Ranking

We Włoszech po litrze codziennie szło. Tanie i dobre wino mają.

Bo czasem mam potrzebę żeby pojechać w dłuższą trasę a wtedy musiałbym planować postoje na ładowanie. Do tego prąd poza domem kosztuje więc jeśli mam za niego płacić to wolę kupić paliwo i mieć auto gotowe do jazdy w parę minut a nie czekać przy ładowarce. Poza tym mój obecny Prius ma ZERO usterek przez ponad 4 lata jazdy i z tego powodu Toyota zasługuje na moją lojalność.

Ale klepać pytania bez czytania już CI się chce?

Jeździłem nowym Sorento, którym tak wszyscy testujący się zachwilycali. Owszem, samochód jest poprawny, ale daleko mu do Kodiaqa. Bardzo przypomina sposobem jazdy Outlandera. Ja bym na pewno nie kupił Sportage po Ateca, gdyż byłyby to dla mnie krok wstecz.

tak. Po tym jak kupiłem Fiata zaraz po premierze uważam tak samo. Po czym i tak kupiłem Nissana z napędem, który dopiero co wyszedł na rynek.

Coś słabo wyszedł "product placement" 🤑

Z okazji wyjazdu majówkowego na Islandię udało mi się wypożyczyć nową Mazdę CX60. Przejechaliśmy nią w kilka dni prawie 2000km po Islandii i napiszę co subiektywnie było fajne a co niefajne. Auto było nowe, miało przejechane ok 1000km. Byliśmy drugimi, którzy ją użytkowali. Specyfikacja ładnie wyposażona (prawdopodobnie topowa) lecz nigdzie nie mogłem znaleźć nazwy tej wersji wyposażenia. Miała białą skórzaną tapicerkę, grzane, wentylowane fotele, duży szyber, BOSE. Wesja napędowa to PHEV czyli 2,5bezn+elektryk. Łącznie 327KM. Auto odebraliśmy oczywiście prawie rozładowane (bateria ok 20%) i tak było przez całe użytkowanie bo nigdzie jej nie ładowaliśmy. Akumulator się podładowywał przy hamowaniu i zjazdach oraz oddawał przy przyspieszaniu. Poziom utrzymywał się ok 20%. Zacznę od tego co mi się podobało: - Auto jest ładne, biała perła ładnie podkreśla kształty auta. Na żywo wygląda jednak na mniejszą niż na zdjęciach - wnętrze jest ładnie wykonane - materiały sprawiaja wrażenie porządnych, solidnych, design deski i zegarów mi się podoba - dobrze współpracuje z Android auto, wyświetlacz jest dobrej jakości, na centralnych zegarach wyświetla wskazówki AA - kierownica dobrze leży, przyski klikają z miłym oporem, sterowanie klimatyzacją z przycisków bardzo proste - dobrej jakości HUD wyświetlany na szybie, system czytał znaki i ostrzegał gdy przekraczana była dozwolona prędkość - dotykowo wnętrze auta sprawia dobre wrażenie - takie obcowanie z solidnością - oceniam że jest lepiej niż w OUTBACKU - zegary mają ładną wyraźną grafikę, udają analogi wiec jest dobrze Natomiast co mi się nie podobało: - AUTO JEST GŁOŚNE - czar porządnych materiałów wewnątrz pryska jak zamykamy drzwi - pojawia się stary dobry odgłos metalicznego łupnięcia połacia blachy o blachę - kurczę o co chodzi. Jak w starych autach japońskich. Drzwi brzęczą i masz generalne wrażenie że całe auto jest zbudowane z blachy grubości puszki od piwa. Całe poczucie solidności nagle pryska. - takie samo wrażenie jest przy zamykaniu klapy bagażnika. Klapa przy opuszczaniu trzeszczy i sprawia wrażenie jakby była pusta w środku i ważyła 2kg , sprawia wrażenie pustej wydmuszki - jak się jedzie wcale lepiej nie jest - po