Ranking

Ja Ci powiem że właśnie tak zrobiłem. Kupiłem auto elektryczne (a po chwili drugie) i że nie miałem gdzie tanio ładować, to musiałem skombinować fotowoltaikę, a że nie miałem własnego dachu na takową ,bo mieszkałem w bloku, to musiałem wybudować dom. W sumie to polecam to rozwiązanie.

Ateca do odpowiednik Karoq , a Kodiaq to Tarraco u Seata już to kiedyś pisałem , w doopach się poprzewracało jak ktoś pisze , że auto mające 9s do 100km/h jest wolne . A po co "kiosk" ma przyśpieszać do 100km/h w 6-7s jak na autostradzie będzie i tak jechał 140-160km/h spalając przy tym grubo ponad 10-12l jak nie 14l , nie lepiej tańsze , które i tak dojedzie na miejsce w tym samym czasie a zostanie w portfelu kilkadziesiąt tyś. zł na kolejne wakacje , kto bogatemu zabroni

A ile kosztuje Volvo z osiagami na poziomie Yarisa za 80-100kPLN? Bo jednak wiekszosc ludzi ma w dupie osiagi w miejskiej taczce i nie ma potrzeby doplacac 50kPLN za cos czego nie potrzebuje...

Mazda z USA rdzewieje już w salonie. Lakier jest tak cienki, że zwykła ptasia kupa wypala go do podkładu. Wiem, bo moja miała Mazdę 3 w pięknym czarnym metaliku. Tylna klapa zardzewiała po roku. Dach w drugim. Aż się zepsuła elektronika i auto sypało błędami. Trzy wizyty w ASO w naprawie bez rezultatów. Wymieniali co się dało i nic nie pomogło.

Dzięki, pomogło . Imadło mam cieńsze od tego ale młotek załatwił sprawę. Bałem się, że pęknie ale to nie wyrób z CHRL . Próbowałęm, też to "6"ką ściągnąć to pękła. To ma ponad 50lat i swoje przeżyło. Na szczęście chińczyki tego nie robili.

Silnik się nie wyjsra po 100 kkm, ale zawsze dziwi mnie ten różny stopień zużycia kilku takich samych aut. Jeden zrobi 250 kkm i oleju nie dolewa, drugi taki sam zrobi 120 kkm i chleje pół litra na 1000 km. Miałem już od groma klientów, którzy w nowych autach na gwarancji wymieniali olej po 2-3 kkm, a były to samochody czasem warte pół bańki. Podstawa, to wlać olej stosowany aktualnie przez ASO i dać oryginalny filtr. Oczywiście wszystko robi się z należytą starannością, okolice korka i filtra porządnie zmywa zmywaczem, żeby plam po oleju nie zostawić. VW sprytnie zastosował w niektórych modelach uszczelki korka spustowego malowane na krawędzi czarną farbą, ale tylko te z pierwszego montażu w fabryce. Ostatnio zmieniałem olej w T-roc R z przebiegiem 1500 km i trzeba było pomalować nową uszczelkę, aby wyglądała, jak fabryczna.

A kto by hamował, ważne być pierwszym że świateł w mieście do 55 kmh!

Serio Weź to klepnij młotkiem przez drewno żeby sobie ocynku nie uszkodzić Lekko w końcówkę. Albo wsadź w środek coś 8mm grube i dociśnij w imadle

Przeciez to ten sam gosc co tu prowadzil przez lata krucjaty moc vs moment. Potem mial sie pozbywac auta i chodzic wszedzie na piechote, a teraz ma kolejna faze na EV Nie szkoda wam czasu na takie akademickie "dyskusje" z internetowym trollem?

Viaplay Ciekawe czy to prawda i czy w Polsce będzie można w ogóle oglądać F1.

