Ranking

Czyli wybieramy wersję z nieopublikowanego oficjalnie cennika wersji, której nie ma jeszcze w sprzedaży, aby pasowała do udowodnienia założonej tezy? To może idźmy dalej-przyjmijmy, że VOLVO śladem Tesli obniży cenę najtańszego modelu, wtedy twoje porównanie będzie jeszcze korzystniejsze dla elektryka.

Po co? skoro można kupić naszą wersję😎 Kup coś czego tutaj nie ma na rynku👍

za karę będe do Ciebie jeździł się ładować

Da się, wtedy jest ten z trybu sport. W multisens w profilu zmieniasz.

Czujniki ABS sa wystarczajace zeby zdiagnozowac spadek cisnienia w trakcie jazdy w jednym z kol. Niestety nie da sie sprawdzac ile tego cisnienia jest w oponach i co jakis czas trzeba skontrolowac recznie manometrem

10-15 tysięcy EURO to dzisiaj ok 40-60 tysięcy złotych. Większość ludzi mając do dyspozycji taki budżet kupuje kilkuletni kompakt lub nawet jakiś 10-letni premium (C-klasa, A4 itp.). Sądzisz, że z radością przesiądą się do tego TOI-TOIA o mocy 40KM?

U mnie na wsi jeszcze nigdy nie widziałem wszystkich zajętych. Na bodajże 13 stanowisk w najgorętszym momencie jest 6-7 stanowisk zajętych. W porównaniu z Electrify America gdzie na większości stacji trzeba czekać na wolne miejsce to jednak Tesla nadal jest ostro do przodu.

Ale ja mówię o wymianie samej jednostki zewnętrznej i porównanie do wymiany zewnętrznej i wewnętrznej. 2700 za jednostkę zewnętrzną + cena wymiany = ? 4800 za komplet + cena wymiany = ? Ja nie rozumiem, po co mam wymieniać komplet za w cholerę kasy, zamiast wymienić tylko agregat zewnętrzny. Faktycznie naprawa może jest mało opłacalna, jeżeli samemu się tego nie zrobi.

@technix jest też druga strona medalu. Ja naprawiałem płyty główne od Viessmannów, gdzie głównie psuły się przekaźniki. Koszt części ok. 100 PLN, koszt nowej płyty 2k+, więc czasem się opłaca

Tak mi się zdaje, że za "chwilę" elektryki będą tańsze niż auta spalinowe. W pewnym sensie już tak jest w niektórych przypadkach. Ja sobie nie przypominał żeby się dało kiedykolwiek kupić auto klasy kompakt/SUV z przyspieszeniem 5,7 do setki za 170 kPLN (uwzględniając realną wartość pieniądz/inflację). Tesle też są w okolicy 200kPLN obecnie i ceny lecą na łeb na szyję. Za niedługo mają wejść na rynek zarówno tańsze modele Tesli jak i małe elektryki od VW w cenie 20-25 k Euro Toyota w perspektywie kilku najbliższych lat zapowiada akumulatory o zasięgu 1000 km (czy nawet nieco później 1500). Mam wrażenie, że za 3-5, najdalej 7-8 lat mało kto będzie kupował spalinowe auta, bo będą zwyczajnie droższe ( i nawet nie w tym rzecz, że zdrożeją względem dzisiejszego poziomu), po prostu tak mocno stanieją elektryki.

