Ranking

Myśl, że dwa lata temu wyjechałem z salonu 8-miesięcznym Golfem kombii w hajlajnie w niższe cenie niż ta Dacia, powoduje u mnie z jednej strony przerażenie co do aktualnych cen, z drugiej jakiś smutek, że kolejne auto to chyba za 10 kupię. Skończyło się wymienianie bo mi się znudziło.

Czytałem na jakimś forum VAG że dużo zależy przy rozrządzie od sposobu parkowania. Przód auta powinien być na równi lub niżej od tylu, ale to dotyczyło chyba łańcuchowego rozrządu.

jeździłem chwilę tym nowym Yarisem niedawno. Jeśli chodzi o przestronność to w porównaniu z moim Rio, rocznik 2014, jedynie na tylnych siedzeniach jest mniej miejsca nad głową. Poza tym zupełnie OK. Tak samo przestronne auto jak na samochód miejski. Bagażnik też podobny, chociaż mnie tam jest obojętne czy on ma 10l mniej czy więcej. Poza tym samochód naprawdę wygodny jak na ten segment i świetny w prowadzeniu. Naprawdę. Ma się wrażenie że nie da się go wyprowadzić z równowagi, nie ma tendencji do podskakiwania jak moje Rio na nierównościach, naprawdę świetnie mi się tym jechało.

1.8 tsi: żeby łańcuch rozrządu był w oleju przy starcie, to trzeba by parkować o tak:

Jak jeszcze miałem VW up!, to ludzie borykali się ze ściąganiem aut. Losowo. Panaceum na to miało być pozostawianie zaparkowanego auta zawsze z kołami na wprost. Jak widać niełatwo być użytkownikiem niemieckiego samochodu premium

Coś nie do końca czytałeś chyba-to były pierwsze spostrzeżenia ; później dowiedziono, ze istotniejsze było położenie przodu auta względem bieguna oraz coś o fazie księżyca -ale szczegółów już nie pamietam.

@Maciej__ Jeździj i obserwuj przez kolejne 100-200 km, ale moim zdaniem wszystko jest ok. Ciepła tarcza ile może mieć? 50-60 stopni? To tylko 30 więcej od temperatury otoczenia, a wiadomo, że klocki są na styku z tarczą. Jak masz tam napęd fwd, to @Cinos dobrze radzi, podnieś najpierw to chłodniejsze, zakręć, potem to podejrzane i porównaj. Przed każdym zakręceniem wciśnij mocno hamulec na chwilę, żeby bezpośrednio po hamulcu sprawdzić opory.

podnieś auto i zakręć ręcznie kołem, będziesz wtedy wiedzial czy jest opór czy nie, bo to że tarcza jest cieplejsza, ale mozesz ja dotykac, auto samo się toczy to wyglada na przewrażliwienie niż nieodskakujacy zacisk jak auto wjedzie na podnosnik w ASO i gosc zakreci kołem i sie okaze ze nic nie stoi to co wtedy?

Nie spadala, bo nowe auta zaczely bardzo mocno i szybko drozec. To pociagnelo ceny uzywek rowniez w gore.

Raczej wypadałoby lepiej oczyścić zacisk, sprawdzić tłok.

Przeciez dla kobiety auto musi wygladac. Pojezdzij z nia po salonach i wez co bedzie cieszylo oko w odpowiednim kolorze. Przy tak malych przebiegach zbytnio co byscie nie wybrali nie bedzie awaryjne. Przeciez nikt tym nie bedzie robil 300kkm na elce i nie bedzie prowadzil statystyk, ktore tam juz siedzi sprzeglo xd

Obecnie w PL nie ma obowiązku posiadania konta bankowego przez osoby fizyczne. Więc odpowiedź na postawione pytanie brzmi: "nie"

No dobra, dziś rano zamiast pracować lutowałem - wymiana jednego przekaźnika od pompy i kocioł działa jak nowy. Trochę udręki z tym było, ale prawdopodobnie sumowało się kilka czynników przez co przez jakiś czas nie potrafiłem nawet jasno opisać awarii: - padnięty przekaźnik od pompy [są 3 szt. związane z pompą i kupiłem wszystkie 3, ale zacząłem wymianę od najbardziej podejrzanego i postanowiłem złożyć całość i przetestować bo pozostałe były dużo trudniejsze do wylutowania (więcej nóżek i beznadziejny dostęp)] - padające kondensatory w pompie [zmieniłem na nowe, pompa zauważalnie żwawiej startuje więc ta wymiana nie była niepotrzebna] - być może kamień w którymś wymienniku - wyczyściłem oba, co zajęło mi najwięcej czasu i prawdopodobnie było niepotrzebne. W każdym razie dziękuję wszystkim za asystowanie, bo sporo się przy okazji nauczyłem.