pierwsze słychać opony - auto jeździ na Bridgestone ALENZA czyli dokładnie takich jak fabrycznie Outback ---powiem Wam że w Obk te opony nie są akustycznie nachalne, auto gdzieś wytłumia ich odgłosy toczenia na tyle, że nie przeszkadzają a w cx60 je słychać jak diabli. Jest to o tyle uciażliwe, że słychać je ciągle jak auto się porusza i niezależnie od prędkości. - po drugie auto rezonuje tj jeżdżąc słuchać jak drżą blachy drzwi i podszybie, słychać to wyraźnie przy obu przednich drzwiach - takie bzyczenie, rezonowanie towarzyszyło na przez całe 2000 km przy większości prędkości przejazdowych - coś wpada w drgania - podczas przejeżdżania przez dziury tylna roleta oraz elementy wnętrza gdzieś z tyłu tłukły jakby była niezamocowane a tylko położone na boczku bagażnika, a wszystko było na 100% OK zatrzaśnięte - podsumowując ten fragment to wg mnie Mazda zrobiła auto obłożone ładnymi wykończeniami wnętrza lecz konstrukcyjnie pod warstwą dobrych materiałów to odchudzony do granic możliwości japończyk, który brzęczy i dźwięczy jak jego poprzednicy a może nawet bardziej bo objętości więcej i trudniej to lekkie i duże nadwozie usztywnić i wygłuszyć - napędowo auto nie zachwyciło niczym, nie przypomina w niczym łagodnych i płynnych hybryd toyoty - tu ruszasz na elektryku po czym dołącza się silnik spalinowy co wyraźnie czuć w postaci szarpnięcia (takiej czkawki). Powtarzało się to każdorazowo podczas ruszania (nawet łagodnego). Podczas tego załączania silnika spalinowego słychać jakby coś w napędzie się ślizgnęło - dziwne zjawisko jakby coś było zepsute - spalanie osiągnęliśmy 7,5l/100km przy jeździe łagodnej i zgodnie z ograniczeniami (jako to za granicą sie zwykle jeździ ), niżej cieżko by było zejść . W outbacku szacuję że bym osiągnął w takich samych warunkach ok litra mniej - osiągi -niby łączna moc to 327KM, ale mając baterię naładowaną na ok 20% samochód jeździł zaledwie tak dynamicznie jak na wolnossaka przystało czyli 2,5l bez krzesania iskier. Nie dociskałem go na drodze (może wtedy by pokazał pazur) ale fakt jest taki że te konie katalogowe są gdzieś pochowane i niedostępne od dołu. Dziwne to bo hybrydy toyoty fajnie napędzają auto w dolnym zakresie obrotów a tu nic. - kontrola temperatury wewnątrz auta - musiał być jakiś błąd w systemie kontroli i sterowania temperatury wewnątrz auta - trzeba było ustawić temperaturę na panelu sterowania na 16-17 stopni by utrzymać komfort taki jak w obk jest przy ustawieniu na 20-21stopni. Z jakiegoś powodu jak klimatyzacja była ustawiona na 20stopni (jak zwykle mam w innych autach) to w cx60 w srodku było dużo za ciepło i duszno. Klimatyzacja mieliła ciepłe powietrze bez powodu. Wygląda to jak jakiś bug w sterowniku i nie szło się z tym dogadać CX60 to auto dziwne i takie jakieś niespójne. Z jednej strony bardzo ładne, fajne wykończenie, buduje spore oczekiwania, te dekory drewniane, dobre tworzywa, z drugiej strony dźwięczące- brzęczące, głośne, i bardzo dziwnie napędzajace się coś. Z przyjemnością wróciłem do Outbacka.

Przypominam, że już za tydzień najlepszy wyścig roku czyli Le Mans 24h edycja 2023. Wyścig jubileuszowy, bo kończy właśnie 100 lat.