Zmulczowalem dzisiaj siostrzenicy działkę. W sobotę lecę z glebogryzarką zmieszać pokos z ziemią i wyrównać. Jak odrośnie zielone będzie opryskane Rundapem. 1100 mkw 2h kosiłem

No to szeroko. Ale i jak lubię zdecydowane rozwiązania. Kiedyś nie chcąc jechać starym, 6 letnim autem do Bułgarii, zmieniłem przed wyjazdem na nowe. Oddałem stare w rozliczeniu, trochę dopłaciłem, reszta poszła w kredycie 50/50 do spłaty za rok

Setki UOA, czyli analiz oleju używanego, w tym spuszczonego po fabrycznym zalaniu pokazują, że w fabryce leje się normalny, aktualnie stosowany olej serwisowy. Żadnych cudownych specyfików tam nie ma.

Oho, teraz już jest 3kWp za kilka tysięcy. Nieźle rośnie ta moc, rzeczywiście ceny muszą lecieć na pysk. Ty, a może oni tylko zaliczkę płacili?

https://www.proxima.pl/blog/otwieranie-bramy-z-samochodu/

Nie znam sie na samochodach, ale skrzyni biegów nie widzę na zdjęciu

Nie wiem, czy za niedługo Yaris bedzie za 300 ale, mysle ze juz dzis, cos porównywalnego osiągami, wymiarami i wyposażeniem do tego volvo za 170 (przed dofinansowaniem) kosztuje blisko 300

Mniej niż Będzinie

Widziałeś kiedyś mapę USA na własne oczy ?

Wad to ma sporo, ale fakt, że jak pali 15l to nie jedzie. Jedzie dopiero w Sport a wtedy pali jak jeszcze więcej .. i jest głośniejszy.

Tylko Teslunia! 😛😁

to pewnie "szajsmetal" i tak przy prostowaniu się złamie

Kiedyś bawiłem się w naprawę pasków. Efekt mizerny. Albo dalej nie działało albo działało do pierwszego mycia szyby. Ostatecznie kupiłem nową szybę i przed założeniem okleiłem folią.

Wszystko zależy od sytuacji i stopnia fanatyzmu. Dwóch gostków: Pierwszy. Ma dom z panelami słonecznymi, 15 km do pracy, gdzie też może podładować. Na wakacje jeździ bez przyczepy do Norwegii czy Holandii albo lata samolotem. Drugi. Mieszka w bloku gdzie wspólnota specjalizuje sie w rzucaniu kłód a sąsiedzi czerpią wiedzę na temat EV z interii. W poblizu nie ma ładowarek, albo są drogie. W pracy ładowarki też nie ma. Musi co miesiąc jeździć teściów na dalekie Podlasie, na weekend do Chorwacji a na wakacje z przyczepą i rowerami do Albanii. Nawet jak zarabiają tyle samo, to ich stosunek do EV będzie inny. Możliwe też, że będą się do upojenia przekonywać.

161 100 minus 18 750 to jest 134 000? Ta Twoja matematyka mi coraz mocniej imponuje.

Generalnie np Audi S3 wychodzi taniej od krajowego ale kupujesz na podstawie zdjęć. Tam tez są cwaniaki co naciągają, prostują, żeby nie było widać. Jak nie ma salvage to w USA zostanie i wyklepia. zreszta kupisz i nagle się okaże ze trzeba plus 20k bo nie było widać na zdjęciu.

Po tych twoich postach to nawet ja już polecam w rodzinie mazdę. To samochód idealny, najmniej pali, najmniejsza utrata wartości, najlepiej przyspieszający, najtańszy, nieprzyciagajacy rdzy. Nieźle wyprales nam muski

Mi chodzi o to, że taki sam model z tym samym silnikiem z USA nie sprzeda sie u nas za tyle samo co europejczyk. Mowa o używkach.

Ja mam 20 letni kocioł CO, który naprawiałem już kilka razy, zwykle szybkie naprawy w godzinkę. A czemu sam - bo żaden serwisant nie chciał go tknąć, tylko wymianę proponowali za 10 kpln. A to jakaś uszczelka się zkurczyła ze starości i trzeba było wymienić, a to odlutowała się cewka zapłonowa na płycie głównej.