No dobra wychodzi na to, że ktoś napisał głupoty na jakimś forum VAG, a ja to powtórzyłem. Dla dobra wszystkich zamknijmy wątek rozrządu w VAG 🙂

Czyli tak wyglada optymalne parkowanie właściciela felernego tfsi?;)

Za to możesz się domagać.

Dzieki, mialem nadzieje, ze sie wypowiesz w temacie .

Ale swoim nie jechałbym do warsztatu na odbiór mojego naprawionego auta.

A jak swoim samochodem jeździsz to kto płaci za paliwo?

Niekoniecznie po prostu moze byc tak jak w hybrydzie Toyoty nie pojedzie szybciej bo sie popsuje.

Jeśli felga nie jest mocno ciepła, to nie powinno być problemu.

Spadek miales 27% ale wzgledem ceny zakupu... Problem w tym, zeby kupic nowe takie samo, to czesto trzeba dolozyc 2x27%

To widze, ze stosujemy dokladnie taki sam system

Pierwsze Sandero to faktycznie byl wyrob samochodopodobny, nowe to juz naprawde fajne auto za dobre $$$ jak na obecne czasy Dodatkowo poznejszy serwis powinien byc tanszy niz konkurencja.

Czym częściej oglądam ten model tym bardziej mi się podoba, to nie jest już chyba jakoś pierwszych modeli Dacia. Wewnątrz, praktycznie Clio. Przy okazji wizyty w Renault aby zobaczyć Clio, zerkniemy również na Dacię.

Witam Od 3 miesięcy jeżdżę kia sportage. Wersja bieda czyli 1.6 150KM m+ smart. Spalanie ok. czyli pierwszy zbiornik 8.6/100, drugi 8.0, później powtarzalne 7.5l/100km. Komfort ok. Miejsca dużo w środku, 3 strefowa klima na plus: o ile z przodu nigdy nie używałem 2stref to z tyłu synowie zadowoleni. Plus za regulację pochylenia oparcia z tyłu. Auto w miarę ciche. Radio takie se, tzn gra, słychać ale np w aronie grało lepiej. Duży plus za światła led (komplet) i automat drogowych. Do asystenta pasa ruchu trzeba się przyzwyczaić, bo potrafi chcieć prowadzić na drodze bez kresek wg swojego uznania. Natomiast drugi jego stopień czyli podążanie za pasem ruchu na A bardzo ok. Jeżeli chodzi o dynamikę to do normalnej jazdy wystarczajaca ale szału nie ma- arona znacznie chętniej chciała jechać. Co do minusów: Niby mam bezprzewodowy AA ale: nie działa wtedy zestaw głośno mówiący tzn czasem działa a częściej nie. Więc jak potrzebuję google maps to tel. po kabelku. Prawdopodobnie problem leży po stronie telefonu. Kolejny minus to nie ma tej ergonomi sterowania wszystkim co w seacie czy vagu: ciegasz po coś i to tam jest. Komp. pokładowy ma swoją logikę np po każdym zgaszeniu kasuje podróż więc nie zliczy mi trasy, żeby liczył trzeba wejść i skasować liczydlo. Ogólnie jestem z auta zadowolony, na te kasę dostajemy dużo bardzo poprawnego auta. Alternatywą dla kijanki miał być nowy t-roc, ale nie żałuję. Za podobną kasę dostałem dużo więcej. W podobnej cenie vw miał tylko aktywny tempomat na plus względem kijanki. Pozdrawiam. Wysłane z mojego Redmi Note 8T przy użyciu Tapatalka

Spróbuj zmienić porę podlewania na rano, moja "Pani Doradca od zielonego" mawia, że wieczorne podlewanie dobrze robi, ale wyłącznie ślimakom.

nie

Nie wiem ile w tym prawdy, ale szybsza degradacja paska w wersjach turbo wynika z wtrysku bezposredniego i rozrzedzania oleju paliwem. Sam olej nie jest az tak szkodliwy dla paska jak wlasnie ta mieszanina z benzyna. Dodatkowo teraz na kazdym przegladze sprawdzaja szerokosc paska, bo jak zaczyna sie luszczyc to automatycznie traci wymiar i sie rozszerza. W kazdym razie nie jest to raczej silnik dla kogos kto planuje tym zrobic 200-300kkm

U mnie w Boschu taki objaw występuje jak coś zatka odpływ do pompy. Trzeba głęboko oczyścić kanał odpływowy, aż do samej pompy. Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

Zasyfione kanaliki na, których drodze jest presostat/hydrostat. Wymontować cały ten blok, oczyścić i przy okazji sprawdzić sitko na dnie czy nie ma pęknięcia po obwodzie?

