Ranking

Przkręć bardzo luźno śruby, ruszaj i hamuj autem.

Serio Łódź będzie miała metro i to takie, że będzie dzięki niemu dobrze skomunikowana? Napiszę tak po AK-owemu, żeby wszyscy zaczaili. Pewnie oddadzą je do użytkowanie tuż po CPK.

Kołem zapasowym uderz w oponę zakleszczonego koła.

Jestem sknera, dziad i cebula i się z tym nie kryję. Denerwuje mnie wygląd tych salonów w Polsce. Jakieś Bizancjum. Ja wiem że zwyczajnie za to płacę. Oczekuję dobrej obsługi, roboty wykonanej na czas i za rozsądne pieniądze, ale niekoniecznie przeszklonych hektarów i kanap do wysiadywania. Na serwis tego eGolfa nie miałem wpływu. Kupiony jako używka z ASO, nie miał pakietu serwisowego, więc się muszę użerać z wciskaniem jakiś drogich (jakby ze złota) filtrów przeciwpyłkowych i takie tematy. A na przeglądy jeżdżę, bo na baterię jest o ile pamiętam 7 czy 8 lat gwarancji. Jak spuchnie czy w inny sposób walnie, to na bank ASO będzie miało każdy możliwy wykręt, a na pewno na to że nie było u nich przeglądów. VW schodzi na psy w każdy możliwy sposób.

Historia może nie o elektromobilności, ale o....nie wiem....nie wiem jak to nazwać. Przychodzi mi do głowy słowo "złodziejstwo", ale czy jak ktoś okrada metodą na wnuczka to jest złodziejem? Oszustem? Naciągaczem? Byłem na przeglądzie w ASO. Zdiagnozowano, że mam prawy przegub do wymiany. Cena ~3000 plus robocizna. Stwierdziłem że załatwię to u mechaniora u którego kiedyś tam jakieś inne auta serwisowałem. Solidny gość, ale deko nie po drodze. U mnie z czasem jak zwykle słabo, więc pojeżdziłem jeszcze ze 2-3 miesiące. Okazało się, że do eGolfa przegub jest jak do mocniejszych wersji spalinówek, więc można wymierać w częściach jak w ulęgałkach Gościu kupił zamiennik, ale robiony przez producenta który podobno robi dla VW, tylko znaczek VW nie nabity. Nie wiem czy to prawda, ani nawet nie pamiętam już nazwy producenta. Tak czy siak cena oscylowała około....300PLN Ale to nie wszystko Kupił i odesłał. Tak to mechanicy w takich warsztatach mają, że z hurtowni przyjeżdża do nich kurier z workiem fantów i zabiera inne fanty które okazały się niepotrzebne. Nie był do zrobienia przegub, a jedynie taki uszczelniacz (nie wiem jak to się nazywa). Taki element z tworzywa w kształcie jakby piramidy/lejka. W nim była mikrodziurka, od jakiegoś kamyka ostrzejszego lub jakiejś gałęzi. Wyglądała jakby ją zrobić szpilką. Z tego coś tam delikatnie wyciekało. Podkreślam....delikatnie. Mokry był ten element i tyle Koszt to kilkanaście PLN Robocizna 200. Tak sobie myślę, że Tesla ma chyba dobrą politykę. Brak przeglądów, znacznie mniejsza szansa na r00chanie klientów przez ASO nad którym nie trzeba trzymać aż tak kosztownego nadzoru.

Śmieszne to jest wyprowadzka z miasta na wieś bez infry i codziennie dojazdy so pracy w mieście. Pracują w mieście a podarki płaca na zadupiu. Ulice nie są z gumy i wcześniej czy później będzie zakaz najpierw starych trupow a później wszystkich aut w centrach miast.

Jakby się ktoś pytał to regularnie serwisowany silnik osiągnąwszy 41 000 km wpierd...olił litr oleju na 10 000 km. Polecam Stellantisa i jego silniki 1.2 PT.

Zapytaj u wulkanizatora. Oni mają rabaty w hurtowniach i mi wychodzi zawsze trochę taniej opony z montażem, niż same opony na Allegro. Dodatkowo mam gwarancję u wulkanizatora, więc montaż/demontaż opony w razie czego nie jest dodatkowo płatny.

