kategorii premium), a dla kupujących premium jest zbyt tania i przez to wypada z kategorii premium. Dlatego Alfa na rynku radzi sobie bardzo słabo.

Tylko zasilacz a jak nie chcesz ciągnąć gniazdka na 230V to przedłuż kabel wyjściowy z zasilacza i tyle

Pewnie zalezy dla kogo Dla mnie niekoniecznie, chyba, ze w wersji AMG Ktos kto kupi taka A-klase pewnie bedzie uwazal inaczej, bo mial jakis powod dlaczego zaplacil wieceje za Mercedesa zamiast Golfa czy Corolli. To wszystko jest kwestia subiektywna a nie oficjalny certyfikat w stylu ISO

Lepsze materiały, lepsze wyciszenie, wiecej skomplikowanych i drogich rozwiązań. Kluczowym jest wypracowane postrzeganie marki i cena odpowiednia.

Też mnie to niezmiernie śmieszy, takie na siłę szufladkowanie. Wtórują temu też przeróżne pseudo testy, od góry narzucając swoją miarkę premiuma. Kiedyś nawet spotkałem się z opinią, że Subaru to marka premium .. bo ma AWD, fajnie się tym jeździ i niszowa marka . Dobrze, że jest tak Alfa, dobrze że wchodzą nowe modelu bo jaka nudna byłaby ulica z samych czarnych BMW i Mercedesów ... czyli premiumów . Co Ci z konfiguratora jak część opcji nie można zamówić a niektóre musisz zamówić. No i dochodzą takie kwiatki jak braki w standardowym wyposażeniu jak np w BMW.

Wiem, Stelvio jest fajna i to mi psuje całą narrację. Na szczęście Tonale ma FWD, więc można się pastwić do oporu.

Auta drożeją dużo bardziej niż reszta, bo ich podaż jest baaaardzo ograniczona.

Znajoma zastanawiała sie nad Mercem, ale chyba jednak odpuści. Po co tracić czas i nerwy w razie problemów.

Dzieci jednak do państwowej i nowe auto

Ale może prywatna szkoła nie ma z tym nic wspólnego

Niekoniecznie za bańkę. Ale skoro tak traktują klienta za bańkę to tym bardziej można się obawiać, że jak będą problemy np. z A-klasą to MB się jeszcze ładniej wypnie.

to co na filmiku mierzył 😜 ale to już nie ważne, jest dobrze

Używam akrywnej piany ADBL (pH neutralne, bo na aucie położony wosk) i ręcznej pianownicy Kwazar (podobno pianownica Marolex robi lepsza piane).

Moja mi zarekwirowała wd4 który kupiłem do warsztatu w połączeniu z nausznikami może to jest idealne rozwiązanie worek to pewnie raz w roku jeśli tylko mieszkanie

Widziałem dziś na żywo między innymi autami arkane. Odpada. Jakiś taki mało proporcjonalny tył. Wysłane z mojego Redmi Note 8T przy użyciu Tapatalka

Nie wiem co tam leją na myjniach bezdotykowych ale daje radę. Wyrosłem już z rozkładania węża przedłużacza i myjki. Jadę 2 km od domu na BP yellow Karcher dycha w 2 monetach i auto opłukane z powierzchniowego brudu. Kiedyś jak byłem młodszy i latałem z Karcherem to Dimer mi się sprawdzał.

Dokładnie tyle samo (co do kilometra!) co kolega, który myśli, że Alfa Tonale jest premium. A myślisz, że jak się przejadę to odkryję, że FWD Alfy to tak naprawdę AWD? PS. Nie zrobiłem też prawdopodobnie (a przynajmniej nie pamiętam) ani kilometra np. Renault, Citroenem, Hyundaiem, Kią, Skodą i jeszcze kilkoma innymi ale to mi nie przeszkadza wiedzieć, że NIE SĄ premium. Nie trzeba jeździć żeby odróżnić markę premium od takiej, ktora udaje. Narysowanie Alfy z trzema silnikami i przednim napędem obok Mercedesa, BMW czy Range Rovera musi budzić uzasadnione obawy, że jakiemuś tam Antonio czy innemu Silvio sufit na łeb chyba spadł. Choćby obszyli całe wnętrze skórą z jeżozwierza (co wątpliwe, raczej będzie to trochę tylko lepszy plastik, za to krzywo zmontowany) lata świetlne będą ich dzieliły od premium. Bo żeby być premium nie wystarczy ładniej narysować Fiata.

Nie wiem czy hit czy kit, ale w zeszłym tygodniu zamówiłem Joggera. W lokalnym salonie odbiór w sierpniu. W mieście wojewódzkim załapałem się na miejsce produkcyjne i odbiór na maj. W salonie określiłbym, że ruch mają spory, ogólnie ssanie na rynku jest.

Napęd hybrydowy po prostu nie jest dla ciebie jeśli masz takie podejście. To nic złego, że oczekujesz lepszych osiągów, ale klienci Toyoty oczekują niskiego spalania i niezawodności. I tego nie można odmówić tym napędom. Kupując hybrydę, kupujesz sobie spokój na 300-500 tysięcy kilometrów ze strony układu napędowego. Jak dobry diesel by nie był, to nie zniesie takiego dystansu, często po mieście bez żadnej kosztownej awarii skrzyni czy silnika. Oczywiście jak robisz trasy autorstradą, dodatkowo ciagasz przyczepy to hybryda nie będzie dobrym rozwiązaniem. Trzeba dobrać auto do potrzeb, bo każde jest dobre w czym innym. I powtórzę kolejny raz: auto z CVT(lub eCVT) często przyspiesza naprawdę sprawnie, ale wrażenia akustyczne tego nie oddają i człowiek przyzwyczajony do wzrostu prędkości wraz ze wzrostem obrotów ma wrażenie braku osiągów.

Jedna z tych "rzeczy" nie pasuje do konika Chyba że po dziewczynę

Ja mam od 10 lat zwykła siatkowa ze wzmacniaczem na balkonie na piętrze. Obsługuje 4 tv 😁 40 km od nadajnika 💪

Po prostu masz za maly budzet.. Obecnie to chyba ciezko kupic cokolwiek zdatnego do jazdy za 5k PLN.

Pewnie wtryski brudne, 7 lat to juz czas na wymianę

Tak całe.

Rozumiem nostalgię, tę tęsknotę za czasami młodości. Ale fascynacji Peloponezem chyba nigdy nie pojmę. Przecież to auto było przestarzałe chwilę po rozpoczęciu produkcji, a klepali je jeszcze dwucyfrową liczbę lat.