Zdziwiłbyś się.

Stary , wezmiesz na prezentacje mixa kie ? Trzeba sie jednak troche szanowac.

Takie tam z Norwegii. Zrobiłem dziś rundkę około 400 km po zachodniej Norwegii. Pelne słońce, 20C. Przepięknie. Fjordy mi z ręki jadły. Ciekawostka. Zauważyłem 4 elektryki ciągnące przyczepy kempingowe

Skoro mam na sztywno budżet 200 tys. zł i chcę mieć obligatoryjnie pewne opcje wyposażenia, to nawet nie chodzę po salonach marek premium, gdyż to się nie zepnie, co chyba jest jasne i klarowne? Jeżeli sobie zerkniesz na konfig. to on jest bardzo dziwnie zrobiony, gdyż wybierając pakiet M wyszedłby taniej. Po drugie, mam wątpliwość, czy KIA oferuje w ogóle niektórego zaznaczone opcje wyposażenia Ja tak zrobiłem, także możesz mnie nazwać szaleńcem! 😄

Ja nie wiem co Ty tak qwa fontanne z szampanem chcesz ? Klikalem w wszystko co mi jest do zycia potrzebne i wychodzilo 220 tys . Idz zamow kie sportage , za 200 tys masz gtline .

mialby wybrac bmw za 280 zamiast tak samo wyposazonej kia za 200 ? ktory szaleniec by tak zrobil ???

Zauważyłem że wiele osób patrząc na zużycie paliwa, skupia się wyłącznie na wskaźniku "litry/100km". Tymczasem na stacji paliw nie płaci się za litry/100km, ale po prostu za litry. Ktoś kto jedzie do pracy 5km i ma samochód który pali 25/100km zużyje tyle samo paliwa, ile ktoś kto jedzie do pracy 25km i ma samochód który pali 5l/100km. Podsumowanie że w prywatnym samochodzie rocznie zużywam np. 700 litrów paliwa niesie dla mnie jakąś informację o kosztach korzystania z samochodu (przy dzisiejszych cenach to 4,5 tys. zł), w przeciwieństwie do wskaźnika l/100km. W tym przykładzie zmiana samochodu na oszczędniejszy o 20% zmniejszyłaby koszty użytkowania o 900 zł rocznie, co nijak się ma do dzisiejszych cen samochodów.

Dobrze widze, ze to X1 za 255kPLN nie ma aktywnego tempomatu, monitorow martwego pola, kamer 360, pamieci foteli, etc? Na tej feldze i w bialym kolorze wyglada delikatnie mowiac dosc slabo, a to kolejne koszty

6 lat i 1.5 TSI z tego co pamiętam, także wtedy kosztowała taka Ateca ok 100 tys. zł, więc obecnie stawiam ok. 80 tys. - ale to tylko moja, być może błędna hipoteza minus rabat - ok. 11-13%, także wydaje się, że jest to dosyć uczciwa oferta.

Każdy ma prawo do swojego zdania. Ja, po 6 latach w Atece, nie uważam Sportage za krok wstecz, aczkolwiek rewolucja to też nie będzie. Tylko pokaż mi lepszy wybór trzymając się budżetu 200tys i poziomu wyposażenia, które oferuje Sportage GTline.

Potwierdzam przedmówców. Dwa razy kupiłem Oximo. Oba komplety nie dały rady roku przejeździć. Na początku cichutkie, a z czasem coraz głośniejsze i gorzej pracujące, z tendencją do skakanie po szybie. Teraz siedzą Denso, minęło półtora roku i nadal działają bardzo dobrze. W drugim wozie przyoszczędziłem i przed zimą kupiłem Motgum. No, znośne są, ale szału nie ma.

