Ranking

Masz anhydryt czy beton na podłodze? Bo jak beton to ustawianie tych godzin nie ma sensu większego, bo pojemność cieplna tej podłogi jest tak duża, że ciepło będziesz miał po 12h od włączenia i analogicznie w drugą stronę.

Zawsze robiłem przy standardowym przeglądzie i nie robili problemu. Może zmień serwis

Pojechałem do RayStop - niestety nie mieli od ręki do mnie, ale poogadałem sobie ich produkty. Wykonanie bardzo fajne, ramka ma profil "D" i jest estetyczna - pokryta taka "gumą", siatka jest gęsta i czarna, można kupować na sztuki jeżeli którąś się popsuje. Magnesy mocne.

To się nazywa "gwarancja producenta". Nie wiedziałeś? 😉

Zwróć uwagę żeby skrzynki rozprężne i rozdzielacze były z tłumieniem, przewody wentylacyjne możliwie równej długości i możliwie najlepiej zaizolowane (lub w strefie ciepłej), rekuperator żeby miał odpływ skroplin i stał w miejscu ciepłym z łatwym dostępem do filtrów. Reszta to już estetyka wykonania i jakość komponentów.

Trzy drobne ciekawostki z oficjalnych cenników nowych samochodów. 1. najtańszy Fiat Tipo: 123 000 zł 2. najtańszy Volkswagen Polo: 103 790 zł 3. osiągi Mitsubishi Colt 1.0/66KM: przyspieszenie 0-100km/h = 17,1s

Mi najlepiej jeździ się paskiem.

U mnie trzeszczały te plastiki boczne co imitują drewno, były po prostu luźne - plastikowe kołki nie trzymały ich na zgrzewie, pewnie ktoś wcześniej przy demontażu je pourywał. Naprawiłem to krótkimi wkrętami, przy okazji konieczności wymiany klamki wewnętrznej od strony kierowcy Teraz tylko pozostaje cierpliwie czekać aż się urwie ta od strony pasażera

No wlasnie... nie do końca... W końcu jakiś głos rozsądku... Jak czytam teksty o jeżdżeniu z odkręconymi śrubami, to zimny pot mnie oblewa...

Powie Ci, że do tego potrzebuje nowego iPhone (myślę, że moja córka by to tak rozegrała )

Ojciec miał 1998 na dębicach. Nie pamietam, żebym śmierć w oczach miał jeżdżąc na nich. Ale wtedy każde nie łyse w miarę nowe opony były i tak lepsze niż 80% tego co jeździło po ulicach

Otóż to, wydaje się że to są oszczędności, a zwykle są pozorne, a czasem nawet w drugą stronę. Ale sterowniki, czujniki sprzedają się jak woda. Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

U mnie zawsze pomaga nawalanie gumowym dużym młotkiem w oponę od wewnątrz koła

Dzieki za podpowiedź - wydam polecenie synowi niech sie wykaże

za słabo dokręcasz, ale tam też jest krótki gwint Ogólnie to nie przejmuj się tym w tego typu sprzętach

Pug 508 z 2,0 hdi i AT.

Gwint nie jest elementem uszczelniającym. Do tego jest uszczelka na świecy. Jeśli chodzi o to, czy trzyma wymiary, to do tego używamy sprawdzianów trzpieniowych, dwugranicznych.

Ocho, dupa pękła znów

Do drastycznego wzrostu ceny, przyczyniło się też to, że po pierwsze wycięli sedana (tańszego od 5D) oraz wszelkie biedne wersje. Teraz w standardzie mamy ekran 10 cali, klimę automatyczną i kilka innych rzeczy, które jeszcze niedawno były za dopłatą. Tak czy siak, 100+ za kompaktowego Fiata, gdzie jeszcze niecałe 3 lata temu za 60 z kawałkiem można było kupić bogatą wersję z silnikiem 1.4 tJet jest smutnym obrazem tego, co się stało z cenami aut.