Jeszcze masz intercars.pl i sklepopon.com

3 LATA ze Skodą CITIGO iV i ponad 60kkm = nic tylko KOCHAĆ.

Generalnie super, każda taka inwestycja to krok w przód. Nie wiedziałem, że to w dość zaawansowanym stanie jest. Tylko przyklasnąć i życzyć powodzenia.

nie kracz lodzkie metro juz sie kopie, wiec w tej chwili stan zaawansowania jest duzo lepszy niz CPK ale sa problemy, podobno PGE odciela prad, bo PKP nie placi rachunkow no i jeszcze zostala najgorsza czesc tunelu do wydrazenia, pod starymi kamienicami w centrum miasta

Często też nie. Wymiana silnika dwa tygodnie przed końcem 7-letniej gwarancji w ASO Kia, to miły dla portfela temat.

Roczny budzet nie jest bez dna, ale można ukierunkować co w danym roku się robi. W takim Krakowie można nie wyznaczać całego miasta.

Szkoda tracić gwarancje, choć różne rzeczy słyszałem o tych 7 letnich Jak chcesz być pewien, rób w aso, mimo wszystko może mieć to olbrzymi wpływ na sprzedaż póżniej. To, że dziś samochody sprzedają się jak świeże bułeczki, nie znaczy, że za 2 lata tak będzie

Chyba nie ma handlarza który nie jest jak każdy handlarz Sądzę, że każdy kto sprzedaje robi to po to by zarabiać na tym, a więc kupić taniej i sprzedać drożej. A więc co najwyżej zastanów się, czy jest jakiś spoko model bo nawet czasem u najgorszego chama trafi się złoty strzał.

A wrzucę coś takiego: Więcej info póki co brak edit: policjant prowadzący nic o tym nie wie Ma gadać z tą Hestią

Zgadzam się ale skąd wziąć kasę jak ludzie płaca podatki poza łodzią i oczekują godnego MPK? Reforma musi przyjść z góry. Choć w Pl pewnie zrobią zakazy wjazdu do centrum i będzie trzeba sobie radzić.

Trafiłem niezłego rodzyna ! #lucid #air #ev

Nie. Śmieszny to jest brak obsługi transportu zbiorowego w odpowiednio „godnym” stanie. Za granicą też mieszkają na przedmieściach. I tam jest komunikacja. Jeśli łódzkie metro wypali, to Łódź może być dobrze skomunikowana o ile powstaną na granicy miasta parkingi koło dworców. Weźmy pod uwagę choćby Kraków. Parkingi P+R są planowane w strefie czystego transportu! Można robić debilizmy?

Ciekawe ile osob sie skusi na ten najtanszy wariant,skoro za 20kPLN wiecej mozna miec AWD i 2 razy wiecej mocy?

I w PL trzy

W ostatnich latach nastała moda na AT to i ceny wzrosły. W ciągu ostatnich 8 lat miałem w domu auta z AT i z manualem. Jeździłem naprzemiennie. Po sprzedaży Chevi znowu szukałem AT, ale ceny tak odjechały, że wróciłem do manuala i w dodatku diesla.

Tutaj mniej benzyny dostaje się do oleju, bo silnik pracuje na lpg, a nie na benzynie. Dzieki temu fantastyczny wynalazek, czyli gumowy pasek rozrządu zanurzony w oleju wolniej ulega rozkładowi.

Na allegro. Agrosar 360SL hetbicyt totalny https://allegro.pl/oferta/agrosar-360sl-100ml-ziemovit-herbicyd-totalny-11456455904

Awaryjnie używam dysona z domu. Lepiej ciągnie na stacji za 2zl.

Eeee, nie. Tydzień to tak minimum. Ja Roundapem granicę pomiędzy drogą, a polem pryskam, ze 2-3x do roku. Po kilku dniach to widać dopiero że się liście zwijają. A "pustynia" jest po miesiącu

Weź jeszcze pod uwagę że za cenę 125 masz kurs na prawo jazdy na A, egzamin, i sensowny motocykl używany któremu żadna 125 nie podskoczy.