I szkoda, że chmurki dookoła Barcelony nie przyszły nad tor. Max w swojej lidze. Mercedes pięknie. McLaren po obiecujących kwalifikacjach, znów dramat. Aston, chyba liczyli na więcej. Alpine też poniżej oczekiwań. Scuderia - szkoda słów. Ich mentalność widać było najlepiej we wczorajszym kwalifikacjach. W q1 wszyscy oczekiwali na deszcz i wyjechali na tor, wszyscy oprócz Ferrari. Na szczęście czerwona flaga nastąpiła po tym jak tylko 8 aut uzyskało czas. Deszcz spadł i tor przesychał, kto pierwszy ustawił się do wyjazdu na tor?

to długo nie podziała, w instlacji jednak są spadki w wzrosty napięcia. Niestety ale kręcąc silnik na wyższych obrotach napięcie wzrasta w instalacji. Jeżeli kombinujesz żeby podłączyć 4 sztuki szeregowo i wpiąć to pod 12V to Ci podpowiem, że tak, da się, będzie działało ale przez miesiąc może dwa i albo je spalisz albo zaczną mrugać.

Nic mi nie wyło w czasie jazdy, przestań bajki opowiadać.

Wtedy kupię nową baterię, ale najpierw poszukam gwarancji na starą.

Jak by auto mialo kotwice podczepiona. Powyżej 140 czuć różnice w mocy.

Mam Leona MY2020 1.5 eTSI, spalanie od 4,2 po drogach krajowych bez klimy i V-max 90KM/h po 7-7,5 autostrada i tempomat na 140km/h (zdjęcie poniżej). Niestety Seat to taki ubogi krewny w grupie VW i po za fajniejszym wyglądem i sztywniejszy zawieszeniem względem Skody, to w środku jest dużo gorzej. Mniej schowków, brak dywaników w drzwiach i schowku pasażera etc nie mówiąc o skrobaczce do szyby pod klapka wlewu.

Przy 1.4 tsi mi długodystansowo wychodzi 7,5l/100km, ale to miasto po 5km, autostrada +30-50 limit. Choć minimalnie udało mi się wykręcić 4,5. Jestem zadowolony z motoru, bo poprzednie auto o mocy większej o 34km przyzwyczaiło mnie do średniego 12l/100km w takich warunkach.

Czyli na każde 100 km: 15,7 kWh + 6,2 litra. W sumie sporo. iX wzięłoby średnio powiedzmy z 25-30 kWh, przyjmijmy 30 kWh. Czyli 6 litrów to odpowiednik 15 kWh. A 1 litr ON odpowiada ok. 10 kWh, 6x10 = 60 kWh. Pięknie to obrazuje, jak spalinowy napęd jest dramatycznie nieefektywny. Ale ceny kWh w trasie mocno w górę cały czas, także jak paliwo się utrzyma, to ekonomicznie plug-in ma szansę się bronić. Swobody użytkowania nie dyskutuję, bo to indywidualne kwestie.

Kupuj T i się nie zastanawiaj. Mojej Insignii leci 7 rok leci, 130kkm z czego 100kkm na LPG. Pomijając, że do takiego auta przydałby się mocniejszy silnik niz 140KM, to problemów z nim nie mam (mimo skrzyni M32). Jedynie 2x pękł zbiorniczek płynu chłodzącego.

Cyferka ci się przekręciła... 5 litrów miało być? 😉

Pewnie taka od myfrenda, a koszt proporcjonalne to wartości i marki auta 🤪 Tu sobie możesz wycenić https://www.gtechniq.pl/wycen-usluge/ Ceramika to już przeszłość teraz kładzie się grafenowy powłoki 😁

Koszt jest kosmiczny, nawet na tle Car Spa. Wiem tylko tyle, że 10h.

Tucson (3).xlsx

montuja diesla 2.0 a Wy piszcie o 1.6

Chyba przy 200km/h Przy normalnej jezdzie 1,5TSI pali 6-7l, wiec diesel by musial spalac 3-3,5