Jak pisałem na HP, kilka dni temu musiałem ładować samochód w czasie burzy z ulewnym deszczem. I nagle się zorientowałem że pod tym względem to jednak stacje benzynowe są lepsze. Dlaczego praktycznie nigdzie nie ma dachu nad ładowarkami? Czyżby to wina Tesli, która zapoczątkowała stacje ładowania i dla oszczędności nie budowała nad nimi dachów a potem już tak się przyjęło? Czy chodzi o to że o ile w spalinowcu trzeba grzecznie stać przy wlewie przez cały czas tankowania to w elektryku można wrócić do środka i wysiąść dopiero jak się naładuje lub zapali? I druga sprawa - ja mam ładowanie za darmo to odpalenie ładowarki było relatywnie proste (poza tym że akurat internet kiepsko działał wiec mi sesja wygasła zanim zdążyłem wpisać numer ładowarki). Ale facet obok mnie chciał kartą zapłacić i w strumieniach ulewnego deszczu zalany nim dokumentnie czytnik kart nie chciał działać. W końcu się złamał, i przy mojej pomocy zainstalował aplikację i tak zapłacił (co zajęło sporo czasu bo internet ledwo tam chodził). Trzecia sprawa to kable - 350 kW ładowarka ma tak gruby kabel że dociągnięcie go do gniazdka to niezły wysiłek. A obrócenie śliskiej jak ślimak wtyczki tak żeby pasowała do gniazdka - z minutę z tym walczyłem bo kabel chciał wracać do ładowarki i wtyczka była pod kątem 30 stopni. Ponieważ kabel waży tony, to system jego zwijania jest bardzo mocny i czułem się jak na siłowni. Po zakończeniu zaproponowałem żonie by spróbowała podłączyć samochód. Nie ma szans by kobieta dała sobie radę z taką wtyczką. Pod tym względem Tesla Supercharger wygrywa - kable są zdecydowanie łatwiejsze do obsługi. Jednak to ma się zmienić na gorsze z V4 z uwagi na dłuższy kabel i większą moc. Pamietam jak wiele lat temu Tesla pokazywała robota który sam wtykał kabel do gniazdka - to by znacznie ułatwiło ładowanie słabszym osobom. Podsumowując mój przydługi post: - dajcie nam dachy nad ładowarkami - kable są za ciężkie

Powyższe oczywiście dotyczy tylko klimatyzacji i to PRAWIDŁOWO serwisowanej. W PC pada nagminnie, z innych powodów

W praktyce sprężarka nie pada, jak jest szczelny układ. Nawet w najtańszych urządzeniach jest markowa sprężarka

Już tesknisz za klekotem?

Oczywiście.

@dobromir, tu kolega już wyboru za ciebie dokonał, a ja zatwierdzę - kupujesz X5. Produkowana tylko w USA.

I jeszcze OTOMOTO pokazuje, że cena poniżej średniej.

Pewnie placebo. Jak się płaci 3 dychy więcej, to wiara, że się coś za te pieniądze dodatkowego dostało uspokaja psychikę.

To nie pytanie to troska 😌 Dostarczyłeś niespójne dane to się zatroszczyłem. Skoro te 4400 kWh to wprowadzona energia, a nie produkcja, to już wszystko gra. SolarEdge, nie ma lipy 👍

Mi się już kumpel zapowiedział, że skorzysta z mojego polecenia. To ten co, kilka dni temu został zastraszony przez ID4, że będzie odpalona funkcja kominek finalny. W serwisie jeszcze nie wiedzą, co się stało. Więc na wakacje do Norwegii będzie musiał jechać wynajetym A6 tdi #storoswiecki_style. Zawiozłem go wczoraj Tesluniom po te Audi do wypożyczalni. Wystarczyło 30 min jazdy w Y i się narodził fanboj.

Producent wie, co robi. Silnik szybciej padnie, klient szybciej przyjdzie kupić nowy silnik lub auto. Naprawdę jesteście tacy naiwni?

Jesteś pewny że mówimy o tym samym yarisie - byłem pewny że 115 to Max ze wszystkimi dodatkami No chyba że mówisz o GR Yaris

Robiłem to wolnej chwili dla kolegi, brałem 200 od płytki, wymiana trwała jakąś godzinę więc dla mnie luz. Gwarancji nikt nie wymagał, a po prostu styki się wypalały, płytka była dalej w pełni sprawna. Reklamacji nie było żadnej, klienci zadowoleni

Tesla powoli zmienia nastawienie do swoich superchargerów. Pierwotnie było to narzędzie do sprzedaży samochodów. Potem sposób na konkurencyjność Tesli w stosunku do innych marek. Teraz ma być to jeden ze strumieni zarobków = naturalnie jest że trzeba otworzyć ładowarki dla kogo się da żeby ich utylizacja była większa. Do tego w USA są rządowe miliardy do wzięcia jeżeli się ładowarki otworzy / wyposaży w CCS. trzeba być idiotą by tego nie wziąć, szczególnie że koszt dla Tesli jest znacznie niższy niż dla innych firm. Szacuje się że superchargery mogą zarobić nawet 25 miliardów $ rocznie jakby otworzyć je dla wszystkich.