W przypadku PSA to jest akurat zaleta jeśli chodzi o silniki benzynowe.

no to jeszcze raz hop, odświeżamy wątek sprzed pięciu lat. Właśnie minęło 5 lat od zakupu Astry i należy się małe podsumowanie. Przebieg na dziś: 105 tys km. Może i mechaników dobrze nie poznałem, ale nie obyło się bez problemów. Jakbym ten samochód podsumował jednym słowem po tym czasie? Przeciętny. To dobre słowo. Najlepsza w nim okazała się gwarancja na 5 lat . Po dwóch latach był jakiś wyciek, naprawili, od tego czasu jeszcze była naprawa gwarancyjna zaworu evap, odmy (wymieniona razem z pokrywą zaworów) no i w maju tego roku wymiana wysprzęglika, pompy sprzęgła, pompy ABS, jakiegoś całego zestawu, który standardowo wymieniają jak sprzęgło wpada w podłogę. Koszt według ich wyceny tej ostatniej naprawy to około 10 tys zł: części i robocizna. Także bardzo opłacało się przedłużyć gwarancję do 5 lat za 2 tys. pln. Udało mi się naprawić wszystkie typowe usterki w tym modelu o których czytałem na forach i teraz mam nadzieję na bezproblemową eksploatację, bo na razie samochód zostaje. Nie będzie już robił takich przebiegów jak wcześniej, to może jakoś jeszcze posłuży. A poza tym jeździ jak jeździł, wnętrze znosi przebieg i czas bardzo dobrze, poza elementami piano black, w okolicach lewakra i pokręteł które już składają się głównie z rysek. Jest to samochód tak jak napisałem pod wieloma wzlędami po prostu przeciętny. Przeciętnie wykonany, o przeciętnej jakości (nie jest tak awayjny jak Fiat, ale do bezawarnyjności mu dużo brakuje), ma kilka rzeczy ponadprzeciętnych jak fajny silnik i mega wygodne fotele, które uwielbiam i często nawet w autach kilka razy droższych którymi gdzieś tam mam okazję się przejechać, nie siedzi mi się tak dobrze. Ale poza tym kompakt jak kompakt, zawieszenie jest ok, prowadzenie jest ok, jakość plastików, spasowania i montażu jest poniżej ok. Natomiast pod względem kosztów wypada świetnie. Zapłaciłem za niego w 2018 roku 85 tyś zł. Nawet wtedy to była dobra cena jak za takie auto. Pamiętam że podobnie wyposażonego Leona kombi 190KM wycenili mi wtedy na 99 tys. Ale biorąc pod uwagę gwarancję i fakt, że nie płaciłem na razie za żadną naprawę to eksploatacja jest bardzo tania. Raz że ASO Opla ma przyzwoite ceny jak na ASO, a dwa że z takich czynności serwisowych poza wymianami oleju, filtrów, płynów i dwa razy świec to chyba nic nie było robione. Pamiętam że we Fiacie Bravo trzeba było robić rozrząd na pasku, świece co 30 tys, tutaj rozrząd jest na łańcuchu, a świece co 60 tys. Chyba jedyne rzeczy przez te 5 lat poza tymi standardowymi to raz wymieniłem wycieraczki i raz gumową nakładkę na pedał sprzęgła, bo ja mam jakąś taką stopę że w każdym aucie te pedały szybko ścieram. ASO Opla oceniam dobrze. Ceny jak na ASO OK, co było zepsute to umieli naprawić, nie czułem żeby mnie nigdy na coś naciągnęli. Teraz tydzień temu zdecydowałem się jeszcze pojechać na normalny przegląd żeby go przetrzepać przed końcem gwarancji. Tym razem było sporo rzeczy bo doszła wymiana świec i serwis klimy (pierwszy raz w tym aucie) i zapłaciłem 1800zł. Nowych usterek nie znaleźli i oby tak dalej.

U nas ponad 3lata, ale przebieg mniejszy ok 25kkm, bo auto jeździ głównie po mieście. Jak na razie praktycznie bezkosztowe auto , do tego nadal sprawia frajdę. Alternatyw jak piszesz brak.

U mnie podobnie, tylko przebieg 45kkm Za miesiąc wykupuje z leasingu i zostaje u nas, nic lepszego i ekonomiczniejszego do miasta nie będzie.

Czyli lepiej dla nas klientów i dla producenta żeby cała sprzedaż była przez internet a auto podstawiane pod dom ewentualnie można zrobić punkt odbioru żeby się z dilerem nie kopać. Zostawić im tylko serwisy.

Które auta kosztuja teraz rozsądne pieniądze? I nie pisze o ev a ogólnie;) Ja dalej nie rozumiem ruchu skody z wycofaniem siw z e-citigo, bo by im to szło jak swieze bułeczki. A tak, to zostali z klocem w postaci enyaqa, którego w ogóle na ulicach nie widuje.