Jeśli ktoś nie daje rady to IMO lepiej żeby zatrzymał się na pasie awaryjnym niż na siłę dalej jechał. Lepsze to, niż ci, którym wydaje się, że ogarniają, pyskują i karaliby wszystkich mandatami - a potem nagle okazuje się, że jednak nie ogarnęli. Wtedy oczywiście szukają winy w innych. Auto zatrzymane na poboczu nie ma żadnego wpływu na debila, który nie ogarnął na lewym pasie.

A przeszkadza Ci to, bo Ty akurat chciałeś pędzić autostradą... Na poboczu mogą stać samochody w awaryjnych sytuacjach i niezależnie od przyczyny awarii nie jest to powód żeby w nie wjeżdżać.

15 min. Przyda się długi śrubokręt elastyczny na bity, grzechotka oraz lusterko. Generalnie dostęp upierdliwy ale bez dramatu.

Odgrzeje temat po 8 (!) latach tak żeby było porównanie jak obecnie plasują się koszty jako ze jestem na biezaco. Kurs C (30h) = 3390 PLN (zapisalem sie w styczniu 2022, obecnie 3890 PLN - szkola Linia w Warszawie) Kurs C+E (25h) = 3180 PLN (zapisalem sie w pod koniec kwietnia 2022, obecnie cena 3380 PLN - szkola Piero w Warszawie) Badania lekarskie i psychotechniczne = 350 PLN (do kategorii C, D, C+E, D+E wiec robione tylko jak startowalem z kategoria C i potem wykorzystane na pozostale kategorie - szkola Linia w Warszawie) Egzamin teoretyczny C = 30 PLN Egzamin praktyczny C = 200 PLN Egzamin praktyczny C+E = 245 PLN Godzina doszkolenia zarowno na C jak i C+E kosztowala 130 PLN w okresie jak zdawalem egzaminy. Numer PKK (rowniez PKZ) - bez oplat Kwalifikacji wstepnej przyspieszonej poki co nie robilem jako ze te kategorie robilem poki co raczej hobbystycznie (w koncu to Autokacik ) natomiast cena ok 3000 PLN, czasem troche mniej - np. Piero w Warszawie 2700 jesli robilo sie u nich kurs. Ja zrobilem blad bo robiac badania mozna bylo od razu zrobic tez na potrzeby KWP - zakres badan sie pokrywa ale dostaje sie dodatkowe zaswiadczenia gdzie podstawa prawna jest nie PORD a Ustawa o transporcie drogowym - jest to potrzebne by wyrobic Profil Kierowcy Zawodowego (PKZ). Po zrobieniu C i C+E zapisalem sie i obecnie robie D - tutaj majac kat C trzeba wyjezdzic 40h - zapisywalem sie pod koniec czerwca 2022 to cena była 3890 PLN, obecnie 4090 PLN (szkola Piero w Warszawie w wariancie z uprzednio zdana teoria) Egzamin teoretyczny D = 30 PLN Poki co tyle - podsumowujac tania zabawa to nie jest i ceny nawet na przestrzeni ostatnich kilku miesiecy poszly w gore, choc zapewne wciaz oplacalna jak ktos jezdzi zawodowo no i co tu duzo mowic przynajmniej jak dla mnie dajaca spora frajde 👍

To jeszcze napisz ile Ci spaliła, bo ja dostałem zastępczego CHR 1.8 hybryda, na autostradzie ustawiłem 146 km/h na tempomacie, 140 wg. GPS i po 200 km miałem średnie z kompa 10.6. O hałasie nie wspomnę. Nie wiem dla kogo i po co jest to auto. Myślałem że dla kobiet do miasta, ale widoczność do tyłu nie istnieje. Dzieci marudzą bo nic nie widzą przez tylne szyby. Auto dramat.