I tak lepiej yarisa... https://elektrowoz.pl/auta/dacia-spring-kupilam-jestem-bardzo-rozczarowana-nie-polecam-list-czytelniczki/

Kiedyś (2002r) zadałem takie pytanie po zakupie FIATa w ASO. Dostałem odpowiedź, że muszę wymieniać w ASO tylko na ich Selenie oraz oem filtry. Zaczęli mnie straszyć swoim super labem w Bielsku gdzie w razie W sprawdzą na jakich olejach był samochód wcześniej użytkowany . Ja bym nie zmieniał przy 1kkm, skoro producent tego nie zaleca .

Szkoda pieniędzy na wymianę. Na calym świecie Toyota nie wymienia po 1kkm i nadal jest bezawaryjna. Jak jesteś bogaty to sam wymień albo gdzieś poza ASO. Jak jesteś jeszcze bogatszy to jedz do ASO i zapłać za wymianę.

To pokaż mi proszę EV w cenie Yarisa. PV zależy od wielu czynników, ale uwzględniając spore dotacje, których już nie ma i sposób rozliczania to jakbyś nie liczył nie wyjdzie to tak korzystnie jak kilka lat temu.

OMG 😱😁

Wydaje mi się, że to będzie szybciej niż nam się zdaje. 120km zasięgu, klima, 4 miejsca radio cena niecałe 17 tysięcy PLN za nówkę (22 tysiące za wersję zasięgiem 170 km). Obecnie dostępne są też wersje z mocniejszym silnikiem (40KM) i zasięgiem do 300km. Poduszka powietrzna jest już standardem. Od czasu nakręcenia tego filmu auto przeszło sporą ewolucję. Sprzedało się w ponad milionie egzemplarzy. Ma być wkrótce produkowane w Wilnie na rynek europejski. Cena zapewne będzie w okolicach 10-15 tysięcy Euro, co jednak w porównaniu ze Springiem wydaje się całkiem atrakcyjne.

Zmienione👍 Zamiast na jutro będzie na piątek. O te parę dni nie chodzi.

Nie dostał. Ale z obserwacji wynika, że kierowcy tego znaczka szybko zaczynają uważać się za takich, co to im wolno więcej. Do spółki z BMW. I nie mówię tu tylko o filmach w internecie.

czyli dla rzeczonego roku 2022 troche oonad 6 MWh instalacja 6,8 za 22kzl " netto" dajace calosciowo 6,1 a oddajaca realnie 4,4MW z tego minus 20%=3,52 na czysto do odebranie wtedy jiedy wracasz z pracy i mozesz naladowac auto kolega twierdzi uparcie ze instalacja 2kWp ktora moze zamontowac za , wroc "od" 5-6kzl zalatwia sprawe " typowego przebiegu 6-8 tys rocznie"-( BTW tyle to osoba majaca domek na suburbians, czyli w miejscu gdzie moglaby na dachu zamontowac PV taka jak ja to rowerem i motocyklem czyli trzecim i czwartym pojazdem w rodzinie robi)..... tak wiec jak widzisz nie widze pola do dalszej dyskusji z kolega raczej widze dla niego droge jaka zaobserwowalem u znajomych w Monachium. klasyk cabrio w garazu wyjmowany raz na miesiac, carsharing i zbiorkom+ biura podrozy i samolot..... tylko po co mu wtedy elektryk i 2 kWp PV?

Fizyczne przyciski dla nawiewów czy też świateł awaryjnych bądź ręcznego to ok. Reszta inne może być dotykowa..jednak wszystko zastąpić dotykiem czy też fizyczne klawisze w postaci całej klawiatury numerycznej to już przegięcie.

