Ranking

Pora podsumować wątek po dwóch tygodniach od zadania pytania. C3 wystawiłem na sprzedaż a przy okazji od tak wrzuciłem na grupie Mustang Klub Polska ogłoszenie, ze może ktoś się chce zamienić na auta. Odezwało się do mnie około 11 osób, większość chciała na GT ze sporą dopłatą z mojej strony. Dla mnie odpadało bo wchodziło w grę tylko V6 3,7. Ale finalnie odezwał się gościu z Orzysza, ze chce się zamienić. Ma cztery auta, tym nie ma kiedy jeździć, a żona do pracy boi się nim. Finalnie w piątek pojechaliśmy do Orzysza (570km) i wymieniliśmy się autami. No i jest Mustang z rocznika 2014 w automacie. W poniedziałek ustalam już termin montażu lpg. A teraz ciekawostka, do Orzysza jadąc C3 na tempomacie ustawionym na 140, cytryna spaliła mi 10 litrów gazu na setkę. Co można byłoby przełożyć na jakieś 8,5-9 litrów benzyny. Obroty ponad 3500, piąty bieg, spaliła swoje. Na powrocie Mustang na tempomacie również ustawionym na 140 spalił 8,4 litra benzyny. Oczywiście obroty poniżej 2000 w jego przypadku. P.S. Skrzynia sprawdzona wg zaleceń i innego posta, dzięki

LPG zwróci się po 10 kkm, wiec do roku wychodzę na zero, albo szybciej jak mocniej przerzucę się z Golfa na Mustanga. Patrzac na ogłoszenia spory udział jest Mustangów z lpg i jakoś wolniej nie schodzą od benzynowych. Sam rozglądałem się za wersja z lpg, ale trafiła się wymiana, wiec poszedłem w to.

To ja wstawię taka ciekawostkę z cennika nowego Peugeota 208. 100zł za.....wyjęcie zestawu naprawczego do opon.

Trzy drobne ciekawostki z oficjalnych cenników nowych samochodów. 1. najtańszy Fiat Tipo: 123 000 zł 2. najtańszy Volkswagen Polo: 103 790 zł 3. osiągi Mitsubishi Colt 1.0/66KM: przyspieszenie 0-100km/h = 17,1s

Szczegolnie, ze nawet bez konserwacji z 15 lat wytrzyma a moze i wiecej...

I co z tego, że japońskie auta nadgryza ząb czasu korozji, jak skorodowane czy nie to i tak przejeżdżą więcej niż niemieckie wynalazki z silnikami biorącymi olej? W Polsce panuje jakieś dziwne brandzlowanie się do jakości blach karoserii w starych gruchotach, a jednocześnie totalnie olewa się i po taniości naprawia części mechaniczne. Blacha musi się świecić jak psu jajca bo sąsiad widzi, a części mechaniczne można choćby złapać na trytytkę. Jeżdżę japońcem, kupiłem to nie miał korozji, po 2 latach pojawił się delikatny nalot, zrobiłem konserwację i już olałem temat. Jak będę go sprzedawał to różnica cenowa pomiędzy skorodowanym, a zdrowym będzie i tak kompensować to ile czasu, nerwów i kosztów napraw musiałbym włożyć w inny samochód popularnej marki europejskiej. Będę jeździł aż zacznie się psuć albo się rozpadnie.

1. Byłem w paru salonach z miernikiem wykrywającym ocynk. Europejskie marki są ocynkowane (nawet najtańsze modele typu Clio), natomiast azjatyckie marki są nieocynkowane(z wyjątkiem niektórych modeli Nissana i Mistubishi będących bliźniakami modeli Renault). 2. We współczesnych samochodach rdzewieje głównie podwozie, a nie nadwozie. Dlatego na złom często idą (z powodu rdzy) samochody na których nadwoziu nie widać rdzy. 3. Sądzą po filmach na youtubie z inspekcji podwozi, najgorzej zabezpieczone przed rdzą obecnie są Toyoty. 4. Sam fakt ocynkowania blach nie gwarantuje odporności na rdzę, bo rdzewiały także niektóre ocynkowane modele.

Chyba najsensowniejsza wersa Polo to GTI za 138kPLN Co ciekawe w kazdej trzeba doplacic do automatycznej klimatyzacji

Elegancko też załatwia się gwint wykręcając świecę na gorącym silniku Zalałem świecę w wieśce (175) i postanowiłem wykręcić celem wysuszenia. Wyszła razem z gwintem Tylko to były takie czasy że pojechałem na motobazar na Służewiec i kupiłem na zapas 3 głowice po 2 dychy każda 🙂

Sprzedawałem Ukraińcowi auto w 2015r, miał ukraiński dokument tożsamości, spisałem umowę, zgłosiłem w WK i w TU. Temat zamknięty.