Afera z silnikami VW pokazała, że konsumenci w USA mogli liczyć na godziwe odszkodowania, a w Europie była z tym lipa.

Bez zgłębiania się w karty charakterystyki... 0W30 od 5W30 różni się tylko tym jak olej płynie w baaardzo niskich temperaturach, przy obecnych "zimach" to nie ma żadnego znaczenia. Nie widzę tutaj problemu.

Ale producent po jednej stronie granicy UE ma interwały wymiany 15 kkm a po drugiej 30 kkm. Po jednej stronie wymiana oleju w automacie co 90 kkm a po drugiej wcale. W tych samych autach. Więc jak to jest z tymi zaleceniami producenta? Jakaś magia następuje po wjechaniu do UE czy powietrze jest lepsze i olej dłużej wytrzymuje?

Życie jednak pokazuje, że producenci często mylą się a skutki odczuwają konsumenci, a bardziej ich portfele. Przykłady? Wymiana oleju co 30kkm jak chciał producent zabijała silniki 1.5dCi, podobnie jak VW nie przewidywał wymiany oleju w skrzyniach DSG, a życie pokazało że przedłużało to życie skrzyni… i można by tak jeszcze wymieniać. Więc nie pisz głupot 🙂

W obrębie jednej normy producenckiej nic się nie stanie, bo nie ma prawa. Dla VW 504/507 są przewidziane oleje w dwóch lepkościach 0w30 i 5w30, ta norma opiera się w głównej mierze na ACEA C3, ma tylko dodane testy na 650 godz. pracy dla spełnienia longlife. Na gwarancji trzeba mieć olej z aprobatą 504 (nie mylić ze spełnieniem standardu 504), po gwarancji może być każdy olej z ACEA C3 i SAE 0/5w30. Jeśli producent dopuszcza, a w przypadku tego TSI pewnie dopuszcza normę 508/509, to można ją też z powodzeniem stosować, a występuje tylko w lepkości 0w20. Olej Shell AV-L, to obecnie ten sam, co serwisowy VW Longlife III 504/507. Ja u siebie w TSI miałem już 8 wymian oleju, z czego było 7 różnych produktów, od 5w40 po 0w20. A obecnie jest nawet mix dwóch różnych.

W doopach się poprzewracało . Auto ma okolice 9s do paki i vmax ponad 200 i to muł straszny niby jest . Kiedyś Seicento sporting miało 13s do 100 i vmax 155km/h i to był "demon" na drodze . Dziś większość małolitrażowych z T na pokładzie ma okolice poniżej 10s do 100km/h to wystarczy do normalnej jazdy jak i autostradowej . Ale jak lubisz w mieście od świateł do świateł być najlepszy , kto komu zabroni . Na autostradzie bez znaczenia czy z pod bramek do 140km/h będziesz miał w 14s czy 25s jeśli potem i tak jedziesz stałe 140

Ja cię kręcę, Twoja kiła znowu najlepsza! I te fotele, niesamowite!

W USA mają świetne doładowanie silniki. A bazą jest wolnossący 2.5, który jednak jedzie. 2.0 turbo jedzie już bardzo dobrze. Silniki oferowane w Europie najwyżej nadają się do Mazdy 2.

Mazdy nie mają lepszych silników. Z jakiegoś powodu mają awersję to turbodoładowania i trzymają się wolnossących padlin dodając do tego marketing. Miałem wątpliwą przyjemność jazdy jakimś niewielkim suvem Mazdy - 1,5 turbo odjechały, a skyactive walczy żeby wejść na te 3 tysiące obrotów i dać oznaki życia.

Ja kupiłem komplet znaczków Mazdy na Allegro i gdy tylko przyjdzie to będę kombinował jak odkleić z auta znaczki Jaguara i zastąpić tamtymi.