pytanie co to jest normalny warsztat bo ja takiego przez kilkanaście lat nie znalazłem. Miałem samochody nowe, miałem używane, bywałem w ASO, w innych warsztatach. W ASO poza tym że drogo to raczej nigdy nie miałem się do czego przyczepić. Raz we Fiacie zostawili pod nogami pasażera jakiś bolec do wyjmowania radia bo rozbierali deskę, albo najwyżej coś pobrudzili. Albo wymienili jeden amortyzator na gwarancji, a za kilka miesięcy padł drugi mimo że pytałem czy nie można od razu dwóch. Testowałem ASO Fiata, Kii, Opla, teraz testuję Nissana. Natomiast o warsztatach niezależnych czy takich lokalnych mechanikach mógłbym tutaj książkę napisać. I często nie byle kogo z przypadku, tylko ludzi których też mi ktoś polecił, albo mieli dobre opinie. Od dawnych czasów Matiza do obecnych. Najlepsza była wymiana chłodnicy we Fiacie Stilo, po której stanąłem na jednej z głównej ulic Krakowa z przegrzanym silnikiem. Ale może skupię się na ostatnim czasie: ze 2 lata temu też doszedłem do wniosku że z siedmioletnią Kiją nie ma co jeździć do ASO. Potrzebowałem wymienić olej, hamulce z tyłu wymienić i zrobić coś żeby nie piszczały (w ASO umieli, nie wiem rozebrać zaciski, przeczyścić, co tam się robi żeby było ok). Pojechałem do serwisu u mnie na wsi (nie jakaś stodoła, firma która ma SKP, taką lokalną stację benzynową i całkiem spory warsztat). I też niezłe opinie. Olej wymienili, założyli tarcze i klocki na tył, ale nowe piszczą jak stare. A mówiłem wyraźnie że nie chodzi mi tylko o wymianę. Machnąłem ręką, wróciłem do domu. Minęły ze 3 tygodnie, widzę że w garażu na podłodze robi się plama oleju. Zaglądam pod Kiję, cieknie z korka spustowego. Więc wracam do warsztatu. Tam mnie przepraszają, nie dokręcili dobrze, spuścili olej, dali nowe podkładki pod korek, dokręcili. 2 proste czynności serwisowe, obie zawalone. Pół roku temu chcialem wymienić olej w Oplu. Kiedyś w ASO wymiany oleju były bardzo tanie więc nie kombinowałem. Ale moje ASO zamknęli, dzwonię do innego a tam mi mówią 650zł. No to nie. Znalazłem inny serwis, 5 km ode mnie w miasteczku, też mają duży ruch, patrząc po autach jakie do nich przyjeżdżają to muszą się znać, nawet trochę klasyków tam stoi. Kolega co mieszka niedaleko też do nich jeździ i zadowolony. Ale przyznam, nie sprawdzałem opinii w necie. Zajrzałem przejeżdżając zeby się umówić. Pan mi mówi, ok, pojutrze rano. Do tego czasu nie zdążę kupić oleju więc chcę żeby oni kupili. Mówię że ma być spełniający normę Dexos 1 gen 2. Pan klika w komputer, widzi Dexos 2 i zamawia. Mówię mu że to nie to samo (długa historia, kto ma Ople ten pewnie wie o co chodzi, oleje Dexos 1, Dexos 2 i Dexos 1 gen. 2 to są 3 różne oleje i różnice są spore, zwłaszcza jak chodzi o bezpośredni wtrysk i ryzyko LSPI). "Panie, na pewno to samo, ten będzie dobry". Więc wlazłem mu za biurko, klikam po jego komputerze i pokazuję mu Dexos 1 gen. 2. Dopier uwierzył że to co innego. Zamówił i taki przyjechał, taki wlali. Ale, kurde, to oni powinni się znać a nie ja. Nie wymagam żeby pracownik serwisu wiedział jakie są wymagane oleje do każdego auta ale powinien rozumieć jak ważne w dzisiejszych czasach są te normy i że to nie jest wszystko jedno. Ignorancja i tyle. Oczywiście tam też więcej nie pojadę tylko serio, nie mam siły ani chęci szukać dalej. Dobrze że Nissan nowy to jestem skazany na ASO, a z Oplem to jeszcze się zastanowię co zrobić.

W Volvo trzeba robić doktorat z automatów, bo były m.in. zarówno aw55 jak i Powerhsift 1gen, obie bardzo ryzykowne.

Mam w rodzinie z14xep w Merivie A. Tak jak piszesz producent masła, auto codziennie jeździe 2x9km czyli bez dramatu. Przy większych mrozach muszę wybierać to masło do słoika litrowego, dramat. W zeszła zimę zamarzła odma i wyrzuciło olej, na szczęście tylko 1l. Przynajmniej nie trzeba konserwować komory silnika. Po 115tkm wymieniałem rozrząd tj. łańcuch. Zatarł się tłoczek w pompie oleju i trzymał ciśnienie oleju na rozgrzanym ok 4Bar zamiast 1,5Bar przez co kolejny napinacz rozrządu siadł. Przednie sanki zmieniałem 2 lata wstecz z powodu korozji, tak samo przewody hamulcowe na tylnej belce a auto z 2009r. Wysłane z mojego RMX3771 przy użyciu Tapatalka