Czyli to ten Twój nowy biznes- robisz "na stłuczkę" A serio- ubezpieczyciel nie chciał notatki policyjnej z miejsca zdarzenia? Kiedyś uczulali aby takową mieć.

Jedno, zdrowe. Ale nawet przy niewielkiej kolizji cos z fotelikami moze byc nie tak i podlegaja wymianie na koszt sprawcy.

Czy ja wiem. Ktoś wyżej pisze o 8 kołach wykładanych co 8 lat. Przy takich kosztach robi się z tego zabawa dla fanów marki.

Jak ktos planuje kupic nowe i trzymac nascie lat to wg mnie warto Ewentualnie jak kupujesz uzywke i widac, ze powoli ruda wylazi... W nowym aucie kupionym na 5-7 lat raczej nie ma potrzeby i sie nie zwroci przy sprzedazy.

Zalezy jaka, mam ZF6HP i jest zdecydowanie wolniejsza niż 8HP ale… jeździ się super kanapowo.

Ja w sumie w każdym aucie mialem nalot na zawieszeniu. Czyli jak auto na dłużej to warto te 3k dołożyć na zabezpieczenie

Czytaj mój wpis o Civic.

A jak często widzisz je od spodu, gdzie najszybciej się utylizują?

No nie nie do końca. Renault (nawet dacia nowa) opel, VAG, PSA robiły nadwozia z cynkowanych blach, może poza jakimiś kawałkami (np dach w niektórych modelach). Japonia i Korea są konsekwentne - nie, bo nie.

Leon Sportstourer 1.5 TSi. Bardzo fajne autko. Pokuszę się w wolnej chwili o jakieś podsumowanie

Dokładnie, ja mam wrażenie, że one kwotowo zdrożały a nie proporcjonalnie. Dlatego w drogich autach to aż tak nie jest widoczne jak w małych i tanich, gdzie nastąpił skok nawet o 100%.

No ale ZF to klasa sama w sobie i nawet w 100% sprawne inne skrzynie jej często nie potrafią dorównać. Można odnieść wrażenie, że są popsute.

Euro 7 szacują nawet na 20k+ w cenie. Więc co innego będzie doliczyć do 20k do ceny audi Q7 za 400k a co innego do fabii za 70

W ostatnich latach auta drogie zdrożały o 50-100k. Problem w tym, że auta tanie też zdrożały o 50-100k i to już doprowadziło do absurdów.

Cokolwiek klasy D i z w miarę sensownym silnikiem. Poza autami luksusowymi nic lepszego w trasy nie wymyślono.

Trudno będzie kupić w dobrym stanie i z małym przebiegiem w tym budżecie. Za to bez problemu kupi w tej cenie 508 z silnikiem 1.6 THP.

Dla mnie to jakby stało, wcześniej drugie auto w domu robiło 20 kkm. W tym roku mocno spadł przebieg bo przesiadłem się na skuter od czerwca.

Kolejny przegląd za nim. Chciał wymiany oleju po 31kkm. Zrobiony od razu zakres przęglądu nr.2, i dodatkowe detale: - zbieżność - ciekawe że po tym samym przebiegu robiłem w Grand C-MAX a potem już pięknie trzymał do prawie 74kkm - kuno odstraszacz - bo ten chemiczny już się kończył - wycieraczki - ciężko o zamienniki bo dysze spryskiwacza są w wycieraczkach - jak panowie określili poza tym stan samochodu "jak nowy" Było niestety z tego względu dość drogo bo 3100, ale ustawienie geometrii i kunocoś tam to już było z 1k, nie mówiąc o wycieraczkach za 300zł. 😮 Za to jestem zadowolony, samochód jeździ dalej. Albo uczę się coraz lepiej hybrydy, albo Ford się do mnie przyzwyczaił, bo od wartości podanych w poście powyżej teraz mogę śmiało odjąć 0.5l. I generalnie wciąż bym kupił, ale wciąż ciut żałuję, że nie dopłaciłem do Galaxego. No i mały tuning, końcówki wydechu zamiast podcięć:

Ja w Oponeo dopłaciłem właśnie za opony po 48h. Skasowali extra, przyszły po 8 dniach... ale opony ok 😄

Jeździłem V6 z wypożyczalni po USA, kolega ma v8 w PL. v6 ma poniżej 6 do 100 nadal szybko. Różnica w przyspieszeniu będzie tylko na suchym przyczepnym asfalcie. Ja bym do V8 nie dopłacał.