To ile taka sama sprężarka z wymianą może drożej kosztować od jednostki zewnętrznej W samochodach wymianiają spsute elementy to w mieszkaniu się nie da

Mój w zaprzyjaźnionej hamowni (kiedyś grupa małopolska tam robiła wielki test swoich aut, znane miejsce) pokazał 242 Nm i 157 KM.

No i kupiłem. Tak jak wspomniałem, padło na Thule Velocompact 926. Już dwa lata się przymierzałem do zakupu i zawsze odkładałem. No i za każdym razem cena rosła. Wreszcie się zdecydowałem, bo pewnie znów by drożał. Mój, nowy, kosztował niecałe 2700PLN.

Q7 już po prostu schodzi z produkcji i wyprzedają stok powoli. Auto już nie wygląda zbyt atrakcyjnie jak na dzisiejsze czasy.

to nie chodzi o odmawianie sobie, ale o bezsensowne przepalanie benzyny. Jeśli robisz trasę 1000 km, to różnica może być około 40 litrów pomiędzy Dieslem a noPB. To już sporo jest.

Ja nie chcę BMW, nie jestem fanem tej marki, plus trochę za bardzo kłuje w oczy.

Wogole bym na Octavię nie patrzył te nowe to kupsko z mega oszczędnościami. Strach pomyśleć co zrobią w nowym superb. Brałbym obecna generacje Superba.

Auto ma być dla nas już pewnie na dłużej, a design jest dla nas ok. A czekać na kolejną wersję superba i okres wyeliminowania wieku dziecięcego. Wole chyba starszy model po liftingu.

Mam ten bagaznik. Niepodważalną zakrętach jest fakt że możesz położyć te pałąki. Przy złożeniu pierwszego i montażu 1 roweru na 4 pozycji klapa otwiera się i zamyka bez żadnego kładzenia, uchylania bagażnika - sprawdzone wielokrotnie na xc40 i xc90 Ja jestem bardzo z niego zadowolony, super stabilny, składane swiatla, super wygodne wklsaniecwyciagnie rowerow. Tłucze kilkanaście kkm rocznie z rowerami na haku a kie "dwa wyjazdy w roku" więc jakby mi nie pasował szybko bym wymienił. Jedyna wada - mógłby być trochę lżejszy. Z montażem średniej budowy kobieta może sobie nie poradzić.

Bo pewnie rynek europejski nie jest ich priorytetem

Zrób zdjęcie sprężarki i sprawdź w necie ile kosztuje. Potem znajdź kogoś kto Ci wymieni i tyle.

Znajdź nas FB grupę Klimatyzacja, wentylacja i chłodnictwo i tam zapytaj. Ruch na grupie duży, to może coś doradzą.

Powstaną specjalne ładowarki, zaplombowane, liczące prąd obłożony akcyzą i diabli wiedzą czym jeszcze. Na razie jest fajnie ale przecież ludziom trzeba zabrać to co mogli oszczędzić. Jestem realistą.

Gdyby nie działał i świszczał to by się okazało, że dach jest marki Valeo.

Więc tak trochę się pokrecilem na tych barumach i myślę, że coś mogę napisać. Tak jak wcześniej wspomniałem to pierwsze opony wielosezonowe. Na suchym ok trzymają na zakrętach, hamowanie też bez większych problemów, ruszanie ok. Na mokrym jest trochę gorzej ale porównywalnie do opon letnich przy ruszaniu lubi zabuksowac, hamowanie w miarę ok, na szybkim zakręcie lubi delikatnie uciec, ale bez dramatu. I teraz ku mojemu zaskoczeniu delikatny śnieg i przymrozek. Jestem bardzo zaskoczony, ruszanie ok, hamowanie ok. Z ciekawości pojechałem w opuszczone miejsce żeby sprawdzić bardziej ekstremalnie i jestem na prawdę mile zaskoczony mam porównanie do Frigo HP2 co prawda dwuletniej i w moim odczuciu ta wielosezonowa zachowuje się lepiej. Można polecić tą oponę pytanie jak będzie później jak ubędzie kilka mm bieżnika.