Pewnie tak. Choć sprzedający Mustangi często w cenie zamieszczają duży składnik emocjonalny i wyceny robią z czapy. Prawda jest taka, ze chętni są, ale chcą zapłacić realną wartość a nie dopłacać do sentymentów sprzedającego i tego co dołożył w większych felgach czy drogim tłumiku.

Zupełnie nieobiektywnie (bo właśnie takie auto miałem) polecę bieda wersję G7 z 1.0TSI (bo jest cichy). A bieda wersję, bo taka jest na kołach 15". Takiego właśnie miałem. I opony balony. Mega luz na trasie, cisza, wygoda. Niestety i oczywiście, przy wyższych prędkościach w takim zestawie, masz myszkowanie. Taka opona nie trzyma dobrze kierunku juz tak od 150km/h. Trzymanie pasa w VW jest beznadziejne. Co kto lubi. Dla mnie na zakrętach miałem wrażenie jazdy na flaku lub jakbym poslizg łapał. Kierownica sie usztywnia jak dojeżdżasz do pasa na zakręcie typu "slimak/zjazd z autostrady" i nie wiesz czy już lecisz bokiem, czy opona spadła. Dziwne wrażenie. Dodatkowo, jak trzymałe kierę lekko jedną ręką, dostawałem komunikat, żebym trzymał kierownicę, bo auto twierdziło, że nie trzymam i Line assist przejmował kierowanie. Nie miałem trzymania pasa w G7, mam w G8, więc moje obserwacje dotyczące tego systemu opieram na G8. Ja to wyłączyłem na stałe, dzięki jednemu koledze z AK

Też jestem zdziwiony, że 11-tu chciało zamienić Mustanga na C3.

Przed liftem: 163KM Po lifcie: 170KM Skrzynia: F40 (manual)

Zasadniczo ta gwarancje na blache/lakier to fikcja we wszystkich markach, wiec ja bym olal... Dopoki nie bedzie perforacji na wylot to raczej nie ma co liczyc na naprawe gwarancyjna. Odpryski przy jezdzie autostradowej to norma, jak przeszkadza to pozostaje okleic przod/maske folia. Ale przy takiej intensywnej eksploatacji to szkoda zachodu, po kilku latach auto bedzie warte czapke sliwek ze wzgledu na przebieg.

Dzięki Chyba jeszcze za krótko żeby wyciągać wnioski, na razie wiadomo jest ekscytacja i radość z nowego auta, do tego z Mustanga. W końcu mam super furę z amerykańskich filmów. Biorąc pod uwagę, że Mustang sporo będzie jeździł po mieście w miejsca C3 to na pewno stracę na komforcie, co jak co, ale C3 jeżeli chodzi o połykanie miejskich nierówności nie ma sobie równych No, ale to dwa inne auta i nikt Mustanga nie projektował pod europejskie zatłoczone miasta. Uczę się jeszcze skrzyni i wpływu wciśnięcia gazu na reakcję auta. Na razie wszędzie ruszam ślamazarnie, przyzwyczajam się do innego dźwięku silnika. W Mustangu ledwo naciśniesz gaz i już go zaczynasz słyszeć nawet przy niskich obrotach. Poprzednie nawyki były takie, że jak silnik się "odzywał" to oznaczało, że już masz obroty, więc i prędkość jest. Bardzo pozytywnie zaskoczył mnie w drodze z Warszawy do Wrocławia tempomat na 140 i auto płynęło, silnika nie było w ogóle słychać, w środku cicho (obawiałem się lekko bezramkowych drzwi). To dla mnie na plus bo oznacza, że mogę w trasę jechać też wygodnie Mustangiem a nie tylko Golfem jak dotychczas. Jak miałem C3 to w zasadzie on jeździł tylko po Wrocławiu i okolicach plus dwa razy do Szklarskiej Poręby, no ale to nie jest auto na trasy. Żona już zachwycona, wczoraj wsiadła za kółko pierwszy raz, już zakochana w automacie. Na poniedziałki i środy już zaklepała sobie Mustanga bo wtedy jeździ do biura.

To się nazywa "gwarancja producenta". Nie wiedziałeś? 😉

Ale musimy czy możemy?

Accord mk8 to juz są chrupki